เราทดสอบจักรยานสามล้อทุบหินบนถนน Roubaix: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
'ละครสัตว์' ที่แข่งโดย 'สัตว์' ที่จัดโดย 'ซาดิสม์' และดูแลโดย 'นักโทษ' Paris-Roubaix ถูกเรียกทุกอย่างตั้งแต่นรกแห่งทิศเหนือและราชินีแห่งคลาสสิกไปจนถึง 'พล่าม' (เรา มี Bernard Hinault เพื่อขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น)
ระยะทาง 260 กม. จาก Compiegne ทางเหนือของกรุงปารีส 80 กม. ด้วยความเร็วที่ Wouter Weylandt อธิบายว่าเป็น 'การวิ่งแบบกลุ่มในทัวร์ใหญ่' ลัดเลาะไปตามถนนเกษตรกรรมทางตอนเหนือของฝรั่งเศสก่อนที่จะคดเคี้ยว การแข่งขันแบบราชาซึ่งมักจะทำให้หัวใจสลายหนึ่งรอบครึ่งของ Velodrome Andre-Petrieux
หากมีการปั่นจักรยานเทียบเท่า Grand National Paris-Roubaix ก็ใช่เลย ในแต่ละปีมีกระดูกไหปลาร้าหัก ข้อมือแตก หัวกระดูกสะบ้าแตก และในปี 1998 Johan Museeuw เกือบจะต้องถูกตัดขา ดังนั้นนักบิดและผู้ผลิตจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดความดุร้ายด้วยการดัดแปลงชั่วคราวและส่วนประกอบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ 'จักรยานก้อนหิน'
ทั้งวงล้อไม้ ซี่ลวด กระดาษทรายที่กรงขวด แฮนด์บังคับที่หุ้มด้วยโฟม ท่อเบาะนั่ง 60° ยางหน่วง… รายการต่อไป
นวัตกรรมถึงจุดสุดยอดในปี 1990 เมื่อมีการแนะนำเทคโนโลยีระบบกันสะเทือนทุกรูปแบบ แต่จักรยานยนต์เหล่านั้นมักจะล้มเหลวในการส่งมอบ - หรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง - และยกเว้นตัวอย่างการทดลองหนึ่งหรือสองตัวอย่าง ดูเหมือนว่าทีมงานจะพอใจที่จะกลับมาให้บริการตามปกติบนจักรยานยนต์ พร้อมยางที่กว้างขึ้น บาร์เทปสองชั้น และเกียร์อัตราส่วนปิด
ด้วยการถือกำเนิดของคาร์บอน สิ่งต่าง ๆ ได้ปะทุขึ้นในช่วงสั้น ๆ ในการเดิมพันจักรยานที่ปูด้วยหิน เมื่อ Specialized นำเสนอ Roubaix 'Zertz inserts' ในปี 2004 จากนั้น Trek ก็ได้ปฏิเสธความท้าทายด้วย Madone SPA ที่มีอีลาสโตเมอร์แดม (Suspension Performance Advantage) ปีต่อมา
แต่ในขณะที่ Roubaix ไถนา SPA ก็ไม่เคยเข้าสู่กระบวนการผลิต ในช่วงเวลาหนึ่งที่ Cervélo R3 ได้แสดงให้เห็นว่าทั้งหมดที่คุณต้องการเพื่อเอาชนะ Paris-Roubaix ก็คือวิศวกรรมคาร์บอนที่ชาญฉลาด แต่ในที่สุด Trek ก็กลับมาร่วมงานปาร์ตี้อีกครั้งในปี 2012 และเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งด้วย Domane ซึ่งแชสซีที่แดมเปอร์ด้านหลังช่วยขับเคลื่อน Fabian Cancellara ให้กลายเป็น Strade ชัยชนะของ Bianche ในการออกนอกบ้านครั้งแรกอย่างเป็นทางการ จากนั้นเอาชนะ Roubaix และ Flanders ในอีกหนึ่งปีต่อมา
การแข่งขันอาวุธกลับมาแล้ว
วันนี้มีจักรยานยนต์จำนวนหนึ่งที่สามารถเรียกตัวเองว่าก้อนหินก้อนเดียวหรืออย่างน้อยก็เชี่ยวชาญด้านก้อนหิน: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3 เพื่อตั้งชื่อ a น้อย.
