เครื่องมืออเนกประสงค์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับดิสก์เบรกและการแปลงแบบไม่มียาง
ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับชุดล้อที่มีส่วนต่างหน้า-หลังเพื่อให้มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นด้วยลมที่ตัดขวาง ดังนั้นฉันจึงต้องอ่านคำอธิบายของชุดล้อ Parcours Strade สองครั้ง โดยคิดว่ามันต้องเป็นพาดหัวการตลาด หรือตัวเปลี่ยนเกมจริงๆ
แต่เมื่อเห็นว่าคำร้องมาจาก Parcours ก็รู้ว่าไม่ใช่ความบังเอิญ
ยิ่งฉันอ่านเกี่ยวกับชุดล้อ Parcours Strade ใหม่มากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งรู้สึกทึ่งมากขึ้นเท่านั้น นำเสนอในรูปแบบดิสก์เบรก ชุดล้อแบบไม่มียางใน และขอบล้อที่ปรับให้เหมาะกับยางขนาด 28 มม. ที่เพิ่มความสบายและต้านทานการเจาะทะลุล้อเหล่านี้ยังอ้างว่าให้ความเสถียรและการควบคุมที่ดีกว่าในทุกสภาวะในราคาที่เหมาะสม ซึ่งเป็นหนึ่งในค่านิยมหลักของ Parcours
Parcours เปิดตัว Strade ย้อนกลับไปในช่วงก่อนล็อกดาวน์ในวันที่ 23 มกราคม ที่งานเร่งความเร็วที่ Thruxton Motorsport Center ใน Andover กระบวนการพัฒนาทั้งหมดใช้เวลา 12 เดือน โดย Parcours ได้ทำงานกับ Strade กับแผนกวิศวกรรมการกีฬาที่มหาวิทยาลัย Nottingham Trent เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่ก้าวล้ำ
ซื้อเลยจาก Parcours ที่นี่
ถึงแม้ล้อจะได้รับการพัฒนาสำหรับยางขนาด 28 มม. แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถใส่ขนาด 25 มม. ได้ Parcours ให้โอกาสนี้โดยเลือกใช้ความกว้างขอบล้อภายใน 22.5 มม. (ความกว้างภายนอกคือ 32 และ 30.5 สำหรับด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ)
นอกจากนี้ หลังจากที่รวบรวมข้อมูลจากเครื่องวัดความเร็วลมแบบอัลตราโซนิกพร้อมเซ็นเซอร์ที่ไม้เสียบด้านหน้าและด้านหลัง (Calypso Marine) และหลังจากตรวจสอบผลลัพธ์ในอุโมงค์ลม A2 ในนอร์ทแคโรไลนาแล้ว นักพัฒนาก็สังเกตเห็นมุมเอียง (มุมระหว่างเส้นในทิศทางของการเคลื่อนที่และระนาบผ่านแกนตามยาวและแนวตั้ง) ค่อนข้างต่างกันที่ด้านหน้าและด้านหลัง
นั่นคือเหตุผลที่แบรนด์ตัดสินใจพัฒนาขอบล้อหน้ารูปตัวยู (ลึก 49 มม.) และวงล้อรูปตัววีที่ด้านหลัง (54 มม.) เพื่อให้จับกระแสลมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
The Strade มาพร้อมกับป้ายราคา 999 ปอนด์ และน้ำหนักรวม 1, 520g (690g สำหรับด้านหน้าและ 830g สำหรับด้านหลัง) หนักกว่ายี่ห้ออื่นเล็กน้อย แต่เทียบได้กับรุ่นของแบรนด์เอง (Passista คือ 1, 525g)
เที่ยวแรก
ขออภัย ฉันไม่สามารถตรวจสอบข้อมูลการทดสอบที่ Parcours ให้ไว้ในอุโมงค์ลมได้ อย่างไรก็ตาม ฉันโชคดีที่ได้ทดสอบ Strade ตลอดทั้งเดือนมีนาคม ก่อนที่การล็อคจะถูกจำกัด ส่วนหนึ่งก็เป็นไปได้ที่จะออกไปขี่รถ
เมื่อมองแวบแรก การออกแบบของ Strade นั้นดุดันและสวยงามมาก ไม่เลวเลยถ้าคุณต้องการแมงดาจักรยานของคุณและทำให้มันดูเหมือนเครื่องแอโร่มากขึ้น Parcours ยังผลักดันไมล์พิเศษที่นี่ด้วยการนำเสนอสติ๊กเกอร์และฮับแบบกำหนดเองหากคุณต้องการฉันหมายความว่าทำไมไม่
ความประทับใจครั้งที่สอง (การเดินทาง 45 นาทีที่ Thruxton) เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ ความสะดวกสบายเป็นสิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็น ตอนที่ฉันปั่นจักรยานไปรอบๆ ลู่วิ่ง การปั่นนั้นราบรื่นเสมอ และฉันก็รู้สึกว่าล้อทำงานได้ดีแทนฉัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ฉันประหยัดไปหลายวัตต์สำหรับความเร็วที่ฉันขี่อยู่ ยิ่งกว่านั้น ฉันรู้สึกได้ทันทีว่าเมื่อลมกระโชกข้ามด้านข้าง ร่างกายของฉันนั้นกำลังลากและผลักฉันไปด้านข้าง ไม่ใช่ล้อ
