ซูเปอร์ไบค์ที่เบา จับถนัดมือ เลี้ยงง่าย Factor O2 ก็ดูสวยด้วย
เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ฉันตั้งใจจะทดสอบมาตั้งแต่แรกเริ่ม Factor O2 ที่เปิดตัวภายใต้ทีมโปร AG2R La Mondiale ในปี 2016 แต่ก็ไม่เคยเกิดขึ้น ฉันแทบไม่เห็นแม้แต่ชิ้นเดียวในเนื้อหนังเลย ยกเว้นการเหลือบไปเห็นจักรยานของมือโปรที่งานเปิดตัวผลิตภัณฑ์เมื่อสองสามปีก่อน
ในขณะเดียวกัน Factor O2 ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในขณะที่ Factor ได้แยกบริษัทกับ AG2R แล้ว ในตอนนี้ ทีมงานมืออาชีพของ Israel Start-Up Nation ได้นำจักรยานยนต์ของบริษัทไปขี่แล้ว
เทคโนโลยีเฟรมใหม่
การปรับปรุงในเดือนมีนาคม 2020 นั้นได้อัปเดต O2 และแบ่งออกเป็นรุ่น VAM ที่เราทดสอบเมื่อสองสามเดือนก่อนและ 'มาตรฐาน' O2
ยังคงเป็นเฟรมเซ็ตระดับพรีเมียมที่ราคากว่า 2,600 ปอนด์สำหรับรุ่นดิสก์หรือรุ่นเบรกริมโดยตรง คุณสามารถซื้อเฟรมเซ็ต O2 ได้เท่านั้น มิฉะนั้น Factor จะสร้างจักรยานตามสเป็คของคุณและเสนอราคาที่พอดีกับจักรยานให้เป็นส่วนหนึ่งของดีล
ซื้อเลยจาก Factor ราคาเฟรมเซ็ตเริ่มต้นที่ £2, 650
O2 ก็ขี่ได้เหมือนมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมด้วย และมันก็ดูงดงาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสี Miami Blue ที่ทดสอบแล้ว เราใช้เวลาพอสมควรตัดสินใจว่าภาพจะออกมายุติธรรมหรือไม่: ในที่ร่ม สีฟ้าจะดูค่อนข้างเงียบ แต่จริงๆ แล้วจะปรากฏเป็นจานสีน้ำเงินกลางที่สดใสและเป็นมันเงาเมื่อคุณออกไปข้างนอกในสภาพที่มีแดดจ้า
ความแตกต่างหลักระหว่าง VAM และเฟรมเซ็ต O2 มาตรฐานคือน้ำหนัก ในขณะที่ขนาด 56 ซม. Factor O2 VAM กับ Dura-Ace Di2 Disc groupset ชั่งน้ำหนักที่ 6.6 กก. ขนาดทดสอบ 54 ซม. O2 มาที่ 7.3 กก. ด้วย Ultegra Di2 Disc และชุดล้อคาร์บอน Black Inc 30 AR แบบเดียวกัน
นั่นก็ยังไม่เลวสำหรับจักรยานยนต์ที่ใส่แผ่นดิสก์ โดยที่ groupset นั้นมีความแตกต่างกันประมาณ 250g แต่ไม่ค่อยอยู่ในหมวดฟลายเวต
Factor ได้ย้ายเทคโนโลยีจาก VAM ไปยัง O2 มาตรฐานซึ่งกล่าวว่าได้เพิ่มความสะดวกสบายและความแข็งแกร่งของเฟรมเหนือรุ่นก่อน เช่นเดียวกับ VAM การขึ้นรูปแบบแรงดันสูงได้ลดปริมาณเรซินในเมทริกซ์คาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้น้ำหนักของเฟรมลดลงจากรุ่นเก่า
ตัวเลือกสเป็คที่ดี
การปรับโฉมของ O2 ไม่ได้เพียงแค่แบ่งสนามออกเป็นสองรุ่นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มระยะห่างของยางเป็น 30 มม.รถทดสอบมาพร้อมกับยาง Vittoria Corsa 28 มม. ที่หมุนเร็วและโค้งงอได้ ติดตั้งแบบไม่มียางใน ความกว้างที่เพิ่มขึ้นและแรงกดที่ต่ำกว่านั้นสะดวกมากบนทางด้านหลังที่เป็นหลุมเป็นบ่อปกติ และไม่รู้สึกราวกับว่ามันเป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้าเช่นกัน
ชุดล้อ 30 AR ของ Black Inc ออกแบบมาสำหรับยางขนาด 28 มม. และใช้งานได้ดีกับ Vittoria Corsas ด้วยขอบล้อด้านในขนาด 21 มม. และขอบล้อภายนอก 30 มม.
