Genesis Croix de Fer Ti ทำเคสที่น่าดึงดูดว่าไทเทเนียมนั้นดีสำหรับทุกภูมิประเทศ
Genesis ได้เพิ่มรุ่นไททาเนียมของจักรยานยนต์ผจญภัย Croix de Fer steel ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในปีนี้ โดยอ้างว่ามีตัวเลือกที่เบากว่า แต่ยังคง 'ความจุข้ามภูมิประเทศที่ CdF มีชื่อเสียง '.
มันเป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้วที่จักรยานที่สร้างขึ้นเพื่อพาคุณไปตามทางด้านหลังและทางลูกรังควรจะรู้สึกแข็งแกร่ง แต่สิ่งนี้จะไม่มีประโยชน์หากไม่มีความคล่องตัวในการพาคุณไปยังที่ที่คุณต้องการด้วยความมั่นใจในตนเอง ที่ความเร็วเราจะมาดูกันว่าไททาเนียมใช้งานได้ในแพ็คเกจนี้หรือไม่ และ Croix de Fer Ti เป็นจักรยานยนต์อเนกประสงค์ที่สมบูรณ์แบบหรือไม่
เฟรมเซ็ต
เฟรมของ CdF ทำจากวัสดุเกรดเดียวกับที่ใช้ในระบบไฮดรอลิกของเครื่องบิน – ไททาเนียม 3AL 2.5V ที่ไร้รอยต่อและผ่านกรรมวิธีทางความร้อน อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเล็กน้อยของรูปทรงท่อทำให้จักรยานยนต์คันนี้โดดเด่น ท่อบนสุดรูปวงรีมาบรรจบกับท่อเฮดเทเปอร์ ขณะที่ท่อลงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 44 มม. จะเปลี่ยนจากแบบกล่องเป็นวงรีเมื่อขยายไปถึงกะโหลก เบาะนั่งและตะเกียบโซ่เสริมกำลังพุ่งไปที่เพลาหลัง เว้นระยะห่างสำหรับยางครอส 35c ที่ยอดเยี่ยม
มีที่วางแร็คและบังโคลนด้วย การเดินสายทั้งหมดมีการกำหนดเส้นทางจากภายนอก ซึ่งอาจทำให้การปรับเปลี่ยนและการบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้น แต่สายเกียร์ของจักรยานที่มีตัวปรับทองเหลือง (ดูด้านล่าง) ซึ่งวิ่งจากท่อส่วนหัวไปยังกระโหลกศีรษะด้านล่างโดยไม่มีส่วนนอก ได้แสดงสัญญาณของการเคลือบหลุดลุ่ยแล้วระยะฐานล้อยาว 1,032 มม. หมายถึงความมั่นคงเป็นพิเศษ ในขณะที่มุมศีรษะ 71.8° รองรับส่วนนี้ แฟนซีสร้างของคุณเอง? มีตัวเลือกเฉพาะเฟรมเซ็ตในราคา 1,800 ปอนด์
กรุ๊ปเซต
เกือบทุกอย่างมีสเป็ค 105 ยกเว้นเครือ ซึ่งเป็น KMC X11 ที่เป็นมิตรกับงบประมาณ ชุดโซ่ 50/34 ทำงานร่วมกับคาสเซ็ตอัตราส่วนที่เหมือนกันกับจักรยาน Enigma และ J. Laverack เช่นเดียวกับ Enigma มีตัวเปลี่ยน RS505 ซึ่งสามารถปรับระยะได้ 10 มม. และเข้ากันได้กับระบบ Shimano 11 สปีดทั้งหมด
ชุดแต่ง
มีชุดโลหะผสม Genesis ในตัวสำหรับบาร์ ก้าน และหลักอาน แม้ว่าเราจะชอบแท่ง RandoX ที่มีรูปทรงโค้งมน แต่ก็มีส่วนบนแบบปัดกลับและเอื้อมมือที่สะดวกสบายในการหยดที่บานออก ซึ่งดีสำหรับการควบคุมบนแทร็กลูกรังพวกเขาถูกพันด้วยเทปไม้ก๊อกอย่างหนาจนเราไม่ต้องสวมถุงมือ ช่องว่างภายในนี้มีประโยชน์สำหรับทางวิบาก แต่ถ้าคุณกำลังขี่บนแอสฟัลต์ เราพบว่ามันเสียความรู้สึก
ล้อ
ล้อ Alex 1.9S ที่ใช้งานร่วมกันได้กับยางในนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 มม. ดังนั้นจึงสามารถรองรับยางอย่าง Clement's 35c X’Plor USH และเหมาะสำหรับการปั่นจักรยานทั้งในและนอกถนน เมื่ออยู่ในสิ่งที่ขรุขระ พวกเขาทำงานได้ดี แต่จะดิ้นรนในที่เปียกเนื่องจากขาดดอกยาง CX ที่เหมาะสมบนไหล่ของพวกเขา โดยรวมแล้ว เป็นการประนีประนอมบน/ออฟโรดที่ดี
การเดินทาง
Croix de Fer ที่ทนทานนั้นพร้อมจะลุย และให้ความรู้สึกสบายและผ่อนคลายในทุกสถานการณ์ในทันที เช่น บนถนนที่มีไฟลุกโชน อย่างไรก็ตาม มันแจกเกือบ 2.3 กก. ให้กับ Kinesis Racelight GF_01 ขนาดเท่ากัน
