พูดในสิ่งที่คุณต้องการเกี่ยวกับรูปลักษณ์และแบรนด์ Dogma F12 ล่าสุดคือหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่บ้าที่สุด และทุกๆ บิตของผู้ชนะ Grand Tour ที่คุณคาดหวัง
ทุกคนต่างก็มีเพื่อนที่ชอบวิจารณ์อะไรซักอย่าง คิดว่ามันทำให้พวกเขาฟังดูฉลาด/ฉลาดหลักแหลม/น่าสนใจ ในกรณีของฉัน เพื่อนคนนั้นไม่ได้เปิดเผยความลับว่าเขาไม่ชอบ Pinarello Dogma มาตลอดตั้งแต่ Team Sky (ปัจจุบันคือ Team Ineos) เริ่มชนะใน Dogma 65.1 แม้หลังจากได้ลองใช้ Dogma F10 และยอมรับว่ามันค่อนข้างดี เขาเสริมว่า 'แต่ฉันไม่เคยต้องการเป็นเจ้าของมัน'
ฉันไม่แชร์มุมมองนี้ ฉันเข้าใจที่มาของเขาแล้ว ฉันชอบที่จะเป็นเจ้าของรถเฟอร์รารีเปิดประทุน แต่จริงๆ แล้วฉันอยากจะให้มีคนเห็นมันขับมันไหม เป็นความจริงที่น่าเศร้าของจิตวิทยามนุษย์ที่ความสำเร็จมักก่อให้เกิดความขุ่นเคือง ความงามแปรเปลี่ยนเป็นความอวดดี และคนขับรถสปอร์ตบางคนจบลงด้วยการมอง… ไม่อย่างนั้นพวกเขาจะคาดหวังได้อย่างไร
การขึ้นตัวเลข
แล้วทำไมบางคนถึงมีทัศนคติแบบเพื่อนของฉันเกี่ยวกับความเชื่อ? สิ่งหนึ่งที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าคือ 'รูปทรงท่อเหล่านั้น' พูดน้อย พวกเขามีลักษณะเฉพาะ Michele Botteon ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Pinarello ตอบว่า Dogmas ดูเหมือนมีเหตุผลมาโดยตลอด
สิ่งที่นำมาจาก F10 คือตักในท่อด้านล่างและ 'แถบ' เหนือโช๊คเลื่อนเพื่อช่วยให้อากาศไหลเวียนบนขวดน้ำและดิสก์เบรกได้อย่างราบรื่น ในขณะที่ตะเกียบหยักและตะเกียบที่นั่งยังคงอยู่เพื่อช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนของถนน (ขอบคุณเส้นใยต่อเนื่องที่ยาวขึ้น)
การออกแบบที่ไม่สมมาตรเช่นกัน – ครึ่งซ้ายของจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรับมือกับความจริงที่ว่าระบบขับเคลื่อนอยู่ทางด้านขวา และด้วยเหตุนี้แรงถีบจึงไม่ส่งผลกระทบกับจักรยานยนต์อย่างสม่ำเสมอ แต่การเข้าร่วมสิ่งเหล่านี้เป็นการปรับแต่งที่สำคัญหลายประการ
‘Ineos ขอจักรยานที่มีการตอบสนองมากขึ้น แต่เรารู้ว่าเราไม่สามารถเพิ่มวัสดุได้เนื่องจากเราไม่สามารถเพิ่มน้ำหนักได้’ Botteon กล่าว 'โดยรวมแล้วเฟรมเซ็ต F10 และ F12 นั้นมีน้ำหนักเท่ากัน แต่ F12 นั้นแข็งขึ้น 10% ด้านข้างที่กะโหลกเพราะเราทำให้ chainstays เป็นรูปสี่เหลี่ยมมากขึ้นในโปรไฟล์ ตะเกียบยังแข็งขึ้น 40% เพราะเราเพิ่มขนาดของขาโช้คซ้ายเพื่อรองรับแรงเบรกที่ไม่สม่ำเสมอของจาน’
