ถ้าคุณสร้างจักรยานจากอะไหล่ที่แพงที่สุดที่มีจำหน่าย คุณจะได้อะไร
สมัยเด็กๆ เราทำกัน ค้นหานิตยสารจักรยานเพื่อหาชิ้นส่วนที่จะประกอบเป็นจักรยานในฝันของเรา พวกเราบางคนไม่เคยโตเต็มที่ และที่ Cyclist เรายังคงหมกมุ่นอยู่กับส่วนประกอบไฮเทคและอุปกรณ์เสริมที่แวววาว ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือทุกวันนี้เราอยู่ในตำแหน่งที่มีความสุขที่จะสามารถนำชิ้นส่วนพิเศษเหล่านั้นมารวมกันเพื่อสร้างจักรยานยนต์ที่จะให้เจ้าชายซาอุดิอาระเบียและผู้มีอำนาจของรัสเซียเอื้อมมือไปหาบัตรเครดิตแพลตตินั่มของพวกเขา
หลักการง่ายๆ ก็คือ หาสินค้าในสต็อกที่แพงที่สุดที่มีอยู่และประกอบเข้าด้วยกัน แน่นอน นี่ไม่ได้หมายความว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรายการที่ดีที่สุด – นั่นเป็นเรื่องส่วนตัว และน่าเศร้าที่เราไม่สามารถทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไรนอกจากนี้ เราใช้เฉพาะชิ้นส่วนในสต็อก ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีเฟรมที่สร้างขึ้นเองหรือส่วนประกอบรุ่นจำกัด เราเลี่ยงการกำหนดเองเพราะตามคำจำกัดความแล้ว เงินที่คุณสามารถใช้กับจักรยานได้ไม่จำกัดจำนวน เมื่อคุณตัดสินใจว่าจะต้องหล่อหลอมจากทองคำบริสุทธิ์และหุ้มด้วยเพชร
หลังจากติดตามอะไหล่สำหรับ MEB ของเรา (จักรยานที่แพงที่สุด) เราจึงติดต่อซัพพลายเออร์และขอให้พวกเขาอธิบายว่าทำไมงานฝีมือของพวกเขาถึงมีราคาสูง นี่คือผลลัพธ์…
กรอบ: Storck Fascenario 0.6, 6 ปอนด์, 649
หัวใจของงานสร้างนั้นยากที่สุดที่จะตัดสิน แม้แต่เฟรมเซ็ตแบบสั่งทำพิเศษราคาประมาณ 6, 500 ปอนด์ แต่ในราคานี้ เส้นแบ่งระหว่างสต็อกและแบบกำหนดเองเริ่มเบลอ ดังนั้นเราจึงเลือกสเปคเฟรมเซ็ต Storck Fascenario 0.6 ซึ่งราคา 6, 649 ปอนด์นั้นแพงที่สุดและยังคงเป็นตัวเลือกหุ้นที่แท้จริง
‘เฟรมถูกสร้างขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Storck ที่ซับซ้อนที่สุด โดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์ HMF ซึ่งเป็นเกรดที่ดีที่สุดของเรา’ Ian Hughes จาก Storck กล่าว'ภาพ 3D-CAD ถูกใช้เพื่อกำหนดการจัดวางคาร์บอนไฟเบอร์แบบทิศทางเดียวเพื่อปรับความแข็งและรองรับการสั่นสะเทือนให้เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้ทำให้เฟรมเป็นหนึ่งในอุปกรณ์นอกหมุดที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายที่สุด น้ำหนักยังถูกควบคุมให้เหลือน้อยที่สุดโดยใช้โครงสร้างแบบชิ้นเดียวแบบชิ้นเดียวที่ผ่านกระบวนการควบคุมด้วยสุญญากาศ Void ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Storck ซึ่งอ้างว่าสามารถขจัดความไม่สมบูรณ์ใดๆ ในการจัดวางคาร์บอน และลดปริมาณเรซินได้ 33%' ผลที่ได้คือ เฟรม ตะเกียบ และเบรคในตัวมีน้ำหนักเพียง 1, 310g.
