แบรนด์สวิสจะนำเสนอชุดล้อ Aero ใหม่สามชุดและชุดล้อรถแข่งใหม่ 2 ชุด โดยทั้งหมดมีชุดดิสก์เบรก
DT Swiss บอกใบ้ถึงเรื่องใหญ่ตั้งแต่ช่วงแรกของ Road R:evolution series เมื่อปลายปีที่แล้ว โดยให้คำมั่นว่าจะผสมผสานทั้งการปฏิวัติและวิวัฒนาการในการยกเครื่องคอลเลกชันล้อถนน ซีรีส์นี้เริ่มต้นอย่างสุภาพด้วยการเปิดตัวล้อ ERC 1100 ที่เน้นความทนทาน แต่ระยะ R:evolution ที่สองได้มอบชุดล้อคาร์บอนใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากมาย
สาย DT Swiss ARC ที่เน้นด้านการบินอย่างแน่วแน่เป็นจุดโฟกัสของการเปิดตัว ชุดล้อหกล้อประกอบด้วยช่วง ARC: ตัวเลือกขอบล้อและดิสก์เบรกในความลึกของขอบล้อสามระดับ - 80, 62 และ 48 มม. ซึ่งทั้งหมดเป็นแบบไม่มียางใน
เพื่อลดพื้นที่ด้านหน้า พวกเขามีความกว้างขอบล้อด้านใน 17 มม. ซึ่งทำงานได้ดีที่สุดเมื่อจับคู่กับยาง 23c หรือ 25c
สำหรับล้อ ERC DT Swiss ทำงานร่วมกับนักอากาศพลศาสตร์ Swiss Side เพื่อพัฒนาโปรไฟล์ของขอบล้อ ARC ซึ่งอิงตามโปรไฟล์ Hadron ที่มีอยู่ของ Swiss Side
การปรับเปลี่ยน Hubshells DiCut โปรไฟล์พูดและตำแหน่งหัวนมกระตุ้นการเรียกร้องจาก DT Swiss ว่าสาย ARC กำหนด 'มาตรฐานอุตสาหกรรมใหม่' ในแง่ของประสิทธิภาพแอโรไดนามิกและความเสถียร เปรียบเทียบกับผู้นำตลาดในการทดสอบอุโมงค์ลม.
หากกลุ่มผลิตภัณฑ์ ARC คือการปฏิวัติ ล้อ PRC ประสิทธิภาพอเนกประสงค์ของ DT เป็นตัวแทนของวิวัฒนาการ โดยชุดล้อทั้งสองพัฒนาจากการออกแบบที่มีอยู่แล้วที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว
ตัวอย่างเช่น DT Swiss PRC 1400 Spline 35 ก้าวจากการออกแบบ RC38 รุ่นก่อนของแบรนด์ โดยอ้างว่ากว้างขึ้น 20% และแข็งขึ้น 15% พร้อมประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้น แม้จะหนักกว่าเพียง 1%
DT Swiss ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในรูปทรงของซี่ล้อที่เปลี่ยนแปลงไปและการจัดวางคาร์บอนที่ผ่านการขัดเกลา โดยกำหนดเส้นใยต่อเนื่อง "ในทิศทางของการบรรทุกของล้อที่มีประสบการณ์" เพื่อลดวัสดุแต่คงความแข็งไว้
สาย PRC ประกอบด้วยสี่ตัวเลือก: ตัวเลือกขอบและดิสก์เบรกในความลึกสองขอบ - 65 และ 35 มม. อีกครั้งซึ่งทั้งสองแบบไม่มียางพร้อม
DT Swiss ระบุว่าเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทุกสภาวะ เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 18 มม. เหมาะสมที่สุด จับคู่กับยาง 25c และ 28c ได้ดีที่สุด
ราคาในสหราชอาณาจักรยังไม่ได้รับการยืนยันและคาดว่าจะวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม แต่เราหวังว่าจะได้คู่กันเร็วกว่านั้น ดังนั้นโปรดคอยติดตามรีวิวฉบับเต็ม