อย่างไรก็ตาม จักรยานสามคันโดดเด่นสำหรับเรา แต่ละคันมีเหตุผลที่แตกต่างกันมาก เราคิดว่าเราจะทดสอบพวกเขา และที่ไหนจะดีไปกว่าบ้านฝ่ายวิญญาณของพวกเขา นำก้อนหินมา
กับผมในวันนี้คือ Rob และ Sam ทั้งเจ้าหน้าที่นักปั่นจักรยานและผูกติดอยู่กับหลังคาของ Peugeot 2008 ที่ยืมมาของเราคือ Specialized Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 Disc และ Cannondale Synapse Hi-Mod Disc ทีม
เหตุผลของ Rob ในการเลือก Domane นั้นค่อนข้างง่าย: เขาขี่รุ่นดั้งเดิมใน Paris-Roubaix sportive ในปี 2013 และต้องการดูว่ารุ่นใหม่นี้เปรียบเทียบกันอย่างไร
ร็อบจำได้ว่าเขาเห็น Cancellara อย่างไรเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันโปรเรซในปีเดียวกันนั้น: 'เจ้าหน้าที่สองคนต้องอุ้มเขาขึ้นเก้าอี้จริงๆ
เขาดูตายไปแล้วจริงๆ ในที่สุดก็มีคนกล้าถามเขาว่าเขารู้สึกอย่างไร และเขาก็ตอบไปว่า “ฉันนี่มันบ้าจริงๆ” แล้วพวกเขาก็พาเขาไป’
Cancellara เพิ่งชนะ Paris-Roubaix ครั้งที่สาม นำหน้าด้วยชัยชนะใน Tour of Flanders เมื่อสัปดาห์ก่อน
ไม่น่าแปลกใจเลยที่เขาได้รับพระราชทานสมเด็จโต แต่ก็อดไม่ได้ที่จะสงสัยว่าเขาจะต้องทนทุกข์ทรมานอีกสักเพียงใดหากไม่มี Domane ที่อยู่ข้างใต้ – และบางทีเขาอาจจะรู้สึกดีขึ้นมากในภายหลังหากได้สวมบทบาทใหม่นี้ การวนซ้ำซึ่งขณะนี้ภูมิใจนำเสนอ IsoSpeed ของ Trek ที่ลดการสั่นสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังตลอดจนดิสก์เบรก
ทั้ง Specialized Roubaix ของฉันและ Cannondale Synapse ของแซมต่างก็มีสายเลือดที่ชนะเลิศเหมือนกัน แม้ว่าฉันจะช่วยเตือนให้แซมนึกถึงสิ่งที่พูดในท่อบนสุดของฉันไม่ได้: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014' อ้างอิง ถึงจำนวนชัยชนะที่ตระกูล Roubaix ได้เพิ่มขึ้นในการแข่งขันที่มีชื่อเดียวกัน แซมโต้กลับว่าโมเดล Roubaix รุ่นใหม่นี้ยังไม่ชนะอะไรเลย แต่ก็ยังเป็นคนโง่ที่จะเดิมพันกับมันในฤดูกาลนี้
Specialized ได้ยกเครื่องจักรยานยนต์อย่างสมบูรณ์ เม็ดมีดของ Zertz ที่หายไป (เกือบ) หายไปแล้ว ซึ่งเป็นอีลาสโตเมอร์ที่อยู่ในรูต่างๆ ที่ขาพักและขาส้อม ซึ่งทำกันน้อยมากในทุกบัญชี (ว่ากันว่าเป็นรูเองที่เพิ่มการปฏิบัติตามกฎ - อีลาสโตเมอร์อยู่ที่นั่นเพื่อหยุดผู้บริโภค หยุดคิดที่จะเห็นแสงแดดส่องผ่านท่อ)
Specialized ได้แนะนำ Future Shock คาร์ทริดจ์แบบสปริงที่อยู่ระหว่างส่วนบนของท่อส่วนหัวกับด้านล่างของก้าน ให้ระยะเคลื่อนที่ในแนวตั้ง 20 มม. ในขณะที่ด้านหลังมีหลักอาน CG-R ประกอบไปด้วยโค้งซิกแซกและเม็ดมีด Zertz เพื่อให้งอได้เพียง 18 มม.
