แฟคเตอร์แบรนด์อังกฤษฟื้นคืนชีพ พบทีมมืออาชีพและมุ่งสู่ตลาดบนสุดของตลาดจักรยานเสือหมอบ
ซื้อเฟรมเซ็ต Factor O2 จาก Torque Bikes ที่นี่
‘เราต้องการนำเสนอสิ่งที่แตกต่างไปจากตลาดที่เหลือ’ Rob Gitelis เจ้าของร่วมของ Factor กล่าว เป็นคำกล่าวที่แปลกเล็กน้อยเพราะแม้ว่า Factor จะสร้างจักรยานยนต์ที่มีนวัตกรรมอย่างแท้จริงในช่วงประวัติศาสตร์อันสั้น แต่ Factor O2 อาจเป็นเฟรมที่ธรรมดาที่สุดที่แบรนด์เคยผลิตมา
คุณอาจจำ Factor 001 ย้อนกลับไปในวันที่วุ่นวายของปี 2009 ได้ มันเป็นจักรยานยนต์ประเภท Bond ที่มีท่อแยก หน้าจอคอมพิวเตอร์ในตัว และดิสก์เบรกนานก่อนที่แบรนด์อื่นจะพิจารณา
ราคาเท่ารถครอบครัว ตั้งแต่นั้นมา Factor ได้พัฒนาไปสู่บรรทัดฐานของการปั่นจักรยานบนถนนที่เป็นที่ยอมรับตามอัตภาพเพื่อสร้างสิ่งที่สามารถแข่งได้ที่ระดับ WorldTour
มันอาจเปลี่ยนจากชุดอังกฤษสุดแหวกแนวไปเป็นแบรนด์การปั่นจักรยานที่ได้รับความนิยมมากขึ้น แต่ Factor ยังคงรักษาตะขอที่ไม่เหมือนใครไว้ - เป็นเจ้าของโรงงาน Far Eastern ของตัวเองที่ทำรายการสำหรับ Factor และไม่มีใครอื่น
‘คนที่เป็นเจ้าของโรงงาน [Far Eastern framebuilding] ของตัวเองจริงๆ ในวันนี้คือ Giant และ Merida
โรงงานแฟคเตอร์ตอนนี้กำลังผลิตจักรยานเพื่อ Factor เท่านั้น’ Gitelis บอกฉัน
การเปลี่ยนไปสู่การผลิตมือหนึ่งเกิดขึ้นเมื่ออดีตนักแข่งมืออาชีพ Baden Cooke และ Gitelis ซึ่งเป็นผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมในไต้หวัน ซื้อ Factor จากบริษัทมอเตอร์สปอร์ตของอังกฤษ bf1systems
ความทะเยอทะยาน
การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ทำให้แบรนด์เปิดตัวสู่มือโปรด้วยสัญญาการเป็นสปอนเซอร์กับทีม WorldTour AG2R La Mondiale โลกที่ห่างไกลจากช่องประวัติศาสตร์ของ Factor ในฐานะข้อเสนอสุดหรูสุดพิเศษ
‘การเริ่มต้นใหม่ที่มีแม้แต่ทีม Pro Continental ไม่ใช่เรื่องปกติเลยในปีแรก’ Gitelis บอกเรา ‘สตาร์ทอัพส่วนใหญ่จะตั้งเป้าไปที่ทีม Pro Conti หลังจากผ่านไป 10 ปี แต่เป้าหมายของเราในการทำเช่นนี้ไม่ใช่แค่สะดุดล้มเท่านั้น’
จักรยานที่มือโปรที่ AG2R ขี่คือคันนี้ ปัจจัย O2 ดังนั้นฉันจึงกระตือรือร้นที่จะก้าวผ่านมันไปอย่างเป็นธรรมชาติ
จากเฟรมปัจจุบันสามเฟรมของ Factor – One, One-S และ O2 – O2 มีลักษณะทั่วไปมากที่สุด โดย 2 ตัวแรกยังคงเจ้าชู้กับแนวคิดท่อแบบแยกส่วน
ที่น้ำหนักเฟรมที่อ้างสิทธิ์ 750 กรัม O2 เป็นนักแข่งความอดทนที่มีน้ำหนักเบาของแบรนด์ และเปรียบเทียบได้กับน้ำหนักกับจักรยานยนต์ เช่น Cannondale SuperSix Evo หรือ Trek Émonda
ในแง่ของเรขาคณิต O2 นั้นให้สัมผัสที่ดุดันมากกว่ามอเตอร์ไซค์เหล่านั้น โดยที่หัวท่อที่มีประสิทธิภาพ 154 มม. บนท่อบนขนาด 565 มม. มันยาวและต่ำ และตั้งใจให้เป็นรถแข่งอย่างแท้จริง
ท่อของ O2 ใช้โปรไฟล์ Kamm-tail (รูปทรงปีกที่ถูกตัดทอน) เพื่อเพิ่มอากาศพลศาสตร์ ในขณะที่กระโหลกศีรษะวางอยู่บนแท่นคาร์บอนที่กว้างและหนาเป็นพิเศษสำหรับความแข็งแกร่งและการส่งกำลัง
Gitelis บอกเราว่ามันแข็งมากจนนักวิ่ง AG2R ยินดีที่จะใช้ O2 นำหน้า Factor One ที่เทอะทะ
มาตรฐานโรงงาน
การพูดถึงความแข็งแกร่งใน Factor O2 ทั้งหมดนี้ทำให้ฉันประหม่าเล็กน้อย จักรยานยนต์รุ่นก่อนๆ ของ Factor มีความแข็งในโพดำ แต่ผมส่วนใหญ่รู้สึกว่ามันเป็นผลเสียของการขี่
ตัวอย่างเช่น Factor Vis Vires ที่ฉันทดสอบเมื่อสองปีก่อนนั้นเร็วจนแทบมองไม่เห็น แต่ไม่สะดวกกับสิ่งอื่นใดนอกจากแอสฟัลต์ที่เรียบเหมือนกระจก
ฉันกังวลว่าแม้ภายใต้เจ้าของใหม่ที่คุณภาพการขับขี่ – ถ้าคุณสามารถเรียกมันว่าคุณภาพ – อาจจะอ้อยอิ่ง
ไม่นานนักฉันก็รู้ว่า O2 นั้นแข็งมาก ทำให้ตอบสนองและรวดเร็ว โดยให้การตอบสนองทันทีต่ออินพุตเป็นจักรยาน เช่น Pinarello Dogma F8 หรือ Cervélo S5
ฉันวิ่งอย่างแรงที่สุดเท่าที่จะทำได้บน O2 และไม่เคยรู้สึกเหมือนกำลังสูญเสียวัตต์เลย
มีบทลงโทษ ในการขี่ที่ดุดันและรุนแรงในทันที แน่นอน ประเด็นทั้งหมดของ Factor O2 คือการแข่งกัน ดังนั้นมันจะไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉันที่จะทำเครื่องหมายมันมากเกินไปสำหรับการขาดความสะดวกสบาย
และก็ไม่ได้แย่นักเมื่อพื้นผิวถนนดี ให้การตอบสนองที่ชัดเจนและให้ความรู้สึกถึงความเร็ว
ที่ได้รับความเดือดร้อนคือเมื่อถนนมีรอยแผลเป็นหรือหลุมเป็นบ่ออย่างหนัก เมื่อใดก็ตามที่ฉันชนหลุม มีการกระแทกที่รุนแรงพอสมควรผ่านด้านหลังของจักรยาน
สร้างมาเพื่อความเร็ว
เฟรมที่เบาให้ประโยชน์ทันทีเมื่อขึ้นหรือเร่งความเร็ว
ชุดล้อนี้ได้รับความช่วยเหลือจาก Black Inc ซึ่งเป็นแบรนด์น้องสาวของ Factor ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความเร็วในขณะที่เบาพอที่จะทำให้น้ำหนักโดยรวมต่ำกว่า 6.6 กก.
การผสมผสานระหว่างน้ำหนักเบาและความแข็งสูงนั้นหมายความว่าการจัดการต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการปรับตัว ในตอนแรก ความคมชัดของส่วนหน้าหมายถึงอินพุตที่ความเร็วต่ำที่สุดดูเหมือนจะทำให้การขับขี่ไม่สมดุลมากกว่าที่ฉันเคยชินเล็กน้อย
แต่เมื่อปรับให้เข้ากับมันแล้ว การบังคับควบคุมก็เฉียบแหลมด้วยความรู้สึกสบายเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
ฉันสนุกกับการลงมากพอๆ กับการปีนเขา เรขาคณิตที่ปรับแต่งมาอย่างดีหมายความว่ามีความแม่นยำในการเข้าโค้งที่แชร์โดย Dogma F8 และ S-Works Tarmac
ฉันรู้สึกมั่นใจที่จะพุ่งเข้าเป้าด้วยความเร็วและพุ่งออกไปอีกด้านของเป้าหมาย เมื่อไหร่ก็ตามที่ฉันเอา Factor ออกไปเที่ยว ฉันรู้สึกว่ามันบังคับให้ฉันต้องไปต่อให้เร็วขึ้นและเร็วขึ้นเรื่อยๆ
ในขณะที่ฉันสนุกกับความเร็วของ Factor ฉันต้องตั้งคำถามว่านี่คือจักรยานสำหรับนักขี่ประเภทที่ฉันต้องการจะเป็นหรือว่าฉันเป็นผู้ขับขี่
ถ้าฉันเป็นมือโปร O2 จะอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการความปรารถนาของฉัน แต่ในฐานะนักแข่งแฟร์เวเธอร์และนักขี่ช่วงสุดสัปดาห์สบายๆ O2 นั้นค่อนข้างดุดันและดุดันเกินกว่าจะรับมือได้
ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือ WorldTour superbike และการบรรลุเป้าหมายนั้นหนึ่งปีหลังจากการเกิดใหม่ถือเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Factor
ซื้อเฟรมเซ็ต Factor O2 จาก Torque Bikes ที่นี่
Spec
| ปัจจัย 02 | |
|---|---|
| กรอบ | คาร์บอนไฟเบอร์ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| เทป | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| บาร์ | Factor RGI Carbon แบบบูรณาการระบบอากาศ |
| ลำต้น | Factor RGI Carbon แบบบูรณาการระบบอากาศ |
| หลักอาน | |
| ล้อ | Black Inc สามสิบหัว |
| อาน | โปรโลโก Navo Evo CPC |
| น้ำหนัก | 6.58kg (56cm) |
| ติดต่อ | factorbikes.com |