Canyon Ultimate CF Evo เป็นคาร์บอนมูลค่าเกือบ 12,000 ปอนด์
Canyon เคยมีมาก่อนเมื่อพูดถึงนักแข่งรุ่นไลท์เวท ในปี 2547 ได้ผลิตโปรเจ็กต์ 3.7 เพียงเล็กน้อยเพียง 3, 784g.
โดยอิงจากเฟรมคาร์บอน Canyon F10 ที่ตัดทอนลงซึ่งมีการกำหนดตำแหน่ง Ultimate เห็นได้ชัดว่ามันขี่ได้ แม้ว่าจะมีการประนีประนอม
สำหรับผู้เริ่มต้น แถบ groupset ทั้งหมดที่เครื่องจักรด้านหน้าเป็นกรรมสิทธิ์ – และถึงกระนั้นก็มีกลไกด้านหน้า Dura-Ace ที่ 'ปรับแต่ง' ยื่นและเจาะให้มีน้ำหนักเพียง 65g
และมันมีอะไรมากกว่าเรื่องแปลกนอกจากนั้น
คันเกียร์หน้าลงแบบติดท่อเหมือนสมัยก่อน มีเพียง 16 เกียร์เท่านั้น เบรกมีแรงงัดมากเท่ากับกรรไกรตัดเล็บ หลักอานและอานแบบชิ้นเดียวไม่มีการปรับ ข้อเหวี่ยง Fly Sports Propeller Titanium มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว และคลีตสำหรับแป้นเหยียบ AeroLite ล้วนแต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเดินเข้าไป
เป็นการออกกำลังกายที่ยอดเยี่ยมในการประชาสัมพันธ์ในช่วงเวลาที่น้ำหนักไม่เกิน 7 กก. ถือว่าเบามาก แต่ไม่เคยมีการผลิตมาก่อน เวลาที่เปลี่ยนไป
‘พวกเราทำงานเกี่ยวกับ Ultimate CF Evo มาประมาณสองปีครึ่งแล้ว’ Nick Allen ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ Canyon ในสหราชอาณาจักรกล่าว
‘เวอร์ชัน 10.0 SL [ในภาพ] เปิดตัวครั้งแรกที่ Eurobike เมื่อ 18 เดือนที่แล้ว และตอนนี้เท่านั้นที่เราอยู่ในฐานะที่จะนำมาผลิตได้
‘แต่ไม่ใช่แค่จักรยานยนต์ที่จะคว้าพาดหัวข่าวที่มีน้ำหนักเบา – เราต้องการให้มันรักษาคุณลักษณะที่ทำให้ Ultimate เป็นที่นิยมมาก’
อันที่จริง การแก้ไข Ultimate ล่าสุดได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีที่ Cyclist วาง Evo ไว้ตรงข้ามและในเงาคุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างมากนัก
แต่เลือก Evo 10.0 SL ที่สร้างขึ้นมา แล้วคุณจะเริ่มเข้าใจว่าอะไรทำให้มันพิเศษ มีน้ำหนักเพียง 5.14กก. บนตาชั่งนักปั่น
‘ฉันคิดว่าเครื่องชั่งของคุณต้องสอบเทียบ’ Allen กล่าว 'มันเป็นจักรยานขนาดไม่เกิน 5 กก. มีคนเคยใช้กาวติดอ่างมากเกินไป!
‘เฟรมกลางหนัก 665g เทียบกับ 790g สำหรับ Ultimate CF SLX ตะเกียบเบากว่า 5 ก. ที่ 270 ก. ที่น่ากลัวจริงๆ ก็คือจักรยานคันนี้จะเบากว่านี้ก็ได้’
ให้อะไร
เราไม่สามารถตรวจสอบน้ำหนักของเฟรมได้ แต่ถ้าชาวเยอรมันพูดจริง นั่นหมายความว่า Ultimate CF Evo นั้นเป็นเฟรมการผลิตที่เบาที่สุดในโลก โดยแซง Cervélo Rca ไป 2g ในขณะที่ราคา £ 4, 650 เหลือ 2 ปอนด์, 949.
