จักรยานสามารถบรรเทาผลกระทบจาก coronavirus ระลอกที่สองได้ ไม่สนใจแล้วการกลับมาของ 'carownervirus' จะทำให้ทุกอย่างแย่ลง
หากคุณต้องการขับรถหรือต้องขึ้นรถไฟเนื่องจากการจำกัดการล็อกดาวน์ ฉันคิดว่าคุณควรทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าการปั่นจักรยานและการเดินกลายเป็นวิธีการหลักในการขนส่งในสหราชอาณาจักร
ดูเหมือนว่าการเดินทางที่กระฉับกระเฉงอาจได้รับความสนใจอย่างสมควร จักรยานที่อ่อนน้อมถ่อมตนเข้ามาในภาวะวิกฤติ: มีประสิทธิภาพ ราคาถูก อเนกประสงค์ และยืดหยุ่นได้ คุณสมบัติทั้งหมดของมันในช่วงวิกฤตยังเป็นความหายนะนอกเหนือจากคุณสมบัติหนึ่งอีกด้วยหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วน (แม้แต่ภาวะฉุกเฉินด้านสภาพอากาศก็ไม่ได้รับการรักษาอย่างเร่งด่วน) ผู้ที่รับผิดชอบจะมองไปยังอนาคตของการขนส่งที่เป็นนามธรรม
เมื่อมีตัวเลือกของรถขับเคลื่อนอัตโนมัติหรือยานพาหนะไฟฟ้าที่ผลิตโดยผู้ยิ่งใหญ่ที่ทวีตข้อความในตอนเที่ยงคืน คุณจะมองข้ามจักรยานได้ง่าย จักรยานก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน เช่นเดียวกับรถประจำทาง จักรยานก็น่าเบื่อเกินกว่าจะอ่านเอกสารกรมธรรม์ได้ แม้จะมีประสิทธิภาพอย่างมหาศาลในการเคลื่อนย้ายผู้คนจำนวนมหาศาลจาก A ไปที่ B และช่วยให้เกิดการเคลื่อนไหวทางสังคมไปพร้อมกัน นักการเมืองคนใดไม่อยากยืนอยู่หน้าแท่นบรรยายและประกาศบางอย่างเกี่ยวกับการปั่นจักรยาน
แต่นั่นคือสิ่งที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Grant Shapps MP ดูเหมือนเขาอาจจะทำในสัปดาห์นี้ และฉันไม่คิดว่าฉันจะพูดเกินจริงที่จะบอกว่ามันอาจจะช่วยชีวิตคนอีกมากมายและเศรษฐกิจไปพร้อมกับมัน
ในช่วงเวลาที่ดีที่สุด เรามีปัญหาด้านความจุในการขนส่ง แต่เมื่อพูดถึงการทำให้สหราชอาณาจักรเคลื่อนไหวอีกครั้งหลังล็อกดาวน์ จะมีการเดินทางหลายสิบล้านครั้งต่อวันที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในโหมดปกติอีกต่อไป
รางรถไฟคาดการณ์ว่ากฎการเว้นระยะห่างทางกายภาพจะทำให้ความจุของรถไฟลดลงประมาณ 90%; ตัวเลขที่คล้ายคลึงกันสามารถสันนิษฐานได้สำหรับรถโดยสารและการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ ส่วนน้อยของการเดินทางเหล่านี้จะหายไปเนื่องจากบางคนใช้รูปแบบการทำงานจากที่บ้านที่พวกเขาพบในช่วงล็อกดาวน์ แต่การเดินทางส่วนใหญ่ยังคงต้องดำเนินต่อไป
ขึ้นรถ
นั่นคือสาเหตุการแพร่ระบาดหรือไม่มีการระบาดใหญ่ การมีคนปั่นจักรยาน (และเดิน) มากขึ้นจึงเป็นเรื่องที่ดี แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ขับรถ ไม่ว่าจะโดยความจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หรือสมมติฐานที่ไม่ถูกต้องว่าการขับรถเป็นสิทธิ์มากกว่าสิทธิพิเศษที่ทำลายล้าง
ในช่วงเวลาปกติ เดินทางสั้น ๆ ที่ไม่จำเป็นเพื่อไปรับนมหรือวิ่งโรงเรียน และคุณมอบความสามารถมหาศาลให้กับผู้ที่ต้องการมันจริงๆ อย่างที่คนอื่นๆ พูดกัน มันเหมือนกับการขับรถในช่วงปิดเทอมทุกวัน
