ซัลซ่าวอร์โร้ดรีวิว

สารบัญ:

ซัลซ่าวอร์โร้ดรีวิว
ซัลซ่าวอร์โร้ดรีวิว

วีดีโอ: ซัลซ่าวอร์โร้ดรีวิว

วีดีโอ: ซัลซ่าวอร์โร้ดรีวิว
วีดีโอ: ‘เรือนจำนรก’ จุดจบของอาชาญกรใน เอล ซัลวาดอร์ 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

จักรยานยนต์เอนกประสงค์ที่จะรับประกันรอยยิ้มทั้งบนถนนและทางวิบาก แต่อาจยิ้มได้กว้างกว่าเดิมหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบบางส่วนที่พิจารณาแล้ว

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ Salsa Cycles ซึ่งตั้งอยู่ในมินนิโซตาได้ผลิตจักรยานเสือภูเขา จักรยานอ้วน จักรยานทุกถนน จักรยานผจญภัย จักรยานแพ็คกิ้ง – เรียกพวกเขาว่าคุณต้องการอะไร – ในทุกรูปแบบของวัสดุเฟรม

Warbird ของมันยังสามารถอ้างว่าเป็นจักรยานเสือหมอบสำหรับการผลิตคันแรกที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะซึ่งเปิดตัวในปี 2011 นานก่อนที่ใครจะตัดสินใจตั้งชื่อกลุ่มนี้ให้ตลาดไม่ต้องพูดถึงแฮชแท็ก

ข้อเท็จจริงที่ว่าจักรยานเสือหมอบที่มีสมรรถนะไม่เคยมีมาในอดีตอาจอธิบายได้ว่าทำไมนี่จึงเป็นครั้งแรกที่เราได้เห็นนักปั่น Salsa grace Cyclist แต่การสร้างสรรค์ล่าสุดของ บริษัท Warroad ทำมากกว่าแค่จุ่ม เหยียบเข้าไปในอาณาเขตแอสฟัลต์

Pete Hall หัวหน้าวิศวกรของ Salsa สรุป Warroad ว่าเป็น 'ถนนที่มีกรวดด้านข้าง' กล่าวอีกนัยหนึ่ง อย่าคิดว่านักแข่งที่ลื่นไหลสุดๆ แต่จงเป็นจักรยานเสือหมอบที่มีความทนทานมากกว่าที่ยางจะสกปรกได้

ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Joe Meiser ให้ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวคิดเบื้องหลังจักรยานยนต์ 'พวกเรากลุ่มหนึ่งทำระยะทาง 120+ ไมล์ที่เราเรียกว่า "Cannonball Run" ขณะที่เส้นทางข้ามแม่น้ำแคนนอนบนสะพานถนนเก่าที่เลิกใช้แล้ว" เขากล่าว

‘การขี่ส่วนใหญ่เป็นทางเท้า [แอสฟัลต์] แต่ต้องใช้เส้นทางลูกรัง ถนนลูกรัง และรางเดี่ยวด้วย ซึ่งมักจะปกคลุมด้วยน้ำแข็งละลายในฤดูใบไม้ผลิเมื่อเราขี่มัน ไม่จำเป็นต้องพูดว่ามันเป็นวันที่ยากบนอาน

'The Warroad ถือกำเนิดขึ้นจากการค้นหาจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับสภาวะต่างๆ ที่ผสมผสานกัน ซึ่งเราต้องการความคล่องตัวและการตอบสนองของจักรยานเสือหมอบ ดังนั้นมันจึงจัดการและเร่งความเร็วอย่างที่คุณคาดหวังให้จักรยานเสือหมอบ แต่สามารถหลบหลีกยางมะตอยได้ดีกว่ามาก'

แม้เมื่อไม่กี่ปีก่อนที่ Warroad จะโดดเด่นในฐานะสินค้าเฉพาะกลุ่ม แต่ตอนนี้มันกำลังเข้าสู่ตลาดที่เต็มไปด้วยจักรยานยนต์ตีกลอง 'สำรวจเหนือถนน' แบบเดียวกัน

ภาพ
ภาพ

แม้ท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มสูงขึ้น จักรยานก็โดดเด่นจากฝูงชนเมื่อฉันเห็นมันเป็นครั้งแรก (ไม่ใช่แค่เพราะสีที่แปลกตาของมัน) และฉันก็กระตือรือร้นที่จะทดสอบมัน แล้วอะไรที่ทำให้ Warroad แตกต่าง?

