รวดเร็ว คล่องตัว และสะดวกสบาย FR2 เป็นจักรยานยนต์ที่ทรงตัวได้ดีพร้อมความน่าดึงดูดใจในวงกว้าง
จักรยานเสือหมอบกำลังเผชิญกับวิกฤตด้านอัตลักษณ์เล็กน้อยในขณะนี้ ผู้ผลิตต่างกระตือรือร้นที่จะเน้นย้ำข้อมูลประจำตัวการแข่งขันจักรยานของพวกเขาในขณะเดียวกันก็ตั้งเป้าเพื่อให้ลูกค้าเข้าถึงได้ในวงกว้าง
ดังนั้นแม้ในขณะที่ปรับแต่งด้านต่างๆ อย่างยุ่ง เช่น แอโรไดนามิกและน้ำหนักของเฟรม ก็ยังมั่นใจได้ว่าจะรองรับความสะดวกสบายและความคล่องตัว
ผลที่ได้คือภาคที่เต็มไปด้วยจักรยานยนต์ที่อ้างว่าทั้งสปอร์ตและสบาย และการนั่งตรงกลางของเซกเตอร์นี้คือ FR2 ใหม่ของ Felt
คำถามคือมันสร้างจักรยานยนต์ที่สามารถฉายแสงได้ทั้งบนสนามแข่งและบนอานม้าในวันสบายๆ หรือว่ามันกำลังพยายามเอาใจคนจำนวนมากเกินไปและจบลงด้วยการไม่เหมาะกับใคร
สายเลือดที่ชนะ
Felt's FR range เป็นตัวต่อจากซีรีส์ Felt F ซึ่งด้านบนสุดคือจักรยาน F1 ที่ขี่โดยทีม Argos-Shimano WorldTour และทำให้ Marcel Kittel คว้าชัยชนะในสี่ขั้นตอนของตูร์เดอฟรองซ์ใน 2013.
‘F-series อยู่มาระยะหนึ่งแล้วและขึ้นชื่อว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานได้หลากหลายและทนทานมาก
‘มันเป็นนักแข่งล้วนๆ ที่มีเบาะนั่งถึงแฮนด์จับขนาดใหญ่’ Heiko Böhle หัวหน้าฝ่ายการตลาดของ Felt และอดีตผู้จัดการผลิตภัณฑ์กล่าว
ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนอย่างแรกกับช่วง FR นี้คือรูปทรงทั่วไปที่หย่อนลงและท่อที่หัวสูงขึ้นเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่ผ่อนคลายมากขึ้นบนจักรยาน
เป็นสิ่งที่จะช่วยให้ขี่ทางไกลสบายขึ้น แต่จะไม่ทำอะไรให้นักวิ่งระยะสั้นที่กำลังมองหาชัยชนะบนเวทีตูร์เดอฟรองซ์
แม้จะมีความสบายที่มากขึ้น แต่ FR2 ก็มาพร้อมกับส่วนเสริมที่ผิดปกติมากที่สุดสำหรับจักรยานในราคานี้ – มิเตอร์วัดกำลัง
FR2 ได้รับการกำหนดด้วยมิเตอร์วัดกำลัง Pioneer Single Leg ซึ่งทำงานในลักษณะเดียวกับข้อเหวี่ยงของ Stages โดยมีอุปกรณ์วัดกำลังแบบยึดตรึงสำหรับจักรยานยนต์
การทดลอง
‘การทดลองที่น่าสนใจทีเดียว’ โบห์เลกล่าว 'สำหรับไตรกีฬา ดูเหมือนว่าจะทำได้ดีมาก
‘เรามีความกลัวอย่างมากเกี่ยวกับการเพิ่มต้นทุนให้กับรถมอเตอร์ไซค์และจะรับไปในทางที่ดีหรือไม่ – ผู้คนดูเหมือนจะชอบมัน’
ฉันพบว่านี่เป็นขั้นตอนที่น่ายินดีสำหรับอุตสาหกรรม เนื่องจากผู้ผลิตควรจะสามารถส่งต่อการประหยัดราคาแบบ OEM ให้กับผู้บริโภคสำหรับมิเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเรื่อยๆ
ใครก็ตามที่มีมิเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้วอาจพิจารณาว่าเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่ต้องการ
