สินค้าใหม่จาก Zipp
ล้อ
วันนี้ Zipp ได้เพิ่ม SKU ต่อไปนี้ลงในรายการล้อที่ได้รับการยกย่อง
ด้วยการเป็นสปอนเซอร์ของทีมมืออาชีพ ความต้องการในการจัดหาความต้องการของนักบิดชั้นนำของโลก และเมื่อเป็นเรื่องของยาง รถโปร peloton ยังคงชอบท่อยางเป็นส่วนใหญ่
Zipp ได้พัฒนาชุดล้อที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดบางชุดเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ โดยให้ 303 Firecrest ที่ได้รับความนิยมตลอดกาลและกลุ่มผลิตภัณฑ์ 454 NSW ที่มีท่อล้อ โดยเปิดตัวทั้งรุ่นขอบและดิสก์เบรก
Zipp 303 ท่อน้ำดับเพลิง
ชุดล้อที่ปรับปรุงใหม่ยืมเทคโนโลยีหลักที่ Zipp ได้เรียนรู้ผ่านการพัฒนาล้อ NSW ระดับบนสุด
ศูนย์กลางของสิ่งนี้ (ตามตัวอักษร) คือชุดล้อใหม่ล่าสุดที่หมุนบนฮับ 77/177 ล่าสุด
รุ่นขอบล้อได้รับรางเบรก Showstopper ล่าสุด ปรับปรุงการเบรกให้สอดคล้องกันมากขึ้นในทุกสภาพอากาศ และประโยชน์จากรูปแบบรอยบุ๋มฟันเลื่อยใหม่ ซึ่ง Zipp อ้างว่าช่วยเพิ่มความเสถียรของลมด้านข้าง
คุณสมบัติทั้งสองเพิ่มความเก่งกาจของสิ่งที่มีเนื้อหาอยู่แล้ว Zipps วงล้อที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดที่ความลึก 45 มม. และกว้าง 25 มม.
รุ่นดิสก์เบรกยังมีลายลักยิ้มฟันเลื่อยใหม่ไปจนถึงขอบขอบล้อเพื่อประโยชน์สูงสุด
ราคาและน้ำหนัก
ขอบเบรค
£907 ด้านหน้า; £1079 หลัง
1339g ต่อคู่ (หน้า 593g; หลัง 746g)
ดิสเบรค
£1071 หน้า; หลัง 1250 ปอนด์
1410g ต่อคู่ (หน้า 655g; หลัง 755g)
Zipp 454 NSW Tubular
halo-level 454 NSW ของ Zipp ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้สำหรับยางพับหัวเท่านั้น ตอนนี้ยังมีให้เลือกแบบท่อสำหรับทั้งขอบล้อและดิสก์เบรก ด้วยเทคโนโลยีเดียวกันกับที่ทำให้หนึ่งในล้อที่ล้ำสมัยที่สุดในปัจจุบัน เห็นได้ชัดเจนที่สุด โปรไฟล์ขอบฟันเลื่อยแบบฟันเลื่อย 53/58 มม.
ดุมล้อ Cognition ที่มีแรงเสียดทานต่ำเป็นพิเศษและรูปแบบรอยบุ๋ม Hexfin ที่ล้ำหน้าที่สุดคือคุณสมบัติอื่นๆ ที่ทำให้ชุดล้อรุ่นนี้คู่ควรกับชื่อเล่นของ Zipp ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ มีเพียงผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดเท่านั้น
ราคาและน้ำหนัก
ขอบเบรค
£1537 หน้า; หลัง 1880 ปอนด์
1435g ต่อคู่ (หน้า 640g; หลัง 796g)
ดิสเบรค
£1537 หน้า; หลัง 1880 ปอนด์
1515g ต่อคู่ (หน้า 685g; หลัง 830g)
Zipp ยังระบุด้วยว่าทั้งชุดล้อ 303 Firecrest และ 454 NSW ต่างก็มี 'การอัพเกรดโครงสร้าง' เพื่อเพิ่มแรงกระแทกด้วย
หลังบาร์
ที่เปิดตัวในวันนี้คือแฮนด์บาร์ใหม่สองตัวเลือก: Zipp Service Course SL-80 Ergo bars and Service Course 80 Ergo
โดยพื้นฐานแล้วนี่คือ SKU ใหม่ที่จะเพิ่มในกลุ่มแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมของ Zipp ด้วยรูปทรงใหม่ทั้งหมด
ส่วนบนที่แบนตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมการกวาดด้านหลัง 3° คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่พัฒนาขึ้น Zipp กล่าวว่าเพื่อให้ความสบายยิ่งขึ้นด้วยตำแหน่งมือและข้อมือที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น อีกทั้งยังกระจายน้ำหนักบนฝ่ามือของผู้ขับขี่อีกด้วย.