ก็ยาวเหมือนกันนะ ซึ่งก็ต้องเป็นกรอบที่มีขนาดกะทัดรัดและเสาถูกยึดไว้ใต้ท่อบนอีกครั้งเพื่อความสบาย เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าหากไม่มี Future Shock (189g) นี่คือกรอบที่เบาที่สุดเท่าที่เคยมีมาของ Specialized ที่ 700g
เมื่อวางซ้อนกับ Domane และ Roubaix ไซแนปส์ก็ดูเป็นแบบดั้งเดิมในเชิงบวกและคลายความกังวล แต่แซมมีเหตุผลที่เลือกมันมากกว่าตัวอักษรโครมสุดเท่ในยุค 1980
เลือดพุ่ง
ภายในไม่กี่วินาที แรงสั่นสะเทือนของก้อนหินก็มาถึงเราแล้ว และฉันก็เห็น Domane ผุดขึ้นมามีชีวิตภายใต้น้ำหนักของ Rob
เมื่อมองจากด้านข้าง ด้านหลังทั้งหลังดูเหมือนจะโค้งงอ แต่หากมองใกล้ๆ แสดงว่าจริงๆ แล้วเป็นภาพลวงตา สิ่งเดียวที่งอคือครึ่งหลังของท่อเบาะนั่ง IsoSpeed แบบแยก
Trek ยังได้นำแนวคิด IsoSpeed มาใช้ในด้านหน้าด้วย โดยที่โช้คสเตียร์เรเตอร์จะมีพื้นที่ในการงอในท่อของศีรษะด้วยเบาะนั่งแบบลูกปืนแบบเอียง แต่ก็ยังไม่ลืมเกี่ยวกับการปรับแต่งระบบ IsoSpeed ด้านหลัง
ในขณะที่ก่อนกำหนดปริมาณของ flex ฟีเจอร์ใหม่ของ Domane ที่ปรับแต่งได้ – และมากกว่า – flex
ตัวเลื่อนในท่อเบาะนั่งสามารถปรับตำแหน่งขึ้นหรือลงได้ – ขึ้นหรือลงเพื่อส่วนหลังที่แข็งขึ้น ลงเพื่อให้สอดคล้องมากขึ้น
ร็อบพูดได้เต็มปากว่า 'ฟูลโบ้' และมันแสดงให้เห็นว่าเขาพอใจมาก
‘ฉันแทบจะไม่รู้สึกอะไรจากด้านหลังเลย’ เขาพูดโดยไม่แม้แต่จะเสียดสีเด็กนักเรียนเลยซักนิด
แซมมีอารมณ์แบบเด็กนักเรียนเหมือนกัน และตัวเลือกจักรยานของเขาก็เปิดเผยออกมา สร้างขึ้นเหมือนชาวเบลเยียม เขาตัดสินใจว่าเขาพร้อมที่จะยอมรับการทุบตีที่เป็นไปได้เพื่อแลกกับเครื่องจักรที่เบาและรวดเร็ว และราวกับจะพิสูจน์จุดยืนของเขา เขาเคลื่อนตัวออกจากมงกุฎของถนน ซึ่งตัดสินโดยสายน้ำมันได้อ้างสิทธิ์มากกว่า จุดอ่อนของรถแปลก ๆ – จิ้มไปที่ไหล่ที่ปูด้วยหินที่เต็มไปด้วยโคลนและไถผ่าน Rob ด้วยเสียงโห่ร้องที่ใคร ๆ ก็เดาได้ว่าเป็น 'ตัวดูด' แต่ลมแรง
ฉันไล่ตามและ Roubaix ให้กลับมามากมาย ทุกๆ อย่างเกี่ยวกับตัวฉันมันก้องกังวาน ขวดขวดหนึ่งของฉันหลุดออกจากกรง แต่ร่างกายท่อนบน แขน และมือของฉันรู้สึกไม่ค่อยมีปัญหาอะไรจากเคอฟเฟิลด้านล่าง
ฮีโร่และวายร้าย
