คันเหยียบ PowerTap P1 เป็นหนึ่งในมิเตอร์วัดกำลังที่ใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดในตลาด
เรื่องอำนาจเกิดขึ้นมากมาย ส่วนใหญ่มีศูนย์กลางอยู่ที่ตลาดระดับเริ่มต้นที่เพิ่งเกิดใหม่ โดยปัจจุบันมีมิเตอร์วัดกำลังไฟฟ้าจำนวนมากพร้อมจำหน่ายในราคาเกือบ 500 ปอนด์
เมื่อ PowerTap ซึ่งเข้าสู่ตลาดพลังงานในปี 1997 ได้ประกาศการอัปเดตผลิตภัณฑ์ครั้งใหญ่ เราคาดว่าจะเห็นการตัดราคาการแข่งขัน แต่กลับรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อยที่เห็นแป้นวัดกำลังอีกคู่หนึ่งเข้าร่วมข้อเสนอมากมายแล้ว ในตลาด
ตอนนี้ใช้เวลาสองเดือน (และมากกว่า 100 ชั่วโมง) เหยียบคันเร่ง เห็นได้ชัดว่า PowerTap ได้กำหนดมาตรฐานใหม่ว่าห่างไกลจากผู้คนมากมาย
บนพื้นผิวของมัน แป้นเหยียบ PowerTap P1 นั้นไม่กระโจนออกมา และเหตุผลก็มีมากมาย ทำไมจึงใช้จ่ายมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Stages? ทำไมไม่รับข้อมูลทั้งหมดจาก Garmin? ทำไมต้องรับน้ำหนักส่วนเกิน
ที่จริงแล้ว ราคา 1,050 และ 398 ก. สำหรับคู่นี้ (สองเท่าของแป้นเหยียบน้ำหนักเบา) ดูเหมือนจะเป็นข้อตกลงที่ไม่ธรรมดา
ในด้านข้อมูล แป้นเหยียบมีการแยกกำลังซ้ายและขวา แต่ขาดข้อมูลกระแสข้อมูลในแต่ละระดับของจังหวะการเหยียบที่เสนอโดย SRM, Garmin Vector หรือ InfoCrank
แต่มั่นใจได้เลยว่าเมื่อต้องติดตั้งและใช้งานจริง แป้นเหยียบ PowerTap P1 เป็นเครื่องวัดพลังงานที่ดีที่สุดในหลายๆ ด้าน
การติดตั้งคันเหยียบ PowerTap P1
มาเริ่มกันที่การติดตั้งครั้งแรกกันเลย ออกจากกล่อง ฉันขันแป้นเหยียบเข้ากับขาจาน เปิดเครื่อง Joule GPS ที่มาพร้อมเครื่อง และหลังจากการสอบเทียบอย่างรวดเร็ว ฉันก็มีรูปร่างกำลังดี
คันเหยียบ PowerTap P1 แทบจะเข้าใจผิดได้ การขับขี่แต่ละครั้งต้องใช้ศูนย์แบบแมนนวลเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำสูงสุด แต่ถึงแม้ว่าคุณจะเป็นเทคโนโลยีดั้งเดิมเกินไปที่จะทำสิ่งนี้ (เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างชัดเจนในหน้าจอการปรับเทียบ) แป้นเหยียบก็ยังปล่อยข้อมูลที่สม่ำเสมอและดูเหมือนแม่นยำ
ที่สำคัญ ทำงานให้กับ Cyclist ฉันเปลี่ยนจักรยานหลายครั้งต่อสัปดาห์ บางครั้งวันละหลายครั้ง เป็นเวลาสองเดือนที่ฉันเปลี่ยนคันเหยียบกับสวิตช์จักรยานทุกตัว และไม่เคยมีปัญหาเลย