องค์ประกอบที่โดดเด่นอีกอย่างของ FR2 ในการตรวจสอบครั้งแรกคือเบรกหลัง ซึ่งติดตั้งที่กะโหลก
นี่ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเฟรมแอโรไดนามิก ที่ซึ่งการบังเบรกจากลมจะช่วยรักษากำลังวัตต์ที่สำคัญไว้ แต่ FR2 นั้นจะไม่ปรากฏให้เห็นชัดเจนนัก ซึ่งมีข้ออ้างเกี่ยวกับแอโรอื่นๆ อีกเล็กน้อย
‘ตำแหน่งเบาะนั่งจริงๆ แล้ว” Böhle กล่าว 'เมื่อก่อนเรามีสะพานเบรคซึ่งทำให้ท้ายรถแข็งขึ้น
‘แต่การถอดออกก็หมายความว่าเราสามารถเชื่อมต่อหลักอานกับท่อบนได้โดยตรง เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการโค้งงอในขณะที่ไม่ลดความแข็งแกร่งใดๆ ผ่านคันเหยียบ’
ซื้อสักหลาด FR2 จาก Merlin Cycles ตอนนี้
เบาและหลวม
ตั้งแต่เริ่มแรก FR2 ดึงดูดฉัน
ท่ามกลางมวลของจักรยานดิสก์เบรกรุ่นใหม่ รู้สึกสดชื่นอย่างน่าประหลาดที่ได้เห็นนักแข่งความอดทนรุ่นใหม่ที่มีเบรกขอบล้อ
อย่างน้อยที่สุดก็จ่ายเงินปันผลในแง่ของน้ำหนักโดยรวมและราคาสุดท้ายแม้ว่าดิสก์เบรกจะเหนือกว่าเบรกขอบแบบดั้งเดิมอย่างทั่วถึง
การขี่ดิสก์ไบค์บ่อยมากเมื่อเร็วๆ นี้ ฉันพบว่าตัวเองกำลังจับเบรกอย่างบ้าคลั่งเมื่อใช้งาน FR2 ครั้งแรกของฉัน เนื่องจากการกัดครั้งแรกรู้สึกอ่อนลงมาก จนฉันสงสัยว่าเบรกจะขาดในครู่หนึ่ง
ใช้เวลาไม่นานในการปรับกลับไปใช้เบรกขอบล้อ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าการขี่ในสภาพอากาศเปียกและการลงจากที่สูงนั้นสนุกกว่าเมื่อขี่แผ่นดิสก์มากขึ้น
ที่กล่าวว่า การเสียสละเล็กน้อยในการเบรกรู้สึกได้รับการชดเชยอย่างเพียงพอด้วยการประหยัดน้ำหนักที่เปรียบเทียบได้อย่างมากที่ FR2 ทำได้จากการขี่แบบ Endurance ที่ติดตั้งดิสก์ในระดับเดียวกัน
ลดน้ำหนัก
ผลรวมของระบบไฮดรอลิกที่หนักกว่า ตะเกียบและตะเกียบที่แข็งแรงกว่า และชุดล้อที่เทอะทะ (มักสร้างมาเกิน) หมายความว่าฉันพบจักรยานยนต์ที่เทียบเท่ากับดิสก์ซึ่งหนักกว่าเกือบ 1 กก. สำหรับสเปคเดียวกัน
ด้วยน้ำหนัก 7.3 กก. พร้อมมิเตอร์วัดกำลังและเกียร์ไฟฟ้า FR นั้นน่าเห็นใจเมื่อต้องขึ้นเนินมาก
ฉันไม่เคยพูดว่าจักรยานปีนเขาได้ดี เพราะนักขี่ต้องปีนเขา แต่ FR2 นั้นเหมาะกับผู้ที่ชอบความลาดชันอย่างแน่นอน
มีความแข็งแกร่งที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวที่ส่วนท้ายและน้ำหนักเบาอย่างน่าประทับใจ
ฉันปีน Puerto de Velefique ในสเปน (14 กม. ที่ 7.5%) บน FR2 และพบว่าการขึ้นทั้งหมดนั้นน่าพอใจ – การตอบสนองที่ฉับไวของเฟรมดูเหมือนจะกระตุ้นฉัน
