The Open Min. D เป็นเกมแนวความอดทนที่ออกแบบมาอย่างดี ภาพถ่าย: Mike Massaro
ที่นี่อาจจะไม่ใช่ที่ที่จะพูด แต่การขี่บนถนนและฉันได้เจอกับหินก้อนหนึ่ง อันที่จริง นั่นเป็นคำอธิบายตามตัวอักษร เพราะฉันใช้เวลามากขึ้นในการขี่ผ่านหินก้อนใหญ่
ฉันขี่กรวดมากกว่าการขี่บนถนนซึ่งเป็นสิ่งที่โอเพ่นชื่นชอบ หลังจากสร้างชื่อเสียงในการพัฒนารถจักรยานกรวด เช่น UP, Upper และ Wi. De
ทำให้ฉันสนใจมากเมื่อรู้ว่า Andy Kessler ผู้ร่วมก่อตั้ง Open (อดีต CEO ของ BMC) และ Gerard Vroomen (ผู้ร่วมก่อตั้ง Cervélo) ได้เลือกสร้างจักรยานเสือหมอบ: Min. D.
‘เราต้องการออกแบบจักรยานเสือหมอบที่สมบูรณ์แบบของ Andy โดยพื้นฐานแล้ว’ Vroomen กล่าว “แอนดี้อาศัยอยู่ที่บาเซิล สวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งหากเขาเลี้ยวซ้ายออกจากประตู ก็มีแอสฟัลต์ แต่ทางขวามีเส้นทางเทคนิคบนภูเขา
'แน่นอนว่าเขาสามารถใช้จักรยานเสือหมอบ UP ของเราสองคันที่ตั้งค่าต่างกันได้ แต่เราก็ให้เหตุผลในสถานการณ์เหล่านั้นด้วยว่าผู้ขับขี่ควรใช้จักรยานสองแบบที่แตกต่างกัน – Wi. De [จักรยานเสือหมอบของ Open ที่มีระยะห่างจากยางสุดขีด] และ Min. D. ใหม่นี้'
เขาบอกว่าพวกเขาเข้าหาการออกแบบในทางตรงข้ามกับจักรยานเสือหมอบของพวกเขา แทนที่จะพยายามบีบระยะห่างสูงสุดของยางเข้าไปในเฟรม พวกเขาประหยัดพื้นที่และ 'ใช้' ไปที่อื่นในเฟรมโดยเน้นที่ความแข็งแกร่งต่อน้ำหนักและความสบายอย่างมีประสิทธิภาพ
ซื้อ Open Min. D จาก Open ที่นี่
ด้วยเหตุนี้ Min. D จึงถูกออกแบบให้ใช้กับยางขนาด 32 มม. ซึ่ง Vroomen แนะนำ – และฉันเห็นด้วย – ถือได้ว่าเป็น 'จุดที่ดี' สำหรับถนนเมื่อความเร็วทั้งหมดไม่มีความสำคัญสูงสุดมันมีปริมาณมากเพื่อความสบายและการยึดเกาะโดยไม่ต้องกว้างจนจักรยานเสือหมอบกลายเป็นจักรยานกรวดในทุกชื่อ
ทำตัวให้สบาย
ที่อื่นๆ อิทธิพลของกรวดมีหลักฐานอยู่มาก รูปทรงของ Min. D มุ่งเป้าไปที่การควบคุมที่มั่นคงและให้ 'การดรอปและการเข้าถึงอานที่เหมือนจริง'
เป็นผลโดยตรงจากประสบการณ์ของ Open เกี่ยวกับเรขาคณิตกรวด ซึ่ง Vroomen เชื่อว่าเหมาะกับนักปั่นจักรยานบนถนนทั่วไปมากกว่า เพื่อให้ได้รูปทรงนั้น Open ได้พัฒนาล่อทดสอบโครงเหล็กพร้อมมุมท่อที่ปรับได้
‘ความสามารถในการปรับได้นั้นใหญ่มากจนเมื่อเราเล่นกับการพัฒนาของ Min. D เราก็ได้นิ้วเท้าทับซ้อนกันจนใหญ่จนเราเกือบจะสร้างข้อเหวี่ยงคาบเกี่ยวกัน คันเหยียบสามารถแตะล้อหน้าได้” Vroomen กล่าว
‘การกำหนดค่านั้นค่อนข้างดี แต่เราคิดว่าเราอาจถูกฟ้องจึงหยุดค่อนข้างเร็ว’
ชื่อนี้มาจากการผสมผสานของคำว่า 'minimal design' Vroomen กล่าวว่าการทำให้สิ่งต่าง ๆ เรียบง่าย เขาสามารถสร้างคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพแบบ Open ที่ต้องการได้ โดยที่กรณีคือท่อที่นั่งแบบต่อเนื่องของจักรยาน ซึ่งสำหรับความยาวส่วนใหญ่นั้นจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเรียบ 25 มม.
