ประสิทธิภาพโดยรวมนั้นยากต่อการผิดพลาด แต่มีราคาแพงและล้าหลังเล็กน้อยในอากาศ และน่าเสียดายที่ไม่มีความเข้ากันได้แบบไม่มียางใน
ซื้อชุดล้อ Wegweiser C Disc น้ำหนักเบาจาก Sigma Sports ที่นี่
เรื่องราวของไลต์เวตเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่เป็นฉบับย่อสำหรับผู้ที่ไม่ทราบ:
ราวๆ กลางทศวรรษที่ 1990 วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมันชื่อ Heinz Obermayer เริ่มทำล้อถนนคาร์บอนด้วยมือในโรงเก็บของ โดยใช้ชิ้นส่วนจากเครื่องทำความร้อนของรถบรรทุกเพื่อรักษาผลงานสร้างสรรค์สุดไฮเทคของเขา ในแบบโฮมเมด หม้อนึ่งความดัน
ล้อที่เบาและแข็งเป็นพิเศษของเขาได้รับความสนใจอย่างล้นหลาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากมือโปรชั้นนำ เนื่องจาก Obermayer นำหน้าเขาด้วยเทคนิคการสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่ไม่มีใครคาดคิดว่าจะเป็นไปได้
Obermayer โด่งดังไม่เคยแจกล้อของเขา (แม้แต่กับแลนซ์ อาร์มสตรอง ที่เหมือนกับที่คนอื่นๆ ต้องจ่ายสำหรับฉาก หรือเรื่องราวดำเนินไป) เนื่องจากมีความต้องการสูงมากและเขาทำได้เพียงสร้างมันขึ้นมา ตัวเลขเล็กมาก
ศักยภาพของวงล้อของ Obermayer ก็ดึงดูดสายตาของผู้ประกอบการ Erhard Wissler ซึ่งในที่สุดซื้อแบรนด์ Lightweight ในปี 2003 และเพิ่มเข้าไปในพอร์ตโฟลิโอของบริษัทวิศวกรรมคาร์บอนที่จัดตั้งขึ้น
นักคิดด้านวิศวกรรมคาร์บอนที่ก้าวหน้าที่สุดบางคนในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศด้วยทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมด ในตอนแรกไม่สามารถจับคู่สิ่งที่ Obermayer ทำเองที่บ้านได้
ดังนั้น Obermayer ยังคงทำงานร่วมกับพวกเขาต่อไปเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ (ซึ่งบางอันยังคงเป็นชื่อของเขา) และล้อที่มีน้ำหนักเบาได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรก แม้ว่าจะยังทำมือในเยอรมนีทั้งหมดก็ตาม ที่ยังคงเป็นค่านิยมหลักตลอดช่วงวงล้อ
กรอไปข้างหน้าหนึ่งทศวรรษหรือประมาณนั้นจนถึงปัจจุบัน และด้วยการพัฒนากระบวนการผลิตแบบอัตโนมัติสำหรับการสร้างขอบล้อเมื่อเร็วๆ นี้ เวลาในการผลิตสำหรับล้อ Wegweiser รุ่นล่าสุดของ Lightweight ลดลงประมาณหนึ่งในสาม
เบาไม่เป็นที่รู้จักในการทำของราคาถูก แต่เวลาในการผลิตที่ลดลงนั้นเท่ากับการประหยัดต้นทุนอย่างมาก ซึ่งราคาสำหรับล้อใหม่เหล่านี้ (และฉันลังเลที่จะใช้คำว่า "ระดับเริ่มต้น") Wegweiser มีราคาถูกกว่าล้อระดับถัดไป - แผ่นดิสก์ Meilenstein Cอยู่ที่ 1300 ปอนด์
ที่ทำให้รอเลย คู่ละ 3499 ปอนด์เท่านั้น
ขอย้ำอีกครั้งว่าทั้งหมดยังคงผลิตขึ้นเองในเยอรมนีทั้งหมด และยังคงใช้มือเป็นหลัก ไม่ใช่เครื่องจักร และยังคงอยู่ภายใต้แผนการซ่อมแซม/เปลี่ยนการชนของรุ่นไลต์เวต
Wegweisers มีความทันสมัย ความกว้างภายนอก 24 มม. จับคู่กับความลึก 36 มม. และรูปร่างขอบที่ทื่อมากขึ้น ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับทฤษฎีการโกงด้านอากาศและลมพัดผ่านล่าสุด
