ในประเทศในการแข่งขัน WorldTour กับมือสมัครเล่นที่ขี่รถสปอร์ตแตกต่างกันอย่างไร? เราตรวจสอบแล้ว
ทัวร์แห่งแฟลนเดอร์สเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่ยากที่สุดในปฏิทิน แต่จริงๆ แล้ว ความต้องการทางสรีรวิทยาเป็นอย่างไร? นักแข่งสองสามคน รวมถึงผู้ชนะการแข่งขันปี 2018 Niki Terpstra ได้แบ่งปันความพยายามของพวกเขากับ Strava แล้ว แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวชี้วัดที่สำคัญมาก เช่น อัตราการเต้นของหัวใจและกำลังขับจะถูกซ่อนไว้
นักปั่นจักรยาน ในทางกลับกัน มีโอกาสหายากที่จะตรวจสอบข้อมูลทางสรีรวิทยาของผู้ขับขี่ Bora-Hansgrohe สองคนจากการแข่งขันของผู้ชาย เนื่องจากโบราตกลงที่จะปล่อยกำลังไฟฟ้า ข้อมูลประจำตัวของนักปั่นจึงถูกเก็บเป็นความลับ
และไม่ใช่ ปีเตอร์ เซแกนไม่ใช่หนึ่งในนักแข่ง พวกเขามาจากเพื่อนร่วมทีมที่ซื่อสัตย์ของเขาสองคน และเราจะเรียกผู้ขับขี่ว่า Dom1 และ Dom2
เริ่มอย่างบ้าคลั่ง
การแข่งขันเริ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและค่อนข้างเดือดดาล โดยในชั่วโมงแรกนั้นวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 46 กม./ชม. และพยายามหลายครั้งจากนักปั่นหลายคนที่จะแยกทางกันในช่วงเช้าตรู่
ในที่สุดกลุ่มเล็ก ๆ ก็ทำได้สำเร็จหลังจาก 70 กม. แต่ไม่มีโบราไรเดอร์อยู่ในนั้น มันจึงหมายถึงวันที่ยากสำหรับทีมของเซกันที่จะปิดช่องว่าง
การแข่งขันยังคงดำเนินต่อไปด้วยการชนและจังหวะอย่างหนักที่กำหนดโดยทีมใน peloton หลัก
Dom1 (น้ำหนัก 69 กก.) เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกของ Sagan ที่ทำงานให้กับหัวหน้าของเขา เขากระตือรือร้นในส่วนแรกของการแข่งขัน ซึ่งการต่อสู้เป็นหลักเพื่อรักษาตำแหน่งก่อนส่วนที่ปูด้วยหิน และไม่ปล่อยให้ทางแยกไปไกลเกินถนน
ตัวเลขของเขาเผยให้เห็นกำลังเฉลี่ย 255 วัตต์ (3.69 วัตต์/กก.) ตลอดระยะเวลา 6 ชั่วโมง 35 นาทีของการแข่งขันทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม NP (พลังปกติ) ของเขาให้ความคิดที่ดีขึ้นเกี่ยวกับประเภทของความพยายามที่เขาใส่ในช่วง De Ronde ตามเมตริกที่คำนวณโดยอัลกอริธึมบน TrainingPeaks NP คำนึงถึงความแตกต่างระหว่างการออกกำลังกายแบบคงที่หรือแบบผันผวน
เพราะในแง่ของความเครียดในร่างกาย สิ่งหนึ่งคือต้องขี่ด้วยกำลังเฉลี่ยคงที่ 255 วัตต์บนถนนที่เรียบและง่าย เป็นต้น และอีกวิธีหนึ่งคือการขี่เส้นทางแฟลนเดอร์สที่มีเนินเขามากมาย และส่วนที่ขึ้นๆลงๆ
ดังนั้น NP ของ Dom1 นั้นจริงๆ แล้วสูงกว่าค่าเฉลี่ยของเขามาก และเขาขี่เสร็จด้วย NP ทั้งหมด 297 วัตต์ (4.3 วัตต์/กก.) ด้วยยอดที่เหลือเชื่อที่ 1, 104 วัตต์บน Paterberg (ครั้งที่สองขึ้นไป).
