คู่มือนักปั่นเกี่ยวกับดิสก์เบรกสำหรับจักรยานเสือหมอบ - รวมถึงวิธีการทำงานและเหตุผลที่ควรใช้ในจักรยานยนต์คันต่อไปของคุณ
เทคโนโลยีพัฒนาขึ้นเรื่อยๆ ยังมีบางครั้งที่บางสิ่งเปลี่ยนไปและสิ่งที่คุณยอมรับก่อนหน้านี้ในทันใดก็ดูเชยจนคุณสงสัยว่าทำไมคุณถึงทนกับมันนานนัก
ดิสก์เบรกปรากฏตัวครั้งแรกบนจักรยานเสือภูเขาในช่วงปลายทศวรรษ 90 และกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา จนกระทั่งปี 2013 Sram กลายเป็นผู้ผลิต groupset รายใหญ่สามรายแรกที่ออกสู่ตลาดด้วยดิสก์เบรกไฮดรอลิกและระบบเปลี่ยนเกียร์สำหรับจักรยานเสือหมอบ
Shimano ใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยในการเปิดตัวครั้งแรก ซึ่งจำกัดไว้เฉพาะระบบ Di2 แบบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากความยากลำบากในการยัดเยียดชิ้นส่วนไฮดรอลิกและกลไกให้เป็นหน่วยเดียวแต่ตั้งแต่ปี 2014 นักบิดที่ใช้ Shimano ก็สามารถเบรกได้ดีขึ้นจากแผ่นดิสก์
Campagnolo ตามมาในปี 2017 และตั้งแต่นั้นมาราคาของเทคโนโลยีที่ทะเยอทะยานได้ลดลง และตอนนี้ก็เป็นเรื่องปกติที่จะพบว่าดิสก์เบรกบนจักรยานมีราคาเพียงไม่กี่ร้อยปอนด์
อันที่จริง สิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นเร็วมาก Google ต้องใช้อย่างรวดเร็วเพื่อยืนยันว่าในปี 2018 เท่านั้นที่ UCI อนุญาตให้ใช้ดิสก์เบรกในการแข่งขันแข่งรถบนท้องถนน ความกังวลว่าผู้ขับขี่จะทิ้งท้ายกันและกัน หรือถูกโรเตอร์เชือด การนำดิสก์เบรกมาใช้โดย peloton เป็นโอกาสที่หายากเมื่อนักบิดมือสมัครเล่นอยู่เหนือมือโปร
ตอนนี้ตลกดีที่คิดว่าการใช้ดิสก์เบรกกับจักรยานเสือหมอบครั้งหนึ่งเคยเป็นประเด็นถกเถียง ข้อโต้แย้งที่ว่าการเบรกที่ดีขึ้นทำให้เกิดสิ่งอื่นนอกเหนือจากการขี่ที่ปลอดภัยกว่านั้นได้หายไปเกือบหมดแล้ว เช่นเดียวกับกีฬาอื่นๆ ที่เทียบเคียงได้ การเบรกที่ดีขึ้นนั้นเทียบเท่ากับการแข่งที่เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ซื้อดิสก์เบรก Sram ในวงจรปฏิกิริยาลูกโซ่
ดิสก์เบรกเสือหมอบคืออะไร
