Trek Domane 4.3 Disc คืออนาคต และใช้เวลาเพียงรอบเดียวในการตระหนักถึงมัน
เมื่อ Trek เปิดตัว Domane ย้อนกลับไปในปี 2012 มันมีจุดมุ่งหมายในฐานะนักเล่นแร่แปรธาตุประจำฤดูกาล Classics ซึ่งปรับแต่งให้เหมาะกับความสามารถของ Fabian Cancellara นักขี่ซุปเปอร์สตาร์ของ Trek ในยุคนั้น ด้วยการชนะ Tour of Flanders สองครั้งและอีกหนึ่งรางวัลที่ Paris-Roubaix มันใช้ได้ผลกับเขาอย่างชัดเจน แต่ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ดิสก์เบรก มันได้ผลสำหรับมนุษย์ปุถุชนด้วยหรือเปล่า
กรอบ
จะเริ่มตรงไหนดี? ช่วงระยะการเดินทางนั้นไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องของการแตกหักของแม่พิมพ์ แต่เมื่อเหลือบมองที่ Domane จะบอกคุณว่านี่ไม่ใช่จักรยานธรรมดา
จุดพูดคุยที่ยิ่งใหญ่ของ Domane ก็คือตัวแยกสัญญาณ IsoSpeed เสมอ ซึ่งช่วยให้ที่พักพิงและท่อที่นั่งสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในระนาบแนวตั้งและส่วนหน้า
Trek อ้างว่าระบบรองรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้มากถึง 35 มม. เหมาะสำหรับถนนที่ขรุขระ เหมือนกับที่คุณเคยเล่นในรุ่นคลาสสิก
ในปี 2012 เมื่อ Domane เปิดตัวครั้งแรก IsoSpeed เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างแปลกใหม่ แต่ตอนนี้ ด้วยจักรยานยนต์อย่าง Giant Defy และ Cannondale Synapse การปฏิบัติตามข้อกำหนดนั้นน้อยกว่า USP
ที่พิเศษไม่เหมือนใครคือรูปทรงของ Domane ยิ่งวงเล็บด้านล่างต่ำเท่าไร ก็ยิ่งให้ความรู้สึกมั่นคงมากขึ้นเท่านั้น และในขณะที่เราเคยเห็นกะโหลกห้อยลงมา (ระยะห่างที่ศูนย์กลางของ BB อยู่ต่ำกว่าเพลาล้อ) อยู่ที่ประมาณ 70 มม. แต่ Domane มีขนาดใหญ่ถึง 80 มม. ดรอป – อันที่จริงเราวัดที่ 82 มม. บนขนาด 54 ของเรา
นั่นแปลว่ารู้สึกขี่ต่ำระหว่างล้อและความมั่นใจในการเข้าโค้งอย่างมาก การรวมการวัดนี้คือระยะฐานล้อที่มากกว่า 100 ซม. ซึ่งใหญ่มากสำหรับจักรยานยนต์ขนาด 54 ซม.
อีกครั้ง ความยาวมากขึ้นเท่ากับความมั่นคงที่มากขึ้น และมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการหลบหลีกเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น หรือเมื่อคุณเริ่มเหนื่อย เพิ่มดุมล้อแบบโบลต์ทรูที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งด้านข้าง และคุณมีจักรยานยนต์ที่รับมือได้ไม่เหมือนจักรยานเสือหมอบคันอื่นที่เราเคยขี่ พร้อมดาวน์ฮิลล์ที่แม่นยำที่สุด
ส่วนประกอบ
เราเคยบอกไหมว่าเราชอบ 11-speed 105 ของ Shimano มากแค่ไหน? ความอัปยศ Shimano ไม่ได้ทำเบรกไฮดรอลิกที่ระดับ 105 – Trek ได้ไปหา Hy/Rd ซึ่งใช้สายเคเบิลเพื่อกระตุ้นคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก
ผลลัพธ์ที่ได้จะค่อนข้างเทอะทะแต่ก็ใช้งานได้ดีและให้การประนีประนอมที่ดี – กำลังเบรกที่ไม่ค่อยเต็มที่เท่าระบบไฮดรอลิกส์เต็มรูปแบบ แต่ทรงพลังกว่าดิสก์แบบมีสายแน่นอน
ชุดแต่ง Bontrager นั้นเป็นเกียร์ที่ดีทั้งหมด รวมถึงหลักอานคาร์บอนด้วย แต่ก้าน 90 มม. นั้นสั้นไปนิดสำหรับเราและแฮนด์มีรูปร่างแปลกและเอื้อมถึงมากกว่าส่วนใหญ่
ล้อ
หนึ่งในสองจักรยานที่ทดสอบกับเพลาแบบโบลต์ทรู เราเชื่อว่ามันเป็นสิ่งที่ดี การรักษาจานโรเตอร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมระหว่างผ้าเบรกเพื่อหยุดการเสียดสี แต่เจ๊ น่าเกลียดมั้ย
แกนวงล้อไขลานของ Saracen นั้นเล็กเมื่อเทียบกับคันโยกแบบปลดเร็วที่ใช้ในที่นี้ ใช่ คุณพลิกคันโยกแล้วคลายทั้งเพลา นี่คือการออกแบบที่มาจากจักรยานเสือภูเขาโดยตรง และในแอปพลิเคชันนี้ ดูเหมือนเกินกำลัง
ล้อ Bontrager เป็นแบบไม่มียางในและเป็นชุดล้อที่ใช้ได้ทุกวัน เช่นเดียวกับยาง R1 Hard-Case คุณจะต้องอัพเกรดเป็นรุ่นที่เบากว่า นุ่มกว่า และยึดเกาะมากกว่าเดิมในที่สุด แต่สิ่งเหล่านี้ถือเป็นการเริ่มต้นที่ดี
การเดินทาง
เราชอบพูดมากเกี่ยวกับตัวเลขที่ Cyclist และถึงแม้จะดูน่าเบื่อ แต่ก็บอกได้ว่าคุณรู้สึกอย่างไรเมื่ออยู่บนท้องถนน ทันทีที่เราเห็นเรขาคณิตของ Domane เราก็ตื่นเต้นที่จะเห็นว่าเราจะเข้าโค้งได้เร็วแค่ไหน
รูปแบบที่ยาวและลาดเอียงต่ำของจักรยานยนต์นั้นให้อภัยอย่างเหลือเชื่อ – โลกที่ห่างไกลจากจักรยานแข่งที่โลดโผนและบังคับได้เร็วซึ่งต้องใช้มือคู่ที่มั่นคงฝึกให้เชื่อง
IsoSpeed ใช้งานได้จริงและกำจัดปัญหาใหญ่และความวุ่นวายบนท้องถนน แต่อย่าคาดหวังให้นั่งบนเก้าอี้นวม เพราะ Domane ยังคงเป็นจักรยานเสือหมอบที่มีประสิทธิภาพและการถ่ายโอนกำลังเป็นแกนหลัก
และถึงแม้จะเป็นแพ็กกลางเรื่องน้ำหนัก เราไม่รู้สึกว่า Domane นั้นเฉื่อยเมื่อทำความเร็วได้ – อันที่จริง บริเวณกะโหลกที่แข็งกระด้างช่วยให้คุณกระโดดออกจากอานและวิ่งได้.
เราเคยสงสัยเกี่ยวกับระบบเบรก TRP Hy/Rd แต่การผสมผสานระหว่างตัวเปลี่ยนเกียร์ 105 ตัวที่สบายและการเบรกไฮดรอลิกที่ทรงพลังแต่ควบคุมได้ พิสูจน์แล้วว่าได้รับผลกระทบอย่างไม่คาดคิด
ไม่ใช่การติดตั้งที่เบาและในเชิงเทคโนโลยี แต่มีแนวโน้มว่าจะถูกแทนที่ในปีหน้าหรือสองปีหน้า แต่สำหรับตอนนี้ ก็ยังเป็นการประนีประนอมที่ดี ตามที่เราได้พูดคุยกันในบทนำ เราได้เข้าสู่การทดสอบนี้ด้วยใจที่เปิดกว้าง โดยมองหาสิ่งที่เป็นไปได้เมื่อคุณรวมดิสก์เบรกและจักรยานเสือหมอบ
ด้วย Domane Disc Trek ได้ผลิตจักรยานที่ทำลายแม่พิมพ์อย่างแท้จริงและขี่ได้เร็วกว่า และด้วยความมั่นใจมากกว่าจักรยานเสือหมอบที่มีขอบล้อที่เราได้ทำการทดสอบ Domane เป็นเพียงแวบหนึ่งของอนาคตหรือไม่? เราคิดอย่างนั้น
Frame - ฐานล้อยาว + กระโหลกก้นต่ำมาก=อนาคต - 10/10
ส่วนประกอบ - ชุด Shimano, TRP และ Bontrager ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว - 8/10
Wheels - ล้อยาง Tubeless อย่างดีพร้อมแกนโบลต์ทรู - 8/10
การขี่ - การขับขี่ที่รวดเร็วและน่าตื่นเต้น - 9/10
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 542mm | 538mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 500mm | 505mm |
| หลอดลง (DT) | 604mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 382mm | |
| หลอดหัว (HT) | 160mm | 160mm |
| มุมหัว (HA) | 71.3° | 71.3° |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.7° | 73.4° |
| ฐานล้อ (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| บีบีดรอป (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 แผ่น | |
|---|---|
| กรอบ |
400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, ตะเกียบคาร์บอน Trek IsoSpeed พร้อมเพลาโบลต์-ทรู 15 มม. |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | TRP Hy/Rd cable/hydro disc |
| ลูกโซ่ | Shimano RS500, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-32 |
| บาร์ | ใบมีดแข่ง Bontrager VR-C |
| ลำต้น | Bontrager Race Lite |
| หลักอาน | บอนทราเจอร์คาร์บอน |
| ล้อ | แผ่นดิสก์ Bontrager Tubeless Ready |
| ยาง | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| อาน | กระบวนทัศน์ Bontrager 1 |
| ติดต่อ | trekbikes.com |
