ด้วยการยอมรับของเขาเองที่ 112 กก. Sasha Muller ทำให้ยางมีชีวิตที่ยากลำบาก แต่ IRC Formula Pro Tubeless X-Guards ทำให้เขาประทับใจไม่สิ้นสุด
ความกระหายที่ไม่รู้จักพอของเราสำหรับกำไรส่วนเพิ่มได้นำผู้ผลิตในการแสวงหาวัสดุที่น่าอัศจรรย์อย่างไม่รู้จบซึ่งสามารถให้ประสิทธิภาพได้ นั่นทำให้เรามีคาร์บอน กราฟีน และตอนนี้ – ข้าว
ผู้ผลิตยางรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น IRC เลิกผลิตยางรถจักรยานและยางในอย่างเงียบ ๆ ตั้งแต่ปี 1926 แต่ไม่ใช่ยางรถจักรยาน เนื่องจากเป็นกิจการที่เพิ่งเกิดขึ้นใหม่ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และพวกเขาไม่มียางในถนนตั้งแต่ต้น
นวัตกรรมล่าสุดของ IRC – สารประกอบยางเซรามิกรำข้าว – เป็นโรงเรียนเก่าที่สดชื่น
กระบวนการนี้ฟังดูไฮเทคน้อยกว่าและ Great British Bake Off มากกว่า แต่ IRC นำแกลบของเมล็ดข้าวมาผสมกับเรซินเทอร์โมเซตติง จากนั้นวางบนถาดอบที่กันน้ำมันที่รอยแก๊ส 6 เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง (โอเค ซึ่งอาจไม่ถูกต้อง 100%) เพื่อสร้างลูกเซรามิกรำข้าวนับล้านก้อน จากนั้นจึงนวดเข้าไปในสารประกอบยางในยาง
ผลลัพธ์? กริปแล้วเยอะจัง
รายละเอียด
ยาง Formula Pro ของ IRC แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม – Light, RBCC และ X-Guard ในการทดสอบที่นี่
อย่างที่คุณคาดหวัง ช่วงไฟจะสูญเสียทุกๆ กรัม เพื่อรักษาปลอกหุ้มที่อ่อนนุ่มที่สุดและน้ำหนักเบาที่สุดสำหรับถนนฤดูร้อน
ในขณะเดียวกัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ RBCC ได้เพิ่มสารประกอบ RBC (เซรามิกรำข้าว) ที่เหนียวกว่าเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาพเปียก และ X-Guard ก้าวไปอีกขั้นด้วยดอกยางเหนียวพิเศษของ RBCC และเพิ่มการเจาะ 40x40tpi - เข็มขัดยืดจากลูกปัดถึงลูกปัด
ทั้งสามเป็นแบบไม่มียางใน แต่ในขณะที่ Light และ RBCC มีขนาด 23, 25 และ 28 มม. X-Guard มีให้ในรุ่น 25 และ 28 มม. เท่านั้น
ไม่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างช่วงน้ำหนักที่แตกต่างกัน: ยางขนาด 25 มม. ในแต่ละตระกูลทั้งสามมีน้ำหนัก 265g, 275g และ 300g ตามลำดับ
แม้จะเป็นมากกว่ายางรัดของรถแข่งที่เบาที่สุด แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Formula Pro ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานแบบไม่มียางใน คุณจึงไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยางใน
ในระหว่างการทดสอบห้าเดือน ฉันได้ติดตั้งยาง IRC Formula Pro Tubeless X-Guard ลงบนขอบล้อ H Plus Son Archetype สองอันก่อน จากนั้นจึงติดตั้งขอบล้อ Kinlin XR31T OCR และในทั้งสองกรณี ขั้นตอนการตั้งค่าคือ ไม่เจ็บปวดอย่างที่หวัง
เมื่อติดตั้งและสูบน้ำยางแล้ว ชั้นน้ำยางบาง ๆ บนผนังด้านในของ IRC หมายความว่าไม่ต้องการวัสดุยาแนวเพื่อรักษาแรงดัน – หากคุณรับน้ำหนักเกินไม่ได้จริงๆ คุณก็ทำได้ ทิ้งมันไปให้หมด
ยางของ IRC ต่างจากคู่แข่งหลายราย ยางของ IRC ได้รับการออกแบบมาให้มีขนาดพอดีกับขอบล้อที่กว้างขึ้น X-Guards ขนาด 28 มม. มีความกว้างเพียง 28 มม. บนขอบล้อ Archetype (ซึ่งมีความกว้างภายใน 17.5 มม.) และสั้นเพียง 29 มม. บนขอบล้อ Kinlin (ซึ่งมีความกว้างภายใน 19 มม.)
เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ยาง Schwalbe Pro One ขนาด 28 มม. จะมีความกว้างมากกว่าความกว้างที่กำหนดไว้ประมาณ 2 มม.
