จักรยานเสือหมอบและเสือหมอบมีตัวเลือกการใส่เกียร์มากกว่าที่เคย แต่อัตราทดเกียร์ทำงานจริงได้อย่างไร
จักรยานคันแรกมีเกียร์เดียว ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 สิ่งนี้ได้เพิ่มขึ้นเป็นสอง และจำนวนเกียร์ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่นั้นมาจนถึงทุกวันนี้ จักรยานยนต์มี 81 เกียร์ (ใช่แล้ว: Sturmey Archer CS-RK3 เกียร์ภายใน) ดุมสามสปีดพร้อมคาสเซ็ต 9 สปีดและข้อเหวี่ยงแบบสามตัวตามที่คุณขอ)
แน่นอน มากกว่าไม่จำเป็นต้องดีกว่า มันคือช่วง – อัตราส่วน – ที่สำคัญที่สุดในการใส่เกียร์และในเรื่องนี้เราไม่เคยนิสัยเสียมากไปกว่านี้
เคล็ดลับคือต้องรู้ว่าชุดเกียร์ใดที่เหมาะกับคุณที่สุด
ไม่นานมานี้ จักรยานเสือหมอบส่วนใหญ่มาพร้อมกับชุดจานหน้าแบบ 'สแตนดาร์ดแบบคู่' (หรือชุดโซ่ถ้าคุณต้องการ) นั่นคือแหวนขนาดใหญ่ 53 ซี่และแหวน 39 ซี่ที่เล็กกว่า
จากนั้นก็มีข้อเหวี่ยง 'กะทัดรัด' ซึ่ง FSA ได้รับความนิยมในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ด้วยโซ่ 50/34
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เราได้เห็นการถือกำเนิดของชุดข้อเหวี่ยงขนาด 'กะทัดรัดปานกลาง' 52/36 และชุดข้อเหวี่ยง 'ซุปเปอร์-กะทัดรัด' 48/32 รวมถึงรูปแบบอื่นๆ อีกมากมายในธีมนี้
ในขณะที่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นที่ด้านหน้าของระบบส่งกำลัง ที่ด้านหลังมีจำนวนรูปแบบตลับเทปเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเท่ากัน
คาสเซ็ต 11-23 ที่เคยแพร่หลายได้ให้ทางเลือกที่หลากหลายตั้งแต่เฟือง 9 ซี่เล็กๆ ไปจนถึงจานอาหารค่ำขนาด 42 ฟัน ทุกวันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จักรยานเสือหมอบจะมาพร้อมกับเทปคาสเซ็ต 10-33 หรือ 11-34 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่จักรยานเสือหมอบอาจมี 10-36, 11-40 หรือตัวเลือกอื่นๆ นับไม่ถ้วน
อัตราทดรอบเกียร์: ตัวเลือก 12 สปีด
กับผู้ผลิต groupset หลักทั้งหมด – Shimano, SRAM และ Campagnolo – ตอนนี้เสนอระบบขับเคลื่อน 12 สปีด การกระโดดระหว่างเกียร์ไม่จำเป็นต้องมาก แม้จะมีช่วงกว้างมาก
อ่านที่เกี่ยวข้อง:
คู่มือผู้ซื้อถนน Shimano และกลุ่มกรวด คู่มือผู้ซื้อถนน SRAM และกลุ่มกรวด คู่มือผู้ซื้อถนน Campagnolo และกลุ่มกรวด
แต่ไม่ใช่แค่ขนาดเฟืองและใบจานที่ส่งผลต่อเกียร์ ขนาดของยางและความยาวของขาจานก็มีผลกระทบเช่นกัน ดังนั้นควรทำความเข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการคำนวณอัตราทดเกียร์
อัตราทดเกียร์โดยไม่ดูเกินจริงเกินไปช่วยให้คุณเข้าใจว่าจักรยานจะเดินทางได้ไกลแค่ไหนสำหรับแป้นเหยียบทุก ๆ รอบ และจุดเริ่มต้นคือเพียงแค่แบ่งจำนวนฟันบนใบจานด้วยจำนวนฟัน บนเฟืองตลับ
ตัวอย่างเช่น เกียร์ 50×11 เท่ากับอัตราส่วน 4.55 ซึ่งปกติจะแสดงเป็น 4.55:1 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในเกียร์นี้ ล้อหลังจะหมุน 4.55 ครั้งสำหรับการหมุนข้อเหวี่ยงทุกครั้ง หากเฟืองและใบจานมีขนาดเท่ากัน อัตราส่วนคือ 1:1
ฉันจะคำนวณอัตราส่วนเกียร์ของจักรยานได้อย่างไร
จากที่นี่ เราสามารถคำนวณได้ว่ารถจักรยานจะวิ่งได้ไกลแค่ไหนต่อการหมุนรอบ - เรียกว่า 'เมตรแห่งการพัฒนา' - โดยการวัดเส้นรอบวงล้อ ซึ่งทำให้ขนาดยางกลายเป็นปัญหา
ถ้าเราขี่ด้วยเกียร์ 50×11 ยาง 700c × 28 มม. (เส้นรอบวง 2, 136 มม.) จะเดินทาง 9.71 ม. ต่อรอบเหยียบ ในขณะที่ยาง 700c × 32 มม. (เส้นรอบวง 2, 155 มม.) จะเดินทาง 9.80m.
