หากคุณชอบการลงโทษ Alpen Brevet ในสวิตเซอร์แลนด์ให้บริการระยะทาง 278 กม. และปีนเขามากกว่า 7000 ม
ตื่นมาก็สะดุ้ง แสงแดดในท้องฟ้าสีฟ้าใสด้านบนฉันเป็นประกายระยิบระยับ ซึ่งทำให้สายตาของฉันโฟกัสได้ยากขึ้นเมื่อฉันลุกขึ้นนั่งและพยายามปลุกประสาทสัมผัสใหม่ ความตื่นตระหนกจับฉัน – ฉันหลับไปนานแค่ไหน
ฉันเหลือบมองดูนาฬิกา แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากเพราะฉันไม่รู้ว่าตอนนี้เป็นเวลากี่โมงแล้วที่ฉันตั้งใจลงจากรถที่ริมฝั่งทะเลอันอบอุ่นและเปียกโชกซึ่งอยู่ติดกับสถานีป้อนอาหารบนช่องเขา Lukmanier
ฉันจำได้แค่นอนเอนหลังบนหญ้านุ่มๆ แล้วคิดว่า 'แค่แป๊บเดียว' ก่อนที่ฉันจะรู้ตัว ฉันก็งีบหลับเบา ๆ ปล่อยให้ความพยายามในไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมาหมดไป
การขึ้นครั้งสุดท้ายนั้นทรหด จนถึงจุดสูงสุดนี้ที่ความสูง 1,965ม. ยอดเขาที่สามจากทั้งหมดห้าบนเส้นทาง "Platin Tour" ของ Alpen Brevet ซึ่งเริ่มต้นเพียง 300 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลใน Biasca บนพื้นหุบเขา มันโก่งขายาว 40 กม. และถึงแม้จะไม่ชันเกินไป โดยส่วนใหญ่มีการไล่ระดับสีระหว่าง 4% ถึง 6% แต่ก็ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการต่อสู้ตลอดทาง ด้วยขาที่สดใหม่ อะไรๆ คงจะน่าพอใจมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย – ท้ายที่สุดแล้ว มุมมอง
บนนี้สวยงามมาก ล้อมรอบทุกด้านเหมือนฉันด้วยยอดเขาสูงตระหง่าน – แต่วันนี้ระยะทาง 125 กม. และสองทางผ่านอัลไพน์ก่อนหน้าที่ฉันได้ฝากไว้ก่อนที่จะไปถึงสัตว์เดรัจฉานตัวนี้ ทำให้ฉันมีเงินสำรองจำนวนมากอย่างเห็นได้ชัด.
Garmin ของฉันเผยเวลาขี่มากกว่าเจ็ดชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าฉันอยู่บนทางลาดนี้เพียงลำพังเพียงสองชั่วโมงครึ่ง เป็นที่ยอมรับว่าฉันหยุดสองครั้งระหว่างทางขึ้น ครั้งหนึ่งเพราะฉันรู้สึกอยากเอาหัวจุ่มลงในน้ำพุริมถนน (หมวกกันน็อค แว่นตา และอื่นๆ) เพื่อพยายามทำให้เย็นลงปรอทขึ้นสู่ช่วงทศวรรษที่ 30 และดวงอาทิตย์อยู่ในตำแหน่งสูงสุดในตอนกลางวัน มีเงาเล็กๆ น้อยๆ อันล้ำค่าที่เสนอบนถนนที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดสู่ยอดเขา จุดที่สองของฉันเกิดจากศัตรูตัวฉกาจที่สุดในการปั่นจักรยาน - ตะคริว - ซึ่งยึดเอ็นร้อยหวายของฉันไว้ด้วยการยึดเกาะเหมือนรองที่ระทมทุกข์ทำให้ฉันต้องลงจากหลังม้าและยืดตัว
เปียโน เปียโน
กลยุทธ์ของฉันคือการจัดงานนี้ด้วยความเคารพอย่างสูงเสมอมา ฉันยืนกรานที่จะรักษาฝีเท้าของตัวเองให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็น 'เปียโน' อย่างที่ชาวอิตาลีพูด อย่างน้อยก็จนกว่าฉันจะรู้ว่าจุดจบอยู่ในสายตา ฉันไม่เคยขี่ 278 กม. ในหนึ่งวันมาก่อน อันที่จริงหลังจากงาน Endura Alpen-Traum ที่ฉันทำสำเร็จในปี 2014 (ปีนเขา 254 กม. และ 6,000 ม.) ฉันสาบานว่าจะไม่ทำอะไรแบบนี้อีก ถึงอย่างนั้นฉันก็อยู่ ไปได้ไกลกว่านั้นอีก และคราวนี้มีทางเหนือของ 7, 000m ที่ต้องปีนขึ้นไปต่อสู้ด้วยอย่างมีนัยสำคัญ
คุณต้องย้อนกลับไปในประวัติของ Grand Tours ทั้งหมดเพื่อค้นหาเวทีที่มีสถิติแบบนั้นสเตจที่ 18 ของตูร์เดอฟรองซ์ปี 1983 เป็นด่านที่มักถูกกล่าวถึงว่าโหดร้ายเป็นพิเศษ แต่ถึงแม้จะเป็นระยะทาง 247 กม. ระหว่าง Bourg d'Oisans และ Morzine ที่มีทางขึ้นทั้งหมด 6, 685 ม. ซึ่งถือว่ายังน้อยไปจากโปรไฟล์ของวันนี้
ฉันคงไม่ง่ายพอ ที่นี่ฉันอยู่ที่ 165 กม. ซึ่งเห็นได้ชัดจากการสวมใส่ที่แย่กว่านั้นเล็กน้อยเนื่องจากฉันเพิ่งหมดสติไปโดยไม่ได้ตั้งใจสำหรับสิ่งที่ Strava จะเปิดเผยในภายหลังว่าใช้เวลาประมาณ 20-25 นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตระหนักว่ามีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ยาวกว่า 100 กม. และยอดเขาที่น่ากลัวอีกสองแห่ง ทั้งสองที่เกิน 2, 000m ยังคงต้องไปก่อนวันนี้จะเสร็จสิ้น
ฉันยืดตัวออกแล้วมองไปรอบๆ เพื่อดูว่าจะทราบได้อย่างไรว่านักบิดคนอื่นๆ เป็นอย่างไร ด้วยความโล่งใจ ฉันเห็นร่างที่ดูเหนื่อยล้าเต็มไปหมด นั่งอยู่บนม้านั่งหรือบนพื้นหญ้าหรือเอนกายบนราวบันได ฉันกลับไปที่โต๊ะอาหารเพื่อทานซุปผักอีกถ้วยร่างกายของฉันไม่สามารถรับมือกับของหวานได้อีกต่อไป ดังนั้นน้ำซุปรสเค็มสุด ๆ นี้จึงเป็นเพียงตั๋วเท่านั้น
ฉันอยู่เหนือการต้อนรับที่นี่โดยไม่ได้ตั้งใจ ถึงเวลาที่ฉันจะต้องก้าวต่อไป โชคดีที่ทางเดียวที่ถนนจะชี้ไปอีก 20 กม. คือทางลง มันควรจะเป็นแค่การปลุกที่ฉันต้องการ
จุดเริ่มต้นแปลกๆ
ขณะที่ฉันกลิ้งลงเขา การออกเดินทางในเช้าวันนี้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นความทรงจำที่ไกลแสนไกล ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย razzmatazz ปกติเพียงเล็กน้อยที่มาพร้อมกับ sportive ในยุโรปส่วนใหญ่ ถ้าฉันจำได้ อาจมีการนับถอยหลังจาก 10 ที่มอบให้โดยผู้ชายคนหนึ่งในระบบ PA แต่การเปิดตัวนั้นเป็นเรื่องที่ค่อนข้างอึมครึมในขณะที่นักปั่นสายยาวแล่นออกจากใจกลางเมืองไมรินเกน อัตราเร็วนั้นเชื่องอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน โดยที่ไม่มีใครแซงได้ตามปกติที่ความเร็ว 50 กม./ชม. เพื่อแย่งชิงตำแหน่งต้นๆ
ฉันคนเดียวรู้สึกขอบคุณสำหรับความจริงที่ว่านักปั่นส่วนใหญ่ดูเหมือนจะพอใจที่จะไปอย่างมั่นคงสำหรับกิโลเมตรที่เปิดแม้ว่าจะมีถนนปิด 15 กม.บรรยากาศเงียบสงบอย่างน่าขนลุกและหมอกยามเช้าเกาะติดกับพื้นหุบเขาทำให้อากาศเย็นลงอย่างเห็นได้ชัด มีเพียงเสียงหึ่งของล้อและโซ่ที่ขยับขึ้นและลงที่เทปขัดจังหวะความเงียบ
การท้าทายครั้งใหญ่ครั้งแรกของวันมาถึงอย่างรวดเร็ว ด้วยระยะทางที่น้อยกว่า 20 กม. ล้อของเราจึงอยู่บนทางลาดช่วงแรกๆ ของ Grimsel Pass แล้ว ตูร์ เดอ ซุยเซมีผู้เยี่ยมชมบ่อย โดยคดเคี้ยวขึ้นไปถึง 2, 165 ม. และยาว 26 กม. แต่ยกเว้นยอดแหลมสั้นๆ ที่สูงถึง 16% ของเนินจะค่อยเป็นค่อยไปและทิวทัศน์ก็คุ้มค่า ทะเลสาบธรรมชาติอันกว้างใหญ่ซึ่งปัจจุบันสร้างเขื่อนกั้นน้ำ สร้างขึ้นเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการใช้ร่างกายอย่างงดงาม
ในช่วงแรกๆ เหล่านี้ยังมีนักแข่งกลุ่มใหญ่อยู่ด้วยกัน ดังนั้นผมจึงนั่งลงและเก็บพลังงานของตัวเอง ถูกดูดไปตามจังหวะของกลุ่ม ขณะที่เราขึ้นไปถึงยอด พระอาทิตย์ก็ทำให้อากาศที่หนาวเย็นและอยู่บนที่สูงอุ่นขึ้น ดังนั้น ณ จุดนี้ทุกคนก็ยังยิ้มได้
การลงจากเส้นทาง Grimsel Pass นั้นเต็มไปด้วยกิ๊บติดผมมากมายกลุ่มแตกกระจายอย่างมากที่ด้านล่างเมื่อเราแล่นผ่านทางเลี้ยวสำหรับเส้นทาง 'Silver' ที่สั้นที่สุด ซึ่งจะพานักขี่ขึ้น Furka Pass อีกด้านหนึ่งของหุบเขาและไปยัง Andermatt เราเดินต่อไปตามหุบเขาเพื่อไปยังทางแยกที่มี Nufenen Pass และยอดเขาสูงสุดของวันที่ 2, 481 เมตร
ทางลาดค่อนข้างชัน ประมาณ 8% และ 9% สำหรับทางยาวเหยียด และกลุ่มนักปั่นอย่างช้าๆ ที่ฉันเดินไปตามทาง Grimsel Pass ก็แยกย้ายกันไปและฉันพบว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มสามคน แบ่งปันงานกัน เราพยายามรักษาระดับความเร็วให้พอประมาณสำหรับการปีนเขาที่ยากลำบากมากกว่าหนึ่งชั่วโมง
Cresting the Nufenen Pass มาพร้อมกับความพอใจที่เพิ่มขึ้นอีกระดับ เนื่องจากฉันรู้จากแผนที่เส้นทางว่าการลงมาจะดำเนินต่อไปอีก 60 กม.