ในขณะที่ Domane สวมเทคโนโลยีบนแขนเสื้อ ไซแนปส์ก็เกิดขึ้นภายใต้สีและรูปทรงท่อที่น่าสนใจบางอย่าง
มีโพรงตรงปลายท่อเบาะนั่ง และส่วนโค้งและบิดในการออกแบบ Cannondale เรียก SAVE (Synapse Active Vibration Elimination)
ความลาดเอียงของท่อด้านบนอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ SuperSix Evo พี่ชายที่เป็นนักแข่ง ซึ่งหมายความว่ามีหลักอานจำนวนมากยื่นออกมาเพื่อให้งอได้ แม้ว่าหลักอานนั้นจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25.4 มม. ซึ่งแคบกว่าหลักอาน 27.2 มม. หรือ 31.6 มม. ที่ประดับประดาจักรยานส่วนใหญ่มาก
Cannondale กล่าวว่าเส้นใยคาร์บอนในที่พักที่นั่งจะบิดเป็นเกลียว ซึ่งหมายความว่าเส้นใยแต่ละเส้นจะยาวกว่าแค่วิ่งตรง และการสั่นสะเทือนดังกล่าวต้องเดินทางเข้าไปในเฟรมที่ยาวขึ้นและสูญเสียพลังงานไปมาก ก่อนถึงคนขี่
เมื่อดูจากความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของแซม ดูเหมือนว่านักออกแบบไซแนปส์จะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมส่วนของก้อนหินที่เราอยู่ – เรียกอย่างเป็นทางการว่า Beuvry-La-Foret แต่เรียกในท้องถิ่นว่า Marc Madiot หลังจากแชมป์ Paris-Roubaix สองครั้ง – เพิ่งถูกค้นพบเมื่อเร็ว ๆ นี้และขยายออกไปโดย les forcats du pavé 'นักโทษของ ถนน' ที่ซ่อมก้อนหินและตามล่าหาเส้นทางใหม่ทุกปี
ขอบคุณงานของผู้ต้องหา ตอนนี้ Secteur Marc Madiot เป็นเกมระดับ 3/5-star ระยะทาง 1.4 กม. ที่มีการแฟลตลวงและทางเลี้ยวตื้น ซึ่งไซแนปส์ทำให้ดูง่าย
มันเป็นจักรยานที่เบาที่สุดที่นี่ เลยไม่แปลกใจเลยที่ทางขึ้นเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่ามันขับง่ายเมื่ออยู่บนถนนเมื่อแซมผลักเกียร์ขนาดใหญ่เข้าโค้งจนน่าประหลาดใจ ดูเหมือนรถแข่งธรรมดาๆ แต่ที่นี่ดูสมบูรณ์แบบที่บ้าน
ในที่สุดก้อนหินก็เปิดทางให้แอสฟัลต์เรียบขึ้น ทำให้มีโอกาสหายใจและเก็บสต็อก ตามที่แซมกล่าว ไซแนปส์อยู่ในองค์ประกอบส่วนใหญ่เนื่องจากยางแบบไม่มียางของ Schwalbe Pro One
Domane Roubaix ของฉันและ Rob's Domane มีล้อที่ใช้งานร่วมกันได้กับยางแบบไม่มียาง แต่มีเพียงไซแนปส์เท่านั้นที่มาพร้อมกับยางแบบไม่มียางใน แซมเคยขี่บนถนนเหล่านี้มาก่อนด้วยในชุดคลินเชอร์ Continental GP4000 II และเชื่อว่าการเปรียบเทียบแบบไร้ยางในก็เหมือน "กลางวันและกลางคืน"
