DeAnima อาจเป็นแบรนด์ใหม่ แต่มรดกแห่งการสร้างจักรยานหลายทศวรรษส่องผ่าน
เมื่อพูดถึงเฟรมแต่งด้วยมือ อิตาลีเป็นมหาอำนาจที่แท้จริง
ประเทศนี้มีช่างฝีมือมากมายมาโดยตลอด สร้างสรรค์ผลงานชิ้นเอกด้วยเหล็กและไททาเนียม และในขณะที่เส้นโค้งคาร์บอนของ DeAnima Unblended 1 อาจไม่ทำให้เราหวนคิดถึงวันแห่งความรุ่งโรจน์ของจักรยานยนต์อิตาลี แต่ก็เป็นตัวแทนของอิตาลี การสร้างเฟรมกลับสู่รากเหง้า
‘เราเป็นบริษัทเกี่ยวกับความหลงใหลและเราทำเช่นนี้เพราะเราชอบทำจักรยาน’ Matt Cazzaniga ผู้ร่วมก่อตั้งกล่าว DeAnima ผลิตกรอบแว่นเองทั้งหมด และ Cazzaniga เป็นหนึ่งในสามผู้สร้างแบรนด์ พร้อมด้วย Antonio Attanasio และ Gianni Pegoretti
คนหลังคือน้องชายของ Dario Pegoretti ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องโครงเหล็กของเขาเอง พวกเขาทำงานร่วมกันมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ในที่สุดก็แยกทางกัน และ Gianni ได้แยกสาขาการผลิตคาร์บอนกับ San Patrignano องค์กรการกุศลที่ฝึกฟื้นฟูผู้ติดยาในการสร้างกรอบ
ที่นั่น Pegoretti ได้พบกับ Attanasio ลูกศิษย์ของเขา และร่วมกับ Cazzaniga อดีตตัวแทนขาย Pegoretti พวกเขาก่อตั้ง DeAnima
คันแรก
Unblended 1 เป็นจักรยานยนต์คันแรกของ DeAnima แม้ว่าจะมีการปรับแต่งเล็กน้อยตั้งแต่เปิดตัวในปี 2013 เฟรมเป็นแบบ Tube-to-Tube คล้ายกับเฟรมคาร์บอนแบบกำหนดเองเกือบทุกตัวในตลาด แต่ DeAnima มีความยาวมากกว่าส่วนใหญ่ในการสร้างท่อของตัวเอง ไม่ใช่แค่การพันท่อเข้าด้วยกัน
‘เราผลิตท่อทั้งหมดเอง ยกเว้นท่อนั่ง ซึ่งเป็นท่อมาตรฐานมาก ดังนั้นจึงไม่มีข้อได้เปรียบในการผลิตท่อในบ้าน ท่อที่เหลือ ดรอปเอาท์ และแม้แต่สะพานเบรกก็ถูกสร้างขึ้นและหล่อขึ้นโดยเรา” Cazzaniga กล่าว
ในขณะที่นักสร้างเฟรมแต่งหลายคนมองว่านี่เป็นโอกาสที่จะอวดโฉมการจัดวางรถและคุณภาพการขับขี่ที่ปรับแต่งได้ Cazzaniga ปฏิเสธความคิดดังกล่าว: 'ฉันพบว่ามันยากมากที่จะเชื่อว่านักสร้างจักรยานมองที่นักขี่และคำขอและ พูดง่ายๆ ว่า “ตกลง ฉันจะเอาคาร์บอนสามชั้นที่นี่แล้วเปลี่ยนลายที่นั่น” มันเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ดังนั้นสำหรับเรา เรขาคณิตจึงเป็นองค์ประกอบหลักในการปรับแต่ง’
ด้วยการผสมผสานระหว่างช่างฝีมืออิตาลีดั้งเดิมกับเทคโนโลยีคาร์บอนสมัยใหม่ ฉันแทบรอไม่ไหวที่จะคว้า Unblended 1 บนท้องถนนได้
การศึกษาภาษาอิตาลี
The Unblended ทำให้ฉันนึกถึงแต่แรกว่าเป็นสิ่งสวยงาม เป็นประเภทของเฟรมที่สร้างความสนใจในร้านกาแฟและจำนวนเพลงฮิตบน Instagram โทนสีน้ำเงินมีประกายระยิบระยับซึ่งจะเปลี่ยนไปตามลักษณะที่แสงตกกระทบ
