รถเทรลยางมอนสเตอร์ที่เหมาะสำหรับภารกิจออฟโรดที่มีระยะทางสูง
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า Fuse ที่เน้นการวิ่งเทรลสามารถเห็นนักขี่ละทิ้งยางที่บางกว่าเพื่อสนับสนุนการออกแบบจักรยานไขมันที่ล้ำสมัยและอเนกประสงค์นี้
ยางบอลลูนขนาดใหญ่วางบนขอบล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 27.5 นิ้ว อย่างไรก็ตาม ปริมาณที่มากทำให้เส้นรอบวงภายนอกเกือบจะเท่ากับล้อ 29 นิ้วที่ใหญ่กว่า
ผลลัพธ์ที่ได้คือจักรยานที่ขี่ได้ทุกอย่างที่ขวางหน้า ให้การยึดเกาะและความสบายที่แต่ก่อนเกี่ยวข้องกับการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเต็มรูปแบบ
กรอบ
การออกแบบตะเกียบเพชรสุดล้ำของฟิวส์ประกอบด้วยชิ้นส่วนสะพานแยกหลังชุดโซ่ที่เชื่อมกะโหลกกับตะเกียบ
จุดประสงค์ของมันคือเพื่อรองรับทั้งยางขนาดใหญ่ของฟิวส์และดุมล้อที่กว้างโดยไม่ต้องขยายความยาวของตะเกียบโซ่เกินควร
ด้วยความสำเร็จนี้ มันขยายกลับไปเพื่อตอบสนองการดรอปเอาท์ที่ไม่ธรรมดา
ชิ้นส่วนในตัวเองเหล่านี้ประกอบด้วยคาลิปเปอร์เบรกที่ติดตั้งอยู่ภายในพร้อมกับไม้แขวนตีนผีที่ถอดออกได้และเพลา
ท่อหัวเรียวสั้นใช้ตลับลูกปืนแบบซ่อน ส่งผลให้ส่วนหน้าต่ำมากและดูสะอาดตา
ด้านหลังนี้คือพอร์ตสำหรับสายเคเบิลที่เดินภายในเพื่อเปิดใช้งานเสาหยดและตีนผี ในขณะที่สายเบรกหลังจะอยู่ใต้ท่อล่าง
โดยรวมแล้ว Fuse นำเสนอตัวเองในรูปแบบที่ลงตัวและสมบูรณ์ในตัวเอง บางอย่างที่ปิดไว้อย่างสวยงามด้วยโทนสีที่ดัง
กรุ๊ปเซต
ชุดเกียร์ GX 10 สปีดของ SRAM มีฟันเฟืองน้อยกว่าที่คุณคาดหวังไว้ 1 ซี่ แต่สิ่งนี้ไม่สังเกตเห็นได้ชัดบนเส้นทาง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะจานหน้าเดี่ยว 30 ฟันที่ค่อนข้างเล็ก
คุณอาจปั่นบนทางลงเขาที่ราบเรียบแต่มีแนวโน้มว่าเกียร์จะวิ่งขึ้นข้างบนน้อยลง
ตัวสับเกียร์และตัวสับเกียร์รวมกันเพื่อปัดโซ่ออกด้วยเสียงกึกๆ ที่น่าเชื่อถือ ซึ่งยินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อต้องเจออุปสรรค
ขาจานยี่ห้อสเตาท์เฉพาะรุ่นซึ่งมีแกนโลหะผสม PF30 เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และนั่งอยู่ในกระโหลกก้นหนาๆ
ด้วยกำลังเพียงพอที่จะหยุดจักรยานได้อย่างง่ายดายด้วยนิ้วเดียว เบรก SRAM DB3 ยังคงล้าหลังของ Shimano เล็กน้อยในแง่ของกำลังเต็มที่
ชุดแต่ง
โพสต์หยดเป็นนวัตกรรม MTB ที่ช่วยให้คุณลดความสูงของอานได้ทันที ทำให้คุณมีพื้นที่มากขึ้นในการหลบหลีกเมื่อลงจากที่สูง