อย่างไรก็ตาม Allen กระตือรือร้นที่จะเน้นว่าด้านน้ำหนักเป็นผลพลอยได้จากโครงการ Evo: "Canyon ต้องการตอบคำถามว่า "เราจะสร้างจักรยานเสือหมอบที่สมบูรณ์แบบได้ใกล้แค่ไหน" ดังนั้นในขณะที่น้ำหนักเข้ามา มันเกี่ยวกับแพ็คเกจทั้งหมดมากกว่า
‘การทำให้เฟรมสว่างขึ้นเป็นพื้นที่เดียว เราจึงขูดวัสดุกลับเท่าที่วิศวกรของเราพอใจ และใช้เส้นใยและสลักเกลียวไทเทเนียมที่แตกต่างกัน
‘ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือที่แขวนกลไกด้านหน้า ซึ่งตอนนี้เป็นคาร์บอนและหล่อเป็นเฟรมแล้ว’
อัลเลนคิดว่า CF Evo รักษาระดับความแข็ง การควบคุม และความสะดวกสบายของ Ultimate CF SLX มันยังรักษาการติดตั้งท่อนั่งแบบแขนอีลาสโตเมอร์ไว้ ซึ่งสัญชาตญาณจะบอกว่าหนักกว่าท่อเบาะนั่งปกติ
ในส่วนนี้มีการใส่ VCLS 2.0 ของ Canyon ไว้ ซึ่งเป็นหลักอานแบบแหนบสปริงที่หนักกว่าคาร์บอนทั่วไปอีกครั้ง
เพิ่มก้านอัลลอยด์ที่สามารถพบได้ในจักรยานแคนยอนราคาไม่เกิน 1,500 ปอนด์ และคุณอาจเริ่มสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้น
‘ทุกส่วนถูกเลือกด้วยเหตุผล - มันต้องเป็นส่วนที่ทำงานได้ดีที่สุดและส่วนที่เบาที่สุดสำหรับสิ่งที่เราต้องการให้ทำ’ Allen กล่าว
'ดังนั้น Stem – นั่นเป็นข้อพิสูจน์ถึงสิ่งที่เราคิดว่ามันเป็น Stem ที่ดี โดยไม่คำนึงถึงระดับของจักรยานยนต์ - และหลักอานก็อยู่ที่นั่นเพราะเมื่อคุณใส่ชุดล้ออย่าง Lightweights ลงบนจักรยาน มันเปลี่ยนคุณภาพการขับขี่โดยสิ้นเชิง'
Canyon โต้แย้งว่าต้องการกำหนดส่วนประกอบเฉพาะ เช่น ล้อท่อ Meilenstein Obermayer ที่แข็งของ Lightweight เพื่อประสิทธิภาพระดับการแข่งขัน แต่ไม่ทำให้ขี่อึดอัด
การประนีประนอมคือการใส่ชุดหลักอานที่มีความยืดหยุ่นในตัว และก้านและก้านที่ค่อนข้างบางเพื่อการรองรับแรงกระแทกที่ดี
นั่นคือขีดจำกัดของสัมปทานที่ทำกับการใช้งานจริงหรือราคา
เบรคเป็นคาร์บอน 145g THM Fibula พร้อมรองเท้าเบรก Tune ขาจานคือ 291g Clavicula SE ระดับบนสุดของ THM และยางเป็นท่อ Continental Podium TT อันละ 225g และอาจมีความกว้างของกระดูก 22 มม.
Tot ที่ระบุราคาอย่างชาญฉลาด – 4, 500 ปอนด์สำหรับล้อ, แกรนด์สำหรับเบรค, แกรนด์สำหรับชุดลูกโซ่ และ 140 ปอนด์สำหรับยาง – และป้ายราคา 8, 999 ปอนด์เกือบจะดูเหมือนเป็นการต่อรองราคา.
แต่โชคดีที่ราคาถูกเกินไปสำหรับคุณ ก็มีเครื่องวัดพลังงาน SRM และ Sram eTap ที่ติดตั้ง Ultimate 10.0 LTD ในราคา 11,599 ปอนด์
ซึ่งถึงแม้จะหนักเพียง 5.8 กก. Canyon รู้บางอย่างเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎ UCI ที่เราไม่รู้หรือไม่