การทดสอบบนถนนและทางวิบาก
บนท้องถนน X-Guards เป็นสิ่งเปิดเผย ยางขนาด 28 มม. ได้รับการจัดอันดับสูงสุดที่ 100 psi และเนื่องจากฉันมีน้ำหนักประมาณ 112 กก. ฉันจึงเลือก 85-90 psi ที่ด้านหน้าและระหว่าง 95-100 psi ที่ด้านหลัง
เมื่อได้รับแรงกดดันเหล่านี้ พวกเขาไม่รู้สึกฉุนเฉียวมากไปกว่า 28mm Schwalbe Pro Ones ที่พวกเขาเปลี่ยน แต่การยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นในข้อเสนอนั้นสังเกตเห็นได้ทันที
เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าต้องขอบคุณคุณภาพของสารประกอบ RBC หรือการตัดสินใจของ IRC ที่จะยึดติดกับการออกแบบดอกยางหรือทั้งสองอย่างรวมกัน แต่ IRC ได้ใช้ถนนที่น่ารังเกียจและสกปรกที่สุด พื้นผิวในย่างก้าว
ฉันไม่เคยพบว่าตัวเองหมุนวงล้อเมื่อบดไขมัน 20%+ ปีนออกจากอาน และฉันก็ไม่ผิดที่ X-Guards จับเมื่อเข้าโค้งเช่นกัน
การขี่มอเตอร์ไซค์ไปบนทางเรียบๆ บนถนนในชนบทที่โรยด้วยปุ๋ยคอก โคลน และกรวดทำให้พวกมันไม่สะทกสะท้านเลย และในโอกาสที่แปลก ผมพาพวกเขาออกนอกถนนไปตามเส้นทางจักรยานกรวด พวกเขาวิ่งได้ไกล ดีกว่าที่ฉันคาดไว้
น่าเสียดายที่ IRC ไม่ได้ทำเวอร์ชันที่กว้างกว่านี้ มิฉะนั้นจะเหมาะกับจักรยานเสือหมอบสายพันธุ์ใหม่ที่มีระยะห่างจากยาง 30 มม. ขึ้นไป
ตอนที่ฉันผลักมันให้ไกลพอที่จะเข้าใกล้จนเสียการยึดเกาะบนพื้นผิวที่หลวมและมันเยิ้มขึ้น พวกเขาให้ผลตอบรับที่ดี โดยที่ยางดิ้นเล็กน้อยเพื่อส่งสัญญาณว่าฉันอาจจะจบลงแล้ว แกะสลักมุมที่เหลือบนหลังของฉัน
ความทนทานคือราชา
ในความเป็นธรรม คุณภาพการขับขี่นั้นไม่ราบรื่นและไม่รวดเร็วอย่างง่ายดาย ฉันสงสัยว่าซากที่เสริมความแข็งแรงนั้นน่าจะตำหนิความรู้สึกบนถนนที่ตายไปเล็กน้อยในเรื่องนี้ แต่แล้วมันก็เป็นการหยิบฉวยขึ้นมา
หากแรงต้านการหมุนมีความสำคัญมากกว่าความต้านทานการเจาะ ยาง IRC Formula Pro RBCC เป็นตัวเลือกที่ดีกว่ามาก เนื่องจากพวกเขาละเลยชั้นป้องกันการเจาะทำให้ซากที่กลิ้งเร็วขึ้นและนุ่มขึ้น
หากความทนทานเป็นอันดับต้นๆ ของรายการช้อปปิ้งของคุณ เป็นการยากที่จะตำหนิยาง Formula Pro X-Guard ที่ 112 กก. ฉันมักจะสึกหรอยางเร็วกว่านักปั่นที่เบากว่ามาก
X-Guards ดูไม่ได้รับบาดเจ็บแม้หลังจากวิ่งไป 3000 กม. โดยมีจุดบอดเล็กๆ น้อยๆ เพียงไม่กี่จุดเท่านั้น
แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถหลบเลี่ยงปีศาจที่เจาะได้อีกต่อไปแล้วและฉันก็หยิบฟันขึ้นมาที่ยางหลัง – รอยบากที่ฉีกลงไปที่ชั้นป้องกันการเจาะ – ระหว่างการเดินทางในลอนดอนของฉัน (น่าจะเป็นเพราะแก้ว)
มันยังคงลอยอยู่และไม่มีส่วนนูน แต่เพื่อความปลอดภัย ฉันเลือกที่จะเปลี่ยนมัน
หากยาง IRC Formula Pro Tubeless X-Guard เป็นอะไรที่ต้องทำ IRC สมควรได้รับโปรไฟล์ที่สูงกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
ในราคา 50 ปอนด์ พวกมันไม่ถูกอย่างแน่นอน แต่ยาง IRC Formula Pro Tubeless X-Guard นั้นมีความสามารถที่น่าประทับใจ – ทนทานต่อการเจาะ การยึดเกาะถนนเปียกดีเยี่ยม และอัตราการสึกหรอต่ำ ทำให้พวกเขาเป็นการลงทุนที่ดีทีเดียว
ติดต่อ: thecycleclinic.co.uk
สรุป
หากคุณกำลังมองหายาง Tubeless ที่ดีที่สุดสำหรับการขี่บนถนนได้ตลอดทั้งปี หยุดเลยตอนนี้: IRC Formula Pro X-Guard คือมัน
