CAAD 10 racing edition นี้เป็นตัวเพิ่มประสิทธิภาพอะลูมิเนียมแบบเก่า
ในช่วงปลายยุค 90 และยุคแรกเริ่ม ภาพการแข่งขันบนถนนมืออาชีพถูกครอบงำโดยจักรยานแข่งอลูมิเนียมสีแดงสดของ Cannondale โดยทีม Saeco ของ Mario Cippolini ผู้ชนะ Giro Ivan Gotti และ Gilberto Simoni
ด้วยการเคลื่อนไหวแบบสากลสู่คาร์บอนไฟเบอร์ในหมู่มืออาชีพ USP ของ Cannondale ที่มีเฟรมที่เบาที่สุด โปร่งที่สุด และมีขนาดใหญ่ที่สุดได้หายไป แต่ด้วยสายเลือดที่ใหญ่โตในอะลูมิเนียม สิ่งต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ปีทองเหล่านั้น ?
เราได้นำ Cannondale CAAD10 มาทดสอบเพื่อค้นหาคำตอบ
กรอบ
Cannondale เป็นที่รู้จักเสมอมาในเรื่องความเรียบของรอยเชื่อม และเป็นเรื่องดีที่เห็นว่ายังคงเป็นอย่างนั้น – รอยต่อระหว่างท่อเรียบมากจนคุณไม่คิดว่า CAAD 10 เป็นคาร์บอน
ไม่ใช่ มันคืออลูมิเนียมและภูมิใจมาก – พื้นผิวของส่วนสีเทาชุบอโนไดซ์แสดงวัสดุในแสงที่ดีที่สุด
ท่อได้รับการขึ้นรูปด้วยกลไกและไฮโดรฟอร์มเพื่อเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ของท่ออย่างรุนแรงและสร้างแชสซีที่แข็งและมีประสิทธิภาพอย่างมหาศาล Cannondale เป็นคนแรกที่แนะนำ BB30 (มาตรฐาน BB ขนาดใหญ่ที่ใช้ตลับลูกปืนกดเข้าไปในเฟรม) จึงไม่แปลกใจเลยที่จะพบว่าที่นี่
หัวหลอดเรียวแต่จาก 1.25 นิ้วเป็น 1.125 นิ้วเท่านั้น ซึ่งแคบกว่าปกติ แต่คงไว้ซึ่งรุ่นอื่นๆ ของ Cannondale
ตะเกียบและตะเกียบโซ่ถูกทำให้แบน แคบลงอย่างมาก และทำงานเพื่อสร้างสิ่งที่ Cannondale เรียกว่าเทคโนโลยี Speed Save ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะสอดคล้องกับแนวตั้งมากขึ้นเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนของถนน
เรขาคณิต กับท่อขนาด 14 ซม. เห็นได้ชัดว่านี่คือจักรยานแข่ง แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดั้งเดิม สุดท้ายงานเพ้นท์ก็เยี่ยมมาก
ไม่มีกล้องตัวไหนที่สามารถจัดการกับรายละเอียดเรืองแสงสีแดงที่ในชีวิตจริงได้สะดุดตาจริงๆ
ส่วนประกอบ
เราไม่เห็น SRAM Force จำนวนมากที่ใช้กับจักรยานยนต์สำหรับการผลิต ซึ่งน่าเสียดายเพราะเป็นกรุ๊ปเซ็ตที่ดีจริงๆ โดยเฉพาะเบรกนั้นมีประสิทธิภาพมากและเมื่อเป็นแพ็คเกจก็เบา ยิ่งเมื่อจับคู่กับชุดโซ่ของแบรนด์ Cannondale เอง
โดยปกติเราจะเงยหน้าขึ้นมองที่ชุดลูกโซ่ที่ไม่ใช่ซีรีส์ แต่เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Cannondale นำหน้าแนวโค้งในเทคโนโลยีชุดลูกโซ่อย่างต่อเนื่อง และข้อเหวี่ยง BB30 Hollowgram Si ที่ติดอาวุธโลหะผสมที่ใช้ในที่นี้อยู่ในระดับสูงสุด
โซ่ FSA ใน 52/36 ให้การประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างประสิทธิภาพการปีนเขาแบบกะทัดรัดและความเร็วแบนแบบมืออาชีพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับตลับ 11-28
เราสนใจที่จะเห็นว่า Cannondale หลีกเลี่ยงแฟชั่นอย่างเต็มที่ด้วยตัวเลือกส่วนประกอบใน CAAD 10 โดยเลือกแท่งอลูมิเนียม ก้านและหลักอาน
ยิ่งไปกว่านั้น แฮนด์บาร์เป็นแบบดรอปแบบดั้งเดิม ซึ่งเราเคยเห็นบนรถมอเตอร์ไซค์คันแรกในรอบหลายปี พวกเขายอดเยี่ยมและด้วยความตั้งใจในการแข่ง ทางเลือกที่ดี จริงๆ แล้วเปลี่ยนตำแหน่งของผู้ขับขี่จากประทุนเป็นดรอป
หลักอานก็สวยและเหมาะกับตัวเลือกคาร์บอนที่ถูกกว่ามากมาย - และมันเบา
ล้อ
เนื่องจากว่าอย่างอื่นเป็นอะลูมิเนียม จึงไม่แปลกใจเลยที่จะพบล้ออลูมิเนียมที่นี่ ล้อ FSA Energy เป็นล้ออะลูมิเนียมที่เบาที่สุดที่แบรนด์ Italo-Taiwanese ผลิตขึ้น แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าล้อจะเบาเป็นพิเศษ โดยน้ำหนักที่อ้างคือ 1, 660 กรัม