เมื่อสิ้นสุดการขี่ ความพยายามด้านกำลังนั้นรวมกับอัตราการเต้นของหัวใจเฉลี่ยที่ 151bpm และสูงสุด 183bpm (ใน Paterberg ด้วย) ด้วยค่าใช้จ่ายรวม 5, 978kj
เมื่อนักบิดกลุ่มใหญ่หลุดมือไปและจังหวะก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง การแข่งขันก็เริ่มเข้าสู่จุดไคลแม็กซ์ และด้วยระยะทางอีก 50 กม. นักบิด 6 คนได้เคลื่อนตัวขึ้นนำหน้าของ Koppenberg ในขณะที่ตัวเต็งตัวยงเริ่มทำความเร็วที่ด้านหลังที่สูงขึ้น
Dom2 เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่ออกจากฝั่งแชมป์โลก และความพยายามของเขาในการรั้งตัวเขาไว้ในช่วงสุดท้ายของการแข่งขันนั้นยากจริงๆ
Dom2 เฉลี่ย 286 วัตต์ตลอดการเดินทาง และด้วยน้ำหนัก 82 กก. ซึ่งให้ค่าเฉลี่ย 3.48 วัตต์/กก. แต่เมื่อคุณดูที่ NP ของเขา ความพยายามที่แท้จริงนั้นให้บัญชีที่แตกต่าง โดยที่ Dom2 จบการแข่งขันด้วย NP 338 วัตต์ (4.12 W/kg) และกำลังสูงสุด - ใน Paterberg ด้วย - 1, 150 วัตต์สำหรับ การบริโภค kj ทั้งหมด 6, 715.
เรายังมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความพยายามของเขาที่บันทึกไว้ในการปีนเขาที่มีชื่อเสียงที่สุดสองครั้งของการแข่งขันคือ Oude Kwaremont และ Paterberg ซึ่งขี่ม้าสามครั้งและสองครั้งตามลำดับระหว่าง De Ronde ฉบับปี 2018
เป็นครั้งที่สองที่ Kwaremont ถูกจัดการ Dom2 เฉลี่ย 440 วัตต์เป็นเวลาทั้งหมด 6 นาทีและใน Paterberg ที่สูงชัน แต่สั้นกว่าเขาเหวี่ยง 580 วัตต์เป็นเวลา 1 นาที 30 วินาที
เนื่องจากเขาไม่ได้สวมเครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจ ข้อมูลเหล่านี้จึงหายไป
เปอร์เซ็นต์กำลังของ Dom2
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: พัก
'ในฐานะโค้ช ฉันมีความสุขเสมอหากได้ข้อมูลมาวิเคราะห์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่แน่นอนว่านักกีฬาควรรู้สึกสบายใจกับมัน ' Dan Lorang หนึ่งในสามโค้ชของ Bora-Hansgrohe อธิบาย Patxi Vila และ Helmut Dollinger (หัวหน้าฝ่ายแสดงคือ Lars Teutenberg)
ณ สิ้นปีนี้ที่แฟลนเดอร์ส โบรายังทำได้ไม่ตรงตามเป้าหมาย และ “เพียงคนเดียว” ที่จบด้วยเซแกนในอันดับที่ 6 โดยตามหลัง Terpstra 25 วินาที แม้ว่าผลงานของทีมจะค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่เซแกนก็ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังเร็วไปเล็กน้อย
'เราไม่ค่อยพอใจ [กับการแสดง]' โลรังกล่าว 'เราหวังว่าพวกเขาจะอยู่กับปีเตอร์ได้นานขึ้นเพื่อให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น [ด้วยกลยุทธ์] ในภายหลัง
'ปีเตอร์ถูกโดดเดี่ยวเร็วเกินไปและเขาอยู่คนเดียวกับ Quick-Step จากนั้นมันก็กลายเป็นเรื่องยากมากสำหรับเขาที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองและคนอื่น ๆ ที่เขาลงเอยในกลุ่มก็ไม่เต็มใจที่จะช่วยจริงๆ'
