จักรยานยนต์ที่ขี่สบายอย่างเหลือเชื่อกับความได้เปรียบในการแข่ง คัตติ้งที่ใช้งานได้หลากหลายและแข็งแกร่งอย่างเหลือเชื่อ
หากคุณชอบจักรยานไททาเนียม Octane 64 เป็นอุปกรณ์จับยึดที่พาดหัว ซึ่งทำมาจากท่อไททาเนียม 6Al/4V ที่ไร้รอยต่อเกือบทั้งหมด ถ้าไม่เช่นนั้น ให้รู้ว่า Octane 64 จะเป็นหนึ่งในเฟรมไททาเนียมที่ดีกว่าที่คุณเคยขี่ และเกือบจะคุ้มค่าที่สุดแน่นอน
'Al' ใน 6Al/4V หมายถึงเนื้อหาอลูมิเนียม 'V' ถึงวาเนเดียม และตัวเลขคือเปอร์เซ็นต์ของแต่ละรายการในโลหะผสมไททาเนียม ตามเนื้อผ้า จักรยานไททาเนียมทำมาจากโลหะผสม 3Al/2.5V ที่ 'นุ่มกว่า' เล็กน้อย โดยที่ 6/4 สงวนไว้สำหรับคุณสมบัติต่างๆ เช่น BBs ดรอปเอาต์ และท่อบนศีรษะ
ฉันไม่ใช่นักโลหะวิทยา แต่ James Beresford ผู้ก่อตั้ง Vaaru รับรองกับฉันว่า '6Al/4V นั้นแข็งกว่า 10% และเบากว่า 3Al/2.5V 10% อยู่ 10% ซึ่งช่วยในการจัดการและวิ่ง แต่ทำให้น้ำหนักเฟรมอยู่ที่ 1.4 กก. ' ดังนั้นมันจึงถูกใช้ตลอดทั้งออกเทน ยกเว้นสำหรับการเข้าพัก ซึ่ง Beresford กล่าวว่าเขาระบุไว้ที่ 3/2.5 เพื่อช่วยในการปฏิบัติตามข้อกำหนด
สำหรับเฟรมไททาเนียม 1.4 กก. นั้นดีมาก – ฉันคาดหวังว่าเฟรม 3/2.5 ที่เหมาะสมจะเข้ามาที่ 1.6 กก. – และฉันยอมรับว่าการจัดการนั้นแม่นยำ แต่ฉันจะไม่เรียกมันว่าแข็งทื่อ มันมีแนวโน้มที่จะรู้สึกเฉื่อยชาเล็กน้อยจากบล็อก ที่กล่าวว่าเมื่อผ่านไปประมาณ 20 กม. ชม. มันจะให้รางวัลแก่ความพยายามในการถีบและให้ความรู้สึกเหมือนนักแข่งอาวุธ
เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะออกเทนเพียง 8 กก. จะไม่หนักเท่าจักรยานยนต์ที่เบากว่าหนึ่งกิโล แต่เมื่อถึงความเร็วที่น้ำหนักจะปรากฏในความรู้สึกของรถปราบดินที่อัดแน่นด้วยซุปเปอร์ชาร์จ
ฉันสงสัยว่ามันจะเป็นอย่างไรถ้าตะเกียบหลังของ Octane เป็นไททาเนียม 6/4 ด้วย และไม่ใช่ 3/2.5 เนื่องจากตะเกียบโซ่แบบแข็งมีความสำคัญต่อการถ่ายโอนกำลังอย่างมีประสิทธิภาพ แต่บางทีมันก็เป็นการแลกเปลี่ยนที่มีความสุข เพราะหากมีสิ่งหนึ่งออกเทน มันก็จะราบรื่น
ส่วนผสมทุกอย่าง
บนท้องถนน Chris King freehub ฟังดูเหมือนลูกแมวส่งเสียงฟี้อย่างแมวหน้า Aga และขอบล้อ Enve ที่ปรับตามหลักอากาศถ่ายเทเหมือนม่านกำมะหยี่ ที่ชั้นล่าง AXS ของ Sram บินออกไปราวกับห้องครัวของหุ่นยนต์ตัวเล็ก ๆ ที่ให้บริการกะที่สมบูรณ์แบบ ในขณะที่ยาง Vittoria ที่ใหญ่โตและอ่อนนุ่มจะฟู่เหมือนแชมเปญที่หก ก้อนหิน แอสฟัลต์ที่มีแผลเป็น หลุมบ่อ และแม้แต่กรวดบางส่วนถูกส่งโดยออกเทนอย่างง่ายดาย