ในเนเธอร์แลนด์ที่อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่ร้อยไมล์ การกลับมาสู่การเดินทางอีกครั้งหลังล็อกดาวน์จะเกิดขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติสำหรับชาวดัตช์ในบางเมือง การปั่นจักรยานและการเดินรวมกันเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของการเดินทางทั้งหมด ในช่วง Covid-19 มีการตรวจสอบอย่างละเอียดในประเทศอื่น ๆ และประสิทธิภาพของพวกเขาในการจัดการกับการระบาดใหญ่ น่าสนใจว่าเนเธอร์แลนด์จะฟื้นตัวอย่างไร
ในทางกลับกัน ระบบของพวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจในเมืองของพวกเขาได้เร็วกว่าระบบของเรามาก
'บางครั้งการไม่เปลี่ยนแปลงก็น่ากลัวกว่าการเปลี่ยนแปลง' Chris Boardman บอกฉันในตอนล่าสุดของพอดคาสต์ Streets Ahead นี่เป็นแนวคิดที่เกือบจะเป็นจริงสำหรับตัวแทนด้านการขนส่งในรัฐบาล และนี่คือกลไกที่รัฐบาลสามารถใช้เพื่อประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วกับสาธารณะ แต่ถ้าพวกเขามีเจตจำนง
แม้แต่การเดินทางประเภทเดียว การวิ่งของโรงเรียนซึ่งโดยปกติแล้วจะมีจุดส่งรถ จะไม่สามารถจัดการได้หากผู้พลัดถิ่นจากการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะใช้รถยนต์ส่วนตัว ในเนเธอร์แลนด์ นักเรียนระดับมัธยมศึกษา 75% ปั่นจักรยานไปโรงเรียนแล้ว โดยเพิ่มขึ้นเป็น 84% สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ภายใน 5 กม. จากโรงเรียนชาวดัตช์ไม่น่าจะประสบปัญหาดังกล่าว
เมืองและเมืองที่มีรถยนต์ครอบครองเป็นอันตรายต่อสุขภาพของประชาชน
เป็นเวลาหลายปี ผู้สนับสนุนบอกว่าสหราชอาณาจักรควรเลิกล้มหนังสือของเนเธอร์แลนด์ แต่ตอนนี้ตัวเลขและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้นั้นน่าดึงดูดเกินกว่าจะต้านทานในช่วงเวลาวิกฤตนี้
การสาธารณสุขก็เช่นเดียวกัน ไม่มีใครเคยได้ยินเรื่อง Public He alth England มาก่อนวิกฤตินี้จะเริ่มต้น แต่พวกเขาเป็นคนที่ผลักดันให้การออกกำลังกายที่ได้รับอนุญาตสำหรับประเทศชาติ ฉันพบว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ PHE ได้รับเงินทุนเพียง 300 ล้านปอนด์ต่อปี (ประมาณจำนวนเล็กน้อยที่จัดสรรไว้สำหรับการปั่นจักรยานและการเดิน)
การป้องกันมักจะดีกว่าการรักษา
ตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขมีที่นั่งที่โต๊ะด้านบน พวกเขาไม่ได้พูดอะไรที่ต่างไปจากสิ่งที่พวกเขาทำมานานหลายทศวรรษแล้ว: การออกกำลังกายเป็นสิ่งที่ดีเสมอ สุขภาพจิตเป็นสิ่งสำคัญ การออกกำลังกายสามารถลดความเครียดของ NHS ได้แต่ตอนนี้รัฐบาลและประชาชนฟังอยู่
จะได้รับการยอมรับในระดับเดียวกันหรือไม่เมื่อ Grant Shapps ประกาศตามที่เขาคาดการณ์ไว้ มาตรการเพื่อเปิดใช้งานการเดินทางเชิงรุกเพื่อสนับสนุนสหราชอาณาจักรผ่านการระบาดใหญ่นี้
สงสัย. เมื่อคุณต้องรับมือกับมาตรการที่เข้มงวดที่สุดที่เคยเกิดขึ้นมาในชีวิต ข้อเสนอของกิจกรรมทางกายถือเป็นการหันเหความสนใจจากความซ้ำซากจำเจของการล็อกดาวน์ ดังนั้นจึงได้รับการสนับสนุนเป็นส่วนใหญ่