การออกแบบท่อหลักเข้ากับหลักอานแบบธรรมดาสร้างโครงสร้างที่แข็งแรงและเทอะทะ โดยมีขอบเขตจำกัดในการปรับเปลี่ยน 'ด้วยวิธีนี้ เราสามารถสร้างลักษณะการโค้งงอที่เราต้องการและนำมันไปจนถึงอานได้ ในขณะที่ยังลดน้ำหนักออกจากกระจุกท่อนั่งด้วย' เขากล่าว
ทฤษฎีในทางปฏิบัติ
ยิ่งฉันได้เรียนรู้เกี่ยวกับจักรยานยนต์นี้มากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งเข้าใจมากขึ้นว่ารายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเป็นจักรยานถนนสาย Endurance ที่ได้รับการควบคุมอย่างดีอย่างเหลือเชื่อ
ในแง่ของเรขาคณิต Min. D ได้รวมเอาท่อเฮด 72.5° ที่ค่อนข้างหย่อนคล้อยเข้ากับระยะออฟเซ็ตของโช้ค 50 มม. (43-44 มม. เป็นเรื่องปกติสำหรับจักรยานเสือหมอบ) ซึ่งทำให้ขี่ได้มั่นคงด้วยความเร็วสูงทว่าการบังคับเลี้ยวไม่เคยรู้สึกหนักใจ เนื่องจากตะเกียบโซ่ 405 มม. ที่แน่นทำให้ระยะฐานล้ออยู่ที่ 998 ม. สำหรับขนาดใหญ่ ซึ่งค่อนข้างสั้นสำหรับจักรยานยนต์ความอดทน
การซ้อนและการเอื้อมก็สมเหตุสมผลเช่นกัน กองขนาด 585 มม. ขนาดใหญ่ของฉันหมายความว่าฉันสามารถได้รับประโยชน์จากอัตตาทั้งหมดจากการกระแทกก้านโดยไม่มีอาการปวดหลังที่เกิดจากตำแหน่งที่ไม่ยั่งยืน
เพิ่มเข้าไปในยางกว้างและท่อเบาะแคบๆ หมายความว่าการขี่ของ Min. D นั้นราบรื่นราวกับผ้าไหมที่ทาเนยบนแอสฟัลต์ทุกสภาพถนน
จะมีลูกค้าที่คาดหวังบางส่วนที่จะหยุดที่ท่อนั่งแบบต่อเนื่อง คิดว่ามันทำให้การขายต่อจักรยานยนต์ยากขึ้นเมื่อตัดแล้ว แต่โอเพ่นก็คิดเช่นกันและทำท็อปเปอร์ที่มีการปรับสูงสุด 35 มม.
ซื้อ Open Min. D จาก Open ที่นี่
ฉันไม่แน่ใจจริงๆ ว่าทำไมบางคนถึงอยากขายมอเตอร์ไซค์คันนี้อยู่ดี ฉันถึงจุดสิ้นสุดของช่วงการทดสอบแล้ว และฉันไม่ต้องการที่จะสูญเสีย Min. D. ดูเหมือนว่าความสัมพันธ์ของฉันกับการขี่บนถนนจะกลับมาเหมือนเดิมแล้ว
เลือกชุด
แว่นกันแดด Speedcraft 100% จาก 139.99 ปอนด์, freewheel.co.uk
Speedcrafts เป็นหนึ่งในการออกแบบที่เก่าแก่ที่สุดของ 100% แต่ยังคงดูร่วมสมัย และแม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ก็สามารถแข่งขันกับน้ำหนักเบาได้ที่ 33g เพราะทำจากส่วนกลวงที่ได้รับการแก้ไขอย่างประณีตด้วยกัน
แถบคิ้วที่ยกขึ้นให้มุมมองที่ไม่จำกัดขณะอยู่ในท่าขี่ที่ดุดัน และส่วนล่างแบบไร้กรอบช่วยให้มองเห็นรอบข้างได้ดี ความชัดเจนของแสงนั้นยอดเยี่ยมและแม้หลังจากใช้งานมาเป็นเวลาสองปี เลนส์ก็แทบไม่มีรอยขีดข่วนเลย
อีกทางหนึ่ง…
ลองแทร็กอื่น สำหรับใครก็ตามที่กำลังมองหา Open for อเนกประสงค์ เฟรมอัพ Upper (£3, 900 เฟรมเซ็ต) ก็เหมือนกับล้อ Aero แบบสปอร์ตและยางที่ลื่นไหล กับล้อ 650b และยางขอบหยัก
ซื้อ Open Upper จาก Open ที่นี่
หยินและหยาง สำหรับนักขี่กรวดที่ชอบผจญภัยที่สุด Wi. De เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ Min. D. มีการออกแบบโซ่คล้องโซ่แบบดับเบิลดร็อป เพื่อรองรับยางขนาด 61 มม. บนล้อ 650b
ซื้อ Open Wi. De จาก Open ที่นี่
Spec
| กรอบ | เปิด Min. D |
| กรุ๊ปเซต | Sram Force eTap AXS |
| เบรค | Sram Force eTap AXS |
| ลูกโซ่ | Sram Force eTap AXS |
| เทป | Sram Force eTap AXS |
| บาร์ | ถนน Enve |
| ลำต้น | ถนน Enve |
| อาน | Fizik Antares กับ Evo Adaptive 00 |
| ล้อ | DT Swiss CRC 1400 Spline ยาง Schwalbe Pro One 32mm |
| น้ำหนัก | 7.11กก. (56ซม.) |
| ติดต่อ | opencycle.com |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์