ในบทที่สี่ของการเดินทางตูร์เดอฟรองซ์ของเรากับ Trek Factory Racing เรานั่งรถร่วมกับชายผู้รับผิดชอบด้านยุทธวิธี
‘ในวันพุธ ฉันให้ความบันเทิงกับแขกรับเชิญของ Richard Virenque…’ Alain Gallopin ผู้กำกับการกีฬาของ Trek Factory Racing (DS) ของ Trek Factory Racing ขัดจังหวะเรื่องราวของตัวเองและตะโกนออกไปนอกหน้าต่างว่า 'Richie! ริชชี่ อยากดื่มไหม’
Richie Porte ของทีม Sky ยิ้มสู้กับหมอกควันของการขี่ Col de la Croix de Fer ระยะทาง 22 กม. แต่ยกมือขึ้น
'ฉันอยู่ที่ไหน' Gallopin พูดกับตัวเองมากกว่าฉัน “ใช่ เพื่อนของ Ricco อยู่กับเราและบอกว่าฉันเหมือนบารอนมาเฟียเพราะฉันอยู่ทุกหนทุกแห่ง ฉันเดาว่าเขาพูดถูก นี่เป็นทัวร์ครั้งที่ 25 ของฉันและฉันรู้จักทุกคน’
ประมาณ 14.00 น. ในวันศุกร์ของปลายเดือนกรกฎาคม เวที 19 ระหว่าง Saint-Jean-de-Maurienne และ La Toussuire-Les Sybelles และนักปั่นจักรยานอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารของรถทีม Trek Factory Racing เป็นวันที่อากาศร้อนอบอ้าวในตะวันออกเฉียงใต้ของฝรั่งเศส ความร้อนและความชื้นที่กดดันซึ่งเพิ่มความเข้มข้นให้กับทุกการเคลื่อนไหว เฮลิคอปเตอร์บินอยู่ใต้กลุ่มเมฆดำ ไซเรนรถพยาบาลทะลุเสียงพัดลมและเสียงแตรรถตลอดเวลา เมื่อเทียบกับฉากหลังที่เลวร้ายนี้ Gallopin วัย 58 ปีเป็นผู้ชายที่เจ๋งที่สุด 'ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม' Gallopin พึมพำกับตัวเอง ‘ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม…’
เมื่อมันเกิดขึ้น Gallopin ถูกต้อง ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม ในตอนท้ายของเวที Geraint Thomas แห่ง Team Sky จะเลื่อนอันดับลงมาเพื่อยกระดับ Bauke Mollema ของ Trek ขึ้นเป็นอันดับที่แปดในการจัดประเภททั่วไปMollema จะครองอันดับที่ 7 ของวันนั้น รองจากผู้ชนะบนเวที Vincenzo Nibali และจะลดการขาดดุลสามนาทีเหลือ 43 วินาทีใน Mathias Frank ของ IAM Cycling
‘เป้าหมายของเราคือให้ Bauke จบอันดับที่เจ็ดเสมอมา’ Gallopin กล่าว 'เขามีโอกาสที่ดีเพราะเขาฟัง เช้านี้ Bauke ต้องการโจมตี เรา [Gallopin และเพื่อน DS Kim Anderson] กล่าวว่า "คุณจะไปกับมันที่ไหน? แค่อยู่ในความขัดแย้งและปล่อยให้คนอื่นแตก” มันได้ผล พรุ่งนี้กลยุทธ์ก็จะเหมือนเดิม’
เป็นกลยุทธ์ที่จะพิสูจน์ได้ โดยในที่สุด Mollema ก็จบทัวร์ในอันดับที่เจ็ด เป็นหลักฐานว่าไม่มีนักแข่งคนไหนที่สามารถประสบความสำเร็จในการแข่งขันขนาดใหญ่ได้ด้วยความแข็งแกร่งของขาเพียงอย่างเดียว พวกเขาต้องปฏิบัติตามแผน และนี่คือที่ที่ผู้กำกับกีฬาหาเงินได้เหล่านี้เป็นผู้เชี่ยวชาญในกลยุทธ์และบางครั้งอุบาย พวกเขาตั้งเป้าหมายของทีม บรรยายสรุปนักปั่น ตีแส้เมื่อจำเป็น และบางครั้งก็ยอมพลีเพื่อร้องไห้
Directeurs sportif เป็นออร์เคสตราของทีม ที่แคมป์ฝึกซ้อม พวกเขาทำงานร่วมกับนักบิดเพื่อกำหนดตารางการแข่งขันและการลาดตระเวนในหลักสูตรต่อไป ในการแข่งขัน พวกเขาใช้แทคติกคอลก่อนและระหว่างเวที และจัดหาอาหารและเครื่องดื่มให้กับนักแข่งเป็นประจำ พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะขับรถเหมือนคนบ้า
ในขณะที่ Gallopin เล่าให้ฉันฟังอย่างสบาย ๆ ด้วยนิทานจากชีวิตของเขาในฐานะ DS ซึ่งรวมถึง Giro d'Italia สองชื่อและ Vuelta a Espana หนึ่งเรื่อง ฉันยึดมั่นในชีวิตที่รักในขณะที่เขาใช้มุมที่แหลมคมของเลนอัลไพน์ที่ 50mph-plus.
ทุกคำสั่งที่บ้าคลั่งจากไมโครโฟนในรถถูกตีความโดย Gallopin ว่าเป็นไฟเขียวที่จะเหยียบย่ำเท้าของเขาและเคลื่อนตัวเข้าและออกจากกองเรือของทีมเพื่อค้นหานักขี่ Trek เพื่อส่งเชื้อเพลิงไปให้วันนี้นักบิดเหล่านั้น ได้แก่ Markel Irizar และ Gregory Rast นักบิดตัวยงสองคนที่ทำหน้าที่ในบ้านได้เหมาะสมกับระยะประจบสอพลอมากกว่า Gallopin สนับสนุนกลุ่มหลังขณะที่ Anderson ติดตาม Mollema และ Bob Jungels ขึ้นไปบนสนาม ฉันสงสัยว่าสไตล์การขับขี่ของ Anderson เป็นไปตาม Gallopin School of Overtaking นั่นคือ: เล็งไปที่รถข้างหน้าแล้วทุบแตรซ้ำๆ ซึ่งทำให้เกิดช่องว่างที่กว้างกว่าความกว้างของรถ Skoda ของ Gallopin เพียงเล็กน้อยจนแทบจะทะลุเข้าไปได้ เป็นบทที่เล่นหลายครั้งตลอดระยะ 138 กม.
‘คุณมีปัญหาอะไรไหม’ ฉันถาม 'ไม่จริง ไม่' แกลโลพินตอบ 'ทุกคนเคยชินกับการขับรถแบบนี้ แม้ว่าเด็กจะไม่ค่อยดีเท่าไหร่ รถไจแอนท์-อัลเปซินคันนั้นอยู่ข้างหน้า เขาส่งเสียงกรี๊ดทุกทางเลี้ยว หากคุณเป็นคนขับที่ดี คุณจะไม่ส่งเสียงดัง Alain Prost สอนฉันว่า.’
ตามที่ Gallopin บอก เขารู้จักทุกคน ทุกจุดแวะจอดริมถนนเพื่อส่งขวดให้นักปั่น Gallopin สนทนากับ Astana DS, Tinkoff-Saxo DS และลูกชายของเขา ผู้ชม เขายังได้รับจูบจากผู้หญิงในฝูงชนอีกด้วย'นี่คือเผ่าพันธุ์ที่ฉันชอบ' เขาพูดพร้อมแววตาหลังแว่น 'มีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันระหว่างทีมและฉันรักมัน มันเหมือนกับครอบครัวนักกีฬาคนที่สองของฉัน’
ตระกูล Gallopin
ครอบครัวแรกของเขาเป็นส่วนหนึ่งของการปั่นจักรยานฝรั่งเศส Guy และ Joel พี่น้องของ Alain ได้ขี่ทัวร์ 9 ครั้งระหว่างพวกเขาในปี 1970 และ 1980 Tony ลูกชายของ Joel แข่ง Lotto-Soudal เขาเสร็จสิ้นการทัวร์สี่ครั้ง รวมถึงฉบับปี 2015 และสวม le maillot jaune ที่น่าจดจำในวัน Bastille ในปี 2014 ซึ่งเป็นผลงานที่ได้รับการอธิบายว่าเป็นภาษาฝรั่งเศสที่คุณสามารถ 'เก็บชีสไว้ได้'
Alain ก็วิ่งเช่นกัน แต่เพียงสามเดือนในปี 1982 "ฉันแข่ง Circuit de la Sarthe [การแข่งขันช่วงต้นฤดูกาลในฝรั่งเศส]" เขากล่าว 'ฉันมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนที่โง่เขลา - การชนทั้งหมดนั้นโง่ - และเกือบเสียชีวิต'
เขาได้รับบาดเจ็บที่กะโหลกร้าว บวกกับหูชั้นในของเขายอมจำนน ซึ่งส่งผลต่อการทรงตัวของเขาอย่างรุนแรงจนไม่สามารถยืนได้ 'ฉันหายดีแล้ว แต่ฉันยังคงดังก้องอยู่ในหูของฉัน นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันสวมหูฟังนี้ – มันทำให้ความเจ็บปวดเบาลง’
ในวัยเพียง 25 แกลโลพินได้บอกเวลากับอาชีพนักแข่งรถของเขาเกือบก่อนเริ่มงาน การสูญเสียความฝันในวัยเด็กอาจส่งผลต่อบุคลิกของผู้ชาย ทำให้เขาขมขื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งล้อมรอบด้วยถ้วยรางวัลของพี่น้องและความทรงจำเกี่ยวกับความรุ่งโรจน์ในอดีต ไม่ใช่ Gallopin
‘ชีวิตคือชีวิต และฉันยังมีชีวิตอยู่’ เขากล่าวก่อนที่จะเปลี่ยนการสนทนาอย่างรวดเร็วไปสู่เรื่องส่วนตัวที่น้อยลง 'ในอดีต ในการปีนเขาแบบนี้ [Col de la Croix de Fer] เบอร์นาร์ด ฮิโนต์ จะพูดกับผู้นำนักแข่งว่า "ไปง่ายๆ และสำรองพลังงานไว้สำหรับไฟต์ใหญ่ในตอนท้าย" จากนั้นเขาก็เตือนพวกเขาว่า “ถ้าคุณไม่ต้องการ ฉันจะเติมน้ำมันให้เต็มที่ และผู้ชาย 40 คนจะไม่ถูกคัดออกและจะกลับบ้าน แล้วมันอันไหนล่ะ?” เขาเป็นเจ้านาย’
อีกหนึ่งผู้ชนะทัวร์ฝรั่งเศสคือ Laurent Fignon ซึ่ง Gallopin ใกล้เคียงที่สุดในช่วงแรกของเขา หลังจากการชนของเขา Gallopin ได้รับการฝึกฝนใหม่ในฐานะนักกายภาพบำบัด แต่ยังคงติดต่อกับ Fignon ซึ่งเป็นเพื่อนกันตั้งแต่ชายทั้งสองกลายเป็นมืออาชีพในปี 1982
หลังจากชนะทัวร์นาเมนต์ติดต่อกันในปี 1983 และ 1984 อาการบาดเจ็บที่เข่าบีบให้ฟิกนอนต้องออกจากการแข่งขันในปี 1985 เพื่อค้นหาความมั่นใจที่กระตุ้นให้เกิดความรำคาญ ฟิกนอนจึงจ้าง Gallopin ให้เป็นคนนอกใจของเขาและ “เป็นคนมั่นใจ” “เราสนิทกันมากขึ้น และฉันก็เซ็นสัญญากับ Laurent จนกระทั่งเขาเกษียณในปี 1993 เมื่อเขาแข่งกับ Gatorade” Gallopin กล่าว
