เบา แข็ง เร็ว แต่ให้ความสบายที่เพียงพอพร้อมทั้งรูปลักษณ์และความรู้สึกที่ไม่เกะกะอย่างสวยงาม ไม่ชอบอะไร? ภาพถ่าย: เจมส์ คาร์เนกี้
ฉันจะพูดออกไปทันที เกียร์ 1x คืออนาคตของจักรยานเสือหมอบ ทำเครื่องหมายคำพูดของฉัน
นี่เป็นกรณีของจักรยานเสือภูเขามาหลายปีแล้ว ไซโคลครอสก็เช่นกัน และในขณะที่มีบางสถานการณ์ที่ปฏิเสธไม่ได้ในการขี่บนถนนที่ระบบขับเคลื่อน 1 เท่าสามารถนำเสนอข้อจำกัด – ส่วนใหญ่แข่งในระดับ WorldTour – สำหรับพวกเราส่วนใหญ่ น้อยกว่า มีมากกว่านั้น
ฉันขี่ 1x เพราะชอบเข้าเกียร์บนถนนมานานแล้ว และฉันก็นับครั้งไม่ถ้วนที่ต้องปกป้องระบบจากคนที่อ้างว่าไม่เหมาะสม จักรยานเสือหมอบ นี่คือเหตุผลของฉัน…
ข้อดีไม่ใช่ข้อเสีย
อย่างแรก 1x เบากว่าอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีใบจานน้อยกว่าหนึ่งอันและไม่จำเป็นต้องใช้สับจานหน้า สายเคเบิล หรือคันเกียร์ ดังนั้นจึงมีน้อยที่จะรักษา แอโรไดนามิกส์ได้รับการปรับปรุงและความสวยงามของจักรยานยนตร์ไม่เกะกะ
กรณีหนึ่งคือ Vielo R+1 คันนี้ ซึ่งดูสะอาดสะอ้านมาก ต้องขอบคุณวิธีที่ 1x จับคู่ได้ดีกับการบูรณาการที่สมบูรณ์ของจักรยานยนต์
แถมยังมีความเรียบง่าย การเลือกเกียร์เป็นไปได้ทั้งเกียร์ที่แข็งกว่าหรือเกียร์ที่ง่ายกว่า ไม่มีความกำกวม ไม่มีอัตราส่วนที่ทับซ้อนกัน ไม่มีการโยงข้าม – แค่เลื่อนขึ้นและลงเท่านั้น
อ๊ะ พูดนะแต่ว่าช่วงของเกียร์ในระบบ 1x ล่ะ? ด้วยใบจานเพียง 44 หรือ 46 ฟัน จักรยานจะไม่เร็วพอ มาคิดเลขกันเถอะ
ด้วยล้อ 700c และยาง 30 มม. จักรยานที่เหยียบที่ 90 รอบต่อนาทีด้วยเกียร์สูงสุด 44x10 ในระบบ 1x จะมีความเร็ว 51.1kmh.
เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ยาง 28 มม. และเกียร์สูงสุด 50x11 ในกลุ่ม 2x ขนาดกะทัดรัดจะเท่ากับ 51.5 กม./ชม. ค่อนข้างใกล้เคียง
กุญแจสำคัญคือการทำความเข้าใจผลกระทบที่สำคัญของเฟือง 10t ดังที่พบในชุด 1x หลายชุด
คาสเซ็ต Ekar 13 สปีดของ Campagnolo ยังมี 9t ซึ่งหมายความว่าขนาดใบจานอาจลดลงเหลือ 40t ด้วยความเร็วเท่ากัน โดยพื้นฐานแล้ว 'เร็วพอ' ไม่ใช่ปัญหากับ 1x เว้นแต่คุณจะเป็นนักวิ่งระยะสั้นของ WorldTour
ความจริงก็คือ หากคุณเลือกขนาดใบจานที่เหมาะสมกับความสามารถและสไตล์การขี่ของคุณ คุณจะได้รับบริการอย่างดีถึง 1 เท่า และไม่ต้องเปลี่ยนหน้าอีก
เพื่อให้สิ่งนี้ง่ายที่สุด Vielo ได้จัดหา R+1 ให้กับห่วงโซ่สองใบอย่างไม่เห็นแก่ตัว (ในขนาดที่คุณเลือกตั้งแต่ 38t ถึง 50t) และมันเป็นเพียงงานห้านาทีในการเปลี่ยนถ้าจำเป็น
ยกเว้นการประท้วง นี่คือข้อดีอีกอย่างที่ฉันพนันได้เลยว่าคุณไม่รู้ว่า 1x สามารถส่งได้การวางสับจานหน้าอย่างแม่นยำบนท่อเบาะนั่งและอนุญาตให้มีระยะห่างสำหรับใบจานคู่หนึ่ง อันที่จริงแล้วเป็นข้อจำกัดที่สำคัญในการออกแบบเฟรม ดังนั้นเฟรมที่ไม่มีข้อกำหนดดังกล่าวสามารถเข้าถึงได้ด้วยอิสระมากขึ้น สิ่งที่ Vielo ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ใน R +1.
ซื้อ Vielo R+1 Alto ตอนนี้
วงเล็บด้านล่างกว้างกว่าปกติ ทำให้มีฐานรองเบาะนั่ง ท่อล่าง และตะเกียบโซ่ที่กว้างกว่ามาบรรจบกัน และตอนนี้จุดเชื่อมต่อนี้ก็มีความสมมาตรมากขึ้นเช่นกัน ซึ่ง Vielo กล่าวว่าส่งผลให้ด้านข้างเพิ่มขึ้น 30% ความฝืด
มุมท่อเบาะนั่งค่อนข้างชันที่ 74.25 ° และยังมีการแกะสลักรูปทรงท่อเพื่อให้ล้อหลังเข้าไปด้านหลังได้อย่างแน่นหนา หมายความว่าตะเกียบโซ่สามารถสั้นลงได้เพียง 400 มม. ซึ่งน่าประทับใจสำหรับดิสก์เบรก จักรยาน
ท้ายรถขนาดกะทัดรัดและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง R+1 นั้นชัดเจนบนท้องถนน การตอบสนองที่แน่วแน่ของมอเตอร์ไซค์ต่อทุกการโจมตีหรือการวิ่งของฉันคือการพุ่งไปข้างหน้า โดยส่งทุก ๆ วัตต์สุดท้ายด้วยความทุ่มเทอย่างแน่วแน่ในการส่งความเร็ว
วิธีเร่งความเร็วที่ตื่นเต้นได้และขึ้นได้จริงนั้นได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักที่เหมาะสม เฟรมรุ่นนี้หนัก 880 ก. และจักรยานยนต์ทั้งคันนี้มีน้ำหนัก 7.54 กก.
ครอบคลุมทุกมุม
มุมท่อส่วนหัว 71.25° สำหรับฉันบนแผนภูมิเรขาคณิตนั้นโดดเด่น มันหย่อนอย่างผิดปกติ แต่เมื่อจับคู่กับโช้คออฟเซ็ต 48 มม. การจัดการที่ได้จะเกิดข้อผิดพลาดได้ยาก
ระดับของปฏิกิริยาและการตอบสนองมีความสมดุลอย่างสวยงาม มีความเสถียรและความแข็งแกร่งมากมายเพื่อให้เชื่อถือได้และคาดการณ์ได้ทั้งหมด
การควบคุมเพิ่มเติมทำได้โดยยาง 30 มม. ของ R+1 รองเท้าบู๊ทขนาดใหญ่เหล่านี้ยังทำหน้าที่ดูดซับเสียงอึกทึกบนท้องถนนได้อย่างดีเยี่ยม และท้ายที่สุดแล้วคือเหตุผลที่ R+1 ยังคงความสบายที่ยอมรับได้แม้ว่าจะมีความแข็งของเฟรมมากก็ตาม
เพื่อเงินของฉัน Vielo ได้สร้างหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่ดูดีที่สุดและเป็นหนึ่งในจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุดที่ฉันเคยทดสอบมา
ซื้อ Vielo R+1 Alto ตอนนี้
และหากรู้สึกว่าฉันได้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในรีวิวนี้เพื่อปกป้องการตัดสินใจของผู้ผลิตในการกำหนด R+1 1x เฉพาะ นั่นก็เพราะว่าฉันรู้ว่ามีนักขี่กี่คนที่ยังคงดิ้นรนที่จะยอมรับจักรยานเสือหมอบที่มีใบจานเดี่ยว.