เพิ่มเติมคืออ้างว่าประหยัดได้ 8 วัตต์ที่ 40 กม./ชม. ด้วยรูปทรงของท่อที่ออกแบบใหม่บางส่วนและการผสานรวมอย่างเต็มรูปแบบ โดยที่ท่อเฮดรูปตัว D มีพื้นที่เพียงพอสำหรับท่อเพื่อบังคับทิศทางของโช้คโดยไม่ต้องออกจาก - แถบชิ้นแล้วกลับเข้าไปในเฟรมด้านล่างอีกครั้ง ตาม F10เป็นเรื่องที่น่ายกย่องทั้งหมด แต่ขอถามคำถามว่าทำไมเมื่อก่อนไม่เกิดเรื่องแบบนี้มากนัก
‘ดิสก์ F10 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยการเพิ่มดิสก์เบรกให้กับเฟรมเบรกขอบ F10” Botteon กล่าว 'F12 Disk ได้รับการออกแบบแยกต่างหากแต่ควบคู่ไปกับเบรคขอบ F12'
กล่าวอีกนัยหนึ่ง F12 อาจเป็นดิสก์เบรกตัวจริงของ Pinarello ตัวแรกของ Pinarello ซึ่งเป็นกระบวนการออกแบบที่อนุญาตให้วิศวกรสร้างจักรยานยนต์ที่มีการประนีประนอมน้อยลง แต่ไม่ว่า Pinarello จะทำอะไรก็ตาม Dogma F12 Disk ก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าขี่จริงๆ
ดูข้อมูลเพิ่มเติมและซื้อดิสก์ Pinarello Dogma F12 ตอนนี้ Pinarello UK
ทุกอย่างตกต่ำ
การขี่ F12 ก็เหมือนกับการสวมรองเท้าที่ใส่สบายจริงๆ นั่งบนเก้าอี้ที่แข็งแรงแต่ราคาแพง และจู่ๆ ก็มีเก้าอี้ตัวนั้นลากข้ามลานสเก็ตน้ำแข็งด้วยความเร็ว ความรู้สึกนั้นราบรื่น รวดเร็ว ประพฤติดี แต่แฝงไปด้วยความรู้สึกคุกคามนี่คือจักรยานยนต์ที่ให้ความรู้สึกทรงพลัง - แข็งแกร่งอย่างยิ่ง - แต่มันไม่บ่นหรือสั่นสะเทือนบนพื้นผิวที่ไม่ดี และไม่ปล่อยให้พื้นผิวเหล่านั้นทำให้ผู้ขับขี่ไม่สงบหรือบ่อนทำลายการยึดเกาะ
ในเรื่องนี้ F12 นั้นนำหน้า Dogma F8 ไปหลายปีแสง ซึ่งผมจำได้ว่ามันแข็งทื่ออย่างดีเยี่ยมแต่รู้สึกอึดอัดเมื่ออยู่บนถนนที่ไม่ดี นอกจากนี้ยังเป็นการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนจาก F10 ที่โค้งมนอยู่แล้ว และในขณะที่จักรยานยนต์คันนั้นได้รับการปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ ฉันก็จำไม่ได้ว่ารู้สึกสบายๆ ท่ามกลางลมแรงอย่าง F12 ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนยื่นมือให้คุณขณะขับผ่าน ลมปะทะ.
แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เหตุผลที่ว่าทำไมฉันถึงชอบ F12 มากขนาดนี้ ค่อนข้างจะเป็นเรื่องง่ายๆ อย่างหนึ่ง – วิธีที่จักรยานยนต์จัดการกับความเร็ว
เมื่อต้องนิ่งมาก อัตราเร่งก็รู้สึกพอง และรูปทรงที่ต่ำ ยาว และแคบทำให้การควบคุมอยู่ในแผนกที่เฉียบคม แต่ทางลงเขาที่รวดเร็วและคดเคี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่แท้จริงของ F12 ไม่ใช่ว่าคุณไม่สามารถขี่จักรยานลงเขาได้อย่างรวดเร็ว แต่สิ่งที่ F12 นำเสนอคือการยึดเกาะถนนอย่างสูงสุด แม้แต่พื้นผิวที่แย่ที่สุดก็ไม่สามารถทำให้จักรยานแชทหรือข้ามหรือในทางใดทางหนึ่งได้
ความรู้สึกนี้ – หนึ่งในความเสถียรสูงสุด – ที่สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ที่จะออกแรงให้หนักขึ้น และนั่นเป็นสาเหตุที่ Dogma อาจเป็นจักรยานยนต์จากมากไปน้อยที่ดีที่สุดที่ฉันเคยทดสอบมา
เบรกหน่อย
ดังนั้น Dogma F12 จึงเร็ว แข็ง สบาย และมีการควบคุมและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม อะไรที่ไม่ชอบล่ะ? เช่นเดียวกับ Scott Addict ที่ฉันตรวจสอบเมื่อเดือนที่แล้ว มีราคาที่บ้ามาก และถ้าคุณชอบ Team Ineos คุณอาจสงสัยเกี่ยวกับน้ำหนักที่ 7.62 กก. นั้นหนักมากสำหรับนักแข่ง WorldTour แต่อย่างน้อยในประเด็นใดประเด็นหนึ่งเหล่านั้น วิธีแก้ปัญหาบางส่วนก็หมดไป
‘ดิสก์มีอากาศถ่ายเทมากกว่าจักรยานเบรกขอบเล็กน้อยเนื่องจากสามารถเดินท่อภายในได้ โดยที่สายเบรกของขอบล้อทำไม่ได้” Botteon กล่าว 'แต่ดิสก์เบรกเพิ่มน้ำหนัก 250-300 กรัมให้กับจักรยานยนต์ ดังนั้น Ineos ยังคงเลือกเบรกริม เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่เรายังคงผลิตเบรกขอบล้อ F12 และทำไมเราจึงสร้างเบรกแบบ Direct Mount ที่ทรงพลังกว่า’
ดังนั้น ในขณะที่ฉันเข้าใจดีว่าสำหรับคนจำนวนมาก มันไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับแกรนด์ไบค์ 10 ตัวที่มีน้ำหนักมากกว่า 7.5 กก. ฉันยินดีที่จะรับโทษน้ำหนักสำหรับความเชื่อถือได้ของดิสก์ และแน่นอน สำหรับดิสก์เบรกแบบบูรณาการที่จ่ายได้
ยิ่งไปกว่านั้น? ยิ่งไปกว่านั้น ฉันต้องหยุดกินเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อซื้อแม้กระทั่งแฮนด์บาร์ และฉันต้องทนทุกข์กับสลิงและลูกธนูที่อาจมาพร้อมกับ F12 จริงๆ แม้กระทั่งวันนี้ ขณะที่ฉันกำลังทำภารกิจเสร็จสิ้น เมื่อขี่ไปเมื่อเร็วๆ นี้ ฉันได้รับความคิดเห็นที่พรั่งพรูออกมาน้อยกว่าคนรู้จักเกี่ยวกับจักรยานคันนี้จากคนรู้จัก
แต่ฉันเกือบจะมั่นใจแล้วว่าจะยอมทน ถ้าฉันไม่มีอาหารเย็น ฉันจะเบาขึ้นสำหรับการปีนเขา มิฉะนั้น ฉันไม่สามารถนึกถึงจักรยานยนต์ที่ให้ความรู้สึกเหมือนซุปเปอร์ไบค์ให้ขี่ได้ แม้ว่าจะมีผู้คัดค้านอยู่เสมอก็ตาม ราคาที่คุณจ่ายเพื่อความสำเร็จบางที
ดูข้อมูลเพิ่มเติมและซื้อดิสก์ Pinarello Dogma F12 ตอนนี้ Pinarello UK
คำตัดสิน
พูดในสิ่งที่คุณต้องการเกี่ยวกับรูปลักษณ์และแบรนด์ แต่ Dogma F12 ล่าสุดเป็นมอเตอร์ไซค์ที่บ้า ทุกๆ บิตของผู้ชนะ Grand Tour ที่คุณคาดหวังจากเงิน… ซึ่งเป็นดอลลาร์อันดับต้น ๆ แต่แล้วอีกครั้ง นี่คือนักแสดงชั้นนำ
Spec
| กรอบ | ดิสก์ Pinarello Dogma F12 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | กรงเล็บส่วนใหญ่/ก้าน |
| ลำต้น | กรงเล็บส่วนใหญ่/ก้าน |
| หลักอาน | คาร์บอนมากที่สุด |
| อาน | คาร์บอนคมที่สุด |
| ล้อ | Fulcrum Wind 400 แผ่น,ยาง Pirelli P Zero 25mm |
| น้ำหนัก | 7.62กก. (55ซม.) |
| ติดต่อ | pinarello.com |
