กรอบไฟที่หมุนอยู่เหนือล้อน้ำหนักเบาทำให้ AC Atto ทำงานได้อย่างรวดเร็วอย่างยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่ได้ขาดอะไรไปสักหน่อย
แบรนด์เป็น 'จักรยานยนต์สมรรถนะสูงที่เพิ่งพับ' AC Atto คาร์บอนไฟเบอร์สร้างจากผู้โดยสารระดับไฮเอนด์และแขวนไว้บนเฟรมพับ ขอบล้อคาร์บอน ดิสก์เบรกไฮดรอลิกของ Shimano และสายพานคาร์บอนของ Gates ที่ปราศจากน้ำมัน ต่างอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่พบในโฟลเดอร์เกษตรอื่นๆ อีกมาก
ตามน้ำหนักรวมซึ่งแบรนด์อ้างว่า 7.5 กก. แต่เราโอเวอร์คล็อกที่ 8.5 กก. ที่น่านับถือมาก
การเดินทาง
ในขณะที่หลายยี่ห้อรวมถึง Brompton ใช้ล้อขนาด 16 นิ้วที่ AC Atto ม้วนบนขอบ 20 นิ้วที่ใหญ่กว่า ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ หมุนบนดุมล้อ Novatec สเปคสูง และล้อมรอบด้วยยาง Schwalbe ที่มีความกว้างที่เหมาะสม สิ่งเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าประสบการณ์ครั้งแรกของฉันกับ Atto คือการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและตามด้วยความก้าวหน้าที่ราบรื่น
เหมือนกับโฟลเดอร์ส่วนใหญ่ ฐานล้อสั้นของจักรยานยนต์หมายความว่าพวงมาลัยอาจดูกระตุกในตอนแรก แม้ว่าภายในไม่กี่นาที ฉันก็เรียนรู้ที่จะปรับแฮนด์บาร์ให้พอเหมาะ และในไม่ช้าการขับมอเตอร์ไซค์ก็กลายเป็นเรื่องธรรมดา
พร้อมเกียร์ดุม Alfine 11 สปีดของ Shimano ในราคา 500 ปอนด์ รุ่นความเร็วเดียวแบบมาตรฐานที่ฉันยืมมาจะช่วยลดน้ำหนักได้มาก
ซื้อ AC Atto ตอนนี้จาก Austin Cycles
ด้วยการยกโครงเล็กน้อยและล้อน้อยกว่า AC Atto พิสูจน์ให้เห็นถึงสัตว์ร้ายตัวน้อยอย่างรวดเร็ว เมื่อจับคู่กับสิ่งเหล่านี้ ชุดตกแต่งที่เหลือก็สูงกว่าค่าเฉลี่ยเช่นกัน โดยดิสก์เบรกอันทรงพลังของ Shimano นั้นโดดเด่นกว่าใครเมื่อจับคู่กับล้อเล็กๆ พวกมันจะมีกำลังมากพอที่จะถอดม่านตาออกหากดึงออกแรง
แน่นอนว่ามีขีดจำกัดว่าคุณจะดันได้ไกลแค่ไหน ด้วยทั้งอานและแฮนด์จับที่แขวนอยู่เหนือเฟรม จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่จะพบการงอเล็กน้อยตลอดความยาวของจักรยาน ไม่ใช่ว่าจักรยานพับหลายคันจะสนับสนุนให้วิ่งออกนอกอานม้า แต่ก็ควรค่าแก่การสังเกต
ปรับระดับได้
ถึงแม้จะดูโฉบเฉี่ยวด้วยการออกแบบ แต่ตำแหน่งการนั่งของ AC Atto ก็ปรับได้มากเช่นกัน ขั้นแรก ความสูงของแฮนด์สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้แคลมป์แบบปลดเร็วบนเสาบังคับเลี้ยว ประการที่สอง มุมของบาร์ยังสามารถปรับได้โดยใช้การยึดแบบปลดเร็วเพิ่มเติมที่ด้านบนของก้าน
ให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วหรือนั่งให้สูงขึ้นเพื่อการขับขี่ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น พวกเขาช่วยให้ AC Atto รองรับรูปร่างและรูปแบบการขี่ที่หลากหลาย
น่าเสียดายที่ความสามารถในการปรับเปลี่ยนนี้ได้ในราคา ด้วยแคลมป์และข้อต่อจำนวนมากระหว่างส่วนประกอบอลูมิเนียมและคาร์บอน AC Atto ค่อนข้างมีแนวโน้มที่จะลั่นดังเอี๊ยด เนื่องจากชิ้นส่วนคาร์บอนไม่ชอบบีบแน่นเกินไป วิธีแก้ปัญหาหนึ่งอาจเป็นการเลือกความสูงและมุมของแฮนด์บาร์ แล้วเปลี่ยนขายึดแบบปลดเร็วเพื่อการยึดที่ถาวรมากขึ้น
ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักเช่นกัน คันโยกบนบานพับหลักมีแนวโน้มที่จะสั่น ในขณะที่ฉันพบว่าบานพับเองก็ส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดเป็นครั้งคราว
