ซุปเปอร์ไฮเวย์รอบแรกในลอนดอนตะวันตกขยับเข้าใกล้แม้จะมีแรงกดดันในท้องถิ่น
ผลการปรึกษาหารือสาธารณะเรื่องซุปเปอร์ไฮเวย์ 9 ได้รับการเผยแพร่โดย Transport for London (TfL) โดยเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์สนับสนุนเส้นทางเดินรถหลักแห่งแรกในลอนดอนตะวันตก
TfL ขอความเห็นจากประชาชนในพื้นที่ 5,000 คนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ โดยส่วนใหญ่สนับสนุนแผนการเสนอที่จะขยายซูเปอร์ไฮเวย์แบบสองทางทางตะวันตกจากเคนซิงตัน โอลิมเปีย ไปยังใจกลางเมืองเบรนท์ฟอร์ด
ในขณะที่ยังไม่มีการประกาศกำหนดเวลาสำหรับการก่อสร้างทางด่วน TfL ยืนยันว่าจะเปิดเผยผลการค้นพบเพิ่มเติมและขั้นตอนต่อไปในปลายปีนี้
เส้นทางจักรยานซุปเปอร์ไฮเวย์ 9
การตัดสินใจของ TfL ในการก้าวไปอีกขั้นกับ CS9 เกิดขึ้น แม้ว่าจะมีเสียงโวยวายจากเจ้าของธุรกิจบนถนน Chiswick High Road ที่โต้แย้งว่าเลนจักรยานใหม่จะทำให้เกิดการติดขัด 'ทำลาย' การค้าในท้องถิ่น บางคนยังพยายามอ้างว่าช่องทางแยกจะเพิ่มมลพิษผ่าน Chiswick เนื่องจากความแออัดของรถที่เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ ตามที่รายงานใน Evening Standard ปีที่แล้ว คุณพ่อ Michael Dunne แห่งคริสตจักรใน Chiswick อ้างว่า CS9 จะสร้างปัญหามากกว่า 'Luftwaffe' โดยการขัดขวางพิธีศพและขบวนงานแต่งงาน
นักการเมืองท้องถิ่นแย้งว่าทางด่วนสายใหม่น่าจะเหมาะกับถนน A4 ที่อยู่ใกล้เคียงมากกว่า แม้ว่าจะมีการใช้รถอย่างหนัก และผู้ใช้จักรยานส่วนใหญ่ถือว่าไม่ปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม TfL ขอคัดค้านข้อโต้แย้งเหล่านี้โดยอ้างว่าในการแถลงข่าววันนี้ว่า CS9 'จะให้การปรับปรุงสำหรับผู้ใช้ถนนและชุมชนทั้งหมดในการจัดแนว ซึ่งเป็นเส้นทางที่ชัดเจนและปลอดภัยกว่าสำหรับผู้ที่จะปั่นจักรยานในลอนดอนตะวันตก ทำให้ ง่ายกว่าที่จะข้ามถนนที่พลุกพล่านและการจราจรบนถนนที่อยู่อาศัยบางสาย'
แผนที่เสนอสำหรับ CS9 นั้นมีราคา 70 ล้านปอนด์ และจะเป็นก้าวแรกสำคัญในการเชื่อมโยงตะวันตกและใจกลางลอนดอนเข้าด้วยกันสำหรับผู้ใช้จักรยาน
มันเป็นส่วนหนึ่งของคำมั่นของนายกเทศมนตรี Sadiq Khan ที่จะให้การเดินทางในเมืองหลวง 80% เป็นการเดินเท้า ปั่นจักรยาน หรือขนส่งสาธารณะภายในปี 2041