แต่เมื่อพูดถึงความคิดที่ว่าเราอาจกลับสู่สภาวะปกติ ไม่ว่าปกติจะเป็นอะไรก็ตาม การทำให้ผู้คนหมุนเวียนได้จะถูกจัดอยู่ในตำแหน่งการแลกเปลี่ยนที่ไม่เป็นธรรมในทันที ข้อเสนอแนะที่น่าหัวเราะในสายตาของสื่อแท็บลอยด์
ต้องใช้กลยุทธ์การส่งข้อความที่ชัดเจนและชัดเจน ซึ่งมักจะขาดหายไปเมื่อต้องพูดถึงการอภิปรายสาธารณะเกี่ยวกับการเดินทางที่กระฉับกระเฉง
คาดว่าจะมีกระแสอะไรมาเติมหน้าหนังสือพิมพ์ การสนทนาบนโต๊ะในครัว และแน่นอน โซเชียลมีเดียดังนั้นมนุษย์ต่างดาวจึงเป็นแนวคิดของการขี่จักรยานเป็นรูปแบบหนึ่งของการขนส่งในสหราชอาณาจักร คนส่วนใหญ่ในชาติก็ไม่สามารถรับมือกับมันได้ เกร็ดเล็กเกร็ดน้อยและสมมติฐานจะครอบงำการบรรยาย 'แต่ฉันต้องขับรถไปที่ทำงาน 30 ไมล์ ฉันไม่สามารถปั่นจักรยานได้' ใครจะพูด 'ฉันพิการและไม่สามารถปั่นจักรยานได้ ดังนั้นรถของฉันคืออิสระของฉัน' อีกคนแสดงความคิดเห็น 'แล้วการเดินทางของฉันล่ะ'
และเหตุผลเหล่านี้ล้วนถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ในการสนทนาแบบกว้างๆ เหล่านี้ หลายคนมักจะลืมไปว่าการเดินทางเชิงรุกอาจเป็นทางออกสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ ในการพยายามพิสูจน์ว่าไม่ใช่แนวทางเดียวที่เหมาะกับทุกประการ ในสหราชอาณาจักร 68% ของการเดินทางทั้งหมดอยู่ต่ำกว่า 5 ไมล์ (8 กม.) - ปั่นจักรยานได้ง่าย น่าแปลกที่ 1 ใน 4 ของการเดินทางด้วยรถยนต์ทั้งหมดอยู่ห่างออกไปไม่ถึง 1.6 กม. ต่ำกว่าหนึ่งไมล์ ไร้สาระ
เดินสะดวกและปั่นจักรยานได้แน่นอน และอย่างที่ผู้เปลี่ยนใจเลื่อมใสรู้ นำ e-bike มาใส่ในสมการ แล้วคุณมีทางเลือกในการขนส่งสาธารณะสำหรับคนจำนวนมาก แม้กระทั่งการเดินทางในชนบท
การเล่าเรื่องมักตกอยู่ในตรรกะที่ผิดพลาดซึ่งทุกคนต้องวนเวียนไปทุกที่ นี้ไม่เป็นความจริง เราเพียงแค่ต้องเปิดใช้งานทางเลือกสำหรับการเดินทางอันกว้างใหญ่ที่สามารถเปลี่ยนได้
หลายคนไม่เชื่อฉันเมื่อฉันบอกพวกเขาว่าชาวดัตช์มีรถต่อหัวมากกว่าที่เราทำในอังกฤษ เป็นความจริง พวกเขาไม่ได้ใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น ในเนเธอร์แลนด์ การขับรถในเมืองจะไม่สะดวก และผู้คนก็ให้พื้นที่ว่าง
ลอนดอน เป็นตัวอย่างหนึ่ง ที่ได้ตระหนักถึงสิ่งนี้ โดยเฉลี่ยแล้วนอกเหนือจากการล็อกดาวน์ 8.5 ล้านการเดินทางต่อวันโดยระบบขนส่งสาธารณะ เมืองจะถล่มทลายและไม่มีโอกาสฟื้นตัวทางเศรษฐกิจหรือสังคมหากไม่มีจักรยาน
เช่นเดียวกับชาวดัตช์ ลอนดอนกำลังมองหาพื้นที่ว่างจากรถยนต์และมอบให้กับผู้คนที่ขี่จักรยานและเดินตามแผน Streetspace ของพวกเขา ซึ่งนำเสนอโดย Will Norman กรรมาธิการการปั่นจักรยานและเดินแห่งลอนดอน สิ่งนี้จะต้องเกิดขึ้นเร็วกว่าที่เคยเป็นมา และเป็นที่ยอมรับโดยนอร์แมนและนายกเทศมนตรีลอนดอน
มีทางเลือกอื่นแน่นอน บางคนเรียกมันว่า Carmageddon หรือ Carownervirus ในหวู่ฮั่น การใช้รถยนต์เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าหลังจากการระบาดของโคโรนาไวรัส โดยส่งผลกระทบที่ไม่ได้ตั้งใจจากมลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในขณะที่รถยนต์ส่วนตัวทำให้ผู้ขับขี่สามารถเว้นระยะห่างทางสังคมได้ง่าย แต่ก็ทำให้ปัญหาหนักขึ้นสำหรับคนอื่นๆ
