ช่างฝีมือชาวอิตาลีเปิดฉากซีรีส์ใหม่ที่ผู้อยู่เบื้องหลังจักรยานยนต์แสดงผลงานที่พวกเขาชื่นชอบ พบกับตำนาน Il '58
Marco Bertoletti เป็นคนผิวสีแทน ผอมบาง และสวมเสื้อสเวตเตอร์อย่างไม่เป็นทางการและกางเกงยีนส์ทรงสกินนี่ อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นนักแข่งรถมืออาชีพที่เกษียณแล้ว แน่นอนว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับตัวเขาที่บ่งบอกถึงอายุของเขา ยกเว้นจักรยานที่เขาพามาด้วย
‘นี่คือ Il’58’ Bertoletti พูดยิ้มๆ ในแง่บวก ขณะที่เขาโยกส้นเท้าเพื่อประเมินจักรยานที่อยู่ข้างหน้าเขาให้ดียิ่งขึ้น
‘58 หมายถึงอายุของฉัน ฉันเกิดเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1958 และในปี 2016 ฉันอายุ 58 ปี และได้นำเสนอจักรยานคันนี้ในวันที่ 8 พฤษภาคม ในแง่นั้นฉันโชคดีที่ไม่ได้เกิดในปี 1991 เพราะต้องรอนานและฉันอาจจะไม่รอด!’
Bertoletti สร้างเฟรมขึ้นมาตั้งแต่ปี 1989 และในขณะที่เขาเพิ่งเปิดตัวแบรนด์ 'Legend by Bertoletti' ในปี 2009 เขาก็ไม่ใช่คนแปลกหน้าที่จะเฉลิมฉลองโอกาสพิเศษแปลก ๆ ด้วยจักรยานยนต์แฟนซี
เมื่อประมาณ 1 ปีที่แล้ว เราโชคดีที่ได้ทดสอบ Venticinquesimo จักรยานที่สวมท่อคาร์บอนและหุ้มไทเทเนียมมูลค่า 12,000 ปอนด์ ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อฉลองปีที่ 25 ของ Bertoletti ในธุรกิจผลิตจักรยาน
‘ฉันมีจักรยานอีก 2 คัน คือ Venti และ carbon HT แต่ Il’58 เป็นที่ชื่นชอบ มันทำจากวัสดุที่ฉันชอบ - ไททาเนียม - และเป็นตัวอย่างที่ดีของสิ่งที่ฉันคิดว่าจักรยานควรมีหน้าตา
‘ฉันเป็นคนคลาสสิกเมื่อพูดถึงรูปร่างของเฟรม จักรยานที่ดูเหมือนยุคอวกาศทั้งหมดเหล่านี้อาจได้รับการออกแบบมาอย่างสมบูรณ์แบบ แต่เมื่อแฟชั่นเปลี่ยนไป พวกเขาจะดูเหนื่อย ความงามแบบคลาสสิกนี้สามารถชื่นชมได้ตลอดเวลา’
ระหว่างเส้น
เรียบง่ายเหมือน Il '58 ที่ปรากฎ จริงๆ แล้วเป็นจักรยานที่มีความพิเศษสูง ความสวยงามที่ประณีตมีอยู่มากมาย เช่น ดรอปเอาท์แบบฝังคาร์บอนไฟเบอร์และวงเล็บด้านล่างแบบสลัก แต่น่าจะเป็นชุดท่อที่ปรับแต่งได้ดีที่สุด
สำหรับจักรยานไททาเนียม ท่อจะบางอย่างเห็นได้ชัด และดูคร่าวๆ เหนือรอยเชื่อมที่ราบรื่น ซึ่งเป็นผลงานที่ใช้เวลา 14 ชั่วโมงกับตะไบและกระดาษทราย แสดงให้เห็นว่าปลายท่อเรียวในสถานที่ที่น่าสนใจ
‘เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อหลายท่อลดลงเมื่อคุณเดินจากด้านหน้าไปด้านหลังของเฟรม’ Bertoletti กล่าว ‘ตัวอย่างเช่น ท่อนบนเรียวจาก 34.9 มม. ที่ท่อส่วนหัวเป็น 31.8 มม. ที่ท่อเบาะนั่ง พวกเขายังเป็นแบบ double-butted – ความหนาของผนัง 0.5 มม. ตรงกลางและ 0.75 มม. ที่ปลาย'
Bertoletti แหล่งผลิตหลอดจาก Reynolds ในสหราชอาณาจักร ตามเฟรมไททาเนียมเกือบทั้งหมด ท่อเหล่านั้นคือ 3/2.5 (เกรด 9) อย่างไรก็ตาม ดรอปเอาต์และกะโหลกถูกกลึงจากไททาเนียม 6/4 (เกรด 5)
หลอดเฮดโอเวอร์ไซส์ตามแนวโน้มในปัจจุบันที่มีต่อความฝืด แต่ที่น่าสนใจคือวงเล็บด้านล่างเป็นเกลียวอังกฤษมาตรฐานมาก
‘เราทำวงเล็บด้านล่างในอิตาลีและร้อยเป็นเกลียวเพราะมันดีกว่าที่จะมีเธรด มันง่ายอย่างนั้น วงเล็บด้านล่างอื่น ๆ คือการตลาด 90% และปัญหา 10%!’
