S-Works Creo เป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่สู่วงการจักรยาน e-road ที่ไม่มีใครรู้จักสำหรับ Specialized และเราว่าได้สำเร็จแล้ว
‘มาเลย ฉันจะแสดงให้คุณดูจักรยานยนต์ที่จะกอบกู้โลก” โรเบิร์ต เอกเกอร์ ครีเอทีฟไดเร็กเตอร์ของ Specialized กล่าว เมื่อฉันไปเยี่ยมชม Specialized HQ ในสหรัฐอเมริกาเมื่อสองสามปีก่อน สิ่งที่เขาแสดงให้ฉันเห็นดูเหมือน Specialized Venge แต่มีวงเล็บด้านล่างขนาดใหญ่ที่มีมอเตอร์
‘นี่ไม่ใช่สำหรับคนที่กำลังขี่อยู่แล้วหรือสนใจที่จะขี่อยู่แล้ว’ เขากล่าว 'นี่สำหรับคนที่อาจจะชอบดู F1 ชอบดู supercross ชอบของเร็ว'
มันสมเหตุสมผลแล้ว – รถมอเตอร์ไซค์ที่ร้องออกมาได้เต็มประสิทธิภาพโดยที่ไม่ต้องการความฟิตของนักขี่ แต่ขณะนี้ Specialized ได้เปิดตัวจักรยานไฟฟ้า S-Works Turbo Creo SL e-road แล้ว ข้อความดังกล่าวได้กลับรถแล้ว: ตอนนี้มันบอกว่าจักรยานยนต์มีไว้สำหรับผู้ที่ปั่นจักรยานอยู่แล้ว Turbo Creo เป็นวิธีการขี่ให้ไกลขึ้น สูงขึ้น และเร็วขึ้น หรือสำหรับการขี่รูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง
ทฤษฎีนั้นมารวมกันในทางปฏิบัติได้อย่างไร? สัตว์ประหลาดของแฟรงเกนสไตน์หรือเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีและประเพณีการสร้างจักรยานที่สมบูรณ์แบบหรือไม่
คนโกงจะโกง
ประการแรก มาปัดเป่าความเชื่อผิดๆ กันก่อน นี่ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ มันไม่มีคันเร่ง คุณต้องเหยียบและมอเตอร์ช่วยคุณ จักรยานยนต์ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือด้านกำลังใดๆ เกิน 25 กม./ชม. – คุณจะใช้พลังงานจากขาเท่านั้น ดังนั้นอย่ามองข้ามภาพใด ๆ ของการล่องเรือไปรอบ ๆ โดยยกเท้าขึ้นบนแฮนด์
ไม่น่าแปลกใจเลย ฉันถูกเรียกตัวว่าโกงถึง 2 ครั้งขณะขี่ Turbo Creo เป็นความคิดเห็นที่ชัดเจน แต่เป็นธรรมหรือไม่ e-bike เปลี่ยนลาเป็นม้าแข่งหรือไม่
เพื่อทดสอบว่ามันทำให้ฉันเร็วขึ้นแค่ไหน ฉันขี่วนรอบ 10 กม. ในพื้นที่ด้วย Creo โดยตั้งค่ากำลังสูงสุด ในลูปนั้นฉันมีกำลังปกติมากกว่า 210 วัตต์ (ไม่รวมกำลังมอเตอร์) ฉันไม่ได้ชนะ KOM ตัวเดียว และไม่ได้รับ PB แม้แต่ตัวเดียวจากส่วนใดๆ แน่นอนว่าการปีนเขานั้นง่ายกว่าปกติเล็กน้อย แต่จู่ๆ ฉันก็ไม่ใช่ Chris Froome
ในขณะที่กำลัง e-bike สูงสุดของสหราชอาณาจักรอยู่ที่ 250 วัตต์ Creo ให้ความช่วยเหลือ 240 วัตต์พร้อมแรงบิด 35Nm ซึ่งน้อยกว่าระบบยอดนิยมเช่น Fazua และ ebikemotion เล็กน้อย ระบบของ Specialized คือการออกแบบของตัวเอง และเช่นเดียวกับของ Fazua ที่อยู่ในท่อล่างและกะโหลก (ของ ebikemotion อยู่ที่ฮับด้านหลัง)
