แชมป์พายเรือโอลิมปิก Hamish Bond อาจสร้างความผิดหวังครั้งใหญ่ที่ World Championships TT ในสัปดาห์หน้า
นักพายเรือและนักปั่นจักรยานดูเหมือนจะยุ่งเหยิงแปลกๆ ในทุกวันนี้ โดยแชมป์ของกีฬาแต่ละประเภทต่างจับจ้องไปที่อีกฝ่าย
คำสัญญาของแบรดลีย์ วิกกินส์ที่จะเปลี่ยนจากจักรยานเป็นเรือสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวในปี 2020 อาจไม่ได้ช่วยรักษานักพายเรือที่เก่งที่สุดในโลกในตอนกลางคืน
แต่การย้ายของ Hamish Bond จากระดับบนสุดของการพายเรือระหว่างประเทศไปสู่การไตร่ตรองเวลาได้ทำให้กีฬาด้านที่คาดเดาได้เป็นอย่างอื่น
ในฐานะคนนอกในวงการกีฬา บอร์นหวังที่จะจุดประกายเส้นทางในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการทดลองเวลานอกโลกแห่งการปั่นจักรยานมืออาชีพของ WorldTour ถ้าเขาทำบุ๋มในลำดับที่ด้านบนของกีฬามันจะเป็นการหยุดชะงักที่สำคัญต่อวินัยของการทดลองเวลา
เขาเข้าสู่ UCI World Championships ในสัปดาห์หน้าในฐานะรองตัวจริง โดยไม่เคยแข่งขันในรายการ UCI ระดับท็อปมาก่อน เราตรวจสอบความคืบหน้าของเขา และพูดคุยกับเขาเกี่ยวกับโอกาสของเขาในสัปดาห์หน้า
สถิติไม่แพ้
อาชีพของฮามิช บอนด์กับเอริค เมอร์เรย์กับเอริค เมอร์เรย์เป็นอาชีพที่ไม่เคยมีใครทำมาก่อน: ชาวกีวีสองคนเก็บเหรียญทองโอลิมปิกติดต่อกันที่ลอนดอนในปี 2555 และริโอในปี 2559 และไม่เคยแพ้ใครเลยในรอบรองชนะเลิศ หรือการแข่งขันใดๆ ในครั้งนั้น
พวกเขาทำสถิติไม่แพ้ใคร 69 เรซติดต่อกัน ถือเป็นสตรีคไร้พ่ายที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์กีฬาชนิดนี้
บอนด์และเมอร์เรย์โดดเด่นในฐานะแชมเปี้ยนที่มีความสามารถมากที่สุดตลอดกาล ปัจจุบันพวกเขามีสถิติโลกสำหรับคู่ค็อกเลสชายด้วยเวลา 6 นาที 8.5 วินาทีในโอลิมปิกลอนดอน 2012
ด้วยความพยายามนี้ทำให้สถิติโลกของ James Cracknell และ Matthew Pinsent ที่มีอายุหลายสิบปีดีขึ้นโดยใช้เวลาหกวินาที ซึ่งเป็นก้นบึ้งของโลกแห่งการพายเรือจริง มันจึงแสดงถึงความสามารถทางสรีรวิทยาและเทคนิคที่ยอดเยี่ยม
‘ฉันกับเอริคต่างก็มีร่างกายที่ดีมากๆ” บอร์นบอกเรา 'ฉันจะทำให้เราทั้งคู่อยู่ใน 5 อันดับแรกของนักพายเรือทั้งหมดในระดับสากล'
ในกีฬาที่มีสรีรวิทยาที่โดดเด่น ถือเป็นเกียรติอย่างยิ่ง
ที่จริงแล้ว ปกติแล้วการครอสโอเวอร์จากกีฬารุ่นเฮฟวี่เวทนั้นหายาก เนื่องจากนักพายเรือระดับโลกสูงเกินไปและหนักเกินไปที่จะเปลี่ยนเป็นการปั่นจักรยานอย่างง่ายดาย
นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่ว่าทำไมการเดินทางของบอนด์ถึงได้ท้าทายเป็นพิเศษ
การตัดสินใจทิ้งเรืออย่างที่เป็นอยู่ไม่ได้เกิดขึ้นจากสีน้ำเงินทั้งหมด จนกระทั่งความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บทำให้เขาต้องแขวนล้อในปี 2009 บอร์นได้สร้างสมดุลในอาชีพนักพายเรือด้วยความหลงใหลในการปั่นจักรยาน
แต่ถึงแม้จะขี่ในระดับหัวกะทิบอนด์ก็ล้มเหลวในการบุกเข้าสู่โลกแห่งการปั่นจักรยานซึ่งตอนนี้เขาหวังว่าจะบรรลุได้