‘ความท้าทายคือการผลิตเฟรมจักรยานเสือหมอบที่เกิน Fascenario 0.7 ซึ่งครองตำแหน่ง “จักรยานที่ดีที่สุดในโลก” [ตัดสินโดยนิตยสาร Tour ของเยอรมนี] เป็นเวลาสามปี 0.6 ต่อมาได้รับรางวัลดังนั้นเราจึงบรรลุเป้าหมายของเรา’
ล้อ: ทีม Reynolds RZR 46, 4 ปอนด์, 499
ในการค้นหาล้อที่แพงที่สุด จุดแรกของเราคือแบรนด์ Lightweight จากเยอรมัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านห่วงราคาแสนถูก อย่างไรก็ตาม การวิจัยของเราเปิดเผยว่าป้ายราคาที่ใหญ่ที่สุดติดอยู่กับล้อท่อ Reynolds RZR 46 Team ที่ราคา 4, 499 ปอนด์สำหรับทั้งคู่
ขอบล้อที่แคบและแหลมของพวกเขามีการเสริมแรงด้วย Kevlar และรองรับแนวโน้มของขอบล้อที่มีส่วนลึกที่โค้งมน Reynolds กล่าวว่าโปรไฟล์ของ RZR นั้นเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด และต้องขอบคุณ Swirl Lip Generator (SLG) ที่ทำให้อากาศพลศาสตร์มากขึ้น SLG นั้นมีขนาด 0.9 มม. บนขอบล้อที่ขอบล้อที่ Reynolds อ้างว่าทำให้กระแสลมไหลผ่านไปยังหน้าซี่ล้อที่มีรูปร่างคล้ายแอโรโฟล ซึ่งแปลว่าเพิ่มขึ้น 12.5 วินาทีในระยะทาง 40 กม. เรย์โนลด์สยังอ้างว่าได้ขจัดการเบรกที่ไม่สอดคล้องกันซึ่งทำให้ขอบคาร์บอนบางส่วนเสียหาย ได้พัฒนา 'ระบบเบรกการเปลี่ยนผ่านแก้วด้วยความเย็น' - การออกแบบใหม่ของลามิเนทและแผ่นรองเบรก (60 ปอนด์สำหรับสี่) ลามิเนทนำความร้อนได้ในขณะนี้เพื่อให้ทนต่อสภาวะที่รุนแรงได้สูงกว่าลามิเนตทั่วไปนอกจากนี้ ล้อหลังยังมี 'torque flange' ซึ่งเป็นซี่ลวดชั้นที่สามที่ Reynolds อ้างว่าเพิ่มประสิทธิภาพแรงบิดและประสิทธิภาพการทำงาน
ยาง: เกณฑ์การท้าทาย Seta Extra, £110
ที่ราคา 110 ปอนด์ต่อยางเส้นละ 250 กรัม ยางท่อ Seta Extra Challenge Criterium Seta Extra ทำมือด้วยซากไหม 300 เส้นต่อนิ้ว จึงมีเส้นด้ายที่มากกว่าผ้าปูที่นอนส่วนใหญ่ ยางเหล่านี้ไม่ได้วัลคาไนซ์เช่นกัน ทำให้มั่นใจได้ว่ายางจะอ่อนนุ่มและตอบสนองได้ดี ในขณะที่ยางคอมพาวด์ให้การยึดเกาะสูงและความต้านทานการหมุนต่ำ ทำให้เป็นตัวเลือกของมืออาชีพมากมายสำหรับการแข่งขันแบบคลาสสิกและแกรนด์ทัวร์
อาน/หลักอาน: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
เป็นหัวข้อทั่วไปในอุตสาหกรรมจักรยาน – เมื่อน้ำหนักลดลงทีละน้อย ราคาก็เพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ กฎข้อนี้ถือเป็นจริงสำหรับคอมโบ Dash Carbon Standard Post มูลค่า 799 ปอนด์
‘Dash เป็นบริษัทอิสระขนาดเล็กในเมืองโบลเดอร์ รัฐโคโลราโด’ James Heath จาก Ubyk ผู้จัดจำหน่ายของ Dash ในสหราชอาณาจักรกล่าว'อานม้าทำด้วยมือและเป็นผลิตภัณฑ์ที่เบาที่สุดในตลาด ด้วย Standard Post Combo ทำให้ Dash หมกมุ่นอยู่กับความสมดุลของรูปแบบและการทำงาน’ ผลของแนวทางนี้ทำให้สามารถรวมหลักอานที่ปรับได้อย่างเต็มที่ โดยมีน้ำหนักเพียง 112 กรัม ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะ
Chainset: ข้อเหวี่ยง Storck Power Arms G3 พร้อมใบจาน Carbon-Ti, £1, 600.98
เพื่อใช้กับเฟรม Storck ของเรา ขาจานที่แพงที่สุดที่เราหาได้คือขาจาน Storck Power Arms G3 ขนาด 400 กรัม ราคาขายปลีกอยู่ที่ 1, 100 ปอนด์ Storck กล่าวว่าราคาลดลงจนถึงอัตราส่วนความแข็งต่อน้ำหนักที่น่าประทับใจ ซึ่งมาจากโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ของแขน
การประดับขาจานคือใบจานของ Carbon-Ti วงแหวนมีโครงสร้างภายในเป็นคาร์บอนผสมกับฟันไททาเนียมTom Oborne แห่ง Evolution Imports ผู้จัดจำหน่าย Carbon-Ti ในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า "ห่วงโซ่ของ Carbon-Ti ผลิตขึ้นอย่างสมบูรณ์ในอิตาลี" 'มันค่อนข้างจะให้ต้นทุนการผลิตสูงกว่าความเสี่ยงในคุณภาพต่ำและการตรวจสอบการควบคุมคุณภาพที่ไม่ดีในตะวันออกไกล ฟันไททาเนียมให้ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ที่เหนือชั้นและมีความทนทานสูง และคาร์บอนภายในช่วยลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงความแข็งไว้’
วงแหวนรอบนอก 74g ราคาขายถูกอยู่ที่ 267.99 ปอนด์ และวงแหวนใน 32g มีราคา 232.99 ปอนด์
Groupset: Campagnolo Super Record EPS, 1 ปอนด์, 876.96
MEB ของเราจะไม่สมบูรณ์หากไม่มี Campy สักเล็กน้อย และ Groupset ขนาดใหญ่ของเราให้บริการโดย Super Record EPS ของ Campagnolo (ราคาสำหรับชิ้นส่วนที่รวมกันที่ระบุ) ตีนผี EPS ใช้คาร์บอนไฟเบอร์และไททาเนียม แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ราคาสูง Groupset ยังคงผลิตในอิตาลีและถือได้ว่าเป็นมรดกทางศาสนาที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นทางเลือกเดียวของผู้เชี่ยวชาญ
ราคา 385 ปอนด์ของ Super Record Cassette นั้นมาจากเฟืองไทเทเนียมหลายตัว และการใช้การออกแบบฟัน 'Ultra-Shift' เพื่อปรับปรุงการเปลี่ยนเกียร์และลดความเครียดของโซ่
เชนเป็นส่วนหนึ่งของกรุ๊ปเซ็ตที่ซูเปอร์เรคคอร์ดถูกแย่งชิงไปแทนที่เชน DLC ของ KMC X11SL มูลค่า 86.99 ปอนด์ น้ำหนัก 243 ก. เป็นไปได้ด้วยแผ่นเพลทแบบกลึง และในขณะที่น้ำหนักเบามักจะต้องแลกมาด้วยความทนทาน แต่การเคลือบแบบเพชรของโซ่ (DLC) จะเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอเพื่อยืดอายุของโซ่
สำหรับเบรค เราเปลี่ยนมาใช้สาย Nokon ซึ่งมีราคาเหมาะสมอยู่ที่ 139.95 ปอนด์ สายเคเบิลด้านนอกที่มีลักษณะเหมือนลูกปัดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Nokon มีส่วนเชื่อมต่อที่ช่วยลดแรงเสียดทานของสายเคเบิลผ่านการโค้งงอและปรับแรงดันภายในให้คงที่ ดังนั้นการปรับการเบรกจึงยังคงแม่นยำและราบรื่น