เกมตัวเลข

จากมุมมองทางเรขาคณิต จักรยานค่อนข้างแหกคอก มีมุมท่อที่หัวรถหย่อนอย่างเห็นได้ชัด (71°) ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการขี่ของจักรยาน (ประมาณ 67 มม. ด้วยยางขนาด 700c x 35 มม.) รวมถึงค่าชดเชยโช้คที่ค่อนข้างใหญ่ (51 มม.) ที่ช่วยเพิ่มศูนย์หน้าของจักรยาน (ระยะห่างจาก BB) ถึงดุมล้อหน้า)ทั้งสองสิ่งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความรู้สึกที่มั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับจักรยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิประเทศที่ขรุขระ

เส้นทางที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้การควบคุมปฏิกิริยาน้อยลง ดังนั้น Salsa จึงมองหาวิธีแก้ไขปัญหานี้โดยการกำหนดก้านให้สั้นลง (90 มม. สำหรับเฟรมขนาด 57.5 ซม. นี้) เพราะการนำบาร์เข้าไปใกล้แกนบังคับเลี้ยวจะทำให้การบังคับเลี้ยวเร็วขึ้น ตอบกลับ

เพื่อทดแทนก้านที่สั้นกว่า ท่อบนค่อนข้างยาวกว่าเล็กน้อย เป็นแนวปฏิบัติที่ใช้กันทั่วไปในการออกแบบจักรยานเสือภูเขาสมัยใหม่ และเมื่อพิจารณาจากมรดกทางวิบากของบริษัทแล้ว ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Salsa มีแนวโน้มในทิศทางนี้ด้วย Warroad

ภาพ
ภาพ

ที่ด้านหลัง ตะเกียบโซ่ขนาด 415 มม. นั้นสั้นพอๆ กับจักรยานเสือหมอบแบบดิสก์เบรกที่เข้ากันได้กับขนาดล้อคู่ ซึ่งช่วยให้ล้อหลังแน่นและช่วยรักษาความรู้สึกที่มีชีวิตชีวาในระหว่างการเร่งความเร็ว

เพื่อให้ตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้มีบริบท จักรยาน Specialized Roubaix ที่มีขนาดเท่ากัน ซึ่งเป็นจักรยานที่ผมจะจัดในประเภทที่คล้ายกับ Warroad มีมุมหัว 73.5 ° ออฟเซ็ตส้อม 44 มม. (ระยะเทรล 58 มม.) และโซ่คล้องโซ่ 417 มม.

กลับมาที่คำถามเดิม อะไรทำให้ Warroad แตกต่างออกไป? คำตอบหนึ่งคือซัลซ่ามาที่นี้จากมุมที่แตกต่างจากคู่แข่งหลายราย

ในขณะที่แบรนด์ต่างๆ เช่น Trek, Cannondale และ Specialized สร้างการออกแบบจากประสบการณ์ของพวกเขาใน WorldTour นั้น Salsa ไม่มี DNA ของการแข่งรถบนถนนนั้นและแทนที่จะผลิตจักรยานเสือหมอบจากมุมมองของนักขี่ผจญภัยที่คุ้นเคยกับเส้นทางมากขึ้น ของแถบมิดเวสต์ของอเมริกา แน่นอน สิ่งที่สำคัญจริงๆ ก็คือหลักการทั้งหมดเหล่านี้เล่นออกมาอย่างไร

ความสนุก

Warroad ให้การขับขี่ที่มั่นคงตรงตามที่สัญญาไว้ ความสงบของรถนั้นไม่สั่นคลอนเมื่อขับเข้าไปในถนนด้วยความเร็วสูง และเมื่อผมออกผจญภัยไปตามเส้นทางต่างๆ ล้อหน้าจะติดตามพื้นผิวที่ไม่เรียบอย่างแม่นยำ โดยยืนอยู่บนก้อนหินและเศษหินที่หลวม ซึ่งจักรยานยนต์คันอื่นๆ จะเอียงมากกว่าที่จะหลุดจากทางสิ่งนี้ทำให้มือและร่างกายส่วนบนของฉันผ่อนคลายมากขึ้นตลอดเวลา

บนแอสฟัลต์ ฉันสังเกตเห็นว่าบางครั้งตัวเองวิ่งในโค้งที่เร็วและแคบ ซึ่งปกติฉันจะมั่นใจที่จะเหยียบและเหยียบยอดด้วยฝีเท้าที่เหมาะสม