ไม่ว่าทางใด พวกเขาเสริมความแข็งแกร่งโดยธรรมชาติของจักรยานอย่างดีและหมุนเพื่อเร่งความเร็วได้ดีพอ เราจะแข่งกับพวกเขาอย่างมีความสุขโดยไม่ต้องกังวลว่าเราจะทำให้การแข่งขันได้เปรียบ
สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับล้อคือยาง – Schwalbe Ones กำลังเป็นที่ชื่นชอบในกลุ่มทดสอบนักปั่นจักรยาน
พวกมันหมุนเร็ว ยึดเกาะถนนได้ดี และยิ่งไปกว่านั้น พวกมันยังดูยืดหยุ่นดีอีกด้วย – การขี่ครั้งแรกของเรารวมระยะทาง 5 กม. ตามแนวคลองลูกรัง และ Ones รับมือได้อย่างน่าชื่นชม ไม่มีบาดแผลใดๆ ที่เห็นได้ชัดเจน
การเดินทาง
มีใครเอายาเพิ่มประสิทธิภาพมาใส่ในอุปกรณ์ชงชาของเราบ้างมั้ย? กลิ้งไปตามแฟลตที่ 35 กม./ชม. มีบางอย่างชัดเจนขึ้น และไม่น่าจะเป็นไปได้ที่การค้นพบพรสวรรค์ดิบๆ
เมื่อเราโตมากับการขี่และแข่งมอเตอร์ไซค์อลูมิเนียม เราคิดว่า CAAD10 จะรู้สึกคุ้นเคย แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่เลย: รู้สึกได้เร็วและแข็งกระด้างกว่าทุกอย่างที่เราขี่กลับไปในวันนั้น
ความพอดีอยู่ที่จุดสิ้นสุดของสิ่งที่เราคาดหวังจากจักรยานยนต์ตลาดมวลชนยุคใหม่ และนั่นก็รวมความเต็มใจที่จะผลักดันไปข้างหน้าเร็วขึ้นและเร็วขึ้นตลอดเวลา
‘แต่บนทางพ่วงนี่ไม่สบายเหรอ’ เพื่อนร่วมงานถาม คำตอบคือเราจะไปเร็วเกินไปที่จะคิดมากเกี่ยวกับความสะดวกสบาย และเมื่อพูดถึงการแข่งรถ ก็เช่นเดียวกัน ถ้าจักรยานของคุณรู้สึกอึดอัด แสดงว่าคุณยังพยายามไม่พอ
Cannondale CAAD 10 Racing Edition เป็นเครื่องจักรที่มีการแข่งขันสูง และเป็นการยากที่จะจินตนาการถึงมอเตอร์ไซค์ที่ดีกว่านี้สำหรับการแข่งรถมือสมัครเล่นและการแข่งรถบนถนนทั่วไป (ซึ่งใช้เวลาสูงสุดสามชั่วโมง) ไปกว่านี้
แชสซีนั้นอยู่ด้านบนสุดของวิศวกรรมเฟรมอะลูมิเนียม แต่ก็ยังมีราคาไม่แพง เช่นเดียวกับชุดอื่นๆ ในชุด ไม่มีสิ่งใดที่แปลกใหม่ แต่สำหรับแพ็คเกจ มันทำให้เป็นแพ็คเกจการแข่งรถที่เบาและแข็งแกร่งเป็นพิเศษ
ถ้าการแข่งไม่ใช่ของคุณ และคุณต้องการขี่ขนาดใหญ่ มีจักรยานยนต์ที่เหมาะสมกว่าอยู่ที่นั่น แต่ถ้าตรึงตัวเลขและไล่นักปั่นคนอื่น ๆ อีก 60 คนเป็นวงกลมเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเป็นของคุณ ไอเดียสนุกๆ นี่แหละครับ
แต่ระวังไว้นะ หากคุณไม่สามารถชนะใน CAAD10 ได้ คุณจะต้องหาข้อแก้ตัวจากที่อื่น
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 545mm | 543mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 555mm | |
| หลอดลง (DT) | 593mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 376mm | |
| หลอดหัว (HT) | 140mm | 140mm |
| มุมหัว (HA) | 73 | 72.5 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.2 |
| ฐานล้อ (WB) | 978mm | 983mm |
| บีบีดรอป (BB) | 69mm | 74mm |
ข้อกำหนด
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| กรอบ | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, ตะเกียบคาร์บอน Speed Save |
| กรุ๊ปเซต | SRAM ฟอร์ซ 22 |
| เบรค | SRAM บังคับ |
| ลูกโซ่ | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| เทป | SRAM 1170, 11-28 |
| บาร์ | Cannondale C2 Classic Shallow |
| ลำต้น | Cannondale C1 Ultralight |
| หลักอาน | Cannondale C1 Ultralight |
| ล้อ | FSA พลังงาน |
| ยาง | ชวาลเบวัน 25c |
| อาน | โปรโลโก นาโกะ อีโว |
| ติดต่อ | www.cannondale.com |