บาร์และก้าน: Enve SES Aero Road, £605
ความทนทานและคุณภาพไม่ค่อยมีราคาถูก จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Enve มีแฮนด์และสเต็มบาร์ SES Aero Road มูลค่า 375 ปอนด์ทำให้ราคาเหมาะสมไม่ใช่เพราะน้ำหนักเบา แต่มาจากการเพิ่มน้ำหนักอากาศและการยศาสตร์ที่ได้รับการวิจัยอย่างหนัก ส่วนบนที่แคบและมีรูปร่างคล้ายแอโรฟอยล์จะไหลลงสู่หยดน้ำที่บานสะพรั่ง ทำให้ผู้ขับขี่เคลื่อนตัวไปสู่ตำแหน่งแอโรไดนามิกที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น แต่ยังคงตัวเลือกสำหรับการควบคุมที่ดุดันในการดรอป
ผู้จัดการแบรนด์ Ash Matthews อธิบายว่า Enve มีเป้าหมายที่กว้างกว่าแค่เรื่องน้ำหนักด้วยก้านคาร์บอน 230 ปอนด์: เป้าหมายของเราคือสร้างการเชื่อมต่อที่ตอบสนองระหว่างส่วนหน้าของจักรยานยนต์กับแฮนด์บาร์ โดยใช้ไททาเนียมและทิศทางเดียว คาร์บอนไฟเบอร์'
ตรงกันข้ามกับสเป็คสุดล้ำสมัยจนถึงตอนนี้ แถบเทปจาก Cinelli เป็นแบบเรโทรอย่างแน่นอน แถบเทปหนัง Imperial Leather ราคา 68.99 ยูโร ทำจากหนังวัว มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกตามธรรมชาติ และดีขึ้นตามอายุ เช่นเดียวกับไวน์ชั้นดี ต้นทุนการผลิตและวัตถุดิบทำให้ราคาใกล้เคียงกับแท่งมาตรฐานถึง 5 เท่า
คันเหยียบ: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
ในขณะที่แป้นเหยียบไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดของจักรยาน แต่แป้นเหยียบ Nanogram Zero Titanium ขนาด 599 ปอนด์ของ Speedplay เป็นสิ่งที่ต้องมี Speedplay ใช้แป้นเหยียบ Zero ที่มีอยู่และปรับโครงสร้างใหม่เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน เมื่ออธิบายค่าใช้จ่าย Rob Jarman จาก i-Ride ผู้จัดจำหน่าย Speedplay ในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า เป็นเพียงกรณีของวัสดุ มันเป็นเรื่องของการสร้างคันเหยียบโดยไม่มีการประนีประนอม ตัวคันเหยียบทำจากเทอร์โมพลาสติกเสริมคาร์บอน และอัลลอยด์และไททาเนียมมาแทนที่เหล็กในสปินเดิลและคลีต’
รอบสุดท้าย: 17 ปอนด์, 204.86
ยอดรวมสำหรับบิลด์ทั้งหมดอยู่ที่ 17 ปอนด์, 204.86 นั่นทำให้มันอยู่ในร่มเงามากกว่า 6, 000 ปอนด์มากกว่าจักรยานที่แพงที่สุด (กล่าวคือไม่ใช่แบบกำหนดเอง) ที่เรานำเสนอในนิตยสาร จนถึงวันนี้ ป้ายราคาสูงสุดสำหรับจักรยานสต็อกนั้นมีการแบ่งปันกันโดย Trek Émonda SLR10 และ De Rosa Protos ซึ่งทั้งคู่มีราคาขายปลีกอยู่ที่ 11,000 ปอนด์จักรยาน MEB มีน้ำหนัก 5.69 กก. น่าประทับใจแต่ไม่เบาที่สุด
สิ่งที่เราบอกคุณไม่ได้คือสมรรถนะของจักรยานยนต์ราคาแพงของเรา (ทุกอย่างต้องส่งคืนในสภาพที่เก่าแก่) ดังนั้น
หากมีผู้ถูกลอตเตอรี่รายใดถูกล่อลวงให้สร้าง MEB ของ Cyclist ขึ้นมาใหม่ เรายินดีอย่างยิ่งที่จะได้ยินว่ามันเป็นอย่างไร