เขาสร้างโครงเหล็กสำหรับ Indurain, Pantani และ Cipollini ตอนนี้เขาอยากจะทำแบบพิเศษให้คุณมากกว่า
นักปั่นจักรยาน: เราได้ยินมาว่าคุณเคยทำเฟรมสำหรับนักปั่นมืออาชีพให้กับแบรนด์อื่นๆ จริงมั้ย
Dario Pegoretti: เมื่อก่อนฉันทำงานเป็นผู้รับเหมา ทำจักรยานสำหรับนักปั่นมืออาชีพมากว่า 30 ปี แต่มันเป็นแค่งานจริงๆ แค่เรื่องเงินเท่านั้น มันเป็นอดีตของฉันและฉันชอบที่จะมองอนาคต เมื่อมีคนถามฉันเกี่ยวกับอดีต เกี่ยวกับการสร้างมืออาชีพ ฉันต้องบอกตามตรงว่ามันไม่ใช่งานที่น่าสนใจมาก ฉันเพิ่งได้รับกระดาษแผ่นหนึ่งที่มีขนาดของท่อนั่ง มุมท่อบน และมุมท่อของหัว และฉันได้สร้างโครงขึ้นมาฉันภาคภูมิใจที่พวกเขาอาจแสวงหาพรสวรรค์ของฉันเพื่อเชื่อมรอยต่อในเฟรม แต่ฉันคิดว่ามันน่าสนใจกว่าที่จะมีคนหนุ่มสาวอยู่ข้างหน้าฉันและทำให้พวกเขาพอดีกับจักรยานยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
Cyc: คุณถูกมองว่าเป็นช่างฝีมือเหล็ก ทำไมคุณถึงมีความใกล้ชิดกับวัสดุเช่นนี้?
DP: ด้วยเหตุผลเดียว เพราะฉันเริ่มงานในปี 1975 แล้วก็เหลือแต่เหล็ก เหล็กเป็นวัสดุหลักของฉันเพราะเป็นวัสดุที่ฉันรู้จักดีกว่าวัสดุอื่นๆ แต่ฉันเปิดรับวัสดุใดๆ ฉันมีความรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับคาร์บอน และฉันได้สร้างเฟรมไททาเนียมและเฟรมอะลูมิเนียมบางส่วน ฉันสร้างโมเดลสต็อกอะลูมิเนียม [Love 3] แต่เฟรมของฉันน้อยกว่า 15% สร้างขึ้นด้วยอะลูมิเนียม เหล็กเป็นเพียงวัสดุที่ฉันรู้จักดีที่สุด
Cyc: วัสดุใดตอบสนองวัตถุประสงค์สำหรับจักรยานยนต์คัสตอมได้ดีที่สุด
DP: ฉันคิดว่าเนื้อหาเป็นส่วนหนึ่งของภาพ แต่ไม่ใช่ส่วนหลักความคิดเห็นของฉันคือคุณสามารถสร้างกรอบอลูมิเนียมที่สวยงามหรือกรอบไทเทเนียมที่สวยงามได้ แต่คุณสามารถสร้างกรอบอลูมิเนียมที่ไม่ดีหรือกรอบไทเทเนียมที่ไม่ดีได้ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้วัสดุอย่างไร แนวคิดในการสร้างเฟรมของฉันคือเครื่องมือสร้างเฟรมที่สมบูรณ์จะทำงานกับเรขาคณิตและรูปร่างได้มากพอๆ กับการเชื่อมท่อ
Cyc: คุณคิดว่าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของคุณใกล้เคียงกับจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับลูกค้าของคุณหรือไม่
DP: มอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์แบบไม่มีอยู่ในความคิดของฉัน มันคือความฝัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักลูกค้าและแผนการของพวกเขาสำหรับจักรยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็นการแข่งรถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจอย่างแท้จริง การแข่งรถแบบมิจฉาทิฐิ หรือสำหรับการขี่รถแกรนด์ฟอนโด จากนั้นคุณสามารถตัดสินใจได้ว่าจะใช้ชุดท่อแบบใดสำหรับลูกค้าแต่ละราย