‘ยางมีขนาด 28 มม. แต่ใหญ่ขึ้นมากเพราะล้อที่กว้าง’ เขากล่าว ร็อบแนะนำว่ายาง Bontrager R3 ขนาด 32 มม. ของเขานั้นให้ความสบายและการยึดเกาะในระดับเดียวกัน แต่เขายอมรับว่าบนน้ำมันดินที่เรียบจะให้ความรู้สึกค่อนข้างเฉื่อย
ความกดดันของยางเริ่มเข้ามาอย่างไม่ต้องสงสัย – ทั้งคู่วิ่งต่ำกว่า 80 psi แต่ความแตกต่างคือ Schwalbes นั้นแคบกว่าและเบากว่า Bontrager มาก 'แต่ฉันก็ยังวิ่งได้ต่ำขนาดนี้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการหนีบ -flatting' แซมเสริม
ขี่มอเตอร์ไซค์คันอื่นฉันอาจจะอิจฉา แต่ในขณะที่เราพุ่งทะยานสู่จุดไคลแม็กซ์ของการขี่ Arenberg Trench นั้น Roubaix ได้พิสูจน์อีกครั้งว่าไม่ใช่แค่การระบายสีแฟนซีเท่านั้น
ตัวใหญ่
ที่ห้าดาวและยาว 2.4 กม. Arenberg เป็นศัตรูที่น่าเกรงขาม มันอาจจะยืดเยื้อที่จะบอกว่าผู้ชนะของ Paris-Roubaix ได้รับการตัดสินที่นี่ แต่ผู้แข่งขันได้รับการระบุอย่างแน่นอน
ถึงแม้เพื่อความปลอดภัย พวกเราตกลงกันว่าจะไม่แข่งกันในวันนี้ แต่ดูเหมือนว่าการไม่ไปแข่งที่ Arenberg แบบเต็มๆ มันดูน่าสมเพช ผมเลยกัดกระสุนแล้วกระแทกใส่
ทุกอย่างเริ่มสั่นไหวและดวงตาของฉันรู้สึกเหมือนแว่นตาตลกที่มีสปริง แต่เมื่อฉันรู้สึกตกใจแล้วก็มีช่วงเวลาที่รุ่งโรจน์ที่ฉันรู้สึกได้ว่า Roubaix มองดูก้อนหินเหมือนนักบัลเล่ต์ บนไซต์ก่อสร้าง
ส่วนท้ายกลายเป็นของมันเองและฉันรู้สึกได้ว่ามันเคลื่อนไหวในลักษณะที่คล้ายกับ Domane และในขณะที่ Future Shock กำลังจุดต่ำสุดซ้ำแล้วซ้ำเล่า มือของฉันรู้สึกแข็งพอที่ลูกกรงที่ฉันทำได้ คลี่นิ้วเพื่อเปลี่ยนเกียร์
การตียิ่งมากขึ้นเมื่อฉันลดความเร็วลง และในท้ายที่สุด Rob ก็พาฉันขึ้นไปอีกสองช่วงของจักรยาน และฉันก็เสมอกับ Sam เป็นอันดับสอง
ในขณะที่เราดึง Rob ขึ้นมาทำเสียงผิวปากแบบสบายๆ อย่างน่าโมโห เหมือนกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ผมบอกได้เลยว่าข้อมือของเขากำลังกวนใจเขาอยู่ ส่วนหน้าของ Domane ดูเหมือนจะไม่ตรงกับ Roubaix ของฉันในการเดิมพันที่สะดวกสบาย