จรรยาบรรณวิชาชีพ
Bertoletti อธิบายว่าเขาทำงานกับพารามิเตอร์สามตัวเสมอ: 'ความแข็งแกร่ง ความมั่นคง และระดับความสบายสูงสุด หากเป็นไปได้' อย่างไรก็ตาม Il '58 ได้เพิ่มน้ำหนักเบาลงในมิกซ์แล้ว
‘จักรยานยนต์รุ่นใหม่คันแรกที่ฉันทำขึ้นมาเพื่อวัดตัวฉัน ฉันก็เลยทดสอบมันได้ นี่คือจักรยานคันนั้น เป็นเฟรมที่เบาที่สุดที่ฉันเคยสร้างด้วยไทเทเนียมที่หนัก 1, 192 ก. [ขนาดประมาณ 54 ซม.] ในช่วงแรกๆ เมอร์ลินทำไททาเนียมให้เบาขึ้นกว่าเดิม แต่ขาดเสถียรภาพของ Il’58’
มีข้อแม้อยู่ที่นี่ แต่ Bertoletti กำหนดน้ำหนักผู้ขี่ไว้ที่ 80 กก. และน้ำหนักเฟรมนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดชุดกลุ่มไร้สาย eTap ของ Sram
‘สายเคเบิลภายในมีน้ำหนักไม่เท่ากันเพราะคุณต้องเจาะท่อ ซึ่งทำไม่ได้กับท่อที่แคบขนาดนี้โดยไม่กระทบต่อโครงสร้าง’ Bertoletti อธิบาย
‘นี่คือเหตุผลที่ฉันเลือก Sram eTap ซึ่งตอนนี้สำหรับฉันคืออันดับหนึ่ง ฉันมี Campagnolo Super Record EPS บน Venti และ Dura-Ace Di2 บน HT แต่ Sram ดีที่สุดในตอนนี้’
นั่นไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะได้ยินคนอิตาลีพูด แต่เช่นเดียวกับท่อแบบบาง การจำกัดน้ำหนักของผู้ขับขี่ และวงเล็บท้าย มีแนวทางปฏิบัติของ Bertoletti ที่ตรงไปตรงมาและตรงไปตรงมา
เขาเป็นชายที่สร้างรถแข่งให้กับ Marco Pantani และ Claudio Chiappucci แต่หากคุณมีความสามารถที่คล้ายคลึงกัน จักรยานที่เขาสร้างจะไม่ขึ้นอยู่กับกระแสหรือจินตนาการ
‘มันเป็นเรื่องของจริยธรรมเสมอ ฉันไม่ต้องการขายอะไรให้คุณ - ฉันต้องการจักรยานที่ดีที่สุดสำหรับคุณ ฉันจะไม่แนะนำเฟรมแอร์โร่ถ้าเห็นว่าคุณต้องการจักรยานที่สบาย หรือเฟรมที่เบามากเพราะคุณหนักแต่ต้องการขึ้นเนินเร็วขึ้น’
นั่นไม่ได้หมายความว่า Il '58 ไม่สามารถสร้างสำหรับ Campagnolo EPS (หรือ Shimano Di2 หรือชุดเครื่องกล) และถ้าคุณอยู่ผิดด้านที่ 80 กก. เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ Il '58 ก็อาจเป็นได้ เปลี่ยนเป็นสูท
แต่มอเตอร์ไซค์จะหนักกว่านั้นมาก และใครล่ะที่อยากจะบ่อนทำลายความงามแบบคลาสสิกของ Il '58 และการแต่งตัวสวยของปีนเขาอย่างไม่ต้องสงสัย
