Vitus Zenium CRI เป็นจักรยานยนต์ที่คุ้มราคาและนักปั่นทุกคนควรพอใจกับความพยายามอย่างเต็มที่และขี่ได้ทั้งวัน
ย้อนกลับไปในช่วงที่การปิดเมืองโคโรนาไวรัสเต็มรูปแบบครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิ จักรยานเป็นหนทางหนี เป็นตัวกำหนดมุมมองใหม่ และอื่นๆ อีกมากมายกลายเป็นของมันเองจริงๆ
ในตอนแรกสำหรับการขี่รถของฉันระหว่างการบังคับให้ทำการบ้านและการหลีกเลี่ยงใครก็ตามที่ฉันไม่ได้อาศัยอยู่ด้วย ฉันสลับระหว่างจักรยานยนต์ราคาแพงกว่าจากแบรนด์ที่ใหญ่กว่าและเป็นที่รู้จักดีกว่ากับจักรยานเสือหมอบ Vitus Zenium CRI Ultegra Di2
ไม่นานฉันก็ตัดสินใจเลือกรถแบบหลัง และ Vitus ก็กลายเป็นสิ่งเดียวที่ฉันทำได้สำหรับการขี่ที่ 'เหมาะสม' ตอนนี้ด้วยการล็อกดาวน์ครั้งที่สอง จักรยานเสือหมอบ Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ก็กลับมามีบทบาทเหมือนเดิมอีกครั้ง
เฟรมเซ็ต
เฟรมมีสัมผัสของรูปทรง 'ถนนขนาดกะทัดรัด' แบบดั้งเดิมด้วยท่อบนที่ลาดเอียง แต่อย่างที่เราเคยเห็นในจักรยานหลายคันในทุกวันนี้ มาพร้อมกับที่พักที่นั่งแบบหย่อนคล้อย มันสร้างจักรยานที่ดูร่วมสมัยที่ขี่ได้ดีในการบูต
ปีนขึ้นได้ดี หนีบได้สวยบนพื้นราบ และสะดวกสบายพอสำหรับรถคลาสสิกที่ทรหด
ซื้อเลยจาก ChainReactionCycles ในราคา £1, 999.99
ระยะฐานล้ออยู่ด้านยาวที่ 1,017 มม. ซึ่งในบางส่วนอาจมาจากคราดโช้คที่ยาวกว่าซึ่งดันล้อหน้าไปข้างหน้า
ประกอบกับมุมศีรษะ 71.5° การควบคุมของจักรยานก็มั่นคงและเข้าโค้งได้ดี
ส่วนประกอบ
จักรยานยนต์มีชุดเกียร์ Shimano Ultegra Di2 และล้อ Prime ของ Vitus groupset นั้นดีที่สุดสำหรับมาตรฐานการขี่ของฉัน และยังบ่งบอกถึงความคุ้มค่าของจักรยานด้วย
จักรยานหลายคันที่มีราคาใกล้เคียงกัน – RRP £2, 499.99 – มาพร้อมกับ Ultegra mechanical, โดยที่ groupset อิเล็กทรอนิกส์มักจะให้ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น
เมื่อตั้งค่าอย่างถูกต้อง เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ของ Shimano นั้นแทบไม่มีข้อผิดพลาดและในแง่ของการเปลี่ยนเกียร์ก็เป็นจริงสำหรับ Zenium เช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้จักรยานหลายคันซ่อนกล่องรวมสาย Di2 – ที่ปลายแฮนด์ หลักอาน หรือที่อื่น ๆ – ซึ่งให้เส้นที่สะอาดกว่ามาก ช่วยให้การเดินสายภายนอกให้น้อยที่สุด และย้ายกล่องรวมสัญญาณให้พ้นจากอันตราย.
นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับจักรยานเสือหมอบ Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 และเป็นหนึ่งในข้อร้องเรียนเล็กน้อยของฉันเกี่ยวกับจักรยานยนต์ กล่องรวมสัญญาณห้อยอยู่ใต้ก้านดอก ดูราวกับเป็นนางแบบเมื่อ 5 ปีที่แล้ว พร้อมยางรัดที่รัดแน่น
นี่คือฟีเจอร์สร้างจักรยานที่ฉันไม่ชอบอยู่แล้ว แต่ฉันกลับรู้สึกไม่สบายใจเมื่อใช้ Rapha Bar Bag เพื่อเก็บของที่จำเป็นในการขี่ และทำให้แน่ใจว่าฉันจะสามารถพึ่งตนเองได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในทุกการขับขี่
ดิสก์เบรกไฮดรอลิก Ultegra ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและได้รับการต้อนรับเป็นอย่างดีเมื่ออากาศเปลี่ยน และเรามุ่งหน้าสู่ฤดูหนาว
การอัพเกรดอย่างสม่ำเสมอที่ฉันทำกับจักรยานยนต์คือการสลับยางมิชลินหนึ่งคู่ เนื่องจากจากประสบการณ์ของฉัน ยางเหล่านี้ไม่มีใครเทียบได้ อย่างไรก็ตาม แทนที่จะเป็นแค่จุดสนใจตามปกติ คราวนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็น
พวกเขาอาจเพิ่งมาจากกลุ่มที่ไม่ดี แต่ยาง Vee Tyre Co Road Runner 700x28 ที่จักรยานยนต์มาพร้อมกับนั้นมีความโค้งสำหรับพวกเขา ด้านข้าง มันเหมือนกับขี่ขอบที่โค้งงอ อันที่จริง ฉันมั่นใจมาระยะหนึ่งแล้วว่าขอบล้องอจริงๆ และถึงกับเปลี่ยนล้อเพื่อแยกปัญหาออกและยืนยันว่าเป็นเพราะยางจริงๆ
ฉันสังเกตเห็นว่าจักรยานยนต์รุ่นปี 2021 นี้มาพร้อมกับยาง Schwalbe Pro One ดังนั้นฉันจึงคิดว่าจำเป็นต้องอัปเกรดเพียงคนเดียวไม่ได้หรอก
ขี่
ด้านหน้าสุดสะดุดตาด้วยสีม่วงประกายรุ้งที่ด้านหลังจางหายไปเป็นสีดำ ส่วนนักปั่นคนอื่นๆ จะออกไปเที่ยวคนเดียว (และกลุ่มที่ไม่เชื่อกฎของการระบาดใหญ่ทั่วโลก ใช้กับพวกเขา) ไม่น่าจะอยู่ในเครื่องที่คล้ายกัน แทนที่จะกลิ้งไปมาบนเฉดสีเทาและดำที่ซ่อนเร้นซึ่งหลายแบรนด์ชื่นชอบในปัจจุบัน
แต่ต้องขอบคุณจักรยานคันนี้ ทั้งสไตล์และเนื้อหา ในขณะที่อดีตอาจเป็นความชอบส่วนตัว (เพื่อนที่ฉันขี่ด้วยในฤดูร้อนไม่ใช่แฟนของงานสี) ส่วนหลังฉันสามารถรับรองได้หลังจากผ่านไปหลายเดือนด้วยจักรยานคันนี้หลายกิโลเมตร
รูปเรขาคณิตที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เหมาะกับสไตล์การขี่ของฉัน ซึ่งฉันอาจอธิบายได้ว่าอยู่ในจุดสิ้นสุดของการแข่งขันโดยเฉลี่ย: เป็นทางยาวจากการซิทอัพ-คุกเข่า แต่กลับไม่ชาร์จทุกที่ด้วยหลังแบนเหมือนฉัน ฉันกำลังหลอมรวมโซโลในกระแสลมของเบลเยี่ยม
ซื้อเลยจาก ChainReactionCycles ในราคา £1, 999.99
ความสำเร็จหลักของฉันบนจักรยานคันนี้ ถ้า 'ความสำเร็จ' ไม่มากเกินไป มันทำให้เวลาของฉันดีขึ้นสองเท่าในการปีนเขาที่ยากลำบากใน Surrey Hills ที่ PB ก่อนหน้าของฉันมีมาประมาณห้าปี ส่วนหนึ่งอาจเกิดจากการไล่ตามกลุ่ม Strava Live บน Wahoo ของฉัน แต่เครดิตส่วนใหญ่ควรไปที่มอเตอร์ไซค์
การถ่ายโอนกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีนออกจากอานในขณะที่ฉันอยู่บนทางลาด 20% นั้นมีประสิทธิภาพใน Vitus การเหยียบคันเร่งอย่างหนักแต่ละครั้งให้ความรู้สึกเหมือนแปลเป็นการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ – ไม่เคยล้มเหลวที่จะทำให้เนินเขาสูงชันรู้สึกว่าขึ้นได้ง่ายขึ้นเล็กน้อยและช่วยชดเชยน้ำหนัก 8.3 กก. ของจักรยานยนต์
สรุป
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความคิดเห็นของฉันจะมีอิทธิพลต่อความคิดเห็นของฉันที่มาจากการปั่นจักรยานอย่างอิสระบนมอเตอร์ไซค์ทุกคันที่สามารถจ่ายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงล็อกดาวน์ ทุก ๆ กิโลเมตรบน Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 นั้นสนุกดี
แต่ฉันคิดว่ามันทำได้มากกว่าที่ 'มอเตอร์ไซค์จะทำ' ในช่วงล็อกดาวน์ ด้วยการหมุนที่พอดีและจักรยานสามารถหมุนไปตามหรือเหนือสิ่งอื่นใดที่ฉันเลือกจะชี้ไปที่จักรยานคันนี้ทำให้ฉันอยากออกไปขี่ เช้าตรู่ก่อนทำงานและการนั่งรถนานในช่วงสุดสัปดาห์ไม่ได้รู้สึกว่าเป็นงานที่น่าเบื่อ เพราะบางครั้งพวกเขาก็ทำได้ โดยมี Vitus เป็นตัวเลือกในการขี่ของฉัน
จักรยานยนต์ที่ขี่สบายไม่ขับช้า ปีนได้สบายๆ แม้จะไม่ได้เบาเหมือนขนนก และขี่สนุกเสมอ ด้วยการปรับแต่งสองสามอย่าง ซึ่งอาจอยู่เหนือข้อเสนอของแบรนด์คู่แข่งในราคาเดียวกัน
ซื้อ 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 เพื่อลดราคา Wiggle
ซื้อ 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 เพื่อลดราคาในวงจรปฏิกิริยาลูกโซ่
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 อัปเดต
ในขณะที่เฟรมเซ็ตยังคงเหมือนเดิม ส่วนประกอบบางอย่างเปลี่ยนไปในปี 2021 และการเปลี่ยนไปใช้สีเดียวทำให้น้ำหนักของ Zenium ลดลง 250 กรัมจาก 8 ตัวลดลง 3 กก. เหลือ 8.05 กก. (น้ำหนักที่โฆษณา) – ซึ่งกล่าวถึงประเด็นหลักของฉันเกี่ยวกับความหนักเบาของจักรยานยนต์ แม้ว่ามันจะแทบจะไม่ดุดันก็ตาม
ดังที่กล่าวไว้ ยางก็มีการเปลี่ยนเช่นกัน และถึงแม้จะไม่ใช่มิชลิน ผมก็เห็นข้อดีของการใช้ชวาลเบ้
หากกล่องรวมสัญญาณ Di2 หายไปที่ส่วนปลายของบาร์สำหรับการอัพเดทครั้งต่อไปของจักรยานยนต์ มันจะเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับฉัน และจะสร้างจักรยานยนต์ขนาด 5 ได้อย่างแน่นอน
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| กรอบ | Zenium UD Carbon T700 พร้อมตะเกียบคาร์บอน UD |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | Shimano Ultegra R8000 ไฮดรอลิก หน้าโรเตอร์ 160 มม. และหลังโรเตอร์ 140 มม. |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| เทป | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| บาร์ | Vitus Aero |
| ลำต้น | Vitus |
| หลักอาน | Vitus Carbon |
| อาน | Vitus |
| ล้อ | Prime Baroudeur - แผ่นอะลูมิเนียม Tubeless พร้อมหัวดุม Prime |
| น้ำหนัก | 8.3kg |
| ติดต่อ | vitusbikes.com |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
