รายงานแนะนำงบประมาณ TfL สำหรับการปั่นจักรยานที่ลดลงกล่าวว่าไม่ถูกต้อง แต่ความล่าช้ายังคงอยู่สำหรับทางด่วนรอบใหม่
รายงานว่าคมนาคมสำหรับลอนดอนพบว่างบประมาณ 2018/19 สำหรับการปั่นจักรยานลดลง 43 ล้านปอนด์เป็นเท็จตามองค์กร
ในตัวเลขที่ได้รับจาก Caroline Russell (Green) สมาชิกสภาลอนดอน และเผยแพร่โดย Ross Lydall นักข่าวของ Evening Standard โดยอ้างว่านายกเทศมนตรี Sadiq Khan จะลดการใช้จ่ายตามแผนจำนวน 154 ล้านปอนด์ในการปั่นจักรยานในปีหน้า ถึง 111 ล้านปอนด์
อย่างไรก็ตาม โฆษกจาก TfL บอกกับ Cyclist ว่า 154 ล้านปอนด์เป็นการใช้จ่ายโดยเฉลี่ยในช่วงห้าปี โดยการใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นระหว่างปี 2019 ถึง 2022
'เงินจำนวน 154 ล้านปอนด์ต่อปีสำหรับการปั่นจักรยานโดยนายกเทศมนตรีข่านนั้น อันที่จริงแล้วเป็นค่าเฉลี่ย โฆษกกล่าว
'การใช้จ่ายที่วางแผนไว้ 111 ล้านปอนด์ในปีนี้ลดลง แต่การใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นในปีต่อๆ ไป
'ตัวเลขในปีนี้ลดลงเนื่องจากค่าใช้จ่ายการวางแผนน้อยกว่าการก่อสร้าง ตัวอย่างเช่น ' เขากล่าวเสริม เมื่อนักปั่นจักรยานถามเกี่ยวกับรายงาน
วิพากษ์วิจารณ์ Khan และ TfL เช่นกันเกี่ยวกับรายงานที่วางแผนขยายระบบซุปเปอร์ไฮเวย์ในลอนดอนตะวันตกจนตรอกเนื่องจากความกังวลจากชนกลุ่มน้อยที่ดังเกี่ยวกับเส้นทางในชิสวิค
แม้จะมีการสนับสนุนเบื้องต้นสำหรับซุปเปอร์ไฮเวย์ CS9 จากเคนซิงตันไปยังเบรนท์ฟอร์ด ความกังวลก็ถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาจากทางแยก โดยเทศบาลฮวนสโลว์ยืนยันว่าจะไม่มีการดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมจนกว่าการเลือกตั้งท้องถิ่นในเดือนพฤษภาคมจะผ่านพ้นไป
หัวหน้าสภา Steve Curran แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อกังวลดังกล่าวว่า เรารับฟังข้อกังวลที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้ และเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงสามารถเกิดขึ้นได้เพื่อลดผลกระทบของโครงการนี้ต่อผู้ใช้ถนนบางคน ในขณะที่ยังคงผลประโยชน์สำหรับนักปั่นจักรยานไว้
'เราได้ให้มุมมองของเรากลับไปที่ TfL และสภาจะทำงานร่วมกับพวกเขาเพื่อระบุว่าการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบสามารถปรับปรุงรูปแบบสำหรับผู้ใช้ทั้งหมดได้อย่างไร'
อย่างไรก็ตาม TfL ตอบกลับโดยระบุว่า CS9 ยังอยู่ในขั้นตอนการปรึกษาหารือและวางแผน และไม่มีเส้นทางใดที่ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์ และระบุว่าจะมีการดำเนินการขั้นตอนต่อไปในปีหน้า
เมื่อได้รับเลือก ข่านให้คำมั่นว่าจะทำให้ลอนดอนเป็น 'คำขวัญสำหรับการปั่นจักรยาน' อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่นั้นมาเขาก็ถูกวิจารณ์อย่างหนักจากผลกระทบที่มีต่อการปั่นจักรยานในเมือง
แม้ว่านายกเทศมนตรีจะเสนอเส้นทางซุปเปอร์ไฮเวย์เชื่อมระหว่าง Tower Bridge และ Greenwich ในขณะที่ดูแลการขยายโครงการเช่าจักรยาน Santander แผนอื่นๆ ก็หยุดชะงัก เช่น CS9 และ CS11 เส้นทางที่เสนอจาก Swiss Cottage ไปยัง Oxford Circus ซึ่ง มีกำหนดเริ่มก่อสร้างเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว
เนื่องจากการจองเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะปิด Regent's Park เพื่อการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน การก่อสร้าง CS11 จึงล่าช้า แต่ TfL ระบุว่ากำลังสนทนาเกี่ยวกับโครงการกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง
