รีวิวชุดแต่ง Pro Vibe

สารบัญ:

รีวิวชุดแต่ง Pro Vibe
รีวิวชุดแต่ง Pro Vibe

วีดีโอ: รีวิวชุดแต่ง Pro Vibe

วีดีโอ: รีวิวชุดแต่ง Pro Vibe
วีดีโอ: !! สูบบุหรี่วันละมวน !! #คนไทยเป็นคนตลก 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

ชุดอุปกรณ์ตกแต่ง Pro Vibe ถูกเลือกมาเพื่อประสิทธิภาพการทำงานทั้งหมด มันมาพร้อมกับลักษณะเฉพาะบางประการตามหลักสรีรศาสตร์

ซื้อผลิตภัณฑ์ตกแต่ง Pro Vibe จาก Sigma Sports ที่นี่

Pro เป็นแขนประกอบของ Shimano และได้รับการตั้งชื่อเพื่อปัดเป่าความหมายแฝงใดๆ ให้กับกลุ่มเซ็ตของผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น หากผลิตภัณฑ์ของ Pro ติดป้ายว่า Shimano จะทำให้ผู้บริโภคมีโอกาสน้อยที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อสวมใส่จักรยานที่ประดับด้วยชุดกลุ่มจากผู้ผลิตรายอื่น

หมายความว่าคนอวดรู้อย่างผมสามารถระบุส่วนประกอบ Pro บนรถมอเตอร์ไซค์ด้วยชุดกลุ่ม Campagnolo และ Sram โดยไม่ต้อง "ปะทะ"อันที่จริง ฉันได้ทดสอบชุดตกแต่ง Pro Vibe Aero บน Ridley Helium SLX ที่ติดตั้งกลุ่ม Campagnolo Record และรวมเข้าด้วยกันได้ค่อนข้างดี ไม่น้อยเพราะฉันคิดว่าการดูส่วนประกอบนั้นดูมีระดับและมีระดับ

ในอดีต ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับ Shimano ไม่เคยรู้จักถึงความประณีตและความงามในแบบที่ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นเคยเป็นมา (บันทึก Campagnolo ของ Ridley เป็นตัวอย่างที่สำคัญ) - ฉันว่าเสน่ห์ของ Shimano และ Pro ผลิตภัณฑ์มักมาจากการทำงานทางคลินิก

แต่ในช่วงที่ผ่านมา Shimano และ Pro ได้แต่งงานกันอย่างประสบความสำเร็จในรูปร่างหน้าตาและองค์ประกอบ Vibe เหล่านี้เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของชุดอุปกรณ์ที่ดูดีและเชี่ยวชาญ

ภาพ
ภาพ

ในความคิดของฉัน แถบ Vibe Aero เป็นจุดเด่น - การออกแบบคาร์บอนแบบทิศทางเดียวนั้นค่อนข้างเบา (260 กรัม) และมีคุณสมบัติพิเศษหลายอย่างที่ช่วยให้มันโดดเด่นในตลาดที่มีการแข่งขันสูงซึ่งเป็นวิธีที่สมเหตุสมผล ป้ายราคาสูง

ส่วนบนใช้ส่วนตัดขวางของ airfoil ที่ถูกตัดทอน โดยหลักแล้วในความพยายามที่จะปรับปรุงแอโรไดนามิก ในขณะที่ส่วนของหยดที่หันไปทางลมจะถูกรูปไข่อีกครั้ง โดยคำนึงถึงอากาศพลศาสตร์เป็นหลัก

มีพอร์ตจำนวนหนึ่งที่บาร์ ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและมีขนาดที่เหมาะสมเพื่อทำให้สายเคเบิลกำหนดเส้นทางง่ายอย่างที่คุณคาดหวังได้ หากมีการรวมบาร์เข้ากับก้าน Pro Vibe สายเคเบิล Di2 จึงสามารถกำหนดเส้นทางภายในได้ทั้งหมดด้วยพอร์ตที่หันไปทางด้านหลังซึ่งก้านจะยึดด้วยก้าน

แถบ Vibe Aero ยังมี Innegra ซึ่งเป็นเส้นใยจากโอเลฟิน (โดยพื้นฐานแล้วเป็นโพลีเมอร์ที่ทนทาน) ซึ่งดูเหมือนจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทกของคอมโพสิตซึ่งรวมอยู่ด้วยโดยไม่กระทบต่อน้ำหนัก

มีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ที่มั่นใจที่จะแนะนำประสิทธิภาพของ Innegra ดังนั้นจึงเป็นที่น่ายินดีที่เห็น Pro ใช้งานในแถบ Vibe Aero โชคดีที่ฉันไม่ต้องทดสอบ แต่มันทำให้มั่นใจที่รู้ว่าฉันควรจะตีดาดฟ้าแท่ง 300 ปอนด์เหล่านี้มีโอกาสน้อยที่จะประสบความล้มเหลวจากภัยพิบัติ

ในแง่ของประสิทธิภาพการขี่ บาร์นั้นยอดเยี่ยมมาก หากคุณเข้ากันได้ดีกับรูปทรงของแอโรท็อป ฉันก็ไม่เห็นข้อเสียของการใช้แอโร่บาร์เลย - Vibe Aero ยอมให้น้ำหนักเพียง 20 กรัมเมื่อเทียบกับ Vibe Carbon แบบเดิมของ Pro อย่างไม่ต้องสงสัย (แม้ว่าสำหรับฉันแล้วจะประเมินไม่ได้) ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์

นอกจากนี้ พวกมันยังรองรับเสียงกระหึ่มบนท้องถนนได้ดีกว่าเหล็กเส้นกลม แม้จะแข็งทื่อไม่น้อยลงก็ตาม

เห็นแล้วเชื่อ

ฉันเห็นคุณสมบัติสองประการสุดท้ายนี้ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนเมื่อสิ้นสุดสเตจแรกของปี 2018 Paris-Nice ด้วยการเล่นซ้ำแบบสโลว์โมชั่นของการจบสปรินต์

กิโลเมตรสุดท้ายวิ่งผ่านก้อนหินของ Meudon - Arnaud Demare ผู้ชนะบนเวทีสุดท้ายใช้แถบ Vibe Aero และในช่วงสุดท้ายของการวิ่ง แม้ว่าเขาจะบิดบนหยด แต่ก็สามารถเห็นได้ว่ายังคงแข็งทื่อ.

ภาพ
ภาพ

ในเมตรหลังจากที่เขาชนะ เขาผ่อนคลายและทิ้งน้ำหนักลงบนหมวก พวกมันงอในแนวตั้งอย่างเห็นได้ชัด โดยดูดซับก้อนหินบางส่วน

ประสบการณ์การเข้าบาร์ของฉันก็ไม่ต่างกัน เฟรม Ridley Helium SLX ที่ฉันใช้เป็นเตียงทดสอบมีด้านหน้าที่แข็งกระด้างซึ่งบาร์เข้ากันได้ดี - จักรยานไม่ได้ให้อะไรในการวิ่ง แต่บาร์ก็โค้งงอพอที่จะหยุดฉันในการขี่อีกต่อไปและนุ่มนวลขึ้น

มันมาจากไหน

มาจากบริษัทที่ทำการตลาดผลิตภัณฑ์ตามแนวคิด 'System Supremacy' ไม่น่าประหลาดใจเล็กน้อยที่แท่งดังกล่าวจะจับคู่กับก้าน Pro Vibe ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ประสิทธิภาพที่ชาญฉลาด ก้านก้านทำหน้าที่ได้ดี - มันแข็งและเบา (ฉันชั่งน้ำหนักตัวอย่าง 120 มม. ของฉันรวมถึงฝาบนที่ 161 ก.) แต่นั่นก็บอกว่าก้านไฮเอนด์ทั้งหมดแข็งและเบา เช่นเดียวกับบาร์ มันมีคุณลักษณะที่เล่นโวหารหลายอย่างที่ช่วยให้โดดเด่นกว่าคู่แข่ง

ภาพ
ภาพ

โดยส่วนใหญ่จะเป็นข้อได้เปรียบของก้าน - การใช้น็อตไททาเนียมเป็นโบนัสสำหรับความทนทาน และการออกแบบที่เรียบร้อยก็ยอมรับสาย Di2 เพื่อเก็บไว้ภายในผ่านห้องนักบิน นอกจากนี้ ฝาครอบด้านบนที่ผสานรวมยังโฉบเฉี่ยวมาก

ซึ่งทำขึ้นเพื่อเสริมประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของแฮนด์ เช่นเดียวกับการย้อนกลับของน๊อตแผงคอ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณลักษณะเฉพาะนี้อาจช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกได้ แต่การยศาสตร์ของก้านก็ทนรับได้

การขันสลักเกลียวให้แน่นและคลายออกโดยไม่ใช้กุญแจอัลเลนปลายบอลนั้นยุ่งยากจนน่ารำคาญ - เป็นการยากที่จะเข้าถึงและเว้นระยะห่างที่เพียงพอเพื่อใช้แรงบิดที่ถูกต้องด้วยประแจแรงบิดทั่วไป ทำได้แต่ยากกว่าการใส่โบลต์แบบปกติอย่างเห็นได้ชัด

ข้ามโพสต์แรก

ที่เล่นโวหารแต่ทำออกมาได้ดีคือธีมที่ต่อจากต้นกำเนิด Vibe สู่หลักอาน Vibe Pro กล่าวว่าคาร์บอนทิศทางเดียวได้รับการปรับให้สมดุลระหว่างความแข็งกับการลดแรงสั่นสะเทือน และฉันไม่เห็นเหตุผลที่จะไม่เห็นด้วยกับสิ่งนั้น

ความรู้สึกในการขี่นั้นเป็นกลางเพราะไม่มีคุณลักษณะที่โดดเด่นของความกระด้างหรืองอ เป็นส่วนประกอบที่พอดีและลืมง่าย ทนทาน และดูดี

ภาพ
ภาพ

ในแนวเดียวกันกับ Vibe Stem Pro ที่ตกแต่งหลักอาน Vibe ด้วยการปรับแต่งที่ดีสองสามอย่าง - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของส่วนล่างของเสาถูกลดขนาดลงเพื่อให้มีแบตเตอรี่ Di2 โดยไม่ต้องใช้ bungs เพิ่มเติม หรือเบาะนั่งและอุปกรณ์ซ่อมเป็นไททาเนียมอีกครั้ง

อย่างไรก็ตามการออกแบบแคลมป์เฉพาะคาร์บอน แม้จะใช้งานง่าย แต่ยอมรับเฉพาะรางคาร์บอนของอานที่ผลิตโดย Pro เท่านั้น ดีถ้าคุณใช้การออกแบบของ Pro แต่มีแนวโน้มว่าคุณจะชอบอานจากผู้ผลิตรายอื่นมากกว่า

ในกรณีที่ตัวเลือกของคุณเปลี่ยนไปใช้อานที่คุณชื่นชอบในเวอร์ชันรางโลหะ (การออกแบบแคลมป์เฉพาะโลหะผสมของ Pro ยอมรับรางโลหะจากทุกยี่ห้อ) หรือตอบสนองความต้องการหลักอานของคุณที่อื่น มันเป็นข้อจำกัดที่แปลกสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เป็นแบบอย่าง

ในขณะที่ปัญหาด้านสรีระศาสตร์ที่เฉียบแหลมทำให้ชุดตกแต่ง Vibe ของ Pro ไม่สมบูรณ์แบบเหมือนเป็นแพ็คเกจโดยรวม ในแง่ของประสิทธิภาพการทำงานนั้นผิดพลาดได้ยาก และฉันจะจัดมันให้เป็นหนึ่งในส่วนประกอบการตกแต่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยใช้

ปรับแต่งดีไซน์สเต็มและหลักอานสองสามแบบ และฉันจะพูดได้ว่า อย่างน้อยจากมุมมองด้านการใช้งาน คุณจะไม่พบวิธีที่ดีกว่าในการเติมเต็มจักรยานของคุณ

แนะนำ: