แนวทางรายละเอียดเอกสาร 38 หน้าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในขบวนรถแข่ง
UCI ได้เผยแพร่เอกสาร 38 หน้าที่ชื่อ 'Guidelines for Vehicle Circulation in the Race Convoy' ซึ่งให้รายละเอียดเกี่ยวกับมาตรการที่หน่วยงานกำกับดูแลกำลังพยายามเพิ่มความปลอดภัยของขบวนการแข่งขัน
กีฬาชนิดนี้ได้รับความเสียหายอย่างน่าสลดใจจากการชนกันของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ร้ายแรงและร้ายแรงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และด้วยเหตุนี้จึงมีการเรียกร้องให้เปลี่ยนจากอาวุธหลายแขนของกีฬามากขึ้น
ตามแนวทางที่เผยแพร่จะได้รับการสนับสนุนจาก Cyclistes Professionnels Associés (CPA), Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) และ Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ขับขี่, ทีมงานและผู้จัดงานตามลำดับ
คู่มือนี้ครอบคลุมถึงการเตรียมการแข่งขันและสภาพการจราจร ตลอดจนโปรโตคอลมอเตอร์ไซค์ การชน และการทดสอบตามเวลา UCI อ้างว่าแนวทางปฏิบัตินี้เน้นที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะมากขึ้น และถือใบอนุญาตขับรถ UCI อย่างเป็นทางการ (ออกโดยสหพันธ์แห่งชาติ) ผู้ขับขี่ต้องเคารพหลักเกณฑ์ใหม่ตลอดเวลา
"ความรู้สึกที่ดี มีสมาธิ เคารพ และความชัดเจนในการตัดสินใจ - ตัวอย่างเช่น เมื่อพิจารณาแซง ทัศนคติที่รอบคอบ รอบคอบ มากกว่าความมั่นใจมากเกินไป"
จุดอื่นๆ ได้แก่ การใช้ไฟหน้าโดยรถยนต์ทุกคันและการใช้ไฟสัญญาณเมื่อเปลี่ยนเลน ห้ามถ่ายทำหรือถ่ายภาพจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ ห้ามนั่งถอยหลังบนมอเตอร์ไซค์ ไม่มียานพาหนะที่จะขนานไปกับผู้ขับขี่เว้นแต่จะถ่ายทอดสด ต้องมีช่องว่างอย่างน้อย 15 วินาทีก่อนอนุญาตให้ยานพาหนะ (ในตอนแรกเป็นมอเตอร์ไซค์แบบเวลาเดียว) เข้าระหว่างกลุ่มผู้ขับขี่ได้
กฎที่ใช้กับผู้ขับขี่ทั่วไปที่อยู่นอกสภาพแวดล้อมของการแข่งขัน เช่น ไม่มีโทรศัพท์มือถือและไม่มีโทรทัศน์ที่เบาะหน้า ก็ถูกบังคับใช้ในแนวทางปฏิบัติอย่างไม่น่าแปลกใจเช่นกัน
ในปี 2559 UCI ได้กำหนดกฎเกณฑ์ใหม่ที่เข้มงวดขึ้นสำหรับทุกคนที่ขับรถในการแข่งขัน ผู้ขับขี่แต่ละคนซึ่งต้องอยู่ในความครอบครองของใบอนุญาต UCI ที่ออกโดยสหพันธ์แห่งชาติ ไม่เพียงต้องเคารพระเบียบ UCI แต่ยังต้องปฏิบัติตามแนวทางใหม่ด้วย
'คนขับมีความรับผิดชอบในการขับขี่ ' คู่มือระบุ 'หากพวกเขาไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ พวกเขาต้องเผชิญกับบทลงโทษทางการเงินที่สำคัญรวมถึงการระงับใบอนุญาต UCI ของพวกเขาที่อนุญาตให้ขับรถในขบวนการแข่งขัน การลงโทษที่เกี่ยวข้องกับการขับรถในขบวนการแข่งขันถูกกำหนดโดยมาตรา 2.2.038 และต่อมาของระเบียบ UCI ใครก็ตามที่ฝ่าฝืนกฎสามารถส่งไปยังคณะกรรมการวินัย UCI ได้'
'คู่มือการหมุนเวียนรถในการแข่งขันนี้เป็นก้าวสำคัญซึ่งสะท้อนถึงความพยายามอย่างเป็นรูปธรรมของ UCI และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดในการปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในการแข่งขัน Brian Cookson ประธาน UCI กล่าว
'ฉันขอขอบคุณสหพันธ์ของเรา ผู้ขับขี่ ทีม กรรมการ และผู้จัดงานร่วมกันระหว่างการทำงานเชิงลึกนี้ เราเรียกร้องความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในการรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่
'เอกสารนี้สนับสนุนกฎระเบียบของเรา ซึ่งได้รับการปรับปรุงในปีที่แล้ว และจะใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับกรรมการและผู้จัดงาน ตลอดจนผู้ที่ทำงานในการแข่งขัน คู่มือนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ความมุ่งมั่นของเราที่จะรับผิดชอบในการเผชิญกับปัญหาทุน: ความปลอดภัยของกีฬาและนักกีฬาของเรา ' Cookson กล่าวเสริม
ประธาน AIGCP Iwan Spekenbrink กล่าวว่า: 'แนวทางการหมุนเวียนรถในขบวนการแข่งขันเป็นเอกสารอ้างอิงที่เข้าถึงได้ง่ายซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับทั้งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และมีประสบการณ์น้อย มันเป็นความคิดริเริ่มที่ชื่นชมอย่างมากซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความเป็นมืออาชีพที่เพิ่มขึ้นของกีฬาของเราในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา'
ดูเอกสารแนวทางฉบับเต็มได้ที่นี่
