รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถใช้ได้ในบางเส้นทางทั่วเนเธอร์แลนด์
อนาคตอันใกล้ของรถยนต์ไร้คนขับอาจถูกแช่แข็งได้ เนื่องจากรายงานล่าสุดชี้ว่าเทคโนโลยีนี้จะต้องลำบากในการรับมือกับจักรยาน
รายงานล่าสุดโดยผู้ตรวจสอบบัญชี KMPG พบว่าความผันแปรของขนาดและความเร็วของนักปั่นจักรยานจะทำให้เกิดความท้าทายอย่างมากต่อเทคโนโลยีในปัจจุบันสำหรับการใช้ยานพาหนะไร้คนขับในชุมชนเมือง
รถยนต์ไร้คนขับใช้ระบบตรวจจับเลเซอร์และกล้องเพื่อตรวจจับและตอบสนองต่อยานพาหนะอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียง
ในขณะที่รายงานสนับสนุนการใช้ยานพาหนะไร้คนขับบนทางหลวงพิเศษและถนนสายหลักอื่นๆ พบว่า 'ควรแยกโหมดการขนส่งออกจากกันแทนที่จะรวมยานพาหนะอัตโนมัติเข้าด้วยกัน' ในเขตเมืองนั้นเหมาะสมกว่า
ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของ KPMG Stijn de Groen ยังกล่าวอีกว่า 'ในเขตเมืองที่แออัด จะเป็นเรื่องยากมากที่จะเริ่มขับรถอัตโนมัติ'
สิ่งนี้ไม่เป็นไปตามแผนของรัฐบาลเนเธอร์แลนด์ที่จะแนะนำ HGV ไร้คนขับ 100 คันสำหรับการเดินทางกลางคืนระหว่างอัมสเตอร์ดัมและแอนต์เวิร์ปในเบลเยียมที่อยู่ใกล้เคียง
เทคโนโลยีนี้จะเห็นรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์นำขบวนรถบรรทุกไร้คนขับขนาดใหญ่ผ่านถนนสายหลักโดยใช้เทคโนโลยี 5G ที่พัฒนาแล้วและสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะกว่าพันดวง
สรุปได้ว่าสำหรับเทคโนโลยีดังกล่าวที่จะนำมาใช้ในเมืองเช่นอัมสเตอร์ดัมที่ซึ่งจักรยานยนต์เป็นราชาอย่างมากและคิดเป็นหนึ่งในสี่ของการเดินทางทั้งหมด เทคโนโลยีจะไม่สามารถรับมือกับจำนวนรอบได้
แผนดังกล่าวซึ่งได้เห็นการออกใบขับขี่แบบไร้คนขับของเนเธอร์แลนด์ด้วย ได้วางร่วมกับเบลเยียมและเยอรมนีที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาในอนาคต คาดการณ์ว่า 25% ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายภายในปี 2578 จะใช้เทคโนโลยีอัตโนมัตินี้
รายงานเดียวกันนี้ยังพบว่าสหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่เตรียมการมากที่สุดเป็นอันดับเจ็ดสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ คาดว่าการทดลองใช้แท็กซี่ไร้คนขับในที่สาธารณะจะเปิดตัวในลอนดอนภายในปี 2564 เช่นเดียวกับรถโดยสารอัตโนมัติข้ามสะพานฟอร์ธ สกอตแลนด์