ทั้งสองตัวเลือกนั้นอิงจากระยะเอื้อม 80 มม. และระยะดรอป 125 มม. ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกการปรับขนาดที่ได้รับความนิยมสูงสุดของ Zipps
ทั้งสองถูกเจาะเพื่อให้เข้ากันได้กับกล่องแยกปลั๊กบาร์ Di2 ล่าสุด ซึ่งช่วยให้เดินสายภายในผ่านแฮนด์บาร์ได้
กว้างทั้งคู่ 38-44cm
รายละเอียดสินค้า
หลักสูตรบริการ 80 Ergo
ผลิตจากอะลูมิเนียม 6061
น้ำหนัก: อ้างสิทธิ์ 315g (42cm)
เฉพาะในสีดำแบบ bead blast ที่มีโลโก้สีขาว
ราคา: £54
หลักสูตรบริการ SL-80 Ergo
ทำจากอลูมิเนียม 7050
น้ำหนัก: อ้างสิทธิ์ 275g (42cm)
ช่วงของการเสร็จสิ้น – Beyond black เป็นกราฟิกด้านที่ซ่อนเร้นบนแถบสีดำมันวาว สีดำขัดเงาสูงมีแถบสีดำมันวาวและกราฟิกสีขาว ในที่สุด 'Bead blast black' ก็เป็นแถบสีดำด้านพร้อมกราฟิกสีขาว
ราคา: £109
การปรับปรุงการกลิ้ง
Zipp ใช้เวลา 12 เดือนในการพัฒนายางใหม่ ด้วยสารประกอบใหม่ที่อ้างว่าไม่เพียงหมุนเร็วขึ้นและปรับปรุงการยึดเกาะ แต่ยังใช้งานได้ยาวนานขึ้นด้วย
Enter: Zipp Tangente Speed R25 และ Zipp Course R25
25 มม. กลายเป็นความกว้างของถนน การทดสอบเวลา และไตรกีฬา Zipp ได้พัฒนาความกว้างนี้เฉพาะสำหรับสารประกอบใหม่เท่านั้น เนื่องจากปัจจุบันถือว่าเป็นจุดยึดสำหรับความต้านทานการหมุน การยึดเกาะ ความสบาย และการเพิ่มอากาศ.
ยิ่งไปกว่านั้น ในการทดสอบ Zipp อ้างว่าการต้านทานการหมุนและการยึดเกาะของยางดีขึ้นทั้งคู่หลังจาก 'ทำลาย' มา 100 ไมล์
R25 เป็นยางสำหรับฝึกซ้อมและการแข่งขัน สร้างขึ้นจากซาก 120TPI ที่มีเข็มขัดป้องกันการเจาะไนลอน
R25 ความเร็วเป็นยางสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ สร้างขึ้นจากซาก 220TPI ที่นุ่มและเบากว่า
Zipp ยังไม่ได้ปล่อยน้ำหนักสำหรับยางทั้งสองเส้น แต่ราคามีดังนี้:
R25 ความเร็ว ตัวละ 68 ปอนด์
R25 คอร์สละ 58 ปอนด์