เขาจบอันดับที่ 68 ในการจำแนกประเภททั่วไปในปี 2009 Tour of Southland ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCI Oceania Tour ซึ่ง Bond จำได้ - ด้วยความเจ็บปวด - 'ขี่ในรางน้ำเป็นระยะทางหนึ่งกิโลเมตรต่อกิโลเมตร'
แต่เมื่อเขากลับมาปั่นจักรยานอีกครั้ง บอร์นมีความมุ่งมั่นมากขึ้น โดยเริ่มขี่เทรนเนอร์เทอร์โบในขณะที่ยังอยู่ในริโอ ก่อนที่จะกลับไปนิวซีแลนด์เพื่อตอกบัตรมากกว่า 2,000 กม. ต่อเดือนในช่วงที่เหลือของปี 2016
ใคร่ครวญการกระโดดอย่างรวดเร็วของเขา บอร์นบอกกับนักปั่นจักรยานว่า 'มันบ้ามาก แต่ฉันคิดว่าถ้าคุณอยู่บนยอดเขาหนึ่งและคุณจำเป็นต้องขึ้นไปบนยอดเขาอีกลูกหนึ่ง กระโดดจากภูเขานั้นดีกว่า บนดินครึ่งทางแล้วเริ่มที่ด้านล่าง'
ผลตอบแทนที่น่าประทับใจ
การอุทิศครั้งนี้ได้จ่ายเงินปันผลแล้ว: บอร์นจบอันดับสามในการแข่งขัน TT ระดับชาติของนิวซีแลนด์ในเดือนมกราคม เพียง 71 วินาทีจาก Quick-Step Floors กับ Jack Bauer ในหลักสูตร 40 กม. ตั้งแต่นั้นมาเขาก็ได้เข้ามาอย่างมากเช่นกัน
บอนด์เดินทางไปอังกฤษ กระตือรือร้นที่จะมีส่วนร่วมในฉากการจับเวลาในท้องถิ่นที่ลอยตัว และชนะการแข่งขันมือสมัครเล่นที่สำคัญสี่ในห้าที่เขาเข้าร่วมด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่เหมาะสม
ผลลัพธ์เหล่านี้ได้รับความช่วยเหลือจากการเป็นหุ้นส่วนของ Bond กับบริษัท AeroCoach ในสหราชอาณาจักร ซึ่งทำงานร่วมกับเขาอย่างกว้างขวางใน velodrome
‘ฉันคิดว่าโดยหลักแล้วมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการลดการลาก นั่นคือวิธีการทำงานของซาเวียร์’ บอนด์บอกเราเกี่ยวกับดร. ซาเวียร์ ดิสลีย์ โค้ชด้านการแสดงและผู้อำนวยการ AeroCoach
‘เราลดการลากของฉันลง 10% ซึ่งที่ 50 กม./ชม. หมายถึงต้องการวัตต์น้อยกว่า 30 ถึง 40 คุณสามารถใช้ทั้งอาชีพเพื่อพัฒนาพลังที่เพิ่มขึ้นได้’
‘นั่นเป็นการซื้อกลับบ้านครั้งใหญ่ที่สุดครั้งเดียวของฉัน แต่แน่นอนว่ายังมีประสบการณ์การแข่งขันด้วย’ บอนด์ยังดำเนินต่อไป
'แม้ว่าจะเป็นการต่อต้านมือสมัครเล่นเป็นส่วนใหญ่ พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญและมีการจัดงานเหล่านั้น แม้จะตั้งขึ้นในศาลากลางที่คุณเพลิดเพลินกับชาสักถ้วยและเค้กหลังจากนั้น มีบางอย่างที่แตกต่างออกไปในการเริ่มต้นสาย และปักหมุดหมายเลข
‘นั่นเป็นส่วนสำคัญในการเตรียมตัวสำหรับการแข่งและแผนการแข่งขัน’
Disley ตกลงว่าการแข่งขันครั้งนี้จะจ่ายเงินปันผลสำหรับประสบการณ์ของ Bond 'ฉาก TT ของสหราชอาณาจักรเป็นฉากที่ใหญ่ที่สุดในโลก' ดิสลีย์ให้ความเห็น 'จำนวนการแข่งช่วยให้เขามีประสบการณ์กับ TT มากขึ้นจริง ๆ และเตรียมการแข่งให้เสร็จในระยะเวลาอันสั้น'
ฮามิชรับหน้าที่ฝึกซ้อมขนาดใหญ่ในเทือกเขาพิเรนีสด้วย ซึ่งเขาใช้เวลาหลายวันบนอานจักรยานแบบทดสอบเวลาของเขา ซึ่งครั้งหนึ่งเคยวิ่งขึ้นไปได้สูงถึง 190 กม. และ 7500 ม. เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มกล้ามเนื้อเฉพาะที่ใช้ในขณะนั้น ขี่จักรยานทดสอบเวลา
นั่นคือความมุ่งมั่นเฉพาะสำหรับวินัยการทดลองใช้เวลาที่มองเห็นได้โดยนักปั่นระดับ WorldTour เพียงไม่กี่คน