ที่กล่าวว่า Croix de Fer ใหม่นี้เบากว่า CdF ที่เป็นโครงเหล็กที่เบาที่สุดเกือบ 1 กก. ดังนั้นเราจะไม่ทุ่มเทมากเกินไปในการเป็นรุ่นเฮฟวี่เวทของกลุ่มนี้ จุดแข็งของจักรยานยนต์คันนี้อยู่ที่ความสบายตลอดวันบนพื้นผิวส่วนใหญ่ มุมศีรษะที่ค่อนข้างผ่อนคลาย กะโหลกที่ต่ำ และระยะฐานล้อที่ยาวทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ที่ยาวนาน การท่องบังเหียนไปครึ่งทางของรอบการทดสอบปกติของเราทำให้เห็นภาพรวมของความสามารถในทุกพื้นที่ของ CdF และปล่อยให้ยาง 35c เปล่งประกาย เมื่อกลับขึ้นสู่ถนน ยางเหล่านั้นมีสภาพทรุดโทรมเล็กน้อยบนถนนที่เปียกชื้น การหยุดบนพื้นผิวที่หลวมกว่านั้นเป็นจุดที่การปรับความง่ายของเบรกไฮดรอลิกมาเป็นของตัวเอง โดยใช้เพียงนิ้วเดียวเพื่อขัดความเร็วออก หยิบคันโยกสักกำมือและคุณสามารถควบคุมได้มากพอที่จะหยุดเมื่อเศษที่หลุดร่อนหรือแม้แต่รางกรวด
CdF รู้สึกลำบากเล็กน้อยบนแอสฟัลต์เมื่อแกะสลักโคตร แต่นี่น่าจะเป็นผลมาจากรูปแบบดอกยางของยางและจำนวนที่ทำให้เสียรูป – โดยเฉพาะด้านหน้าภายใต้เบรก – มากกว่ารูปทรงของจักรยาน เราไม่ได้ไปกับอาน Genesis Road Comfort เช่นเดียวกับแฮนด์จับที่หุ้มอย่างแน่นหนา การบุนวมที่หรูหราทำให้รู้สึกห่างจากส่วนท้ายเล็กน้อย เมื่อเฟรมไททาเนียมและหลักอานขนาด 27.2 มม. ยังคงใช้งานได้ดี มันก็ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง ที่กล่าวว่า เช่นเดียวกับยาง (ดูด้านล่าง) การเปลี่ยนได้ง่ายหากคุณต้องการความคิดเห็นเพิ่มเติม
อย่าหักโหมกับมันเลย จักรยานคันนี้มันบีบแตรจริงๆ บนทางบังเหียน ตำแหน่งการขี่ที่คล่องตัว แฮนด์ที่บุนวมลึก และยางกว้างทำให้ที่ชาร์จไททาเนียมนี้เป็นสิ่งที่คุณขี่ได้บนพื้นผิว 80% อย่างแท้จริง และให้ความสบายมากกว่ารุ่นเหล็ก เมื่อคุณเรียนรู้ที่จะวางใจในที่จับด้านข้างของยางและคลายตัว เฟรมจะพยายามกำจัดเสียงกระหึ่มอย่างดีที่สุด ความคืบหน้าสามารถทำได้อย่างรวดเร็วเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางลาดที่ราบเรียบบนท้องถนน คุณต้องระวังแรงดันลมยางของคุณ เราวิ่ง 85psi บนแอสฟัลต์ ตราบใดที่คุณไม่ได้คาดหวังอัตราเร่งพิเศษจากยาง คุณก็ไม่เป็นไร นอกจากนี้ คุณยังสามารถแลกมันสำหรับบางอย่างที่เน้นการใช้งานบนท้องถนน เช่น Schwalbe Ones ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 23.50 ปอนด์ที่ wiggle.co.uk
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 530mm | 530mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 480mm | 482mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 620mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 372mm |
| หลอดหัว (HT) | 125mm | 125mm |
| มุมหัว (HA) | 72 | 72.3 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 73.5 |
| ฐานล้อ (WB) | N/A | 972mm |
| บีบีดรอป (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| ปฐมกาล Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| กรอบ | 3AL 2.5V ตะเกียบคาร์บอน 2.5V double-butted ตะเกียบคาร์บอน 1.5- 1.125in taped steerer |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Shimano RS785 |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-32 |
| บาร์ | ปฐมกาล RandoX บาน, อัลลอย |
| ลำต้น | ถนนปฐมกาล อัลลอย |
| หลักอาน | ปฐมกาล อัลลอย 27.2mm |
| ล้อ | Alex Rims จับสลาก 1.9S |
| อาน | ความสบายบนถนนปฐมกาล |
| น้ำหนัก | 10.28kg |
| ติดต่อ | genesisbikes.co.uk |