บางที AC Atto อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการความเงียบของจักรยาน อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่ารำคาญในระดับสากลมากกว่าลักษณะนิสัยเหล่านี้คือระดับของการเคลื่อนไหวระหว่างโครงและหลักอาน ด้วยความคลาดเคลื่อนระหว่างทั้งสองฝั่งที่หย่อนยาน ทำให้หลักอานไม่โยกเยกเล็กน้อยภายในท่อที่นั่ง ส่งผลให้มีเสียงเคาะเป็นครั้งคราว
พับ
กลไกการพับของ AC Atto จะคุ้นเคยสำหรับผู้ใช้ Dahon หรือ Tern จะเห็นแฮนด์บาร์และอานหล่นลงก่อนที่เฟรมจะพับตรงกลางเพื่อดำเนินการให้เสร็จสิ้น ด้วยแพ็คเกจที่ยุบแล้วยึดด้วยแม่เหล็กที่ปลายทั้งสองข้างของจักรยาน มันใช้งานได้ 10-20 วินาที
Brompton อันเลื่องชื่อมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเล็กน้อยเท่านั้น ขนาดเมื่อพับยังใหญ่กว่าเล็กน้อยที่กว้าง 38 ซม. x สูง 70 ซม. x ยาว 76 ซม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากล้อที่ใหญ่กว่าของ AC Atto นี่จึงค่อนข้างน่านับถือและปล่อยให้จักรยานที่พับได้มีขนาดเล็กพอที่จะไม่เกะกะในสถานการณ์ส่วนใหญ่
เมื่อพับเก็บ น้ำหนักที่เบาของ AC Atto ก็ชดเชยน้ำหนักส่วนเกินได้ ความสามารถในการพกพานี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยคาร์บอนของ Gates ซึ่งจะไม่ทิ้งคราบมันบนกางเกงชิโน่ของคุณ ในการประหยัดหน้าแข้งของคุณ แป้นเหยียบทั้งสองสามารถพับเข้าด้านในได้ แม้ว่าคุณลักษณะนี้จะซ้ำซ้อนทางด้านซ้ายมือเนื่องจากแป้นเหยียบนี้อยู่ในชุดพับการเปลี่ยนคันเหยียบมาตรฐานจะเป็นวิธีที่ง่ายในการลดน้ำหนักลงสักสองสามกรัมหากเป็นของคุณ
สรุป
เทียบกับโฟลเดอร์ที่หนักกว่าที่ฉันได้ลอง นั่งของ AC Atto อยู่ในลีกที่ต่างออกไป แน่นอนว่าต้องดึงดูดใจชาวถนนหลังจากขี่จักรยานแบบพกติดตัวเพื่อจำลองประสบการณ์การขี่รถแข่งหรือไฮบริดสเปกสูง เร่งได้เร็ว ม้วนตัวได้ดี และหยุดในวินาทีที่คุณเหยียบเบรก
ในส่วนของชุดคิทและโครงสร้างคาร์บอนของจักรยานยนต์ ล้อขนาดกลาง 20 นิ้วก็มีส่วนในการสร้างประสิทธิภาพที่เกินมาตรฐานนี้ด้วย
ด้วยดิสก์เบรก สายพานเกทส์ และเกียร์แบบความเร็วเดียวหรือแบบดุมล้อ AC Atto ก็ควรบำรุงรักษาต่ำเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เฟรมทำให้ฉันหยุดกังวลเล็กน้อย ชิ้นส่วนที่ปรับได้และบานพับหลายอันรวมกับแชสซีที่ค่อนข้างสปริงเพื่อสร้างเสียงเอี๊ยดและการรับสารภาพแปลก ๆ
ซื้อ AC Atto ตอนนี้จาก Austin Cycles
ความคลาดเคลื่อนระหว่างหลักอานและท่อที่นั่งยังทำให้แคลมป์ยึดทั้งสองไว้ด้วยกัน เนื่องจากจักรยานพับมักมีชีวิตที่ยากลำบากอย่างน่าประหลาดใจในการเดินทางทุกวัน ฉันจึงสนใจที่จะดูว่าองค์ประกอบเหล่านี้จะคงอยู่ในระยะยาวได้อย่างไร
จากการหมุนอย่างรวดเร็ว ผมรับรองได้เลยถึงความมีชีวิตชีวาของมอเตอร์ไซค์และการพับที่เหมาะสม ในราคาเพียง 2 แสนบาท ถือว่าไม่แพงเลย แต่สเปกนั้นแข็งแกร่งและเป็นหนึ่งในโฟลเดอร์จำนวนจำกัดที่สามารถอธิบายได้ว่าขี่สนุกอย่างถูกกฎหมาย
มันขึ้นอยู่กับยอดเงินในธนาคารของคุณและอารมณ์ว่าคุณคิดว่าทั้งหมดนี้รวมกันเป็นราคาขอหรือไม่
ข้อกำหนด
AC Atto จักรยานพับ (ความเร็วเดียว), £2, 250
เฟรมโมโนค็อกคาร์บอนพร้อมสายไฟภายใน
ตะเกียบคาร์บอนพร้อมหางเทเปอร์
เกียร์ดุม Shimano Alfine แบบ Single-speed หรือ 11-speed
แฮนด์คาร์บอน 25.4mm กว้าง 580mm
หลักอานคาร์บอน ยาว 650มม.
ล้อ 20 นิ้ว ขอบคาร์บอนลึก 38 มม. ดุม Novatec
อานไทเทเนี่ยมราง
Gates สายพานไดรฟ์เกียร์
ดิสเบรค Shimano
ยาง Schwalbe Marathon Racer
บันไดเลื่อนอะลูมิเนียม