ฉันรู้ว่ามัน 'โง่' ที่จะพูด แต่ฉันไม่เคยรู้สึกถึงแนวคิดนั้นบนผิวของฉันและบนจักรยานเลย มันเปิดเผย
อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกแรกเหล่านั้นเป็นเหมือนกับดักน้ำผึ้ง และฉันจำเป็นต้องปรับสมดุลความตื่นเต้นด้วยการหยิบเกลือเล็กน้อย ฉันอยู่บนแอสฟัลต์ที่ราบเรียบซึ่งดูเหมือนโต๊ะบิลเลียด ดังนั้นการขี่ครั้งแรกจึงอาจ 'ดีเกินจริง'
การทดสอบจริงจะต้องทำบนถนนในฤดูหนาวที่โหดร้ายและถนนลาดยางของเซอร์รีย์ฮิลส์
การออกรถ
ฉันใช้เวลาเกือบสองเดือนกว่าจะได้ขี่ Strade wheel อีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าฉันได้รับพวกเขาเปิดผนึก และฉันรู้เพราะความดันลดลงจาก 6 บาร์เป็น 0 ในชั่วข้ามคืน ตามที่ Parcours แนะนำ ฉันเติมพวกเขาด้วยแบรนด์ยาแนวเดียวกันกับที่พวกเขาให้มา
แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ตรงขอบ แต่กระเด็นใส่อ่างอาบน้ำและห้องน้ำของฉันผ่านรูเล็กๆ ที่ขอบล้อ (รูระบายแรงดันอยู่ที่นั่นเพื่อปล่อยแรงกดจากขอบล้อในกรณีที่ เทปขอบล้อชำรุดและซีลแตก)
หลังจากไปเยี่ยมช่างที่ถนน (ซึ่งประสบปัญหาเดียวกัน) ผมก็พร้อมจะขี่อีกครั้งโดยใส่ยางและปิดผนึกอีกครั้ง
ทันทีที่ออกรถ ผมก็ลืมไปทันทีเกี่ยวกับปัญหาสารเคลือบหลุมร่องฟัน ความรู้สึกของการประหยัดวัตต์ที่ผมเคยสัมผัสในสนามนั้นหาที่เปรียบไม่ได้
ฉันยังแปลกใจที่ความนุ่มนวลของการขับขี่แปลได้อย่างมีประสิทธิภาพตั้งแต่สนามแข่งไปจนถึงถนนนอกลอนดอน การกระแทกที่ไม่สบายทุกครั้งที่ใช้กับล้ออื่นๆ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นความไม่สมบูรณ์เล็กๆ น้อยๆ บนท้องถนน… และใช่ ฉันรู้และจำได้ดีว่าการกระแทกและรูหลักอยู่ที่ใดในการขี่ปกติของฉัน
ล้อ Strade เป็นล้อที่นุ่มนวลและสบายที่สุดที่ผมเคยนำเสนอมาในสภาพเหล่านี้ ซึ่งช่วยด้วยการจับคู่ยางที่กว้างขึ้นเพื่อความสบายยิ่งขึ้น
ซื้อเลยจาก Parcours ที่นี่
สุดท้ายแล้ว สำหรับการทดสอบอุโมงค์ลม เราตัดสินใจออกไปนั่งลมแรง และด้วยแรงลมแรง ฉันหมายความว่าการขี่นั้นตอนออกไปรู้สึกเหมือนคุณเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันมืออาชีพ และการเดินทางกลับรู้สึกเหมือนคุณกำลังขี่ด้วยแฟลตหรือเพื่อนของคุณเอาก้อนหินใส่กระเป๋าหลังของคุณ (ผมเช็คซ้ำทั้งคู่แล้ว)
เหมือนที่ฉันเคยสัมผัสบนสนามแข่งในวันแรก ฉันรู้สึกว่าร่างกายของฉันเป็นบล็อกหลักแอโรไดนามิก หน้าอกของฉันมันเหมือนแล่นเรือจริงๆ
ปฏิกิริยาทันทีที่ฉันได้รับจากความรู้สึกนั้นคือการยักไหล่ ใช้แกนกลางลำตัว และปิดมุมสะโพกและลำตัว ลมด้านข้างยังเน้นความรู้สึกนี้ ฉันถูกผลักจากไหล่และลำตัวเป็นส่วนใหญ่ ไม่ใช่จากจักรยานและล้อ
สุดท้าย Strade ก็มีความแข็งแกร่งและการตอบสนองต่ออัตราเร่งทั้งบนอานและบนเนินเขาอย่างดีเยี่ยม
ฉันต้องบอกว่า Strade ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในล้อที่วิ่งสบายและเร็วที่สุดเท่าที่ฉันเคยลองมา ต้องขอบคุณตัวล้อเองและการจับคู่ยางที่กว้างกว่าและไม่มียางใน เมื่อคุณคุ้นเคยกับ tubeless และ disc brake (ฉันคิดว่าฉันเคยเป็นแล้ว แต่เรามีอะไรใหม่ ๆ ให้เรียนรู้อยู่เสมอ!) รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ขี่มัน
ชุดล้อ Parcours Strade: รายละเอียด
| น้ำหนัก | 1, 520g (หน้า 690g, หลัง 830g) |
| หน้ายางลึก | 49mm |
| ความลึกขอบล้อหลัง | 54mm |
| วงล้อหน้ากว้างสูงสุด | 32.0mm |
| ความกว้างขอบล้อหลังสูงสุด | 30.5mm |
| ความกว้างขอบล้อด้านใน (หน้าและหลัง) | 22.5mm |
| ซี่ | Sapim CX-Ray 24 หน้า 24 หลัง |
| ฮับ | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | parcours.cc |