Space เคยเป็นของพรีเมียมมาก่อน ตอนนี้เรามีพื้นที่น้อยลงเนื่องจากการเว้นระยะห่างทางสังคม นักปั่นจักรยานที่เดินทางด้วยความเร็ว 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้พื้นที่เพียง 5 ตารางเมตร รถยนต์ที่เดินทางด้วยความเร็ว 30 กม. ต้องใช้พื้นที่ 140 ตร.ม. เพื่อดำเนินการ ตามข้อมูลของสถาบันวิเคราะห์นโยบายการขนส่งแห่งเนเธอร์แลนด์
การศึกษาเบื้องต้นได้อนุมานว่ามลพิษทางอากาศสามารถทำให้ Covid-19 ร้ายแรงยิ่งขึ้น มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดพบว่า การเพิ่มขึ้นของ PM2.5 เพียง 1 ไมโครกรัม/ลบ.ม. (การวัดมลภาวะของฝุ่นละออง) สัมพันธ์กับอัตราการเสียชีวิตจากโควิด-19 ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 15%
การศึกษาอื่นโดยศูนย์วิจัยพลังงานและอากาศบริสุทธิ์ พบว่า 'ผู้เสียชีวิตจากมลพิษทางอากาศ 11,000 รายหลีกเลี่ยงในยุโรปเนื่องจากการใช้ถ่านหินและน้ำมันลดลง'
สนับสนุนหรือเปิดใช้งาน
สัปดาห์นี้จะบอกเราว่ารัฐบาลจะแค่ 'สนับสนุน' หรือ 'เปิดใช้งาน'
รัฐบาลทุกเฉดสีอาจสนับสนุน การจัดหาเงินทุนจำนวนเล็กน้อยหรือการฝึกอบรมวงจรบางรูปแบบ แต่ไม่ค่อยเปิดใช้งาน ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องเกิดขึ้นในขณะนี้เพื่อผลักดันการเปลี่ยนโหมดการค้าส่งเป็นวิธีการทำงาน
จากการสัมภาษณ์เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมากับรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ดูเหมือนว่าในที่สุดรัฐบาลอาจเชื่อว่าการเดินทางที่กระฉับกระเฉงสามารถเดินทางได้หลายล้านครั้ง ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดใช้การเดินทางเหล่านี้จริงๆ
คุณสามารถสนับสนุนทุกคนที่คุณชอบได้ แต่หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งจูงใจที่แท้จริง คนส่วนใหญ่จะไม่เปลี่ยนไปใช้โหมดแอคทีฟ และเมืองและเมืองของเราจะหยุดชะงัก เมื่อคุณลงทุนอย่างจริงจังและตัดสินใจอย่างกล้าหาญ เช่น การนำพื้นที่กลับมาใช้ใหม่ คุณสามารถเปิดใช้งานได้
ตอนนี้เป็นเวลาที่จะได้รับเงินทุนและการลงทุนอย่างจริงจัง วิสัยทัศน์ขนาดใกล้รถไฟความเร็วสูงของการเปลี่ยนแปลง แต่ในหัวข้อที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงของการท่องเที่ยวเชิงรุกในสหราชอาณาจักร เราจะไม่มีเงื่อนงำใดๆ จนกว่า Grant Shapps จะก้าวขึ้นสู่แท่นนั้นเพื่อบรรยายสรุป ไม่ว่าการลงทุนจะมีมูลค่า 10 ล้านปอนด์หรือ 10 พันล้านปอนด์คุณสามารถให้กำลังใจเล็กน้อยกับอันแรกได้ แต่อันหลังใช้ได้เฉพาะกับอันหลัง
และเมื่อคุณเริ่มเปิดใช้งาน ฉันสัญญาว่าคุณจะไม่หันหลังกลับ
อดัม ทรานเตอร์เป็นนายกเทศมนตรีเมืองโคเวนทรี เป็นเจ้าภาพร่วมของพอดคาสต์ Streets Ahead และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายสื่อสาร Fusion Media