โลรังยังกล่าวอีกว่าประสิทธิภาพโดยรวมไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาคาดหวังทั้งคู่เพราะนักแข่งบางคนไม่มีขาที่ดีที่สุดในวันนั้นและเพราะการแข่งขันเริ่มยากมาก
นักปั่นสปอร์ตกับนักปั่นมืออาชีพ
แต่ตัวเลขของ Dom1 และ Dom2 เทียบกับข้อมูลของ 'คนธรรมดา' ได้อย่างไร? หากคุณคุ้นเคยกับการแข่งรถและการฝึกซ้อม คุณอาจเข้าใจแล้วว่า อย่างน้อยก็ในกรณีนี้ เวลาที่ผู้ขับขี่แสดงกำลังขับมากกว่า 7 วัตต์/กก. (อ่าน: Lance Arsmstrong)
แต่เพื่อให้คุณมีความคิดที่ดีขึ้นว่านักปั่นมืออาชีพแข็งแกร่งแค่ไหนและอยู่ห่างจากนักปั่นเพื่อสันทนาการมากแค่ไหน ฉันจะเปรียบเทียบข้อมูลของพวกเขากับของฉัน
ไม่ แน่นอน วันอาทิตย์ฉันไม่ได้นั่งกับมือโปร แต่ฉันได้มีส่วนร่วมใน 'We Ride Flanders' ซึ่งเป็นกีฬาที่จัดขึ้นในวันก่อนการแข่งขันมืออาชีพ
ฉันขี่รถสปอร์ตกับเพื่อนสามคนและเราลงทะเบียนสำหรับหลักสูตรระยะยาวซึ่งเป็นระยะทาง 232 กม. (การแข่งขันแบบมืออาชีพคือ 264) และรวมการปีนเขา 16 ครั้ง – เช่น Muur van Geraardsbergen ที่เป็นสัญลักษณ์, Koppenberg, Oude Kwaremont และแพตเตอร์เบิร์ก
ขอบคุณพระเจ้าที่เราปีนมอนสเตอร์เหล่านี้เพียงครั้งเดียว และไม่ใช่สองครั้งหรือสามครั้งอย่างมืออาชีพ แต่ในทำนองเดียวกันกับโปรเรซ ซึ่งเริ่มต้นใน Antwerp และจบที่ Oudenaarde เช่นเดียวกับเรา ก้อนหินและส่วนที่เป็นเนินเขาเริ่มต้นหลังจาก 'วอร์มอัพ' 100 กม. บนถนน Flemish ที่ราบเรียบ
เพื่อนสามคนของฉันและฉันขี่เสร็จใน 9 ชั่วโมง 3 นาที และนี่เป็นเพียงเวลาขี่ทั้งหมดของเรา เราหยุดที่สถานีให้อาหารทุกสถานียกเว้นสถานีสุดท้ายที่เราเลือกบาร์และกาแฟแทน
ใช่ มันไม่ใช่วันแข่งจริงสำหรับเรา แต่มันก็ยังยากอยู่
กำลังขับเฉลี่ยของฉันคือ 148 วัตต์ (ฮ่าฮ่า!) ดังนั้นไม่น่าประทับใจมาก 2.05 วัตต์/กก. ตลอดการเดินทาง (น้ำหนักของฉันคือ 72 กก. เมื่อวันก่อน)
NP อยู่อีกด้านหนึ่ง 184 W (2.5 w/kg) และสูงสุดคือ 1, 070w ซึ่งน่าจะเป็นตัวเลขเดียวที่ฉันภูมิใจจริงๆ
อาจเป็นข้อผิดพลาดของมิเตอร์ไฟฟ้าหรือคอมพิวเตอร์จักรยาน แต่ฉันใช้อันเดียวกับโบรา ฉันจะรับไว้
เพื่อให้เข้าใจมากขึ้น ใช่ ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่หน้ากลุ่มเล็กๆ ของฉัน (ตัวดูดล้อเหล่านั้น!) แต่อัตราการเต้นของหัวใจของฉันอยู่ที่โซน 1 (พักฟื้น) และโซนส่วนใหญ่ 2 (แอโรบิก) ที่มีอัตราการเต้นของหัวใจเฉลี่ย 115 bpm ตลอดการเดินทางและสูงสุด 173bpm บน Koppenberg (แย่แล้ว ยากมาก!)
นั่นคือสิ่งที่คุณต้องการอยู่ในกิจกรรมความอดทนที่ยาวนานเมื่อคุณไม่ได้แข่งแต่โดยรวมแล้วฉันยังกินได้ 4,584 กิโลจูล ซึ่งเติมระหว่างการเดินทางด้วยเจลสี่ก้อน, แท่งสี่แท่ง, วาฟเฟิลสี่อัน, บิสกิตเกลือจำนวนมาก, กล้วยสามลูก, แซนวิชกับชีสครึ่งหนึ่งและแคลอรีอื่นที่ไม่ระบุ การบริโภครวมมากกว่า 6, 000kj.
เป็นอีกครั้งหนึ่ง แม้แต่ Ronde van Vlandeeren ก็ลงเอยด้วยการนั่งรถที่ทำให้คุณหนักกว่าตอนออกตัวอีก แต่เดี๋ยวก่อน มันสุดยอดมาก!
ภาพกีฬา: Sportograf