Cyc: คุณเคยคิดที่จะทำงานกับคาร์บอนไฟเบอร์ไหม
DP: ฉันไม่ได้สร้างเฟรมด้วยคาร์บอน แต่เป็นวัสดุที่สวยงาม ฉันคิดว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของคาร์บอนไฟเบอร์คือต้องเบาเสมอทุกคนต้องการเฟรมที่เบามากๆ และในความคิดของฉันนั่นมันไม่สมเหตุสมผลเลย ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะสร้างเฟรมคาร์บอนที่สวยงาม แต่ไม่ใช่ที่น้ำหนักที่เป็นที่ต้องการของตลาดในขณะนี้ เพราะคาร์บอนเป็นวัสดุและต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์เดียวกันกับคนอื่นๆ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะสร้างเฟรมคาร์บอนขนาด 1 กก. ที่สวยงามได้
Cyc: คุณคิดว่าบางครั้งลูกค้าจะรู้สึกแย่กับเฟรมคาร์บอนมากกว่าโลหะแบบกำหนดเองหรือไม่
DP: มันไม่ใช่คำถามว่าดีขึ้นหรือแย่ลง ฉันคิดว่ามีเหตุผลหลายประการ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการตลาด เหตุใดทีมใหญ่จึงเลือกใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ลักษณะโดยรวมของทีมมืออาชีพเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ซึ่งแตกต่างจากยุค 90 อย่างสิ้นเชิง และคุณรู้ไหม ในฐานะผู้สร้างแบบกำหนดเอง เราให้ความสำคัญกับลูกค้าเป็นสำคัญ ตอนนี้ฉันไม่รู้ว่าพูดแบบนี้ถูกหรือเปล่า แต่ฉันคิดว่าอุตสาหกรรมนี้มีเงินเป็นสำคัญ
Cyc: คุณเคยทำงานกับสแตนเลสหรือไม่
DP: ฉันแนะนำโครงสแตนเลสตัวแรกของฉันในปี 2549 ด้วยท่อโคลัมบัส XCr และฉันคิดว่ามันมีความเป็นไปได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางตลาด มีบางภูมิภาคโดยเฉพาะในตะวันออกไกลซึ่งมีความชื้นสูงและอากาศเค็ม ไม่ดีจริง ๆ สำหรับเหล็กเพราะมันสามารถขึ้นสนิมได้ง่ายมาก ในขณะที่สแตนเลสนั้นกันสนิมได้อย่างสมบูรณ์ ประสิทธิภาพไม่ได้เปรียบอย่างมาก
Cyc: คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับผู้สร้างโครงเหล็กแบบกำหนดเองรุ่นใหม่?
DP: อ่า ฉันชอบตัวสร้างเฟรมใหม่ มีมากกว่าหนึ่งทศวรรษที่ไม่มีใครตื่นเต้นกับการสร้างเฟรม - ตั้งแต่ต้นปี 1990 จนถึงปี 2005 - แต่ตอนนี้มีความสนใจอย่างมากในเรื่องนี้ ฉันได้รับคำขอฝึกงานทุกปี ฉันได้รับอีเมลมากมายจากคนหนุ่มสาวที่ต้องการสร้างเฟรมและต้องการข้อมูลบางอย่าง และฉันชอบที่จะแบ่งปันสิ่งที่ฉันรู้ฉันเคยจัดเวิร์กช็อปมาก่อน ปกติแล้วจะสั้นมาก สี่หรือห้าวัน การสร้างเฟรมเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก ไม่ซับซ้อน ฉันจำได้ในปี 1975 ฉันเริ่มต้นโดยไม่มีอะไรเลย – แค่ไฟล์กับคบเพลิง
Cyc: คุณคิดว่าอะไรคือความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในบรรดาผู้สร้างเฟรมใหม่
