Pro racing มีกฎมากมายที่นักแข่งเคารพหรือเพิกเฉย แต่กฎเหล่านี้ปรับปรุงกีฬาหรือจำกัดกีฬาหรือไม่
หลายปีที่ผ่านมา กีฬาปั่นจักรยานเป็นการผสมผสานระหว่างความประพฤติแบบสุภาพบุรุษกับการโกงอย่างจริงจัง ผู้ขับขี่จะเคารพกฎเกณฑ์บางอย่างที่ไม่ได้เขียนไว้ เช่น 'ห้ามโจมตีเสื้อเหลืองเมื่อเขาหยุดพักธรรมชาติ' - ในขณะเดียวกันก็เพิกเฉยต่อจรรยาบรรณของกีฬาทั้งหมดด้วยการสูบฉีดยาเพิ่มสมรรถนะให้ตัวเองเต็มไปหมด
ทุกวันนี้ ถึงแม้ว่ายาสลบจะค่อยๆ ลดลง แต่กฎที่ไม่ได้เขียนไว้ของการเล่นกีฬาก็ยังคงอยู่
รับเหตุการณ์ที่ 2015 Tour de France: Vincenzo Nibali อดีตแชมป์ Tour อยู่ในอันดับแปดนาทีและมองหาการกอบกู้ Tour ของเขา และดูเหมือนว่า Chris Froome จะใช้กลไกของ Chris Froome เป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับเวทีของเขา 19 ชัยชนะใน La Toussuire
อาชญากรรมของนิบาลี? โต้เถียงกันตอนปีนคีย์ ขณะที่เสื้อเหลืองเล่นซอเพื่อแก้ปัญหาเบรกข้างถนน
'คุณอย่าทำอย่างนั้นกับหัวหน้าเผ่า ' Froome บ่นถึงพฤติกรรม 'ไม่เหมือนนักกีฬา' ของ Nibali ทำให้มีการเขียนคำเกี่ยวกับชาวอิตาลีที่ดูถูกกฎที่ไม่ได้เขียนไว้มากกว่าการที่ Froome ไร้ความสามารถที่จะเชี่ยวชาญ Pinarello ของเขา
ทุกอย่างเริ่มสับสนมากขึ้นในปีนั้นเมื่อ Nibali พบว่าตัวเองถูกตัดสิทธิ์จาก Vuelta a Espana สำหรับบางสิ่งที่เขาคร่ำครวญว่า 'เกิดขึ้นในทุกการแข่งขัน'
ชาวอิตาลีใช้ประโยชน์จาก 'ขวดเหนียว' – ลากจากรถของทีม – เพื่อปรับปรุงตำแหน่งของเขาในสนาม
การฝึกฝนนี้เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเมื่ออนุญาตให้ผู้ขับขี่กลับไปที่แพ็คหลังจากที่พวกเขาออกจากหลัง แต่ Nibali ใช้รถลากเขาออกจากแพ็คที่เขาอยู่
หากการล่วงละเมิดของ Nibali ขีดเส้นใต้สิ่งใด แสดงว่ารหัสทางศีลธรรมโดยปริยายของการปั่นจักรยานนั้นเป็นสีเทากว่าฤดูร้อนของอังกฤษ
และในขณะที่ไม่มีกฎข้อบังคับอย่างเป็นทางการกำหนดว่าเมื่อไรเดอร์อาจโจมตีหรือตอบรับเสียงเรียกร้องของธรรมชาติ อดีตผู้ขับขี่และผู้กำกับสปอร์ตหาก Sean Yates เชื่อว่า 'จำเป็นต้องมี - เช่นเดียวกับทุกอย่าง - จรรยาบรรณที่ไม่ได้เขียนไว้ ผู้คนเคารพซึ่งกันและกัน'.
สำหรับเยทส์ อดีตผู้สวมเสื้อเหลืองเอง กฎมีองค์ประกอบที่นำไปใช้ได้จริง
‘ท้ายที่สุดแล้ว นักบิดและเจ้าหน้าที่ที่ต้องอยู่ร่วมกันบนถนนปีแล้วปีเล่า วันแล้ววันเล่า
'ดังนั้น ดีกว่าที่ทุกคนเคารพซึ่งกันและกันและไม่จู่โจมเมื่อบุคคลมีกลไกหรือความผิดพลาด
'แม้ว่าในช่วงเวลาที่ร้อนระอุ…’
ประโยคที่ยังไม่เสร็จของเขาบ่งบอกถึงคำเตือนที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งเราจะกลับมาในภายหลัง แต่ก่อนอื่น เรามาตรวจสอบที่มาของกฎที่ไม่ได้เขียนไว้ – และใครจะชี้แจงได้ดีกว่าเสียงของ Carlton Kirby แห่งการปั่นจักรยานของ Eurosport?