พุ่งทะยานผ่านโค้งอันกว้างใหญ่ เราสนุกกับความตื่นเต้นในการแบกความเร็วด้วยสายตาที่ยาวไกลเราผ่านทางเลี้ยวสำหรับเส้นทาง 'Gold' ซึ่งจะส่งเราผ่าน St Gottardo Pass อันตระการตา และกลับต้องแหวกทางไปอีก 40 กม. ไปยังเมือง Biasca จากที่นั่น เลี้ยวซ้ายพาเราไปยังจุดเริ่มต้นทางขึ้นของ Lukmanier Pass ซึ่งหลังจากการปีนเขาสองสามชั่วโมง ฉันรู้สึกง่วงเล็กน้อย…
ฉันอยู่นี่แล้ว ก้มหน้าก้มตา ยังคงงุ่มง่ามเล็กน้อยหลังจากร้อง kip อย่างกะทันหัน และสงสัยว่าฉันเลือกถูกแล้วหรือยังที่จะเลือกเส้นทาง 'Platin' ที่ยาวที่สุด อาจจะสายเกินไปที่จะกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ในตอนนี้
หลังจากลงเขา เมื่อไปถึงเมือง Disentis ฉันพบว่าตัวเองอยู่เคียงข้างนักขี่อีกคนหนึ่งซึ่งเป็นชาวดัตช์ที่ฉันเข้าร่วมกองกำลังในการสืบเชื้อสาย ตอนนี้ โดยปราศจากลมที่พัดเข้ามาในหูของเราและจังหวะที่คงที่ ดูเหมือนว่าเหมาะสมที่จะเริ่มต้นการสนทนา ฉันถามเขาว่าเขารู้สึกอย่างไร 'ดีกว่าปีที่แล้ว' เขาเริ่มต้น
เขาเล่าให้ผมฟังว่างานปีที่แล้วหนาวและเปียกโชกจนนักปั่นต้องเจอกับภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำ'อย่างน้อยวันนี้เรามีดวงอาทิตย์บนหลังของเรา แล้วคุณล่ะ' เขาถาม ฉันไม่ได้นอนหลับที่สถานีฟีด แต่ฉันยอมรับว่าฉันพบว่ามันยาก เขาให้ความมั่นใจกับฉันว่าการปีนข้าม Oberalp Pass ที่ใกล้จะเกิดขึ้นนั้นค่อนข้างง่าย และหลังจากนั้นมีเพียงทางเดียวเท่านั้นที่จะปีนขึ้นไป จากนั้นจึงค่อย ๆ ไต่ไปสู่เส้นชัย
นั่นทำให้ฉันมีแรง แต่คราวนี้ก็ค่อยๆ คลายตัวจากตะคริวที่มากขึ้นในคณะสี่คนของฉัน ฉันให้ความมั่นใจกับเพื่อนร่วมเดินทางของฉันว่าฉันจะสบายดีและส่งสัญญาณให้เขาไปต่อ ฉันเห็นร้านกาแฟที่มีโต๊ะอยู่ข้างนอกท่ามกลางแสงแดดและตัดสินใจที่จะเข้าไปข้างใน หายใจเข้าออกอีกครั้ง และยืดกล้ามเนื้อขาของฉัน ฉันสั่งคาปูชิโน่เป็นเครื่องดื่มคาเฟอีนเพื่อช่วยฉันดื่ม Oberalp และฉันเห็นว่าฉันไม่ได้อยู่คนเดียว คนอื่นๆ ที่มีความคิดแบบเดียวกันก็นั่งอยู่ใต้ร่มกันแดด เหยียดขา จิบกาแฟด้วย