เวกเตอร์ Garmin ต้องการการวัดแรงบิดเฉพาะเมื่อติดตั้งแป้นเหยียบ และจากประสบการณ์ของเรา การติดตั้งครั้งแรกอาจผิดพลาดได้ ในทำนองเดียวกัน ขั้นตอนต้องใช้เวลาระยะหนึ่งหลังการติดตั้งเพื่อให้แรงบิดใหม่บนข้อเหวี่ยงหยุดนิ่งและปล่อยให้มิเตอร์ไฟฟ้าให้ข้อมูลที่ถูกต้องแม่นยำ
แป้นเหยียบ PowerTap P1 ไม่ได้สร้างความวุ่นวายใดๆ และถึงแม้จะไม่ได้ปรับแป้นเหยียบเพื่อรีเซ็ตมุมเพลา แป้นเหยียบก็มักจะปรับมุมใหม่และเริ่มสูบข้อมูลที่ถูกต้องหลังจากใช้งานสองนาที
เมื่อพูดถึงความแม่นยำ ฉันไม่ได้ทำมิเตอร์กำลังหลายตัว ทดสอบเฮดยูนิตหลายตัว แต่ฉันพบว่าแป้นเหยียบเหล่านี้สอดคล้องกับความคาดหวัง (เฉพาะเจาะจงอย่างยิ่ง) เกี่ยวกับกำลังของฉันโดยอิงจากการทดสอบด้วยช่วง มิเตอร์ไฟฟ้า
ไม่ว่าวัตต์เฉลี่ย 10 ไมล์ของฉันคือ 326 วัตต์จริง ๆ หรือ 327 จริง ๆ ฉันก็ไม่แน่ใจ แต่มันสำคัญไหม มันอยู่ในขอบเขตของสิ่งที่ฉันคาดหวังได้ดี และที่สำคัญคือมันสอดคล้องเสมอ
แบตเตอรี่
เมื่อกล่าวถึงรายละเอียด แป้นเหยียบมีคุณลักษณะที่น่าชื่นชม ประการแรก แม้ว่าความคิดเห็นจะแตกแยกกัน แต่ฉันก็ดีใจมากที่ได้เห็นการใช้แบตเตอรี่ AAA ในแป้นเหยียบเหล่านี้
ฉันพบว่าการหาแบตเตอรี่เซลล์แบบเหรียญเป็นเรื่องเหลือเชื่อ และรู้สึกโล่งใจที่แทบทุกที่ในโลกนี้ คุณสามารถหาชุดแบตเตอรี่ AAA ได้อย่างง่ายดายหากแบตเตอรี่หมด
แบตเตอรี่ไม่ใช่ปัญหา PowerTap อ้างว่าใช้แบตเตอรี่ได้ 60 ชั่วโมง และฉันพบว่าแป้นเหยียบด้านขวาวิ่งเรียบหลังจากใช้งานไป 62 ชั่วโมง เมื่อหน่วยด้านขวาตาย หน่วยด้านซ้ายยังคงให้ตัวเลขกำลังโดยรวมแก่ฉัน (โดยการคูณตัวเลขของตัวเองด้วยสอง) แต่ไม่มีความสมดุลทางซ้าย-ขวา
การเปลี่ยนนั้นตรงไปตรงมามาก ด้วยการติดตั้งกุญแจอัลเลนอย่างง่ายเพื่อถอดช่องใส่แบตเตอรี่ด้านนอก
การใช้แบตเตอรีที่ใหญ่ขึ้นเป็นสาเหตุส่วนหนึ่งที่ทำให้คันเหยียบดูเทอะทะ เนื่องจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดนั่งอยู่ในแป้นเหยียบ (แทนที่จะเป็นในแป้นภายนอกอย่างที่เราเห็นด้วยแป้นเหยียบ Garmin และ Polar)
ความเทอะทะก็ขึ้นอยู่กับลักษณะของแป้นเหยียบที่แข็งแกร่งมาก – สิ่งเหล่านี้สามารถกันระเบิดได้
ฉันเหยียบแป้นเหยียบหลายครั้ง และพิสูจน์ให้เห็นถึงข้อเสียอย่างหนึ่งของแป้นเหยียบ (ระยะห่างจากพื้นน้อยกว่าเล็กน้อยเมื่อถีบเข้าโค้ง) ฉันเหยียบแป้นทั้งสองขณะแข่งในวงจรเทคนิคโดยเฉพาะ
ทั้งๆ ที่ร่างทั้งสองรอดจากรอยถลอกที่ด้านนอกอะลูมิเนียม PowerTap ยังพิจารณาถึงอันตรายจากการบิดแป้นเหยียบมากเกินไป และพบว่าขาจานส่วนใหญ่จะพบกับเกลียวขาดก่อนจะเกิดความเสียหายใดๆ กับแป้นเหยียบเอง