ซื้อเลยจาก Factor ราคาเฟรมเซ็ตเริ่มต้นที่ £2, 650
ความลึกของล้อนั้นน้อยกว่าตัวหนีบคาร์บอนเล็กน้อย โดยการออกแบบรอบด้านโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 45 มม. แม้จะดูต่ำแต่ก็ยังรู้สึกกระตุกเล็กน้อยในวันที่มีลมแรง
ชุดล้อมาพร้อมกับลูกปืน CeramicSpeed ช่วยอธิบายราคา 1,900 ปอนด์ แม้ว่าจะอยู่ที่ 1, 475 กรัมสำหรับรุ่นดิสก์เบรกและเบรกขอบล้อ 1, 390 กรัม แต่น้ำหนักเบาช่วยให้ราคาสมเหตุสมผล
Factor พอดีกับ O2 ด้วยแถบ/ก้าน Black Inc แบบกำหนดเอง มันเหมาะกับจักรยานเป็นอย่างดี บางคนบ่นว่าไม่มีความสามารถในการปรับได้ในส่วนหน้าของชิ้นเดียว แต่ฉันพบว่ารูปทรงเรขาคณิตนั้นถูกต้อง ด้วยตำแหน่งมือที่เป็นกลางในหยดและพื้นที่ผิวมากมายจนถึงยอด มีหลายขนาดให้เลือก โดยมีตัวเลือก 19 ขนาดตั้งแต่ 380 x 90 มม. ไปจนถึง 440 x 130 มม.
นั่นเป็นช่วงที่ใหญ่ผิดปกติสำหรับปริมาณต่ำและมีราคาแพงในการผลิตส่วนประกอบคาร์บอน มีที่ยึดด้านหน้าแบบกำหนดเองสำหรับ Garmin ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ เนื่องจากมีท่อบังคับความกว้างมาตรฐาน คุณจึงสามารถใส่บาร์และก้านมาตรฐานได้หากต้องการ แม้ว่าฉันจะคิดว่ามันจะทำให้ความสวยงามของส่วนหน้าเสีย
ไม่เหมือนกับจักรยานไฮเอนด์ระดับไฮเอนด์ของหลายๆ แบรนด์ แฟคเตอร์ไม่ได้เดินสายเคเบิลภายในอย่างเต็มที่ผ่านแถบ/สเต็มบน O2 ดังนั้นจึงมีการวิ่งภายนอกเข้าไปในเฟรมและตะเกียบในการติดตั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์และแผ่นปิดช่องว่างในท่อลง ซึ่งช่วยให้คุณใช้สายเกียร์แบบกลไกได้หากต้องการ และหมายความว่า O2 นั้นเข้ากันได้กับช่วงเสียงทั้งหมดของกลุ่มชุดของผู้ผลิต
ซึ่งแตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมรุ่นใหม่ล่าสุดหลายรุ่น เช่น Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac และ Scott Addict RC ที่ Factor O2 ไม่ได้อวดอ้างว่าเป็นแอโร่ที่เฟื่องฟู คุณจะได้ท่อทรงสี่เหลี่ยมที่ไม่สมมาตรพร้อมขายึดด้านล่างของ BBright แบบหนาและท่อเบาะนั่งทรงกลมที่มีหลักอานแบบกลม แม้ว่าแท่ง/ก้านจะไหลเวียนของอากาศอย่างราบรื่นเหนือส่วนหน้าของจักรยานยนต์
แต่ซิลลูเอทสุดคลาสสิคยังคงดูมีสไตล์และทำให้ O2 แตกต่างจากจักรยานเสือหมอบกึ่งแอโรในปัจจุบัน ซึ่งพูดตามจริงแล้วทุกอย่างก็ดูเหมือนเดิม
ขี่สบายทั้งวัน