หลอดหยดแบบไม่มีแบรนด์ของ Fuse ให้การเลื่อนขึ้นและลง 120 มม. ไปที่อาน ควบคุมโดยสวิตช์ที่บาร์
สำหรับนักปั่นทุกคนยกเว้นผู้ที่สูงที่สุด ฟีเจอร์นี้จะรองรับประสิทธิภาพการถีบสูงสุดที่ปลายด้านหนึ่ง ในขณะที่ยังคงให้ผู้ใช้ขยับอานให้พ้นทางเมื่อต้องลงทางลาดชันด้วยเทคนิค
ก้านที่สั้นและกว้างและแบนมากคือสิ่งที่คุณต้องการเห็นบนจักรยานที่มีนิสัยสนุกสนานเช่นนี้
จุดติดต่อเป็นทางเลือกส่วนตัวมาก บางและไม่มีรสนิยมที่ดี เราชอบที่จับพร้อมกับอานที่บุนวมบาง
ล้อ
ยางควบคุมภาคพื้นดินขนาดใหญ่พิเศษรองรับขอบล้อ WTB Scraper ที่กว้างเท่าๆ กันซึ่งให้ความกว้างที่ใหญ่มหึมาด้วยโปรไฟล์ที่โค้งมนอย่างนุ่มนวล
สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ขี่พิงจักรยานในมุมที่แทบนึกไม่ถึงโดยไม่ต้องเลื่อน
ทั้งคู่พร้อมที่จะไปแบบไม่มียางใน ซึ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของยางในที่มีความกว้างสามนิ้วแล้ว ก็ควรเร่งให้เร็วขึ้นด้วย
อย่างไรก็ตาม แม้ว่ายางเหล่านี้จะเป็นยางที่ดี แต่เราไม่พบการยึดเกาะที่ดีเท่าที่เราหวังไว้
การกลิ้งบนดุมล้อด้านหน้าแบบปิดผนึกและด้านหลังแบบหลวม ๆ แบบธรรมดา ซี่ล้อแบบ 24 และ 28 แบบเรียบง่ายตามลำดับหมายความว่าล้อจะลดน้ำหนักโดยไม่ทำให้เกิดความแข็งอย่างเห็นได้ชัด
บนเส้นทาง
บนถนน ยางมันแดร็ก อย่างไรก็ตาม วินาทีที่คุณอยู่ห่างจากแอสฟัลต์ การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่งมาก
ความสามารถในการพลิกทุกอย่างคือการเปิดเผย และไม่ใช่แค่บนภูมิประเทศที่ขรุขระเท่านั้นที่จักรยานรู้สึกมีประสิทธิภาพ – เมื่อเร่งความเร็วได้ ยางที่มีลักษณะเป็นถุงจะไม่รู้สึกเหมือนเป็นอุปสรรค
ยางนอก ตัวรถยังวิ่งได้เหมือนหางแข็งแบบเทรลสมัยใหม่ โดยที่การควบคุมและตำแหน่งของจุดสัมผัสทั้งหมดให้ความรู้สึกคุ้นเคย
ที่ความกว้างสามนิ้วเต็ม ยางจะไม่เหยียบอ่อนรับรองของฟิวส์ในฐานะไขมันที่ออกและออก
ขนาดใหญ่ให้การยึดเกาะและการกันกระแทกที่ใหญ่พอๆ กัน วิ่งด้วยแรงกดที่ต่ำกว่าที่คาดไว้มาก ในตอนแรกปริมาณของ squish นั้นทำให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ถึงแม้ว่าการยึดเกาะและความสบายจะมหาศาล
แผ่นปิดหน้าสัมผัสพื้น ทำให้คุณสามารถพิงจักรยานในมุมแหลมที่น่าขันผ่านมุม ขณะที่ระดับเสียงกินการกระแทกและทำให้จักรยานสัมผัสกับพื้น
โชคดีที่พวกเขายังทำให้ความคาดหวังของเราสับสนว่ายางขนาดใหญ่ดังกล่าวจะเร่งความเร็วได้ช้าหรือขับไปข้างหน้าลำบาก
ผลลัพธ์ที่ได้คือการขี่ที่คล้ายกับการขับมอเตอร์ไซค์ระบบกันสะเทือนแบบเต็มรูปแบบมากกว่าแบบหางแข็ง