แทนที่ระบบเดิมที่ใช้คาลิปเปอร์เพื่อทำให้จักรยานช้าลงโดยตรงโดยการจับที่ขอบ ดิสก์เบรกแทนที่จะใช้คาลิปเปอร์ที่ยึดกับเฟรมและตะเกียบ โดยสั่งงานผ่านสายเคเบิลหรือน้ำมันไฮดรอลิก จากนั้นจะทำหน้าที่กับโรเตอร์ที่ยึดกับฮับ แม้ว่าจะค่อนข้างใหม่ในการขี่จักรยาน แต่ก็จะเป็นระบบที่ช่างยนต์หรือมอเตอร์ไซค์คุ้นเคย
สำหรับจักรยาน ดิสก์เบรกจะสร้างแรงเบรกให้มากกว่าคาลิปเปอร์แบบธรรมดา แต่ไม่ใช่แค่พลังที่มากขึ้นเท่านั้น ดิสก์เบรกสำหรับจักรยานเสือหมอบยังยอดเยี่ยมในด้านความสม่ำเสมอที่มากขึ้น ประสิทธิภาพในสภาพอากาศเปียกแฉะ และการควบคุม
ยางสำหรับถนนบางเฉียบมีพื้นที่สัมผัสกับถนนเล็กน้อย ดังนั้นดิสก์เบรกสำหรับจักรยานเสือหมอบจึงตั้งใจทำให้แรงน้อยลงเพื่อหลีกเลี่ยงการล็อกล้อ
อย่างไรก็ตาม ขอบเขตที่คุณสามารถปรับเปลี่ยนกำลังได้นั้นมากกว่าการใช้เบรกขอบล้อมาก สิ่งนี้ไม่เพียงแค่มีความสำคัญในที่เปียก แต่เนื่องจากพื้นผิวเบรกไม่ใช่ขอบล้ออีกต่อไป (ซึ่งรับน้ำ) การเบรกจึงยังคงทรงพลังอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ
‘ดิสก์เบรกไม่เพียงแต่ทรงพลังกว่าเท่านั้น แต่ยังรักษาพลังนั้นไว้ได้ 92% ในที่เปียก” เจพี แมคคาร์ธีแห่ง Sram อธิบาย
ในขณะที่ดิสก์เบรกมีกำลังมากขึ้นก็ต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง อายุการใช้งานของเบาะยาวนานขึ้นอย่างมาก และเนื่องจากโรเตอร์และขอบล้อไม่สึก จึงช่วยยืดอายุล้อของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขี่ในสภาพที่สกปรก เนื่องจากเป็นระบบที่ปิดสนิท รุ่นไฮดรอลิกจึงไม่เกิดการปนเปื้อนจากสิ่งสกปรกและกรวดด้วย
ดูคู่มือนักปั่นจักรยานสำหรับชุดจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุด
เบรกได้ดีกว่าในมอเตอร์ไซค์ที่ดีกว่า
ในอดีต เหตุผลส่วนหนึ่งในการเปลี่ยนมาใช้ดิสก์เบรกคือการปรับปรุงด้านอื่นๆ ของการออกแบบจักรยาน เช่น การแนะนำเฟรมคาร์บอน ล้อที่แข็งขึ้น และยางที่ดีขึ้น
‘เฟรมตอนนี้มีความแข็งแกร่งและมั่นคงมากขึ้นด้วยวัสดุที่ดีขึ้นและท่อที่ใหญ่ขึ้น’ McCarthy กล่าว 'พวกเขาสามารถลงได้เร็วกว่าและต้องการเบรกที่ดีขึ้น ความนิยมของไซโคลครอสและการเกิดขึ้นของจักรยานกรวดได้ผลักดันขอบเขตของสิ่งที่จักรยานดรอปบาร์สามารถทำได้ เบรกเริ่มกลายเป็นปัจจัยจำกัด’.