PowerTap รับรองกับเราว่าแป้นเหยียบควรจะเอาตัวรอดได้ทุกอย่างยกเว้นการโยนมันออกจากสะพาน
คุณภาพงานสร้างที่แข็งแกร่งมีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง – ตลับลูกปืนไม่สามารถใช้งานได้กับผู้ใช้ ดังนั้นเมื่อตลับลูกปืนเริ่มเสีย จะต้องส่งแป้นเหยียบกลับไปที่ Powertap USA เพื่อซ่อมบำรุง
ข้อมูล
ในแง่ของข้อมูลที่นำเสนอ คันเหยียบ PowerTap P1 เหนือกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ด้วยการให้สมดุลด้านซ้ายและขวา คุณลักษณะที่ไม่ได้นำเสนอโดยระบบระดับเริ่มต้นหรือ SRM อย่างแท้จริง
PowerTap ยังไม่ได้เสนอระดับการวิเคราะห์ที่มีให้กับมิเตอร์ไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่าในตลาด SRM และผู้เล่นใหม่ เช่น InfoCrank มีข้อมูลการวิเคราะห์แรงบิดที่กว้างขวางมาก ในขณะที่ Garmin มีข้อมูล Cycling Dynamics
ณ ตอนนี้ แป้นเหยียบ PowerTap P1 ไม่ได้มีลักษณะแบบนั้น สเตรนเกจและเซ็นเซอร์ในแป้นเหยียบสามารถสร้างข้อมูลไดนามิกได้ทุกประเภท แต่ในขณะนี้ โปรโตคอล ANT ที่ใช้ในการส่งสัญญาณนั้นสงวนไว้สำหรับเทคโนโลยีของ Garmin เองเท่านั้น แม้ว่า PowerTap จะรับรองกับเราว่าเราควรดูพื้นที่นี้
เข้ากันได้กับ Garmin
บางข่าวลือแพร่สะพัดว่า P1s ไม่สามารถสื่อสารกับเฮดยูนิตของ Garmin ได้เป็นอย่างดี ดังนั้นจึงมีความกระตือรือร้นที่จะโปรโมต Joule
นี่เป็นผลมาจากความยากในการปรับความยาวขาจานบน Garmin ทำให้เกิดข้อผิดพลาดตามสัดส่วนกับความแตกต่างระหว่างความยาวขาจานที่ตั้งไว้ล่วงหน้าใน Garmin (172.5) กับที่ผู้ใช้ปลายทางใช้.
ปัญหาจะหมดไปด้วยการอัพเดทเฟิร์มแวร์ล่าสุดของ Garmin
สรุป
สำหรับเราแล้ว แป้นเหยียบ PowerTap P1 นั้นน่าประทับใจมาก สำหรับส่วนของฉัน พวกมันเป็นเพียงมิเตอร์วัดกำลังที่ดีที่สุดในตลาด เนื่องจากฉันต้องการสลับไปมาระหว่างจักรยานอย่างรวดเร็วและไม่ยุ่งยาก
แต่เราต้องหยุดให้ห้าดาวเต็มเหยียบคันเร่งสำหรับบทลงโทษสองครั้งในแง่ของประสิทธิภาพ – การเสียสละในด้านน้ำหนักและการขาดข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม
อันหลังอาจจะยังไม่ชัดเจน แต่ก่อนนั้นเราต้องปรับปรุงข้อมูลในระดับที่ลดลง เมื่อเทียบกับประโยชน์ของมิเตอร์วัดกำลังกันระเบิดที่ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ทุกครั้ง ตรงตามที่เราคาดหวัง ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการออกแบบที่ใช้งานง่ายและความเรียบง่ายที่หายไปจากตลาดพลังงานมาช้านาน
ติดต่อ: powertap.com