กลับขึ้นรถไป ถึงจุดสิ้นสุดของ Oberalp นั้นไม่ง่ายอย่างที่เพื่อนชาวดัตช์ของฉันยืนยันมีกิ๊บติดผมมากมายในขณะที่ฉันขึ้นไปบนยอดเขา ซึ่งมากกว่า 2, 000 เมตรอีกครั้ง โดย 5 กม. สุดท้ายมีค่าเฉลี่ย 7% โชคดีที่ฉันไม่มีตะคริวอีกแล้ว และเมื่อผ่านไปแล้ว สายตาที่ทักทายฉันกลับทำให้ฉันรู้สึกกระปรี้กระเปร่าขึ้นเล็กน้อย ทะเลแห่งยอดเขาห้อมล้อมฉันไว้ และความสุขทางภาพช่วยชดเชยความทุกข์ทรมาน การลงทางเท้า 20 กม. เป็นการพักฟื้นขาที่ดีเช่นกัน
ประลองรอบสุดท้าย
ฉันออกจาก Meiringen เมื่อเช้านี้เกือบ 10 ชั่วโมงแล้ว และตอนนี้ฉันวิ่งได้ประมาณ 230 กม. ขณะที่ฉันเริ่มปีนขึ้นส่วนแรกของการปีนที่ห้าและครั้งสุดท้ายของวัน และสิ่งนี้ ไม่ใช่จอมปลวก Susten Pass มีขนาดใหญ่มาก จาก Wassen ที่ 900 ม. เพิ่มเป็น 2, 224 ม. ในเวลาน้อยกว่า 20 กม. โดยมีความลาดเอียงเฉลี่ย 7.5%
ฉันดื่มจนขวดแห้งแล้ว กระเป๋าของฉันไม่มีอาหารเหลือแล้ว แค่ห่อเจลเปล่าๆ เหนียวๆ และดวงอาทิตย์เริ่มเคลื่อนลงสู่ขอบฟ้านานแล้วตอนนี้ฉันรู้สึกประหม่าที่ไม่ได้ไปจนจบในเวลากลางวัน ฉันแหงนหน้าขึ้นมองดูยอดเขาและได้แสงจ้าชั่วครู่หนึ่งจากเงาสะท้อนของดวงอาทิตย์ที่กำลังตกดินบนหน้าต่างของรถโค้ช ด้านบนยังอีกยาวไกล และฉันรู้สึกได้ถึงอาการตะคริวช่วงแรกๆ อีกครั้ง
เพื่อเตรียมการกระตุกของกล้ามเนื้อไว้ล่วงหน้า ฉันดึงเพื่อยืดอีกครั้ง ผู้ชายที่ฉันแซงหน้าเมื่อไม่นานนี้ในขณะที่เขาทำสิ่งเดียวกันบนทางไต่เขาผ่านไป ยอมรับฉันด้วยพยักหน้าและยิ้ม หลังจากนั้นไม่นานฉันก็ผ่านเขาอีกครั้งในขณะที่เขากำลังคลายกล้ามเนื้อข้างถนนอีกครั้ง เกมกระโดดข้ามเกิดขึ้นเมื่อเราปีนขึ้นไป ทุกครั้งที่ฉันหยุดยืดน่อง เขาจะเหินไป เพียงเพื่อให้ฉันแซงอีกครั้งในภายหลังเมื่อตะคริวโจมตีขาของเขา
เป็นจังหวะที่ช้าและดูเหมือนว่าด้านบนจะไม่เข้าใกล้ เลี้ยวไม่กี่ครั้ง ทางยาวเหยียดไม่มีสะดุดเลย ฉันต่อสู้กับปีศาจในตัวเองขณะที่พวกมันพยายามเกลี้ยกล่อมฉันให้ขอให้รถที่ผ่านไปมาเพื่อขึ้นลิฟต์ไปบนยอดเขา
ในที่สุดฉันก็อยู่ตรงนั้น ถึงตอนนี้แสงตะวันดวงสุดท้ายได้หายไป ทิ้งทิวเขาไว้ในเงามืด ฉันตัวสั่นอย่างรุนแรง เป็นการผสมผสานระหว่างความหนาวเย็นและความเหนื่อยล้า ฉันเติมขวดน้ำที่สถานีป้อนอาหารแล้วหยิบบิสกิตขึ้นมา แต่ฉันไม่อยากไปไหนมาไหน ฉันสวมเสื้อกั๊กและปลอกแขนแล้วเริ่มลงมา
รู้สึกอิ่มอกอิ่มใจเมื่อรู้ว่าฉันได้ 'ทำมัน' อย่างมีประสิทธิภาพแล้ว ไม่มีอุปสรรคใหญ่โตอีกต่อไป แต่ฉันต้องดูแล ประสาทสัมผัสของฉันไม่คมเท่าที่ควร และฉันเกือบจะเป็นนักบินอัตโนมัติแล้วขณะที่ฉันหันกิ๊บด้วยความเร็ว