การประนีประนอมคือช่วงที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่แบตเตอรี่หลักมีความจุ 320Wh แต่ก็มีระยะทาง 130 กม. ซึ่งยาวเกือบ 200 กม. ด้วยแบตเตอรี่ขยายช่วงรูปกรงขวดแต่ด้วยการขี่ทุกวันของฉันที่ไม่รวมการปีนเขาอัลไพน์อันกว้างใหญ่ มันจึงขยายไปไกลกว่านี้จริงๆ
มอเตอร์มีการตั้งค่าสามแบบ: Eco, Sport และ Turbo สิ่งเหล่านี้สามารถควบคุมได้ผ่านแผงควบคุมที่ท่อด้านบนหรือแอพ Mission Control ของ Specialized ซึ่งได้รับการบูรณาการเป็นอย่างดี ตอนนี้มอเตอร์ได้แรงแล้ว มาเริ่มกันเลย
ซื้อ S-Works Turbo Creo เฉพาะทางจาก Rutland Cycling ในราคา £10, 998.99
พลังและความรุ่งโรจน์
Turbo Creo เป็น Diverge ที่สร้างขึ้นอย่างมากด้วยมอเตอร์ ประกอบด้วยชุดกันสะเทือน FutureShock 2.0 เหนือท่อส่วนหัว ซึ่งเหมือนกับ Specialized Roubaix รุ่นล่าสุด
มาพร้อมกับชุดล้อคาร์บอน CLX 50 ของ Roval แม้ว่าจะมีจำนวนซี่ล้อสูงกว่าและดุม DT Swiss 350 มากกว่า 240 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Creo ทั้งหมดมีชุดกลุ่ม 1x ฉันสงสัยว่าเนื่องจากข้อ จำกัด ด้านพื้นที่ของวงเล็บปีกกาขนาดใหญ่และระดับ S-Works ใช้ตีนผี XTR พร้อมตลับเทป 11-42 ตัน
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่บนถนนหลายเส้นทาง และด้วยกำลังพิเศษ จึงเป็นช่วงที่มากเกินพอสำหรับการขี่ทุกประเภทที่คุณจะจินตนาการได้ แต่มอเตอร์ไซค์ชอบขี่แบบไหน?
สิ่งแรกที่ควรทราบคือเฟรมมีความแข็งแกร่งอย่างเหลือเชื่อด้วยรูปทรงที่ได้รับการขัดเกลาอย่างดี – ในแง่ของลักษณะเฉพาะ มันชวนให้นึกถึง Diverge ที่ใช้งานได้หลากหลายและมีพื้นฐานที่ดี
วัสดุพิเศษรอบๆ BB สำหรับติดตั้งมอเตอร์ทำให้ด้านหลังดูแข็งกว่า S-Works Venge หรือ Tarmac นั่นหมายความว่ามันทำความเร็วได้เหมือนกับจักรยานยนต์ Aero ระดับบน ก่อนที่เราจะเปิดเครื่องด้วยซ้ำ
ที่น้ำหนักเกิน 12 กก. Creo นั้นเบามากสำหรับจักรยานดิสก์ส่วนลึกที่มีมอเตอร์ ที่สำคัญกว่านั้นคือมันรู้สึกได้ ระบบมอเตอร์ดุมล้อหลังทำให้เกิดความไม่สมดุลที่สามารถทำให้จักรยานรู้สึกหนักได้ ระบบขับเคลื่อนกลางใน S-Works หลีกเลี่ยงสิ่งนี้ ในขณะเดียวกันก็ช่วยสร้างประสบการณ์ที่คาดเดาได้และเฉียบแหลม
นั่นมีส่วนสำคัญในการทำให้ Turbo Creo รู้สึกเหมือนเป็นเสือหมอบ และเมื่อมอเตอร์มาอยู่ในความรู้สึกนั้น ไม่เพียงแต่คงรักษาไว้เท่านั้น แต่ยังเน้นย้ำอีกด้วย