เคารพผู้มีอุปการคุณ
ตามคำกล่าวของ Kirby ความประพฤติของสุภาพบุรุษในการปั่นจักรยานนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อการแข่งจักรยานเริ่มต้นได้ดีก่อนพระอาทิตย์ขึ้นและฝูงเปโลตอนจะขี่เป็นหนึ่งเดียวก่อนที่ 'ผู้อุปถัมภ์' – บิดาของการแข่งขัน – ตัดสินใจ มิฉะนั้น
‘กฎนี้ไม่ได้เขียนไว้เพื่อประโยชน์ของทุกคนในการแข่งขันความอดทนเป็นหลัก’ เขากล่าว
‘มันเป็นคำถามของการเอาตัวรอด และถ้าคุณต้องการเป็นส่วนหนึ่งของภราดรภาพ คุณก็เคารพกฎ’
บุคคลที่มีพรสวรรค์เช่น Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault และ Lance Armstrong ต่างก็สวมบทบาทในตำนานของผู้อุปถัมภ์ บทบาทที่เฟเบียน แคนเซลลาราสันนิษฐานไว้ในช่วงไม่กี่ปีมานี้
หากการผสมผสานระหว่างลำดับชั้นและความเคารพช่วยให้เกิดความสามัคคีทางสังคมภายในกลุ่มคนเมื่อเวลาผ่านไป ก็ยังมีประเด็นเรื่องสุขอนามัย ความปลอดภัย และสวัสดิภาพที่ต้องพิจารณาด้วย เช่น การแสดงตัวอย่างจากการสร้างสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างหุ่นกระบอก ความเป็นลูกผู้ชาย และความโกลาหลของ กลิ้งโจมตี
‘ช่วงพักหนึ่งผ่านไปแล้ว เสื้อเหลือง นักบิด GC หรือผู้วิ่งแข่งคนสำคัญก็ขึ้นมาและพูดว่า "หมดเวลา" และหยุดเพื่อฉี่
'ถ้าเจ้าโจมตีก็เรื่องเหี้ยๆ คุณไม่ได้ทำมัน’ ผู้อำนวยการของ Israel Cycling Academy ผู้อำนวยการกีฬา Kjell Carlström กล่าว
เพื่อเป็นเกียรติแก่สิทธิพื้นฐานของผู้ขับขี่ในการรั่วไหลโดยปราศจากความเครียด โซนฟีดก็ศักดิ์สิทธิ์เช่นกัน
'การจู่โจมที่นั่นแสดงให้เห็นถึงการขาดความเคารพต่อทีมเสื้อเหลืองแต่รวมถึงกลุ่มผู้เล่นทั้งหมด' Dimension Data DS Alex Sans Vega
‘ถ้าคุณทานอาหารกลางวันในที่ทำงาน คุณต้องหยุดทำงานครึ่งชั่วโมง – คุณไม่ต้องการให้เจ้านายมอบหมายงานให้คุณ ปั่นจักรยานก็เหมือนกัน’
อีกวิธีหนึ่งในการดูกฎนั้นมาจาก Matt Stephens นักวิจารณ์ Eurosport ที่ประกบกำลังตำรวจ 13 ปีระหว่างอาชีพในวงการโปร peloton และสื่อการปั่นจักรยาน
Stephens เปรียบเทียบกฎที่ไม่ได้เขียนไว้กับแนวคิด 'บุคคลที่มีเหตุผล' ซึ่งไม่มีคำจำกัดความทางเทคนิคที่ยอมรับในกฎหมาย แต่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ของเราที่จะต้องดำเนินการอย่างสมเหตุสมผล โดยใช้ดุลยพินิจตามบริบท (เช่น ไฟแดง en เส้นทางไปโรงพยาบาล).
