ผู้เชี่ยวชาญด้านแว่นตีตราด้วยหมวกกันน็อคแอโร่ตัวใหม่
Aro 5 คือรถแบบแอโรโร้ด โดยตั้งอยู่กลางกลุ่มรถสามชั้นที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ของ Oakley โดยมีฝาปิด 'ถนน' ที่เบากว่า ระบายอากาศได้มากกว่า และฝาปิด 'aero' TT ที่ด้านข้างทั้งสองข้าง
หมวกกันน็อคไม่มีข้ออ้างเกี่ยวกับความปลอดภัย อากาศพลศาสตร์ การระบายอากาศ และสิ่งที่คล้ายคลึงกัน หากคุณเอาของใส่หัวมันรู้สึกเหมือนเป็นอุปกรณ์ทรมาน
เชื่อเถอะว่ามันเกิดขึ้น ในอดีตฉันรู้สึกตื่นเต้นมากกับหมวกกันน็อคใหม่บางรุ่นเมื่อพบว่ารู้สึกเหมือนมีใครมาตอกหมุดที่กะโหลกศีรษะของฉันครั้งหนึ่ง
และสำหรับบันทึกนี้ ฉันไม่คิดว่าตัวเองจะมีหัวที่มีรูปร่างแปลกๆนะ
ซื้อ Oakley Aro 5 จาก Evans Cycles ที่นี่
จากประสบการณ์ของผม ก็เหมือนรองเท้า บางตัวก็พอดีตัวและบางตัวก็น้อยกว่า เฉพาะหมวกกันน็อคที่พวกเขาจะไม่ 'ใส่' หรือ 'อ่อนตัว' ตามอายุ ดังนั้นคุณต้องเป็น มีความสุขกับความฟิตตรงจากค้างคาว
กรณีที่ดีที่สุดสำหรับหมวกกันน็อคคือคุณแทบจะสังเกตไม่เห็นว่าคุณสวมมันเลย และสำหรับฉัน Aro 5 นั้นเหมือนกับว่า Oakley นำปูนปลาสเตอร์มาหล่อที่หัวของฉันและทำเอง สำหรับฉัน
Aro 5 (ขนาดกลาง) เสียบเข้าที่ศีรษะของฉัน (56 ซม.) ตรงๆ ราวกับถุงมือ ไม่มีจุดกดดัน และรู้สึกมั่นใจมากเมื่อสวมใส่ได้พอดี ก่อนที่ฉันจะเริ่มหมุนแป้น Boa เพื่อปรับแต่ง ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นได้ดี
เริ่มจากระบบยึดแป้นหมุน Boa (แบบเดียวกับที่เราเคยเห็นบนรองเท้า) ซึ่งแตกต่างจากหมวกกันน็อคส่วนใหญ่ ARO 5 ไม่ได้อาศัยกรง/แท่นวางภายใน ลูกไม้ TX1 แทบจะตรวจไม่พบ แต่ช่วยกระชับความพอดีได้อย่างดีเยี่ยม
สำหรับฉันส่วนหลังของระบบการยึด (ซึ่งสามารถปรับระดับความสูงได้ด้วย) แนบสนิทกับกระดูกท้ายทอยที่ฐานกะโหลกศีรษะของฉัน ให้ความรู้สึกปลอดภัยอย่างแท้จริง เกือบจะล็อคพอดีโดยไม่จำเป็นต้องรัดให้แน่น
สิ่งที่พิสูจน์แล้วว่าสวมใส่สบายเป็นพิเศษนั้นยิ่งน่าประทับใจมากขึ้นไปอีกเพราะว่า ARO 5 มีแผ่นรองคิ้วเพียงอันเดียว บ่งบอกว่าการออกแบบได้รับการพิจารณาอย่างดี – ไม่ใช่แค่การกระแทกที่นุ่มมาก padding ให้ความรู้สึกสบาย
สายรัดคางมีน้ำหนักเบาและเรียบง่ายมาก แถมยังให้สัมผัสที่นุ่มจนแทบไม่รู้ตัวว่าเมื่อทำเสร็จแล้วก็อยู่ที่นั่นด้วย
ในขณะที่ฉันเกี่ยวกับเรื่องน้ำหนัก สื่อขนาดนี้มาภายใต้การอ้างสิทธิ์ของ Oakley 300g; ที่ 289g ตามตาชั่งของเรา
มีหมวกกันน็อคแบบ Road-aero ที่เบากว่า แต่ก็ไม่ไกลเกินเอื้อม – สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันชั่งน้ำหนัก Giro Synthe Mips ขนาดเดียวกันที่ 249 ก. และ Bontrager Velocis Mips ที่ 255 ก.
เครดิตภาพ: Tim Redgrove
ธุรกิจร่มรื่น
การผสานแว่นตาเป็นสิ่งที่ Oakley ไม่สามารถจัดหาให้กับหมวกกันน็อคได้ โชคดีที่ดูเหมือนว่าจะได้จัดส่งแล้ว
ฉันพบว่าการใส่แว่นเป็นเรื่องง่ายมาก ดูเหมือนจะไม่สำคัญว่าพวกเขาจะเป็นแว่นของ Oakley หรือไม่ เพราะหลายยี่ห้อ (POC, Kask, Scott) ฉันพยายามติดตั้งในช่องระบายอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่สองช่องอย่างง่ายดาย
นี่ทำให้ Oakley แตกต่างไปจากเดิม เพราะแค่สวมแว่นตาด้วยวิธีนี้ก็รู้สึกสบายตัวกว่าหมวกกันน็อคแบบอื่นๆ ประสบการณ์ของฉันคือมันมักจะไม่ค่อยดีนัก ขึ้นอยู่กับว่าหมวกกันน็อคและแว่นตาเข้ากันได้ดีแค่ไหน Oakley ดูเหมือนจะครอบคลุมมากกว่านี้
เร็วและเท่?
Oakley อ้างว่าได้ทุ่มเทเวลาอย่างมากในอุโมงค์ลมเพื่อให้แน่ใจว่า ARO 5 มีคุณสมบัติด้านการบินที่น่าประทับใจ บวกกับช่องระบายอากาศในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้คุณเดือด
มันควรจะเป็นผู้เล่นที่ครบเครื่องในกลุ่ม มีความสามารถในทุกพื้นที่ และน่าจะเป็นทางเลือกของนักแข่ง
เป็นไปไม่ได้สำหรับฉันที่จะตัดสินเชิงปริมาณเกี่ยวกับความลื่นของ ARO 5 ที่ตัดผ่านอากาศได้จริง แต่ฉันสามารถรายงานได้ว่ามีข้อเสนอการระบายความร้อนที่เพียงพอ
ฉันยังไม่เคยสัมผัสประสบการณ์ขี่ ARO 5 ในรูปแบบคลื่นความร้อนมาก่อน แต่การแข่งในอุณหภูมิ 17-18°C ก็ไม่เป็นปัญหาเลย
ในช่วงเช้าที่อากาศหนาวเย็นเช่นกัน ฉันรู้ดีว่าช่องระบายอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่เหล่านั้นดูดอากาศเย็นไปมากแค่ไหน ซึ่งทำให้มั่นใจได้เลยว่าความร้อนสูงเกินไม่ควรเป็นปัญหาเมื่อปรอทขึ้น
ซื้อ Oakley Aro 5 จาก Evans Cycles ที่นี่
ถ้าฉันจะวิจารณ์การออกแบบเลย ฉันจะบอกว่ามันเทอะทะกว่าเล็กน้อย เมื่อเทียบกับฝากระโปรงรถขนาดเท่าๆ กัน
คนรูปร่างผอม/หน้าแคบ ท่าทางจะภูมิใจมาก โดยเฉพาะคนด้านข้าง
โดยรวมแล้วฉันรู้สึกว่า Oakley ทำได้ดีมากในการแทงครั้งแรกในตลาดหมวกกันน็อค ARO 5 มีป้ายราคาระดับพรีเมียม แต่มันส่งผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมซึ่งยากที่จะผิดพลาด