เมื่อเราคุ้นเคยกับวิธีที่ปริมาณที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการจัดการ รูปทรงก็ช่วยให้เราสบายใจ
มันค่อนข้างสมบูรณ์แบบสำหรับงานเทรลทั่วไป โดยมีความโน้มเอียงเล็กน้อยต่อการโก่งตัวไปรอบๆ แต่ก็ยังสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การเดินทางในอุดมคติ
ส้อม Manitou Magnum Comp ให้ระยะการเดินทาง 120 มม. ซึ่งให้ความรู้สึกที่ตรงจุด – เพียงพอที่จะดูดซับการกระแทกส่วนใหญ่โดยไม่รู้สึกอ่อนล้า และทำในลักษณะที่ควบคุมได้
เสาสีดำดูเท่และลดแรงเสียดทาน ในขณะที่การออกแบบส่วนโค้งด้านหลังนั้นแข็ง ทำให้บังคับเลี้ยวได้อย่างมีจุดมุ่งหมาย
ที่ความกว้าง 740 มม. ท่อนเหล็กให้แรงงัดที่เพียงพอสำหรับตะเกียบที่แข็งแกร่งที่สุด
ด้วยเฟรมที่มีความยาวมากที่สุดในท่อบน ก้านมีขนแข็งช่วยให้บังคับเลี้ยวได้ตรงและน้ำหนักของผู้ขับขี่อยู่ที่กึ่งกลาง
การเบรกนั้นดี – คุณจะต้องหาทางลงทางไกลก่อนที่คุณจะเริ่มอยากได้พลังในการหยุดที่มากขึ้น
การให้คะแนน
Frame: ออกแบบมาสำหรับยางขนาดใหญ่แต่ยังดูเรียบร้อยมาก 9/10
ส่วนประกอบ: 1x10 groupset เหมาะสำหรับงานขี่เทรลส่วนใหญ่ 8/10
ล้อ: ยางขนาดใหญ่ทำให้รถรู้สึกได้ถึงระบบกันสะเทือนเต็มที่ 8/10
The Ride: ความคืบหน้าเป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่นในทุกภูมิประเทศ 8/10
คำตัดสิน
ผู้เชี่ยวชาญเรื่องฟิวส์ 6Fattie เป็นรถเทรลยางมอนสเตอร์ที่ดูดซับแรงกระแทกและเหมาะสำหรับภารกิจออฟโรดที่มีระยะทางสูง
เรขาคณิต
ส้อมเดินทาง: 120mm อ้างสิทธิ์/120mm วัด
ท่อนั่ง: 434mm/438mm
หลอดบน: 609mm/600mm
การเข้าถึง: 420mm/420mm
Stack: 619mm/620mm
หัวหลอด: 100mm/100mm
มุมหัว: 67 องศา/67.5 องศา
มุมที่นั่ง: 73 องศา/72.5 องศา
เชนสเตย์: 430mm/430mm
ฐานล้อ: 1140mm/1130mm
บีบีดรอป: 58mm/58mm
Spec
| ผู้เชี่ยวชาญเรื่องฟิวส์ 6Fattie | |
|---|---|
| ติดต่อ | specialized.com |
| กรอบ | เมานต์จานอลูมิเนียมฟอร์จ M4 พรีเมี่ยม, ดรอปเอาต์ 148 มม. ผ่านเพลา, โช้ค Manitou Magnum Comp ระยะยุบ 120 มม. |
| กรุ๊ปเซต | Shimano GX 10 สปีด |
| เบรค | SRAM DB3 เทรล |
| ลูกโซ่ | สเตาท์ XC Pro, PF30, 30t |
| เทป | ซันเรซกำหนดเอง 10 สปีด 11-40 |
| บาร์ | พิเศษเฉพาะ Stout XC, แท่งแบน |
| ลำต้น | XC พิเศษ, โลหะผสมปลอม 3 มิติ |
| หลักอาน | Tranz X, Dropper Post, ระยะเดินทาง 120 มม. |
| ล้อ | WTB เครื่องขูด i45 ผนังสองชั้น กว้าง 45 มม. ใช้งานร่วมกันได้แบบไม่มียาง |
| อาน | Body Geometry Henge Comp |