Team Sky ถูกตัดสินว่าทำตัวไร้เหตุผลเมื่อพวกเขามาถึงที่เกิดเหตุด้วยงบประมาณมหาศาล รถบัสที่ใหญ่ขึ้น และความเกลียดชังที่เห็นได้ชัดต่อวิถีแบบเดิมๆ
วันหนึ่งจู่โจมที่ฟีดส่งผลให้ peloton เร่งจังหวะเมื่อผู้ขับขี่ Team Sky หยุดเพื่อฉี่
กลยุทธ์การแก้แค้นแบบนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก แม้ว่า Yates ซึ่งเป็น DS ของทีม Sky ในขณะนั้นจะไม่เห็นด้วย: 'ถ้ามีใครไปยิงคุณยายของคุณ คุณจะตอบโต้และยิงพวกเขาไหม? ไม่ คุณไม่ใช่
'แล้วมันก็เริ่มวงจรอุบาทว์นี้ เหมือนสงครามแก๊งค์ และสุดท้ายคุณก็ยิงกันเอง
'มันไม่เอื้อต่อการดำรงชีวิตใช่ไหม’
อย่างไรก็ตาม ความคิดเกี่ยวกับกฎของกลุ่ม - โครงสร้างตามกฎที่ไม่ได้เขียนไว้ - จับกลุ่ม peloton Sean Kelly จำได้ว่าทีม PDM ของเขาได้รับคำสั่งจาก DS ให้โจมตีในเขตฟีดระหว่างเวทีที่วุ่นวายที่ Marseille ใน 1990 Tour ในการเคลื่อนไหวที่แยกแพ็คออกชั่วขณะ
‘พวกเราถูกนักบิดและทีมอื่นๆ ด่ากันเยอะมาก’ Kelly บอกกับ Cyclist 'พวกเขาจำสิ่งเหล่านั้นได้และคุณมักจะกังวลในฐานะผู้ขับขี่ว่าคุณจะได้รับเงินคืนในบางครั้ง'
เมื่อกรรมมา กฎก็ออกไปนอกหน้าต่าง
‘การแหกกฎเปิดสถานการณ์ให้คนอื่นแหกกฎอีกครั้ง – และไม่ใช่แค่ในที่ใด ๆ’ Kelly กล่าว
‘มันจะเป็นเมื่อคุณเป็นผู้นำการแข่งขันและคุณอาจมีกลไกและจังหวะนั้นเร็ว
'พวกเขาไม่รู้สึกเหมือนกำลังแหกกฎเพราะเป็นเวลาคืนทุน'
แต่เมื่อ Nibali เจาะที่เชิง Alpe d'Huez หนึ่งวันหลังจากชัยชนะของเขาที่ La Toussuire ความจริงที่ว่าไม่มีใครรอไม่ได้คืนทุนมากเท่ากับกรรมโดยบังเอิญ
การแข่งขันดำเนินไป เช่นเดียวกับเมื่อทีม Kas ของ Kelly ทำระยะห่าง Stephen Roche บนเวทีสุดท้ายของ Paris-Nice ในปี 1987 หลังจากที่คนหลังเจาะ Col de Vence 20 กม. จากเส้นชัย
‘เราเร่งความเร็วแต่มันไม่ใช่การจู่โจมเพราะเราวิ่งตามจังหวะมาทั้งวัน’ เคลลี่กล่าว
‘เขาแพ้และฉันชนะ แน่นอนว่าเขาไม่มีความสุข แต่คุณไม่สามารถหยุดการแข่งขันได้’
ภัยเหลือง
จุดที่ยอมรับได้ในการจู่โจมเสื้อเหลืองคือคำถามสำคัญที่ขับเคลื่อนการเล่าเรื่องในปัจจุบันส่วนใหญ่เกี่ยวกับกฎที่ไม่ได้เขียนไว้
ประเพณีบ่งว่าการชน กลไกล และการเจาะควรทำตามด้วยความปรารถนาดีแบบสุภาพบุรุษ แบบที่ทำให้แจน อุลริชได้รับรางวัล 'World Connection Award' เมื่อเขาทำให้แลนซ์ อาร์มสตรองชะลอความเร็วหลังจากที่ชาวอเมริกันล้มตัวลงกับลูซ อาร์ดิเดน ในปี 2546
สำหรับเคอร์บี้ การเจาะเป็นเพียง 'ส่วนหนึ่งของเกม' 'เสื้อเหลืองมีแบน? เลิกไปเลย คุณมีโชคดีและโชคร้าย – ทุกคนมีเปอร์เซ็นต์ของตัวเองและคุณวาดเส้นไหน’
Sans Vega เห็นด้วย: ‘เมื่อเสื้อเหลืองพังคุณต้องรอ แต่การเจาะเป็นเรื่องส่วนตัว อาจเป็นยางที่ทีมของคุณใช้หรือแรงดันก็ได้
'และมีนักบิดบางคนที่เจาะมากกว่าคนอื่นเพราะพวกเขาไม่มองที่ถนน’