ยังดีกว่า ฉันรู้สึกประหลาดใจที่แม้ในขณะที่บดทางลาด 20% ฉันไม่ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดของขอบล้อหลังที่กระทบกับเบรก ซึ่งเป็นแมลงตัวเล็กๆ ของเบรกหลังติดขายึดด้านล่าง
นั่นบอกผมว่าปลายด้านหลังไม่ใช่แค่แข็งแต่ว่าล้อและเฟรมเข้ากันได้ดีในแง่ของความแข็ง
Mavic Ksyrium Elite ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวงล้อที่ได้รับความนิยมอย่างมาก และประสิทธิภาพที่ไร้ข้อกังขาทำให้ชัดเจนว่าเหตุใดจึงประสบความสำเร็จเช่นนี้
เสียงตุ๊ด
เช่นเดียวกับ F1 นั้น FR2 จัดการได้อย่างแม่นยำและให้กำลังอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังมอบระดับความสบายที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเสียงกระหึ่มบนท้องถนนจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิกับการขี่
เหมือน Specialized Tarmac หรือ Giant TCR หรือนักแข่ง WorldTour ระดับแนวหน้า Felt ดูดซับแรงกระแทกขนาดใหญ่ด้วย 'Thud' ที่หุ้มฉนวนมากกว่า 'ping' ที่คมชัด
การวิ่ง FR2 ก็เป็นไปตามธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน และฉันมักจะกระโดดออกจากอานเพื่อพุ่งไปหาป้ายบอกทาง
ดูเหมือนว่าจะจับคู่ความแข็งด้านหน้าและด้านหลังในลักษณะที่สมดุลซึ่งให้รางวัลกับความพยายามครั้งใหญ่
ความรู้สึกอาจถูกกล่าวหาว่าไม่โดดเด่นจากฝูงชนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อนวัตกรรมของอุตสาหกรรมจักรยานดูเหมือนจะกระโดดไปข้างหน้าครั้งละหลายสิบปี
ความสุขง่ายๆ
แต่ก็เหมือนกับแบรนด์นั่นแหละ FR2 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ทำสิ่งเรียบง่ายได้ดีมากจริงๆ
บางทีอาจไม่เหมาะกับพวกที่ชอบเล่นความเร็วอย่าง F1 แต่แล้วคนเหล่านั้นก็สามารถมองดู AR aero ของ Felt ได้
FR2 ให้ความเร็วและความคล่องตัวที่เพียงพอสำหรับนักแข่งส่วนใหญ่ และความสบายมากมายสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขี่มอเตอร์ไซค์มาทั้งวัน
ซื้อสักหลาด FR2 จาก Merlin Cycles ตอนนี้
Spec
| รู้สึก FR2 | |
|---|---|
| กรอบ | Felt UHC Advanced + TeXtreme คาร์บอนไฟเบอร์ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | Tektro T851 คาลิปเปอร์หลังแบบติดตรง |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra Di2 กับ Pioneer พาวเวอร์มิเตอร์ขาเดียว |
| เทป | Shimano Ultegra Di2 |
| บาร์ | 3T Ergosum ทีม Ste alth |
| ลำต้น | 2T ARX II ทีม Ste alth |
| หลักอาน | 3T สไตลัส 25 |
| ล้อ | Mavic Ksyrium Elite |
| อาน | โปรโลโกสแครช |
| น้ำหนัก | 7.30kg |
| ติดต่อ | feltbicycles.com |