เตือนตัวเองให้ระแวดระวัง ความผิดพลาดในขณะนี้จะเป็นหายนะ เสื้อแจ็กเก็ตของฉันกันอากาศที่เย็นยะเยือก แต่ฉันอุ่นขึ้นไม่ได้ ร่างกายของฉันรู้สึกเหมือนกำลังปิดตัวลงและฉันก็สั่นไปจนถึงอินเนอร์ทเคียร์เชิน ฉันขี่คนเดียว และคิดได้เพียงการลงจากรถมอเตอร์ไซค์คันนี้
เพื่อความโล่งอกอันยิ่งใหญ่ของฉัน หุบเขาดูเหมือนจะเป็นรังของอากาศอุ่นเมื่อพลบค่ำ และอุณหภูมิร่างกายของฉันก็สูงขึ้นในช่วงสองสามกิโลเมตรสุดท้ายกลับไปยังไมรินเกน เมื่อฉันเข้าไปในเมือง ผ่านไปกว่า 12 ชั่วโมงหลังจากที่ฉันจากไป ฉันไม่เคยโล่งใจเลยที่เห็นป้ายโฆษณาจบ
พาสต้าแผ่นโพลีสไตรีนถูกผู้หญิงใส่ผ้ากันเปื้อนใส่มือฉัน และฉันก็เอาจักรยานพิงกับเสาไฟแล้วล้มลงไปที่รางน้ำเพื่อลองกิน ฉันอยู่ที่นั่นโดยแทบไม่ขยับตัวเลยซักพัก ไม่กล้าแม้แต่จะล้มลงสักยกเดียวก่อนที่ฉันจะยอมแพ้ ทิ้งมันลงในถังขยะที่ใกล้ที่สุดแล้วเดินกลับไปที่โรงแรมของฉัน
เป็นวันที่ฉันจะไม่มีวันลืม และเมื่อฉันเห็น Geoff ช่างภาพของเรา ฉันบอกเขาว่า 'ฉันไม่เคยต้องการทำอะไรแบบนี้อีกเลย'
แต่เมื่อกี้ฉันพูดไปแล้วนะ
พวกเราทำได้ยังไง
การเดินทาง
นักปั่นจักรยานบินกับ Swiss Air จากลอนดอนฮีทโธรว์ไปซูริก จากนั้นเราเช่ารถและขับไปที่เมืองเริ่มต้นของไมรินเกน ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงและงดงามมากถ้าคุณทำในเวลากลางวัน
ที่พัก
เราพักที่ Das Hotel Sherlock Holmes ใน Meiringen (Arthur Conan Doyle ได้ตั้งการปะทะกันระหว่าง Holmes และ Professor Moriarty ที่น้ำตก Reichenbach ที่อยู่ใกล้ๆ จึงเป็นที่มาของชื่อโรงแรม) เป็นโรงแรมระดับ 3 ดาวที่มีร้านอาหารของตัวเองซึ่งให้บริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแขกที่ขี่ Alpen Brevet พร้อมอาหารพาสต้ามื้อใหญ่ในคืนก่อนและอาหารเช้าที่อุดมสมบูรณ์ในตอนเช้า แน่นอนว่ามันเป็นมิตรกับจักรยานเช่นกัน แต่ส่วนที่ดีที่สุดคือที่ตั้ง – เพียงไม่กี่ร้อยเมตรจากจุดเริ่มต้นและเส้นชัย ทางขวาผ่านหน้าโรงแรม
ขอบคุณ
ขอบคุณเป็นพิเศษกับ Sara ที่การท่องเที่ยวสวิตเซอร์แลนด์ (myswitzerland.com) ที่พยายามอย่างเต็มที่ในการทำให้ทริปนี้เป็นไปได้ ขอบคุณนักขี่มอเตอร์ไซด์ผู้กล้าหาญที่พาช่างภาพของเรา เจฟฟ์ ไปรอบๆ สำหรับวันที่ยาวนานบนภูเขา