เครื่องกลก็เป็นจุดโต้เถียงที่รุนแรงเช่นกัน 'ถึงเวลาแล้วที่จะยุติข้อตกลงโดยปริยายและหลักจรรยาบรรณเหล่านี้ โดยอุปกรณ์ถือเป็นพื้นฐานที่ศักดิ์สิทธิ์ว่าคุณจะสามารถโจมตีได้หรือไม่' นักข่าว Daniel Friebe บอกกับ Telegraph Cycling Podcast หลังจากเหตุการณ์ Nibali ระหว่างทัวร์
ฉันทามติทั่วไปคือ Nibali ได้เตรียมภูมิประเทศไว้แล้วก่อนที่ Froome จะหยุดลง
โยนในบริบทของตำแหน่งที่ต่ำต้อยของเขาในอันดับและเนื้อหา Nibali ไม่มีเหตุผลที่จะไม่โจมตี
‘เขามีสิทธิ์ที่จะทำอย่างนั้น’ เคอร์บี้เห็นด้วย 'ในความคิดของฉัน กลไกก็เหมือนกับการหลับไม่สนิทตลอดคืน ถ้าชุดของคุณล้มเหลว – โชคไม่ดี
'ถ้ามีใครโยนกระบองบนผลัดในกรีฑา คุณจะไม่ได้ทำอีก ทีมงานมีความสามารถทางเทคนิคในระดับที่แตกต่างกัน และดูเหมือนว่ามันจะเป็นความเท่าเทียมกันเพียงอย่างเดียวที่เรียกร้องเมื่อเป็นเรื่องแปลกที่จะหาปริมาณจริงๆ’
Kirby รู้สึกว่าการจู่โจมด้วยกลไกเป็น 'อีควอไลเซอร์' ที่น่ายินดีในกีฬาชนิดนี้
ที่จริงแล้ว ในยุคที่เน้นไปที่กำไรและชุดอุปกรณ์ - เท่าที่กลไกถูกแย่งชิงจากทีมคู่แข่ง - ความเหลื่อมล้ำระหว่างทีมที่ร่ำรวยและยากจนนั้นใหญ่พอโดยที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถซ่อนได้ เบื้องหลังปัญหาเรื่องชุดแข่งที่แต่งตัวให้แฟร์เพลย์
‘Froome อาจมีกลไกนับร้อยระหว่างที่นี่กับปารีส ถ้าเขาหมดหวังที่จะไม่ถูกโจมตี’ Friebe รำพึง
แน่นอนว่ายังมีความเสี่ยงอีกมากมายในการปีน Port de Balès ในปี 2010 เมื่อ Alberto Contador โด่งดังจาก Andy Schleck ระหว่างทางไปคว้ารางวัลเสื้อเหลืองจากไหล่อันคดเคี้ยวของเขาในตอนที่ติดแท็กอย่างรวดเร็ว ' ลูกโซ่'.
ชาวสเปนถูกลงโทษอย่างไม่เกรงกลัวต่อการกระทำที่ไร้ยางอายของเขา แม้ว่าหลายคนจะชี้ให้เห็นว่าเขาได้โจมตีก่อนกลไกของ Schleck แล้ว
‘ฉันจะไปไกลกว่านี้อีกหน่อยและอาจบอกว่ามันเป็นความผิดของ Schleck ที่เขาทำโซ่หลุดเพราะไม่จำเป็นต้องลดเกียร์ในตอนนั้น’ คาร์ลสตรอมกล่าว
‘กฎเกณฑ์มีความคลุมเครือและขึ้นอยู่กับบริบทที่รับรู้จนแทบจะไร้ค่า’ สตีเฟนส์กล่าว
เหมือน Froome ชเลคก็โวยวาย โดยบอกกับนักข่าวในคืนนั้นว่า 'ในสถานการณ์เดียวกัน ฉันคงไม่เอาเปรียบหรอก'
บางทีเขาอาจจะรวยไปหน่อยที่จะอยู่บนที่สูงทางศีลธรรมเมื่อน้อยกว่าสองสัปดาห์ก่อนหน้านี้ Schleck ที่ขับรถจาก Cancellara ทำระยะห่างกับคู่แข่ง GC ของเขาบนก้อนหินหลังจากที่แฟรงค์น้องชายของเขาชนและทำให้แตก เดอะ peloton
และหนึ่งวันก่อนหน้านั้น Cancellara – ในสีเหลืองหลังจากชัยชนะของเขาในบทนำ – ใช้สถานะที่ไม่ได้เขียนไว้ของเขาในฐานะผู้อุปถัมภ์เพื่อบังคับใช้การขับช้าๆ ใน peloton หลังจากที่ Schlecks ทั้งคู่พุ่งชนดาดฟ้าด้วยการสืบเชื้อสายมาจาก Spa อย่างลื่นไหล