เมื่อนำมาใช้แล้ว การเปลี่ยนไปใช้ดิสก์เบรกได้เปลี่ยนกระบวนการทั้งหมดของการออกแบบจักรยานอย่างรวดเร็ว ดังที่ผู้บุกเบิกยุคแรกพบ การตบอุปกรณ์ยึดบางส่วนบนการออกแบบเฟรมที่มีอยู่นั้นไม่เพียงพอ แรงบิดที่มากขึ้นทำให้ต้องออกแบบเฟรมใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ
การเปลี่ยนแปลงนี้มอบโอกาสมากมาย – และมีส่วนรับผิดชอบต่อจักรยานสไตล์ต่างๆ ที่เราทุกคนขี่อยู่ เทรนด์สำหรับรถแอดเวนเจอร์ ขอบล้อและยางที่กว้างขึ้น และรูปแบบแอโรไดนามิกอื่นๆ ทั้งหมดถูกเร่งให้เร็วขึ้นด้วยการเปลี่ยนมาใช้ดิสก์เบรก
ซื้อดิสก์เบรกจาก Shimano และ Sram บน Tredz
เพื่อต่อต้าน
ข้อโต้แย้งสำหรับดิสก์เบรกสำหรับจักรยานเสือหมอบรวมถึงกำลังและการควบคุมที่ดีขึ้น การเบรกที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นในที่เปียก การบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า ระยะหลบที่ดีกว่า และการสึกหรอของล้อที่ลดลง ข้อเสียคือน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนที่สูงขึ้นของรุ่นไฮดรอลิก และความจริงที่ว่าพวกมันสามารถปรับได้ยากกว่า
ในจำนวนนี้ ข้อเสียที่กล่าวถึงบ่อยที่สุดคือน้ำหนักดิสก์ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคาลิเปอร์เบรก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้กำลังลดลงอย่างต่อเนื่อง และด้วยความเป็นไปได้ที่สายไฮดรอลิกในตัวจะถูกสร้างขึ้นในเฟรมรุ่นต่อไป มันอาจจะร่วงเร็วกว่าที่เคยเป็นมา
น่าแปลกที่ค่าใช้จ่ายก็เกือบจะไม่ใช่ปัญหาแล้ว โดยเฉพาะในตลาดล่างสุด ตอนนี้แทบไม่มีความแตกต่างระหว่างรุ่นดิสก์และรุ่นที่ไม่ใช่ดิสก์
แน่นอน นักแข่งจะยังคงมีความชอบของตัวเองอยู่บ่อยครั้งโดยอิงจากประเพณีมากกว่าวิทยาศาสตร์ แต่ฉันขอท้าให้ใครก็ตามไปกลางสายฝนและดีใจ 100% ที่พวกเขาเลือกที่จะไม่เลือกใช้การเบรกที่ดีกว่านี้ โดยแผ่น
หากคุณยังไม่ได้เปลี่ยน บางทีรายการจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุดของเราอาจเปลี่ยนความคิดคุณได้
จักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุดของปี 2020 และ 2021
คู่มือดิสเบรกจักรยานถนน
เคเบิลกับไฮดรอลิก
ดิสก์ที่ควบคุมด้วยสายเคเบิลปรับให้เข้ากับการใช้งานบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากสามารถใช้งานร่วมกับเกียร์ธรรมดาได้ อย่างไรก็ตาม มันหนักและเทอะทะเมื่อเทียบกับระบบไฮดรอลิก ในขณะที่ยังขาดกำลัง
การใช้น้ำมันไฮดรอลิกแทนสาย Bowden แบบดั้งเดิม เบรกไฮดรอลิกต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า ในเวลาเดียวกัน การผสานระบบไฮดรอลิกเข้ากับคันเบรค/คันเกียร์แบบรวมที่พบในจักรยานเสือหมอบสมัยใหม่ถือเป็นเรื่องยาก
หมายความว่าชุดเบรก/เกียร์ไฮดรอลิกมีทั้งขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่ารุ่นทางเลือกทางกลไก
เลือกซื้อดิสก์เบรกจาก Shimano และ Sram บน Evans Cycles
อภิธานศัพท์: ประเภทเบรกและชิ้นส่วน
เครื่องกล
เข้ากันได้กับชิฟต์มาตรฐาน ระหว่างคาลิปเปอร์แบบดั้งเดิมกับระบบไฮดรอลิกในแง่ของกำลัง ความสม่ำเสมอของสภาพอากาศที่เปียกชื้น ทำงานโดยใช้สายเคเบิล จำเป็นต้องบำรุงรักษาและปรับแต่งบ่อยครั้ง แถมยังหนักกว่าอีกเล็กน้อย
เครื่องกล-ไฮดรอลิก