ส่วนประกอบระดับสิ่งที่อยากได้ช่วยได้ แต่ฉันเคยขี่มอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ มาก่อนแล้ว และในขณะที่พวกมันยอดเยี่ยมทั้งหมด เฟรมเซ็ต Octane ผูกมันเข้าด้วยกันในลักษณะที่รู้สึกเหมือนกับว่าจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบให้เป็นเนื้อเดียวกัน ระบบต่างจากชุดของสิ่งดี ๆ ที่ยึดติดกัน
ความลับของท่อ6/4คือ? มันต้องมีอะไรเกี่ยวข้องกับมันอย่างแน่นอน เนื่องจากออกเทนยืนอย่างน้อยก็หัวถ้าไม่อยู่เหนือ 3/2 ส่วนใหญ่ฉันเคยขี่จักรยานไททาเนียม 5 คัน (ตามสถิติแล้ว Moots ไทเทเนียมเป็น 3/2.5 และดีมาก) เหตุใดจึงไม่จักรยานไททาเนียมรุ่นอื่นๆ ที่ทำจากท่อ 6/4 ไร้ตะเข็บ
เบเรสฟอร์ดบอกว่าท่อ 6/4 ทำงานยาก ไททาเนียมอัลลอยด์เป็นวัสดุที่แข็งมากซึ่งจะยากขึ้นเมื่อความร้อนสะสมระหว่างกระบวนการแปรรูป สิ่งนี้จะเพิ่มการสึกหรอของเครื่องมือและต้องใช้เวลามากขึ้น (เช่น คุณต้องกลึงไทเทเนียมด้วยความเร็วที่ช้าลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ความร้อนสะสมมากเกินไป เป็นต้น) ซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุน
ด้วยเหตุนี้ เขาพูดว่า ถ้า 6/4 ปรากฏเลย มันคือท่อเชื่อมตะเข็บ (ที่แผ่นโลหะรีดและเชื่อมตามความยาว) ซึ่งง่ายกว่าที่จะทำ แต่การที่จะประหยัดท่อน้ำหนักจะต้องมีผนังที่บางมาก และท่อที่เชื่อมด้วยตะเข็บนั้นไม่สามารถบิ่นได้ง่ายที่ปลายท่อ ด้วยผนังที่บางเช่นนี้ ทำให้ง่ายต่อการประนีประนอมกับวัสดุที่มีความร้อนมากเกินไปในระหว่างการผลิต ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวได้ในที่สุด
ท่อที่ดึงออกเทน (ไม่มีรอยต่อ) ถูกบั้นท้าย ให้ปลายที่หนากว่าสำหรับการเชื่อม ในขณะที่ทำให้บางลงเหลือ 0.5 มม. ที่ความหนาของผนังตรงกลางเพื่อลดน้ำหนัก
มีข้อดีเพิ่มเติมตรงที่เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อลงสำหรับ Octane กว้างขึ้น 4 มม. – แข็งขึ้นอีกครั้ง – เกินความคาดหมาย ดังนั้นการใช้ท่อ 6/4 แบบไร้รอยต่อทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับความประหยัด
น่าสนใจที่ Vaaru กำลังคิดราคาที่แข่งขันได้ เฟรมไททาเนียมที่ถูกกว่ามีอยู่ แต่ถ้าคุณกำลังเปรียบเทียบแบรนด์ระดับบนสุด - ระดับที่ Vaaru อยู่ - 3 ปอนด์ 100 สำหรับชุดเฟรมเซ็ตนั้นอยู่ในเกณฑ์ดี และ Vaaru ไม่เพียงแต่สร้างจักรยานไททาเนียมที่ 'ดี' เท่านั้น มีความเจริญรุ่งเรืองที่นี่ที่แสดงให้เห็นว่าได้ก้าวไปอีกขั้น ไม่น้อยหน้าสี
เฮ้ หล่อจัง
เพื่อนคนหนึ่งสังเกตเห็นว่า สีนี้ดูเหมือนเสาจากธนาคารในนิวยอร์กในช่วงทศวรรษที่ 1930 ราวกับหินอ่อนถูกสอดเข้าไปในโลหะขัดมันและตัดด้วยแถบผ้าซาติน มันเป็นงานศิลปะ และศิลปินคือ FatCreations
แต่ถ้าคุณไม่ใช่โรงรถใน Port Talbot และคุณตื่นมาเจอ Banksy ที่วาดอยู่ข้างคุณ งานศิลปะก็ไม่ฟรี และงานเพ้นท์นี้จะมีราคา 750 ปอนด์ บวกกับ 405 ปอนด์สำหรับส่วนประกอบที่เข้าชุดกัน.