เพื่อให้แน่ใจ ฉันกับร็อบสลับมอเตอร์ไซค์แล้วชนก้อนหินอีกครั้ง เขายอมรับว่าส่วนหน้าของ Roubaix นั้นให้อภัยมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และฉันพยายามโน้มน้าวตัวเองที่ทำให้ฉันเป็นผู้ชนะที่แท้จริง
แต่บน Domane ฉันไม่สามารถสั่นไหวที่ท้ายรถเรียบอย่างไม่น่าเชื่อ มันง่ายโดยไม่ต้องเปรียบเทียบ
เพื่อความยุติธรรม เราทั้งคู่เสนอจักรยานให้แซม แต่เขาปฏิเสธ เห็นได้ชัดว่าไซแนปส์คือจักรยานทั้งหมดที่เขาคิดว่าจำเป็นสำหรับการขี่อย่าง Paris-Roubaix
‘มันเร็วและฉูดฉาด และด้วยยางฉันคิดว่ามันสบายพอ ฉันไม่แน่ใจว่าฉันอยากขี่มันที่นี่ถ้าฉันเป็นเจ้าของมัน ไม่ว่าคุณจะมีรถอะไรก็ตาม จักรยานใหม่ ๆ จะเก่าไปอย่างรวดเร็วบนก้อนหิน’
แผ่น Trek Domane SLR 7, £4, 800
สรุปร็อบ
‘ฉันขี่ Domane ดั้งเดิมในปี 2012 ด้วย Paris-Roubaix sportive จักรยานคันนั้นยอดเยี่ยมบนก้อนหิน และคันใหม่นี้ยิ่งดีเข้าไปอีก
'ด้านหลังโค้งงอได้มากกว่าและปรับแต่งได้ คุณจึงทำให้แข็งขึ้นสำหรับการขี่บนถนนทั่วไป ฉันไม่ต้องการให้มันน้อยกว่าการตั้งค่า boing สูงสุดสำหรับ Roubaix
'การโฉบเล็กน้อยเพื่อเหยียบเหมือนที่มืออาชีพทำนั้นยาก ในขณะที่บนโดมฉันสามารถนั่งและหมุนได้อย่างมีความสุข หากมีข้อเสียคือด้านหลังมีประสิทธิภาพมาก เน้นให้เห็นความดุดันของด้านหน้า - สบายกว่าเดิมด้วย IsoSpeed ที่ท่อส่วนหัว แต่การหน่วงไม่อยู่ในลีกเดียวกับด้านหลัง
'ทั้งๆ ที่จักรยานทั้งหมดที่นี่ Domane เหมาะสมกับฉันมากที่สุด'
รุ่น: Trek Domane SLR 7 Disc
Frame: Domane 600 Series OCLV Carbon
Fork: Domane Full Carbon Disc, E2, thru-axle
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 ไฮดรอลิก
เบรค: Shimano RS805 ไฮดรอลิก
Chainset: Shimano Ultegra, 50/34t
เทป: Shimano Ultegra, 11-32t
ล้อ: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready Disc, อัลลอย
ยาง: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32mm
แฮนด์: Bontrager Pro IsoCore, carbon
Stem: Bontrager Pro, อัลลอย
อาน: Bontrager Affinity Elite, รางไทเทเนียม
Seatpost: Bontrager Ride เสาเบาะคาร์บอนปรับแต่ง
น้ำหนัก: 8.33กก. (ขนาด 56ซม.)
ติดต่อ: trek.com
พิเศษ Roubaix Pro Di2, £6, 000
บทสรุปของเจมส์
‘ระบบกันสะเทือนของ Future Shock หมายถึงความรู้สึกในการขี่ครั้งแรกนั้นแตกต่างอย่างมากกับทุกอย่างที่ฉันได้ลองมาก่อนและในตอนแรกนั้นไม่ใช่สิ่งที่ฉันชอบเลย
'บนถนนเรียบ Roubaix รู้สึกอ่อนล้าอยู่ข้างหน้า แม้ว่าการกระแทกกับก้อนหิน มันก็สมเหตุสมผลดีที่ Future Shock กรองการสั่นสะเทือนจากการโจมตีครั้งใหญ่ ราวกับว่ามีคนมาพันแขนฉันทั้งสองข้าง
'ครึ่งหลังของจักรยานนั้นไม่ค่อยให้อภัย (แม้ว่าจะยังเข้ากันได้ดีมากกว่าจักรยานเสือหมอบทั่วไป) ซึ่งทำให้จักรยานรู้สึกไม่ปะติดปะต่อในตอนแรก แต่ฉันก็ชินกับความรู้สึกนี้และรู้สึกทึ่งกับวิธีการนั้น มีผลกับ Future Shock ได้'
รุ่น: Specialized Roubaix Pro Di2
เฟรม: Roubaix Future Shock, thru-axle
ส้อม: แผ่นดิสก์ Roubaix, thru-axle
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 ไฮดรอลิก
เบรค: ดิสไฮดรอลิก Shimano RS805
Chainset: Specialized Pro 50/34t, คาร์บอน
เทป: Shimano Ultegra 11-32t
ล้อ: Roval CL 32 Disc, carbon, tubeless
ยาง: Specialized Turbo Pro 26mm
แฮนด์: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, อัลลอย
เบาะนั่ง: CG-R เฉพาะ คาร์บอน
อาน: Specialized Phenom Expert GT, รางไทเทเนียม
น้ำหนัก: 7.83กก. (ขนาด 56ซม.)
ติดต่อ: dedicated.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6, 000
สรุปของแซม
‘The Synapse แสดงให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีกลไกใดๆ – แค่หลักอานที่โก่งตัวและยางแบบไม่มียางใน ฉันเคยขี่ก้อนหินเหล่านี้มาก่อนด้วยยางพับหัว 28 มม. และคุณภาพการขี่ที่ดีกว่าแบบไม่มียางในก็ดีกว่ามาก
'แต่คุณไม่สามารถเอาอะไรไปจากเฟรมได้ ฉันจะใช้เงินไปกับรูปทรงของท่อในฐานะที่เป็นทรัพย์สินที่แท้จริงของไซแนปส์ – เมื่อได้ขี่แบบไม่มียางแบบไม่มียางในและด้วยล้ออัลลอยด์ จักรยานก็ยังสบายกว่า SuperSix นักแข่งรอบด้านของ Cannondale อย่าง SuperSix
'มันไม่สามารถแข่งขันกับความหรูหราของส่วนท้ายของ Domane หรือการกระเด้งของด้านหน้าของ Roubaix ได้ แต่ไซแนปส์นั้นคล่องตัวและตอบสนองได้ดีกว่าอีกสองตัว’
รุ่น: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus ปล่อยอย่างรวดเร็ว
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus ปล่อยอย่างรวดเร็ว
Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 ไฮดรอลิก
เบรค: Shimano R785 ไฮดรอลิก โรเตอร์ 140 มม. หน้า/หลัง
Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
เทป: Shimano Ultegra, 11-28t
ล้อ: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
ยาง: Schwalbe Pro One tubeless, 28mm
แฮนด์: Cannondale C1 Ultralight, อัลลอย
Stem: Cannondale C1 Ultralight, อัลลอย
เบาะนั่ง: Cannondale Save, carbon
อาน: สกู๊ปผ้า รางไททาเนียม
น้ำหนัก: 7.65กก. (ขนาด 56ซม.)
cyclingsportsgroup.co.uk
