Mason Aspect เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกใจและจับผิดยากมาก
โรงนาดัดแปลงในมุมที่เงียบสงบของ Sussex เป็นที่ที่จักรยาน Mason ทั้งหมดคิดและออกแบบ และฉันคิดว่ามันคล้ายกับเวิร์กช็อปในทัสคานีซึ่งสร้าง Aspect ขึ้นมาจริงๆ
Dom Mason ผู้ก่อตั้ง Mason Cycles ยอมรับว่าตนเองหลงใหลในรายละเอียด และในขณะที่เรานั่งคุยกันในสำนักงานของเขาที่มองเห็น South Downs เขาเล่าถึงการค้นหาคู่หูที่ใช่สำหรับโครงการนี้มาอย่างยาวนาน
‘ตั้งแต่ฉันเปิดตัวแบรนด์ ฉันต้องการทำจักรยานเสือหมอบไททาเนียมเพื่อใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติของวัสดุและแสดงให้เห็นว่าเราสามารถทำได้ดีแค่ไหน” Mason กล่าว‘แต่รายละเอียดบางอย่างที่ฉันออกแบบใน Aspect นั้นจำเป็นต้องมีรอยเชื่อมที่ซับซ้อนจริงๆ และไทเทเนียมก็เป็นโลหะที่ใช้งานได้ยากมาก
‘ใช้เวลานานมาก กว่าสองปีและพยายามมากมาย แต่ฉันต้องคอยดูจนพอใจ ในที่สุดฉันก็พบที่นี่ในทัสคานี พวกเขาสามารถสร้างวอลุ่มได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่พวกเขามีทักษะในการสร้างเฟรม Aspect ดังนั้นจึงสร้างมันขึ้นมาได้’
เนื่องจากเฟรมเป็นไททาเนียม คุณภาพของรอยเชื่อมจึงถูกเปิดเผยให้ทุกคนได้เห็น ไม่มีสารเติมแต่งหรือสีปิดบัง และมีเพียงไม่กี่คนที่โต้แย้งว่าการค้นหาความเชี่ยวชาญด้านการเชื่อมที่เหมาะสมของ Mason ทั่วโลกนั้นคุ้มค่ากับความพยายาม
คุณภาพการประกอบของ Aspect นั้นยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับการที่กราฟิกและโลโก้ถูกขัดเงาด้วยกระจกในไทเทเนียมที่พ่นด้วยเม็ดบีดขนาดเล็ก
ชุดท่อไทเทเนียม 3AL-2.5V นั้นถือกำเนิดจากความร่วมมือกับ metalissimo Dedacciai ของอิตาลี แต่ก็มีประโยชน์เล็กๆ น้อยๆ ของอังกฤษด้วยเช่นกันไททาเนียมที่พิมพ์ 3 มิติ ดรอปเอาต์มาจาก Reynolds ซึ่ง Mason บอกฉันว่าเป็นส่วนที่ใหญ่กว่าของความสำเร็จโดยรวมของเฟรมมากกว่าที่ตาเห็น
‘ตอนที่เราเริ่มทำงานกับ Reynolds เกี่ยวกับเครื่องพิมพ์ 3 มิติที่หยุดกลางคัน ไม่มีใครใช้งานพวกเขาจริงๆ’ เขากล่าว 'เราผ่านการทำซ้ำมาประมาณห้าครั้งแล้ว พวกเขาเพิ่มค่าใช้จ่ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการออกกลางคันของ CNC แบบมาตรฐาน แต่ก็คุ้มค่าจริงๆ คุณภาพการขับขี่ของ Aspect ในปริมาณที่พอเหมาะนั้นมาจากการที่รถออกกลางคัน เนื่องจากการพิมพ์ 3 มิติหมายความว่ามันแม่นยำและแข็งแกร่งมาก
‘สิ่งที่คุณมองไม่เห็นคือสิ่งที่น่าประทับใจที่สุด’ เขากล่าวเสริม 'ภายในมีตาข่ายเสริมความแข็งแกร่ง การพิมพ์ 3 มิติยังหมายความว่าเราสามารถรองรับสิ่งต่างๆ เช่น การกำหนดเส้นทางสำหรับการเดินสาย Di2 ได้อย่างง่ายดาย อีกทั้งยังสร้างเธรดสำหรับแร็คเมาท์และบังโคลนได้อย่างสุขุมด้วย’
ฉันไม่สามารถแยกแยะการมีส่วนร่วมของการดรอปเอาท์ในความรู้สึกในการขับขี่ได้ แต่สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจคือ Aspect นั้นง่ายมากที่จะชอบและยากมากที่จะตำหนิ
ลากยาวหรือสั้น
สิ่งแรกที่ฉันประทับใจเกี่ยวกับ Aspect คือความรู้สึกที่นุ่มนวลของการขับขี่ จัดการกับพื้นผิวถนนที่เป็นรอยย่นและเป็นหลุมเป็นบ่อได้อย่างสวยงาม ตะแกรงสำหรับวัว (ซึ่งมีอยู่หลายแห่งที่ฉันขี่) ให้ข้อมูลเชิงลึกที่ดีว่าจักรยานสามารถกระจายการสั่นสะเทือนได้ดีเพียงใด และความรู้สึกที่ฉันได้รับจาก Aspect นั้น 'ดีดอูคูเลเล่เบาๆ' มากกว่า 'กีต้าร์ไฟฟ้าแบบหมุนเต็มที่'
ครั้งหนึ่งฉันโดนหลุมขนาดใหญ่ที่จมอยู่ใต้แอ่งน้ำ และแรงกระแทกก็เพียงพอที่จะขยับแท่งในก้าน แต่ฉันก็ไม่เคยรู้สึกว่ามือสั่นเกินไป
จริงอยู่ จักรยานใช้ยางขนาด 30 มม. ซึ่งฉันเติมลมได้เพียง 75psi เท่านั้น นั่นมีส่วนทำให้เกิดความนุ่มนวล แต่ฉันก็เคยขี่มอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ มากมายด้วยยางกว้าง/ยางแรงดันต่ำที่ใกล้เคียงกันซึ่งไม่มีทางราบเรียบเท่านี้
ยิ่งไปกว่านั้น Aspect จะรองรับยางขนาด 35 มม. ได้อย่างสบาย ดังนั้นฉันจึงทดสอบมันให้ไกลจากขีดจำกัดด้านความสะดวกสบายที่อาจเกิดขึ้น
Mason ชัดเจนว่าเขาไม่คิดว่านี่เป็นรถแข่ง และฉันไม่ควรคาดหวังว่ามันจะขี่แบบนี้ และฉันเห็นด้วย – มันขาดความรู้สึกที่ฉับไวอย่างที่คาดหวังจากนักแข่งพันธุ์ดี – แต่มันก็พิสูจน์แล้วว่าเชี่ยวชาญมากกว่าที่เขาให้เครดิต
เกือบตลอดเวลาที่ฉันทดสอบ Aspect อากาศค่อนข้างแย่ (เห็นได้ชัดว่าเป็นฤดูใบไม้ร่วงที่ฝนตกชุกที่สุดตั้งแต่เริ่มบันทึก)
นี่หมายถึงระยะทางที่ยาวไกลและสบาย – ประเภทของการขับขี่ที่จักรยานคันนี้เหมาะที่สุด – ออกไป และฉันพบว่าตัวเองชอบการขี่ที่สั้นกว่าและหนักกว่า เพื่อที่ฉันจะได้กลับบ้านไปอาบน้ำอุ่นและจิบกาแฟเย็นๆ ไม่ช้าก็เร็ว แต่ผลลัพธ์ก็คือ บางอย่างเกี่ยวกับ Aspect ทำให้ฉันประหลาดใจ
หลังจากปั่นป่วนหลายครั้งรอบๆ หนึ่งในลูปทดสอบที่สั้นกว่าของฉัน – ระยะทางกว่า 40 กม. ที่มีการผสมผสานที่ดีของพื้นที่ราบซึ่งมักจะมีลมพัดแรง บวกกับการทดสอบการปีนขึ้นสองสามครั้ง การตกลงมาอย่างรวดเร็วหนึ่งครั้ง และสิ่งที่ฉันเรียกว่าลูกกลิ้ง -ส่วนรถไฟเหาะ – ฉันรู้สึกประหลาดใจกับเวลาของฉันพวกเขาใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีจากความพยายามอย่างเต็มที่ของฉันบนแท่นขุดเจาะ Aero carbon ที่เบากว่าและเบากว่ามาก
แม้ว่าฉันจะขอบคุณที่นี่ไม่ใช่หลักฐานที่เป็นรูปธรรม แต่เมื่อพิจารณาจากตัวแปรที่อาจเป็นไปได้ของการขี่กลางแจ้ง ฉันอยากจะคิดว่าฉันได้ขี่เส้นทางนั้นมากพอที่จะสามารถทำเช่นนั้นได้
ดังนั้น แม้ว่ารูปทรงจะเหมาะกับการเดินทางระยะไกลมากกว่าก็ตาม – ตะเกียบโซ่ 425 มม. ฐานล้อ 1, 015 มม. และท่อเฮดขนาด 170 มม. ที่กว้างขวาง แต่ Aspect กลับกลายเป็นว่าดุดันกว่าที่เห็นและเร็วกว่าที่ฉันคาดไว้อย่างแน่นอน
ยิ่งไปกว่านั้น ฉันยังเคยผจญภัยบนเส้นทาง Aspect เป็นอย่างดีและไม่เคยมีใครพ่ายแพ้มาก่อน และแม้แต่เส้นทางเดินป่าที่มีลักษณะเป็นแอ่งน้ำแบบแปลก ๆ ก็ถูกจัดการค่อนข้างดี
บังโคลนทำให้จักรยานยนต์ทำทุกคันในฤดูหนาวได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ผมคิดว่าจักรยานไททาเนียมคงจะเบื่อที่จะต้องถูกตราหน้าด้วยฉลากนั้น ดังนั้นผมจะบอกว่ามันมีเสน่ห์ที่กว้างมาก
เอามาเอง
แต่ละ Aspect เชื่อมตามสั่ง ซึ่งหมายความว่าสามารถปรับแต่งรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ให้กับรายละเอียดของเฟรมได้ และอาจมีการปรับรูปทรงเรขาคณิตด้วย แม้ว่า Mason จะไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะทำสิ่งเหล่านี้โดยไม่มีเหตุผลที่ดีนักเพราะอาจทำให้การขับขี่แย่ลง รู้สึกว่าเขาตั้งใจจะสร้าง
ฉันถามเขาว่าเป็นไปได้ไหมที่จะกำหนดเส้นทางของสายยางเบรกหลัง เพราะฉันไม่กระตือรือร้นที่จะผูกมันไว้ที่ด้านบนของตะเกียบโซ่ คำตอบคือไม่ แม้ว่าจะมีเหตุผลที่ดี
‘มันใช้ไม่ได้จริงๆ’ Mason กล่าว 'ต้องใช้โครงใส่กระโหลกที่ใหญ่กว่ามากเพื่อตัดเฉือนด้วยต้นทุนที่สูงกว่าและสิ้นเปลืองมากขึ้นจากบิลเล็ต เพียงเพื่อกำหนดเส้นทางท่อผ่านที่นั่น
‘อีกอย่าง ถ้านายไม่ต้องเจาะรูแล้วจะทำทำไม? ด้วยวิธีนี้ฉันไม่ต้องประนีประนอมกับพื้นที่ที่มีความเครียดสูงของ chainstays' เถียงไม่ได้
อันที่จริง ไททาเนียมไม่เคยเป็นตัวเลือกแรกของฉันสำหรับจักรยานเสือหมอบ ฉันเข้าใจการอุทธรณ์ของมัน แต่ฉันไม่เคยคลิกเลยจริงๆ The Aspect ได้ไปไกลมากในการทำให้ฉันคิดใหม่ มันนุ่มนวลดุจแพรไหม ควบคุมได้ตรงจุด และถึงแม้จะมีน้ำหนักเพียง 8.36 กก. แต่ก็ให้ความรู้สึกน่าดึงดูดและมีชีวิตชีวาในการขับขี่
Spec
| กรอบ | มุมมองของเมสัน |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | Shimano Ultegra Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra Di2 |
| เทป | Shimano Ultegra Di2 |
| บาร์ | Dedacciai Zero100F |
| ลำต้น | Dedaccai Zero100 |
| หลักอาน | Mason Penta UD carbon |
| อาน | ผ้า Scoop Ultimate |
| ล้อ | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, ยาง Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| น้ำหนัก | 8.36kg (ขนาด 54cm) |
| ติดต่อ | masoncycles.cc |