The Factor O2 ก็เป็นรถที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน สมเหตุสมผลกับราคาระดับพรีเมียม ฉันรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับการควบคุมของมันในการวิ่งลงเนินอย่างรวดเร็ว เมื่อการบังคับทางตรงอยู่ที่ปลายบนสุดของจักรยานที่ฉันขี่ เข้าเส้นและรักษาเสถียรภาพเมื่อจักรยานยนต์คันอื่นๆ มักจะกระตุก
ที่จริงแล้ว มันเป็นจักรยานที่รู้สึกอยากขี่เร็วทุกที่ กระตุ้นให้คุณจมดิ่งลงไปในทางดิ่งและออกแรงขึ้นเล็กน้อยบนทางตรงเรียบๆ เมื่อคุณขึ้นเนิน ยางน้ำหนักเบา ยางที่ยึดเกาะได้แน่น และการส่งกำลังที่แข็งแกร่งจากกระโหลกก้นหนาๆ จะกระตุ้นให้คุณดันขึ้นสู่จุดสูงสุด
เสริมด้วยเกียร์ต่ำสุด 36x25 ที่มีให้ในรถรุ่นทดลอง ระดับที่สูงกว่ามอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ที่เข้ามารีวิว มันเป็นบททดสอบความกล้าในการปีนเขาของผมอีกเล็กน้อย
ยางหน้ากว้างช่วยรักษาเสถียรภาพและความสบายได้มาก ในขณะที่ขอบล้อที่ตื้นน้ำหนักเบาช่วยเพิ่มปฏิกิริยา ฉันสงสัยว่าคุณภาพการขับขี่นั้นลดลงถึงการรวมกันนั้นหรือไม่ แต่ถึงแม้ยางขนาด 25 มม. บนล้อส่วนที่หนักกว่าและลึกกว่า O2 ก็ให้ความรู้สึกในการขับขี่ตลอดทั้งวัน เฟรมเซ็ตมีความสอดคล้องกันมากมาย ไม่ใช่แค่ยาง
ซื้อเลยจาก Factor ราคาเฟรมเซ็ตเริ่มต้นที่ £2, 650
ยังหายาก
ปีที่แล้วระหว่างทางกลับจากการเปิดตัว ผู้ชายจากแบรนด์ยุโรปที่มีรสนิยมเท่าเทียมกันแสดงความประหลาดใจที่มีปัจจัยไม่มากนักในสหราชอาณาจักร ความขาดแคลนของแบรนด์ยังคงดำเนินต่อไป
ในโลกที่จักรยานระดับบนจากแบรนด์กระแสหลักปรากฏขึ้นบ่อยครั้งขึ้นเรื่อยๆ ในจุดปั่นจักรยานของสหราชอาณาจักร ความหายากของ O2 คือสถานที่ท่องเที่ยวหากคุณกำลังมองหาจักรยานระดับพรีเมียมที่โดดเด่นกว่าที่อื่น
Spec
| กรอบ | O2 คาร์บอน ตะเกียบคาร์บอน Svelte |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Shimano Ultegra |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra 52/36 |
| เทป | Shimano Ultegra 11-25 |
| ก้านแท่ง | Black Inc |
| หลักอาน | แบล็กอิงค์คาร์บอน |
| อาน | ฟิซิก อาริโอเน่ R1 |
| ล้อ | Black Inc 30 AR carbon, ตลับลูกปืน CeramicSpeed |
| น้ำหนัก | 7.3kg (54cm) |
| ติดต่อ | factorbikes.com |
รีวิวนี้อัปเดตหลังจากเผยแพร่ครั้งแรกหลังจากอัปเดตราคาจากแบรนด์
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์