แพงแต่ก็คุ้มราคา ซึ่งรวมถึง 80 ปอนด์สำหรับกรงขวดที่สวยที่สุดในโลก แม้ว่าสีจะดูผ่อนคลาย แต่ก็ไม่ควรเบี่ยงเบนความสนใจจากรายละเอียดอันชาญฉลาด
ด้านบน Vaaru มีสเปเซอร์แบบสั่งทำพิเศษ แท่งชิ้นเดียวจึงเรียงต่อกันอย่างเรียบร้อยในท่อส่วนหัว ท่อวิ่งเข้าไปในเฟรมและตะเกียบอย่างไม่เกะกะ และด้วยกะโหลก T47 แบบหนา ท่อด้านหลังจะเข้าไปที่ท่อล่างและโผล่ออกมาอีกครั้งที่ตะเกียบโซ่ด้านซ้าย ซึ่งต่างจากการที่หลุดออกจากเฟรมและใต้ BB อย่างเชื่องช้า จักรยานไททาเนียมจำนวนมาก ที่อื่นมีรูซ่อนสำหรับบังโคลน และที่สำคัญที่สุดคือ ระยะห่างสำหรับยางสูงสุด 32 มม.
จุดสุดท้ายนี้ปิดการขายจริงๆ ความสามารถในการใส่ยางกว้างๆ แบบนี้ หรือแคบกว่าเล็กน้อยแต่มีบังโคลน นำมิติใหม่มาสู่จักรยานยนต์ทุกคัน ตราบใดที่เฟรมสามารถรองรับได้
และนั่นคือกุญแจสำคัญ เพราะมีจักรยานยนต์คาร์บอนระดับบนที่ยางที่อ้วนกว่าจะใส่ได้พอดี แต่ฉันก็ไม่กล้าที่จะขี่ทุกอย่างยกเว้นบนถนนในสภาพอากาศที่สบาย แต่เนื่องจากเป็นไททาเนียมและแข็งแกร่งมาก ด้วยยางที่ถูกต้อง ออกเทนจึงสามารถหลงเข้าไปในพื้นที่กรวดได้อย่างมีความสุข หากจำเป็น และจะหัวเราะเยาะเมื่อเผชิญกับถนนที่เค็มและฝนในฤดูหนาว
สิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่า Octane 64 นั้นเป็นจักรยานกรวดหรือแฮ็คฤดูหนาว มันไม่ใช่ แต่มันเป็นรถที่วิ่งได้หลายไมล์อย่างปราณีต สวมใส่สบายและมีชีวิตชีวาอย่างแท้จริง เป็นจักรยานยนต์ที่จะคุ้มค่าแก่การขี่ในอีก 10 ปีข้างหน้า เหมือนกับตอนที่คุณโยนขาทิ้งในครั้งแรก แม้ไม่มีสี
Spec
| กรอบ | วารูออกเทน 64 |
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap AXS |
| เบรค | Sram Red eTap AXS |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap AXS |
| เทป | Sram Red eTap AXS |
| บาร์ | สโต๊คโร้ดบาร์ RBSU300 |
| ลำต้น | สโต๊คโร้ดบาร์ RBSU300 |
| หลักอาน | หลักอานสตอร์ค MLP150 |
| อาน | Brooks Cambium C13 Carved |
| ล้อ | Enve 3.4 AR Disc, Vittoria Corsa 2.0 28mm tyres |
| น้ำหนัก | 8.13กก. (55ซม.) |
| ติดต่อ | vaarucycles.com |