บอกพวกเขาว่า เปิดใจ ทุกคน นี่คืออนาคต
เลือกชุด
หมวกกันน็อค Giro Agilis Mips, £89.99, zyrofisher.co.uk
หมวกกันน็อค Agilis Mips ของ Giro นั้นคล้ายกับชุดเกียร์ 105 ของ Shimano – มีคุณสมบัติคุณภาพสูงจำนวนมากที่ยืมมาจากผลิตภัณฑ์เรือธงโดยตรง แต่ราคาถูกกว่ามาก
ที่ 90 ปอนด์ Agilis Mips นั้นมีราคาต่ำกว่าหมวกกันน็อคระดับแนวหน้าของ Giro ที่ราคาเพียงครึ่งเดียว แต่ยังได้ประโยชน์จากโครงสร้างที่เพรียวบางพร้อมช่องระบายอากาศ 32 ช่องเพื่อการระบายอากาศที่ดี และน้ำหนักเพียง 280 กรัมเท่านั้น
ต้องขอบคุณระบบการฟิต/การปรับ Roc-Loc 5.5 ที่ยอดเยี่ยมของ Giro ฉันพบว่ามันสวมใส่สบายเหมือนหมวกกันน็อคที่มีราคาสองเท่า (ถึงสามเท่า) มากเลยทีเดียว
ซื้อหมวกกันน็อค Giro Agilis Mips จาก Wiggle ตอนนี้
อีกทางหนึ่ง…
เนื้อเหมือนกันแต่ต่างน้ำเกรวี่
R+1 Strato ของ Vielo ยังคงรักษาคุณลักษณะของคีย์เฟรมของ Alto แต่เกรดคาร์บอนและแท่ง/ก้านแบบเดิมจะช่วยลดต้นทุนได้ รุ่นกลไก Shimano GRX ราคา 3,899 ปอนด์
ซื้อ Vielo R+1 Strato
อเนกประสงค์มากขึ้น
V+1 UD ของ Vielo เป็นจักรยานยนต์ที่บริษัทก่อตั้งขึ้น สามารถขยายขอบเขตการขี่ของคุณได้ไกลกว่าถนน และไม่งอแงไม่ว่าจะทางเรียบหรือทางเรียบ จาก 5 ปอนด์ 299 บาท กับ Sram Force
ซื้อ Vielo V+1 UD ที่นี่
Spec
| กรอบ | วิเอโล R+1 อัลโต |
| กรุ๊ปเซต | Sram Force eTap AXS HRD |
| เบรค | Sram Force eTap AXS HRD |
| ลูกโซ่ | Sram Force eTap AXS HRD |
| เทป | Sram Force eTap AXS HRD |
| บาร์ | ก้านคาร์บอนชิ้นเดียว/ก้านวีเอโล |
| ลำต้น | ก้านคาร์บอนชิ้นเดียว/ก้านวีเอโล |
| อาน | ผ้าสกู๊ปโปร |
| ล้อ | Zipp 303S ยาง Schwalbe Pro One 30mm แบบไม่มียาง |
| น้ำหนัก | 7.54กก. (กลาง) |
| ติดต่อ | vielo.cc |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์