หมายความว่าทุกครั้งที่หมุนจานจาน ยางที่ใหญ่กว่าจะบรรทุกจักรยานได้ไกลขึ้น 9 ซม.
อย่าลืมว่าขนาดของเฟืองมีแนวโน้มที่จะส่งผลต่ออัตราทดเกียร์มากกว่าขนาดของใบจาน หรือพูดอีกอย่างก็คือ เกียร์ 44×9 ใหญ่กว่า 53×11 จริงๆ
นั่นเป็นตัวอย่างที่รุนแรง แต่แสดงให้เห็นว่าความต้องการใบจานขนาดใหญ่อาจลดลง และเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะได้เกียร์ทั้งหมดที่ต้องการจากใบจานเดี่ยวที่เล็กกว่า
ขึ้นของระบบขับเคลื่อน 1×
ในปี 2018 ทีมมืออาชีพที่โชคร้ายอย่าง Aqua Blue กลายเป็นชุดมืออาชีพชุดแรกที่เข้าแข่งขันในระดับ WorldTour โดยใช้เกียร์เพียง 11 เกียร์
ใบจานเดี่ยวที่ด้านหน้าและเฟืองท้ายแบบกว้างที่ด้านหลัง (ระบบที่เรียกว่า 1× หรือ 'ทีละหนึ่ง') เป็นไปได้ที่เกียร์จำนวนน้อยจะมีระยะที่เพียงพอสำหรับ ขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ว่าวิธีการนี้จะไม่ได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นที่นิยมในโปร peloton และความล้มเหลวสูงสุดของ Aqua Blue นั้นยุ่งเหยิงและเป็นสาธารณะ
จะมีนักอนุรักษนิยมที่ยืนกรานว่าจักรยานจะไม่สามารถขับได้เร็วพอหากไม่มีโซ่ตรวน 53t ข้างหน้า แต่คณิตศาสตร์กลับไม่เป็นเช่นนั้น
ใบจาน 46t เดี่ยว จับคู่กับเฟือง 11t ขี่ที่ 100 รอบต่อนาที (สมบูรณ์แบบภายในขอบเขตปกติ) ด้วยยาง 28 มม. ให้ความเร็วตามทฤษฎี 53.42 กม./ชม. นั่นน่าจะเพียงพอสำหรับนักปั่นส่วนใหญ่
‘มีความองอาจมากเกี่ยวกับการใส่เกียร์’ Phil Burt อดีตหัวหน้าแผนกกายภาพบำบัดที่ British Cycling และผู้ก่อตั้ง Phil Burt Innovation ผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานฟิตกล่าว
'การขี่รถคอมแพ็กต์อาจมีตราประทับติดอยู่ เช่นเดียวกับการขี่แบบตั้งตรง แต่ถ้าหมายความว่าคุณจะไม่มีปัญหาเรื่องหลังและเข่า และคุณสามารถขี่จักรยานได้อย่างสบายขึ้น แล้วอะไรล่ะ ?
‘คุณต้องคิดว่ามันเป็นเครื่องมือในการทำงาน ไม่ใช่สิ่งที่ดูเหมือน’
1× อาจยังจับไม่ได้สำหรับจักรยานเสือหมอบ แต่มันเป็นที่นิยมอย่างมากในวงล้อกรวด และตัวเลือกการใส่เกียร์ก็ไม่เคยดีไปกว่านี้ด้วยชุดขับเคลื่อน 1×12 ในตลาด และแม้แต่ 1×13 ด้วยซ้ำ ในรูปแบบของ Campagnolo Ekar และชุดกลุ่ม Rotor 1 × 13 ที่มีจุดน้อยและไร้จินตนาการ
เร่งอัตราทดเกียร์? ไปที่หัวข้อถัดไปในซีรีส์ของเราเกี่ยวกับตัวแปรความพอดีจักรยานเพื่อรับมือกับผลกระทบของมุมศีรษะที่มีต่อการควบคุม
บทความนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในนักปั่นจักรยานในปี 2018 และได้รับการอัปเดตด้วยการสนับสนุนจากทีมผู้เชี่ยวชาญของเรา