ที่จริงแล้ว สิ่งสำคัญที่ทำให้ฉันประทับใจก็คือการได้ขี่มันสนุกแค่ไหน ความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างจักรยานไฟฟ้ารุ่นนี้กับ e-bike ส่วนใหญ่ที่ฉันเคยขี่ก็คือ Creo จับความตื่นเต้นของการขี่จักรยานถนนที่มีประสิทธิภาพสูง ในขณะที่ทำให้ฉันรู้สึกเหมือนอยู่ในวันที่ 'ขาดี' อยู่เสมอ
นั้นขึ้นอยู่กับว่าระบบมอเตอร์สุ่มตัวอย่างแรงบิดจากอินพุตการถีบได้ดีเพียงใด จากนั้นให้บูสต์ที่ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังเหยียบอย่างเป็นธรรมชาติ
เมื่อถึงขีดจำกัด 25 กม. มอเตอร์จะลดลงอย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอที่การเปลี่ยนแปลงจะรู้สึกราบรื่น สำหรับ e-bikes บางคันที่มีความเร็ว 25 กม./ชม. อาจรู้สึกเหมือนกำลังเบรก สำหรับ Creo เป็นการยากที่จะบอกได้ว่ามอเตอร์หยุดทำงานเมื่อใด
จากประสบการณ์ของผม ความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นเหมือนแรงผลักดัน ช่วยให้ผมปีนป่ายต่อไปหรือขี่ต่อไปได้อีก 20 กม. แทนที่จะช่วยลดความพยายามของผมอันที่จริง ฉันจะโต้แย้งว่า Creo มีโอกาสที่จะเพิ่มผลประโยชน์การฝึกซ้อมของการปั่นจักรยานทุกวิถีทาง เพราะช่วยให้นักปั่นสามารถดันระยะและจำกัดให้ไกลขึ้นอีกเล็กน้อย
ซื้อ S-Works Turbo Creo เฉพาะทางจาก Rutland Cycling ในราคา £10, 998.99
มือช่วย
แล้วฉันจะซื้อมันไหมถ้าฉันมีเงิน? อาจไม่ใช่ แต่เพียงเพราะฉันยังไม่รู้สึกว่าต้องการความช่วยเหลือจากมอเตอร์ ไม่ได้หมายความว่ามันเป็นจักรยานที่ฉันไม่ต้องการ และฉันจะไม่ตัดสินใครที่ใช้มัน
ด้วยการปีน ลง บังคับ และดูเหมือนจักรยาน WorldTour Creo มีความสามารถที่น่ายกย่องในการรักษาผู้คนที่อาจหลุดจากการปั่นจักรยาน และสามารถดึงดูดผู้คนใหม่ๆ เข้ามาได้
ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงสงสัยว่าจักรยานอย่าง Creo จะกลายเป็นส่วนปกติของกีฬาของเรามากขึ้น คุณอาจสะดุ้งเมื่อคิดถึงการปั่นจักรยานด้วยมอเตอร์ช่วย แต่ถ้ามันหมายถึงผู้คนจำนวนมากขึ้นบนจักรยาน เพลิดเพลินกับช่วงเวลาที่ไม่เหมือนใครบนยอดเขา มันก็เป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น
Spec
| กรอบ | พิเศษ S-Works Turbo Creo SL |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | แพรกซิสคาร์บอน M30 |
| เทป | ตีนผี Shimano XTR Di2 |
| บาร์ | พิเศษ S-Works Carbon Hover Drop |
| ลำต้น | อนาคต S-Works เฉพาะทาง |
| หลักอาน | คาร์บอน S-Works FACT พิเศษ 27.2mm |
| อาน | พลังเรขาคณิตเฉพาะตัวของ S-Works |
| ล้อ | จาน Roval CLX 50, ยาง Specialized S-Works Turbo 28mm |
| น้ำหนัก | 12.2กก. (ไซส์ L) |
| ติดต่อ | specialized.com |
