คำสั่งใหม่จากสหภาพยุโรปแนะนำว่ายานพาหนะที่หลากหลายกว่ามาก รวมถึงจักรยานไฟฟ้า อาจต้องมีประกัน
คำตัดสินของศาลยุติธรรมแห่งยุโรปได้ให้แนวทางกับคำสั่งที่ระบุว่ายานพาหนะทุกประเภทจะต้องมีการประกันบางรูปแบบ เช่น เซกเวย์ รถกอล์ฟ เครื่องตัดหญ้าแบบนั่งขับ และ 'วงจรช่วยด้วยไฟฟ้า '. การเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่สำคัญดังกล่าวจะส่งผลให้เกิดการแตกสาขาที่สำคัญสำหรับภาคจักรยานไฟฟ้าที่กำลังเกิดขึ้น และอาจส่งผลกระทบต่อกฎหมายเกี่ยวกับการประกันภัยจักรยาน
การเปลี่ยนแปลงเป็นผลจากการตีความคำสั่งประกันภัยรถยนต์ กฎของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับสิ่งที่ควรทำและไม่ต้องการการประกันภัย ในคดีที่เกี่ยวข้องกับ Damijan Vnuk ซึ่งได้รับบาดเจ็บจากการตกบันไดในฐานะ ผลของรถแทรกเตอร์ถอยหลังศาลเห็นว่ารถแทรกเตอร์ควรมีประกัน โดยตีความคำสั่งการประกันภัยรถยนต์ในแบบที่ไม่เคยพิจารณามาก่อน
จากการพิจารณาคดีนี้ คณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปกำลังพิจารณาทบทวนคำสั่งดังกล่าวทั้งหมด ตามเอกสารของรัฐบาลจากกระทรวงคมนาคมที่เผยแพร่เมื่อหลายวันก่อน
เอกสารระบุว่านัยของคำตัดสินคือยานพาหนะทุกคันควรมีประกันภัยรถยนต์ รวมถึงรถบั๊มพ์ รถสกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่ และรถกอล์ฟ ไม่ว่าจะบนที่ดินส่วนตัวหรือบนถนนสาธารณะ
ในขณะที่การพิจารณาคดีอาจดูเหมือนไม่เกี่ยวข้องกับมวลชนของจักรยานที่ไม่ใช่ไฟฟ้าทั่วไป ความหมายในเอกสารของรัฐบาลว่า 'ยานพาหนะบางคันที่สามารถนำเข้ามาในขอบเขตของคำสั่งการประกันภัยรถยนต์โดยอาศัยอำนาจของ Vnuk การพิจารณาเป็นวงจรช่วยเหยียบด้วยไฟฟ้านั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่ง ปัจจุบัน E-bikes ถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 25 กม./ชม. ทำให้โดยทั่วไปไม่เร็วไปกว่านักปั่นจักรยานบนถนนที่กระตือรือร้นเราจะคาดเดาว่าการเรียกร้องการประกันสำหรับหนึ่งและไม่ใช่อีกอันหนึ่งอาจก่อให้เกิดการถกเถียงกันว่าจักรยานมีคุณสมบัติเป็นยานพาหนะในความหมายดั้งเดิมหรือไม่
การตัดสินของ Vnuk อย่างน้อยที่สุด อาจเป็นผลกระทบร้ายแรงสำหรับอุตสาหกรรมการปั่นจักรยาน ซึ่งได้รับประโยชน์อย่างมากจากการเติบโตอย่างมหาศาลของ e-bikes ทั่วยุโรป รวมถึงแบรนด์จักรยานเสือหมอบขนาดใหญ่มากมาย เช่น Giant และ แคนนอนเดล ยอดขายที่แข็งแกร่งเหล่านี้จะได้รับผลกระทบจากการประกันภัยภาคบังคับใหม่สำหรับรถยนต์ทุกคันอย่างไม่ต้องสงสัย
เอกสารนี้ไม่ได้อ้างอิงถึงรถจักรยานทั่วไป อย่างไรก็ตาม หากการประกันภัยรถยนต์ครอบคลุมถึงยานพาหนะทุกคันทั้งบนถนนและนอกถนนโดยไม่คำนึงถึงความเสี่ยงในการรับผิดต่อสาธารณะที่สังเกตพบ แรงกดดันจะเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับระดับการประกันจักรยานที่ใกล้เคียงกัน ดังที่นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่จะรู้ดี ไม่ต้องใช้อะไรมากในการกระตุ้นความรู้สึกต่อต้านการปั่นจักรยานจากผู้ที่รู้สึกว่านักปั่นจักรยานได้รับการปฏิบัติที่ค่อนข้างดีในแง่ของ VED (ภาษีสรรพสามิตยานพาหนะ ซึ่งมักเรียกว่า 'ภาษีทางถนน') และค่าประกัน
การปรึกษาหารือยังคงอยู่ในระหว่างดำเนินการ และ DfT ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าไม่ต้องการนำเสนอภาระที่ไม่จำเป็นและไร้เหตุผลต่อสาธารณชนอันเป็นผลมาจากคำสั่งดังกล่าว แม้ว่ากระบวนการ Brexit อาจเปลี่ยนแปลงวิธีการนำไปใช้กับกฎหมายของสหราชอาณาจักร การเปลี่ยนแปลงใดๆ จากคำสั่งของสหภาพยุโรปก็จะมีผลผูกพันทางกฎหมายในสหราชอาณาจักรด้วยเช่นกัน