Fignon ที่เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในวัย 50 ปีในปี 2010 ได้รับการยกย่องจากเพื่อนของเขาอย่างเต็มเปี่ยม ในอัตชีวประวัติ We Were Young And Carefree เขาแนะนำว่าการขาดงานของ Gallopin ทำให้เขาได้รับการทดสอบในเชิงบวกสำหรับแอมเฟตามีนในทางที่ผิดในปี 1989 เป็นครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายในอาชีพการงานของเขา
‘สิบวันก่อนการแข่งขันกรังปรีซ์เดอลาลิเบเรชั่น เราได้จัดช่วงเวลาหลังมอเตอร์ไซค์” ฟิกนอนเปิดเผย 'โทรศัพท์ดัง. ภรรยาของอแลงกำลังคลอดบุตร และเขาต้องไปโรงพยาบาลเพื่อร่วมงานอันแสนสุขไม่มีอะไรจะพูดอีกแล้ว ยกเว้นว่าฉันถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับจักรยานยนต์ ขวัญกำลังใจของฉันอยู่ในรองเท้าบูท ฉันไม่ปรารถนาจะทำร้ายตัวเองและตอนนี้ฉันยังมองเห็นตัวเองอยู่ ตัดสินใจไม่ถูกเลยว่าจะวางขาบนอานม้าหรือไม่ มันแย่ขนาดนั้นเลย” เขาหันไปใช้ 'หม้อ' - คำศัพท์ของโปรสำหรับยา Fignon มีผลตรวจเป็นบวกและ 'รู้สึกอับอาย' แต่ไม่นานก็กลับมาแข่งอีกครั้ง
การจัดการความสามารถ
ในปี 1994 แกลโลแปงได้ลิ้มลองรสชาติการจัดการทีมครั้งแรกของเขาที่ทีมฝรั่งเศส Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico ซึ่งยุบไปหลังจากผ่านไปเพียงฤดูกาลเดียว แต่ Gallopin ก็ติดงอมแงมและทำงานให้กับทีมระดับบนสุดหลายทีมรวมถึง CSC, Astana, Radioshack และตอนนี้ Trek
เป็นที่ชัดเจนว่า Gallopin จะทำทุกอย่างเพื่อผู้ขับขี่ของเขา สัญชาตญาณความเป็นบิดาของเขาเห็นว่าเขาถามถึงสุขภาพของผู้ขับขี่ขณะยื่นเค้กข้าวและหม้อหุงข้าวให้พวกเขาผ่านหน้าต่างรถเช่นเดียวกับ DS อื่นๆ เขาไม่รังเกียจที่จะเร่งความเร็วเบา ๆ ในขณะที่ผู้ขับขี่จับขวดเพื่อช่วยให้พวกเขากลับเข้าไปในกระเป๋า เขาถือว่ามีเหตุผลในสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็น 'การแข่งขันที่โหดที่สุดในกีฬา'
‘ผู้ขับขี่และความปลอดภัยคือทุกสิ่งสำหรับฉัน’ เขากล่าว 'พวกเขายังทำให้ฉันอ่อนเยาว์ ฉันอายุ 58 และยังไม่มีแผนที่จะเสร็จ ใช่ ฉันมีแผ่นหลังที่ไม่ค่อยดี ซึ่งทำให้หยุดปั่นจักรยานและวิ่งได้มากเท่าที่ฉันต้องการ แต่ฉันยืดเส้นยืดสายเพื่อรักษารูปร่าง ฉันอาจจะเกษียณแล้วและอยู่กับภรรยาที่บ้าน แต่ฉันรักมันและจะไม่หยุดจนกว่าฉันจะทำงานไม่ได้ 100%’
ด้วยสิ่งนี้ กัลโลพินมองไปทางขวา ดึงกระดาษบางส่วนออกจากช่องเก็บของ แล้วโยนออกไปนอกหน้าต่างผู้โดยสารไปยังรถของทีมที่วิ่งผ่านจาก Cannondale-Garmin 'พวกเขาคืออะไร' ฉันถาม 'พวกเขาเป็นเอกสารประกัน เมื่อวานนี้เรามีเรื่องไม่สบายใจนิดหน่อย ' Gallopin ตอบกลับ รอยยิ้มกระจายไปทั่วใบหน้าสีแทนของเขา
Treksegafredo.com