ภายในดุม DT Swiss ยังหมายถึงอุปกรณ์วิ่งระดับแนวหน้า และฝาปิดท้ายที่เปลี่ยนได้ง่ายเพื่อให้พอดีกับมาตรฐานเพลาปัจจุบันทั้งหมด
เวลาโดยสาร
แต่สิ่งที่คุณอยากรู้จริงๆคือพวกเขาขี่ได้อย่างไร
ฉันทดสอบล้อ Wegweiser ซึ่งติดตั้งยางหัวตัด Schwalbe One ขนาด 28 มม. กับจักรยานรุ่นต่างๆ สองสามรุ่น แต่ส่วนใหญ่ใช้กับ Cannondale Synapse ปี 2018 ในระหว่างการทดสอบของฉัน ฉันยังสามารถทำการเปรียบเทียบแบบ back-to-back กับทั้ง Zip 302 ใหม่ (£ 1299) และล้อดิสก์เบรก CLX 32 ของ Roval (1870 คู่)
ลักษณะที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของ Wegweisers คือคุณสมบัติที่ส่งตรงมาจากแนวคิดดั้งเดิมของ Obermayer ซึ่งเบา – ช่วยให้พวกมันหมุนเร็วขึ้นได้อย่างง่ายดาย - และยังแข็งทื่อด้านข้างเพื่อให้ตอบสนองและมีประสิทธิภาพในด้านพลังงาน โอนให้มากที่สุด
มันยากที่จะไม่ชอบล้อที่ทำให้ความพยายามของคุณราบรื่นขึ้นเรื่อยๆ และ Wegweisers มีวิธีทำให้ทุกจังหวะการเหยียบดูเหมือนสูงสุดในแง่ของการขับเคลื่อนไปข้างหน้า
เมื่อใดก็ตามที่ฉันเปลี่ยนล้อเหล่านี้สำหรับคนอื่น ๆ ในระหว่างการทดสอบ เห็นได้ชัดว่า Wegweisers นั้นยากที่จะเอาชนะในแง่ของการเร่งความเร็ว และฉันก็ยินดีเสมอที่จะคืนสถานะพวกเขา
ความรู้สึกที่เหนือชั้นที่คุณได้รับจาก Wegweisers คือโครงสร้างที่แข็งแกร่งที่ตอบสนองและจัดการกับอินพุตของคุณได้อย่างแม่นยำ ตรงตามที่คุณคาดหวังจากห่วงระดับไฮเอนด์ดังกล่าว แต่ในขณะเดียวกัน โครงสร้างคาร์บอนทั้งหมดก็ไม่เหมือนกัน รุนแรง. ไส้ของฉันยังคงไม่บุบสลาย
Lightweight กล่าวว่า R & D จำนวนมากได้พัฒนาฮับรูปห้าเหลี่ยมเพื่อความปลอดภัยภายใต้แรงเบรกแบบหมุนอันทรงพลังจากแผ่นดิสก์และการถ่ายเทความร้อนเป็นต้น
น้ำหนักเบายังผูกซี่ล้อไว้ที่จุดข้ามโดยใช้เส้นคาร์บอนผูกไว้ ซึ่งช่วยให้ล้อเหล่านี้แข็งแกร่งอย่างยิ่งและทนต่อแรงบิดจากจานเบรก
ความรู้สึกในการเบรกนั้นไว้ใจได้เสมอ มั่นคง และที่สำคัญที่สุดคือสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นความสำเร็จอย่างมากเมื่อแทบไม่มีส่วนประกอบโลหะที่เกี่ยวข้องกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างล้อ
โครงสร้างที่แข็งแรงด้านข้างยังช่วยขจัดคราบเบรกระหว่างวิ่งบนอานม้าหรือปีนเขาได้อย่างทรงพลัง และ Wegweisers ก็นั่งเงียบๆ ได้อย่างสบายๆ
Lightweight ไม่ได้อ้างสิทธิ์ใด ๆ เกี่ยวกับ Aero แต่ถ้าฉันต้องวิจารณ์ล้อเหล่านี้ก็อาจจะเป็นเช่นนั้น ราคานี้มีล้อเร็วมากมาย
ซี่ล้อคาร์บอนแบบหนาๆ ประกอบเอง บวกกับลวดลายเชือกผูกและดุมขนาดใหญ่ไม่น่าจะมีความชำนาญด้านอากาศพลศาสตร์เท่ากับล้อคาร์บอนของคู่แข่งบางราย และฉันสังเกตเห็นว่า Wegweisers ถูกลมกระโชกแรงพัดผ่าน มากกว่าที่จะพูด, ล้อ Zipp หรือ Specialized ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้
ฉันยังบอกอีกว่า Lightweight พลาดเคล็ดลับที่จะไม่พิสูจน์ล้อ Wegweiser ในอนาคตด้วยการทำให้ใช้งานร่วมกันได้แบบไม่มียางใน สำหรับฉัน นั่นน่าจะทำให้พวกเขาเป็นที่ต้องการมากขึ้น เพราะฉันเชื่อว่าเทคโนโลยียางนี้พร้อมที่จะกลายเป็นกฎแล้ว ไม่ใช่ข้อยกเว้น