‘มันไร้สาระ – การเจรจาแทคติคที่แต่งตัวเป็นสุภาพบุรุษ’ เคอร์บี้กล่าว
‘ทุกคนดึงการ์ดความประพฤติของสุภาพบุรุษเมื่อมันเหมาะกับพวกเขา และแม้แต่ Froome ก็ไม่รังเกียจที่จะทำมัน’
ปัญหาที่ชัดเจนในการเล่นเกมนี้คือในขณะที่คำสั่ง Cancellara ที่มีอำนาจเคารพ แต่สิ่งที่ชอบของ Froome และ Schleck ไม่ได้มีอิทธิพลแบบเดียวกันในหมู่เพื่อนฝูง
สิ่งนี้อาจเกี่ยวข้องกับการขาดความเคารพโดยทั่วไปที่คาร์ลสตรอมรู้สึกว่าแทรกซึมทั้งกลุ่มคนและทุกสาขาอาชีพในปัจจุบัน – สิ่งที่เขาอ้างว่าขาดการศึกษา
โรแมนติกหรือฟื้นคืนชีพ
นี่คือการพังทลายของวัฒนธรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไปและการขาดความเป็นผู้นำโดยทั่วไปในการปั่นจักรยาน ซึ่งเกิดจากทีมที่มีโครงสร้างน้อยกว่าและให้โอกาสแก่นักขี่ที่มากกว่าผู้นำที่กำหนดไว้ ซึ่งสตีเฟนส์รู้สึกว่ากฎที่ไม่ได้เขียนไว้นั้น 'เจือจางมากขึ้นและมีความเกี่ยวข้องน้อยลงพวกเขาถูกกัดเซาะเพราะขาดลำดับชั้น'
ในยุคที่การแหกกฎที่ไม่ได้เขียนไว้อาจเป็นความแตกต่างระหว่างการสูญเสียการแข่งขันหรือการชนะและการรักษาสัญญาในฤดูกาลหน้า ประเพณีเหล่านี้กำลังค่อยๆ จางหายไปจะแปลกใจไหม
ให้นักแข่งส่วนใหญ่ได้ดมกลิ่นแห่งชัยชนะและสัญชาตญาณการเอาตัวรอดก็เข้ามา มักจะเปิดทางไปสู่ความคิดแบบเอาตัวรอด
ลองดึงดูเพื่อแนวทางที่ไร้จุดหมายไปทำไม ถ้ามันทำให้คุณดูไร้เดียงสาอย่างมีชั้นเชิง อะไรจะดีไปกว่า: เป็นผู้ชนะทางศีลธรรมหรือยืนอยู่บนโพเดียมคำนวณและเลือดเย็น?
ในระยะสั้น ความมีเหตุผลและใจกว้างไม่เกี่ยวข้องเมื่อผลลัพธ์อยู่ที่เดิมพัน
อย่างที่ Sans Vega พูด กฎเกณฑ์ทั้งหมดนั้นดีและดี แต่ 'ถ้ามีตัวเลือกเล็กๆ น้อยๆ ที่เล่นเพื่อทีมของคุณ คุณจะเลือกตัวเลือกนั้น'
ดังนั้น กฎที่ไม่ได้เขียนไว้จะมีอยู่นานแค่ไหน – โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากในขณะที่ Stephens ผจญภัย พวกเขากลายเป็น
เคลลี่รู้สึกว่าเป็น 'การสนทนาที่จะดำเนินต่อไปตราบเท่าที่เรามีชีวิตอยู่' แต่รู้สึกว่ายิ่งกฎถูกทำลายและแตกสลายผ่านวงจรการคืนทุนอย่างต่อเนื่องในที่สุดพวกเขาจะ 'ออกจาก หน้าต่าง'.
นี่คือจุดยืนที่ผู้บรรยายร่วม Eurosport ของชาวไอริชแชร์
‘กฎมีไว้เพื่อความสะดวกของนักปั่น และเมื่อคนส่วนใหญ่ไม่สะดวก กฎก็จะสิ้นสุดลง’ เคอร์บี้กล่าว
สิ่งหนึ่งที่แน่นอน – มันจะไม่หายไปเพียงชั่วข้ามคืน พวกเขาฝังแน่นในสายใยของการปั่นจักรยานมากเกินไป แต่การเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมในกีฬาทำให้ร่องรอยความโรแมนติกเหล่านี้ซ้ำซากมากขึ้นเรื่อยๆ
สตีเฟนส์สรุปว่า "โดยธรรมชาติแล้ว พวกมันไม่สามารถบังคับใช้ได้ และสิ่งที่คุณต้องสูญเสียคือความเคารพต่อผู้คนจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ"
ภาพประกอบ: สตีฟ มิลลิงตัน / instagram.com/drybritish