ภาพ
ภาพ

การควบคุมนั้นให้ความรู้สึกเกียจคร้านมากกว่าที่ฉันคาดหวังจากจักรยานเสือหมอบ 'ธรรมดา' แต่นั่นไม่ใช่เพราะเฟรมหรือตะเกียบขาดความฝืด ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Warroad นั้นทำมาจากของที่แข็งแกร่ง ให้ความรู้สึกที่บิดเบี้ยวอย่างไม่ลดละ แม้ว่าฉันจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างความยืดหยุ่นที่มองเห็นได้ก็ตาม

สุดท้ายก็เป็นข้อดี ช่วยถ่ายทอดพลังอย่างมีประสิทธิภาพที่น่าพอใจ แต่มันก็แข็งมากในแนวตั้งซึ่งเป็นสิ่งที่ด้านหลังของฉันรับรู้อย่างเปิดเผยในการขี่อีกต่อไป แม้สิ่งที่ Salsa เรียกว่าระบบลดภาพสั่นไหว Class 5 ของมัน – โดยพื้นฐานแล้วคือชุดของเบาะนั่งแบบโค้งคำนับ – ความรู้สึกที่ฉันได้รับนั้นรุนแรงกว่าที่ฉันคาดไว้มากการเข้าพักเหล่านั้นดูเหมือนจะไม่ขยับไปไหนใกล้เท่าที่ควร

ฉันพูดได้เลยว่าอย่างน้อยก็มีโทษบางอย่างที่ต้องไปที่หลักอานอัลลอยด์ ซึ่งถึงแม้จะผอมเพียง 27.2 มม. ก็ยังให้ความรู้สึกแข็งกระด้างอย่างไม่เห็นอกเห็นใจในการส่งแรงกระแทกจากท้องถนน

การเปลี่ยนไปใช้เสาคาร์บอนพิสูจน์ให้เห็นว่าความรู้สึกในการขับขี่นั้นนุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับการเปลี่ยนล้อเป็นยาง 650b และ 47 มม. ซึ่งนำฉันไปสู่สเป็คอย่างเรียบร้อย

ภาพ
ภาพ

แม้ว่าส่วนประกอบแบรนด์ของ Salsa เองจะมีคุณภาพสูง เช่นเดียวกับล้ออัลลอย WTB แบบไม่มียาง และแน่นอนว่าไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับ Ultegra mechanical grouspet ของ Shimano แต่สัมผัสได้ถึง Warroad อย่างช่วยไม่ได้ (ในหน้ากากทดสอบนี้) ไม่ได้รับโอกาสที่ดีที่สุดที่จะเปล่งประกายอย่างแท้จริง

เฟรมรู้สึกคู่ควรกับสเป็คที่สูงขึ้นอย่างแน่นอน แน่นอนว่ามอเตอร์ไซค์ทุกคันสามารถทำให้ทำงานได้ดีขึ้นโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่า แต่ Warroad นั้นต้องการความหรูหราเป็นพิเศษ

ตอนที่ฉันขี่รถที่ปูด้วยล้อ Zipp 303 (650b) หลักอานคาร์บอน Fizik และอานที่เบากว่าแบบรางคาร์บอน ฉันกลับมาพร้อมกับความรักที่มีต่อมอเตอร์ไซค์อย่างล้นหลาม

ให้สเปกที่มันคู่ควรและ Warroad ก็อยู่ตรงนั้นท่ามกลางมอเตอร์ไซค์ที่สนุกและหลากหลายที่สุดที่ฉันเคยทดสอบ

ภาพ
ภาพ

Spec

กรอบ Salsa Warroad Carbon Ultegra 700
กรุ๊ปเซต จาน Shimano Ultegra
เบรค จาน Shimano Ultegra
ลูกโซ่ จาน Shimano Ultegra
เทป จาน Shimano Ultegra
บาร์ ซัลซ่าคาวเบลล์ดีลักซ์อัลลอย
ลำต้น ซัลซ่าไกด์อัลลอย
หลักอาน ซัลซ่าไกด์ ดีลักซ์อัลลอย
อาน WTB Volt 135 Race
ล้อ WTB KOM อัลลอยเบา ยาง Teravail Cannonball 35mm
น้ำหนัก 8.65kg (ขนาด 57.5cm)
ติดต่อ lyon.co.uk