ระบบไฮดรอลิกที่กระตุ้นด้วยสายเคเบิลรวมถึง Hy/Rd ของ TRP ให้กำลังที่ใกล้เคียงกันกับระบบไฮดรอลิกทั้งหมดโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ ข้อเสียคือความสวยงามที่ไร้ความปราณีและความรู้สึกทางอ้อมอันเนื่องมาจากการใช้สายเคเบิลมากกว่าท่อไฮโดรลิก สองระบบในหนึ่งเดียวหมายถึงการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น
เครื่องกล-ไฮดรอลิกแปลง
ในช่วงแรกๆ พยายามรวมตัวเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกซึ่งทำให้เกิดตัวแปลงแบบกล่องซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ก้าน มีประสิทธิภาพ แต่เที่ยวยุ่งยิ่งในการตั้งค่า ยังคงพบเห็นได้ในรูปทรงที่ปราณีตกว่าในรถ Giant บางรุ่น พวกมันคือจุดจบของวิวัฒนาการ
ไฮโดรลิกครบ
ทางไปถ้าไม่มีต้นทุน การบำรุงรักษาที่ทรงพลังที่สุดแต่ต่ำที่สุด
โรเตอร์
จานโลหะติดดุมที่ให้พื้นผิวเบรก เหล่านี้มาในทั้งแบบหกโบลต์หรือเซ็นเตอร์ล็อค ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ยิ่งแรงเบรก
ซื้อจานโรเตอร์ดิสก์เบรกที่ Wiggle
คาลิปเปอร์
หน่วยที่เก็บผ้าเบรกที่จะบีบแผ่นดิสก์
ซื้อคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกที่ Wiggle
แพด
คล้ายในรถ. แผ่นรองโลหะที่เผาเป็นเวลานานหรือวัสดุอินทรีย์ที่เงียบกว่าซึ่งทำหน้าที่หยุดโรเตอร์
ซื้อผ้าดิสเบรคที่ Wiggle
ท่อ
ไม่ใช่สายและสายนอก แต่สายยางกับของเหลวแทน
ของเหลวไฮโดรลิก
สื่อที่ส่งแรงเบรก – DOT (ตามที่ Sram ใช้) หรือน้ำมันแร่ (ได้รับการสนับสนุนจาก Shimano)
เลือดออกจากดิสก์เบรกหมายความว่าอย่างไร
ในขณะที่ต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าเบรกทั่วไป ระบบไฮดรอลิกก็ต้องการการบริการเฉพาะ Greg Conti ช่างเครื่อง Ace อธิบายความหมายของการ "เบรก"
‘เลือดออกเป็นสิ่งที่คุณทำด้วยเหตุผลสองประการ: ของเหลวในระบบอาจดูดซับน้ำ หรืออาจมีฟองอากาศติดอยู่ข้างใน
‘ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คุณต้องล้างระบบและเติมของเหลวใหม่เข้าไป ระบบที่ใช้ของเหลว DOT จำเป็นต้องทำประมาณปีละครั้ง ในขณะที่น้ำมันแร่จะใช้เวลานานกว่ามาก
‘ดิสก์เบรกประกอบด้วยลูกสูบที่ปลายด้านหนึ่งที่ดันของเหลวและลูกสูบที่ปลายอีกด้านที่รับและบีบผ้าเบรก คุณต้องแน่ใจว่าช่องว่างระหว่างนั้นเต็มไปด้วยของเหลวสด
‘พอร์ตเลือดออกที่ปลายทั้งสองข้างทำให้คุณสามารถต่อกระบอกฉีดยาที่คุณดันของเหลวจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เมื่อของเหลวเก่าออกจากระบบ คุณอาจเห็นฟองอากาศหรือน้ำมันเปลี่ยนสี
‘เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ คุณจะเห็นของเหลวใสไม่มีฟอง ณ จุดที่คุณปิดผนึกระบบใหม่ มันไม่ใช่กระบวนการที่ยากแต่มันอาจจะยุ่งเหยิง
‘การพ่นน้ำมันไฮดรอลิกไปทั่วห้องครัวไม่น่าจะถูกใจใครก็ตามที่คุณแชร์ที่พักด้วย แต่ด้วยความถนัดทางกลในระดับหนึ่ง จึงเป็นกรณีที่ต้องใช้เวลาและมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม แบรนด์ส่วนใหญ่มีชุดอุปกรณ์ที่ช่วยให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก
‘ถ้าคุณนำจักรยานของคุณไปหาช่าง คาดว่าจะต้องจ่ายค่าแรงประมาณครึ่งชั่วโมงต่อเบรคหนึ่งคัน’
คู่มือนักปั่น: วิธีไล่ลมดิสก์เบรกไฮดรอลิก Shimano
คู่มือนักปั่นจักรยาน: วิธีการไล่ลมดิสก์เบรกไฮดรอลิก Sram