ยางแบบไม่มียางในถนนที่ดีที่สุด 2022: คู่มือนักปั่นจักรยานสำหรับยางแบบไม่มียางในสำหรับจักรยานเสือหมอบ (วิดีโอ)

ทำไมฉันจึงควรใช้ยางแบบไม่มียางใน

ความเร็วมากขึ้น

ยางแบบไม่มียางในนั้นแตกต่างจากยางรัดหัวยางตรงที่ยางถูกออกแบบให้ผนึกแน่นด้วยขอบล้อที่เข้ากันได้กับยางแบบไม่มียาง

หมายความว่าสามารถถอดยางในออกได้ ในระบบ clincher ความเสียดทานระหว่างท่อและยางที่เคลื่อนที่เข้าหากันจะเพิ่มความต้านทานการหมุนของล้อ

ถอดท่อออกและยางที่เสียรูปกับถนนเป็นรูปแบบเดียวของการต้านทานการหมุนที่มีความหมาย ดังนั้นคุณสามารถไปได้เร็วขึ้น

น้ำหนักน้อย

การลดน้ำหนักนั้นสามารถวัดปริมาณได้ง่าย ในการหุ้มซีลระหว่างยางแบบไม่มียางและขอบล้อ ขอแนะนำให้เติมสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่มียางในหรือ 'นม' เข้าไปในช่องยาง

หลอดเฉลี่ยหนักประมาณ 100 กรัม และน้ำหนักของยาแนว 30 มล. ซึ่งเป็นปริมาณที่ตกลงกันโดยทั่วไปว่าจำเป็นต้องเติมคือ 30 กรัม

สองล้อที่ประหยัดไป140ก. ยางแบบไม่มียางที่เป็นที่ยอมรับจะหนักกว่ายางแบบพับหัวเล็กน้อย โดยประมาณ 30 กรัมต่อยางหนึ่งเส้น แต่การเปลี่ยนไปใช้ยางแบบไม่มียางมักจะส่งผลให้น้ำหนักสุทธิลดลงประมาณ 100 กรัม

สบายขึ้น

ยางและท่อของระบบคลินเชอร์ที่เสียดสีกันไม่เพียงแต่ทำให้คุณช้าลงเท่านั้น แต่ยังรับมือกับพื้นผิวถนนที่ไม่สมบูรณ์ได้ด้วย

ยางแบบไม่มียางในสามารถบิดเบี้ยวรอบๆ สิ่งกีดขวางเล็กๆ ของแอสฟัลต์ได้ง่ายขึ้น และเนื่องจากไม่มีความเสี่ยงที่ยางจะแบน (เพราะไม่มีท่อให้หนีบ) ยางเหล่านี้จึงวิ่งได้โดยใช้แรงดันที่ต่ำลง และทำให้ยางเรียบขึ้น ขี่

ป้องกันการเจาะได้ดีกว่า

ผลพลอยได้จากน้ำหนักที่มากขึ้นคือยางไร้ยางในที่ต้านทานการเจาะทะลุได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม การลดโอกาสของแฟลตอีกเป็นหน้าที่ที่สองของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ไม่เพียงแต่ป้องกันอากาศรั่วจากยางเท่านั้น แต่ในกรณีที่มีสิ่งแปลกปลอมเจาะยาง (เช่น หินมีคมหรือหนาม) สารเคลือบหลุมร่องฟันบางส่วนถูกดันออกจากรูที่เกิดจากค่าความดัน ระหว่างภายในของยางกับโลกภายนอก

สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสะเก็ดของแข็งของวัสดุที่ทำหน้าที่เหมือนเกล็ดเลือดในเลือดของคุณ: พวกมันจะอุดตันรู ทำให้อุดรอยรั่วโดยปกติก่อนที่ยางจะสูญเสียแรงดันไปมาก

อำลาโอกาสเหล่านั้นที่ข้างถนนในตอนเช้าที่สกปรกในเดือนกุมภาพันธ์ พยายามเปลี่ยนท่อด้วยมือที่ชา

วิธีไม่มียางใน

เป็นที่ยอมรับว่าระบบ Tubeless เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นยากในการติดตั้ง แต่ต้องขอบคุณการปรับแต่งที่แน่วแน่ของแบรนด์ล้อและยางไม่กี่ยี่ห้อ ระบบที่ทันสมัยจึงไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะหมุนได้มากไปกว่าการติดตั้งแบบพับหัวทั่วไป

งานแรกคือการซ่อมวาล์วเฉพาะแบบไม่มียางในที่ขอบล้อ วาล์วเหล่านี้มีแกนที่ถอดออกได้ซึ่งช่วยให้สามารถเทสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในยางได้เมื่อติดตั้งที่ขอบล้อ

ถัดมาเป็นกรณีของการติดตั้งยางแบบเดียวกับที่ใช้พับหัวทั่วไป ความจำเป็นในการซีลยางกันลมอาจทำให้ยางเข้าล้อได้ยากกว่าปกติ อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วสามารถยึดยางได้โดยใช้คันโยกหรือนิ้วโป้งที่แข็งแรงเป็นพิเศษ

ยางก็ต้องเติมลม ทุกวันนี้ การออกแบบยางแบบไม่มียางและขอบล้อหมายความว่าปั๊มรางแบบธรรมดาก็เพียงพอแล้ว แต่ในบางครั้ง คุณอาจต้องใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อให้อากาศระเบิดในตอนแรกเพื่อ 'เป่า' ลูกปัดของยางขึ้นไปบนไหล่พิเศษของขอบล้อ ที่ออกแบบให้ยึดขอบยางให้เข้าที่

การถูขอบยางและขอบยางช่วยให้ลูกปัดเข้าที่

ยางต้องได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อให้แน่ใจว่ายางวางอยู่บนล้ออย่างเท่าเทียมกัน มองหาความลึกเท่ากันของผนังยางที่มองเห็นได้ทั่วทั้งล้อ: การจุ่มใดๆ จะเน้นบริเวณที่ขอบยางไม่ได้วางชิดขอบล้ออย่างถูกต้อง

เมื่อตรวจสอบแล้ว ก็สามารถปล่อยลมยางได้ – การออกแบบขอบล้อจะยึดขอบยางไว้กับผนังขอบล้อ

คลายเกลียวแกนวาล์วและบีบ/เท/ฉีดวัสดุยาแนวเข้าไปในช่องยาง – ผู้ผลิตวัสดุยาแนวจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการที่แนะนำ

เปลี่ยนวาล์วและเติมลมยางใหม่ จับล้อด้วยมือทั้งสองข้าง เอียง เขย่าแล้วหมุนสักครู่เพื่อให้แน่ใจว่าภายในเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

การหยดของสารเคลือบหลุมร่องฟันอาจหลุดออกจากขอบในกระบวนการนี้ แต่ทำความสะอาดได้ง่ายและจะหยุดเมื่อปิดผนึกสุญญากาศ

วางล้อในแนวนอนแล้วทิ้งไว้หนึ่งหรือสองชั่วโมง วิธีนี้จะช่วยให้สารเคลือบหลุมร่องฟันจับตัวและเคลือบสารเคลือบภายในยางได้

หลังจากนั้นก็พร้อมกลิ้ง