DP: ในตอนแรกหลายคนคิดว่าการสร้างเฟรมเป็นเพียงการเรียนรู้วิธีเชื่อมหรือประสาน แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ จุดที่ยากกว่าสำหรับผู้สร้างที่จะเข้าถึงคือการมีแนวคิดเกี่ยวกับความเหมาะสมของลูกค้าและรูปทรงของเฟรม ต้องใช้ประสบการณ์อย่างมากและต้องใช้เวลามากในการทำความเข้าใจ
Cyc: หนึ่งในลูกน้องของคุณคือ Dániel Merényi ซึ่งตอนนี้มีธุรกิจสร้างกรอบที่เป็นคู่แข่งของเขาเอง คุณยังอยู่สบายดีไหม
DP: แดเนียลเป็นผู้ชายที่มาจากฮังการีและอยู่กับเราที่ร้านเป็นเวลาสี่ปี วันหนึ่งเขามาที่ร้านและบอกกับฉันว่า 'ฉันอยากเป็นช่างทำกรอบ ฉันอยากอยู่ที่นี่ที่ร้านของคุณเป็นเวลาหนึ่งปีฟรี’ ฉันคิดว่าเขาบ้าไปแล้ว เขาอยู่กับเรามานานกว่าสี่ปี เขาเป็นคนดีเรายังคงมีความสัมพันธ์ที่ดี เขาเป็นคนฮังการีนิดหน่อยในบางครั้ง ฉันพูดกับแดเนียลว่า 'มาเถอะ เปิดใจซะ คุณยังเด็กอยู่!' แต่ถ้าคุณดูการออกแบบของเขา คุณจะเห็นว่าเขาชอบของที่ล้าสมัย ท้ายที่สุดแล้ว เขาเป็นนักออกแบบโดยการค้าขาย เขาสร้างงานทาสีที่สวยงามในร้าน และฉันไม่เข้าใจว่าทำไมเขาถึงไม่ใช้ความสามารถของเขากับจักรยานของตัวเอง
Cyc: งานระบายสีของคุณเป็นตำนาน พวกเขาเป็นจุดโฟกัสของกระบวนการของคุณหรือไม่
DP: ฉันออกแบบงานทาสี แต่ฉันไม่ใช่จิตรกร สำหรับฉันมันเป็นแค่เรื่องตลก มันเป็นภาพสะท้อนของความฝันของฉัน คนชอบมัน แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไม สำหรับฉันมันทั้งหมดขึ้นอยู่กับวันที่ฉันมี – ถ้าฉันมีวันที่แย่ ฉันจะเริ่มจากสีพื้นฐานสีดำ และถ้าฉันมีวันที่มีความสุข ฉันจะเริ่มจากสีเหลืองหรือสีขาว
Cyc: จักรยานเหล็กมักจะมีสไตล์คลาสสิก แต่จักรยานของคุณดูมีสไตล์ที่ทันสมัย คุณคิดว่าสำคัญไหม
DP: ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่นักสร้างเฟรมรุ่นเยาว์หลายคนมีความหลงใหลในอดีต พวกเขาสะท้อนจิตวิญญาณของยุค 60 หรือ 70 ฉัน ฉันชอบที่จะสร้างจักรยานของฉัน และส่วนที่ยากที่สุดของงานคือการมอบตราประทับที่แข็งแกร่งให้กับผลิตภัณฑ์ของคุณ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรอยประทับที่แข็งแกร่งหากคุณมองย้อนกลับไปที่อดีต ฉันคิดว่าเป็นเพราะพวกเขายังเด็ก ยกตัวอย่างดาเนียล เขาอายุ 35 และเมื่อฉันอายุ 35 ฉันก็เหมือนกัน – ฉันมองย้อนกลับไปที่คนที่ชอบ Ugo De Rosa แต่ฉันคิดว่าพวกเขามีโอกาสที่ดีในตอนนี้ ในความคิดของฉัน การสร้างกรอบจะเติบโตขึ้นอย่างมากในอีก 10 ปีข้างหน้า เพราะผู้คนต่างค้นพบงานแฮนด์เมดและรู้สึกเบื่อหน่ายกับการผลิตจำนวนมาก มีความสนใจอย่างมากในแนวคิดที่ว่าลูกค้าสามารถบันทึกและรักษารูปแบบศิลปะได้ ทำบางสิ่งด้วยมือของคุณ ไม่ใช่ด้วยเงินของคุณ