ในขณะที่ดูฉูดฉาด แต่ก็สามารถนั่งบนด้านดั้งเดิมของสุนทรียศาสตร์มากขึ้นเมื่อเป็นโครงสร้างคาร์บอน
นอกจากรูปลักษณ์ที่ดึงดูดแล้ว ฉันยังตะลึงกับราคาของ Unblended อีกด้วย สำหรับเฟรมเซ็ตคาร์บอนอิตาลีแบบคัสตอมทั้งหมด ป้ายราคาเกือบ 3, 000 ปอนด์ (ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) นั้นถูกกว่าที่คาดไว้มาก
‘ทุกออเดอร์ที่เราได้รับ เราทำในช่วงเวลานั้นโดยเฉพาะ’ Cazzaniga กล่าว 'ดังนั้น ไม่ว่าเราจะสร้างเฟรมแบบกำหนดเอง สร้างขึ้นเพื่อวัด หรือเฟรมมาตรฐาน เวลาจริงในการสร้างก็เหมือนกันทุกประการ
'มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่เราจะเรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับสินค้าสั่งทำพิเศษ – เราชอบที่ถ้ามีคนซื้อของที่พวกเขาได้สิ่งที่พวกเขาต้องการจริงๆ' นอกจากนี้ยังมีการทาสีแบบกำหนดเองโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (ตราบเท่าที่มีการร้องขอ) ยึดตามตัวเลือก 30 สีปัจจุบันของ DeAnima) ทำให้โดยรวมมีความคุ้มค่า
ด้วยโครงสร้างแบบท่อต่อท่อ โดยที่ท่อจะถูกห่อด้วยแผ่นคาร์บอนและเชื่อมด้วยอีพอกซีเรซินภายใต้การอบชุบด้วยความร้อน คุณภาพการขับขี่มักจะเป็นเรื่องของการพนัน
ทรงตัว
หากเลย์เอาต์ไม่ถูกต้อง เฟรมอาจยืดหยุ่นเล็กน้อยหรือแข็งเกินไปก็ได้ เพื่อความโล่งใจของฉันตั้งแต่เริ่มแรก Unblended รู้สึกเหมือนเป็นนักแข่งพันธุ์แท้ ด้วยด้านหน้าที่ยื่นออกอย่างสวยงามและด้านหลังที่มั่นคง จักรยานจึงกระโดดไปข้างหน้าและบังคับให้ผมออกจากอานแล้วโยนมันจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
ฉันใส่ลงไปที่ความแข็งแกร่งของเฟรม เช่นเดียวกับเรขาคณิตที่ฉูดฉาด ความรู้สึกของความเร็วเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ มันอาจจะเทียบไม่ได้กับ super-aero racer รุ่นใหม่ แต่สำหรับเฟรมแบบธรรมดา มันเร็วมาก
เครื่องเล่น Unblended ในแบบอิตาลีแท้ๆ มีความฝืดและสะท้อนกับถนนที่ส่งเสียงดังกึกก้องจากพื้นผิวถนน ให้ความรู้สึกโดยธรรมชาติของความเร็วในขณะที่ไม่เคยประนีประนอมความสะดวกสบาย
ดีที่สุดในการตั้งค่าอัลไพน์ทั่วไปของคุณ ที่พื้นผิวเรียบและถนนคดเคี้ยว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมันลงมาด้วยระดับความแม่นยำและสัมผัสที่น่าทึ่ง แต่ยังเพราะมันไม่สามารถรับมือได้ดีกับถนนอังกฤษที่เป็นหลุมเป็นบ่อและมีรอยแผลเป็น
ในขณะที่พวก Unblended ดูเหมือนจะลอยอยู่เหนือพื้นผิวถนนทั่วไป แต่ก็รู้สึกไม่สงบอย่างดุเดือดจากการกระแทกขนาดใหญ่ มันจะกระทบกับเฟรมดังก้องกังวาน
ลึกไปไหม
ส่วนหนึ่งอาจอยู่ที่ชุดล้อ ในขณะที่ Campagnolo Bora 50 One เป็นชุดล้อที่ยอดเยี่ยมในหลาย ๆ ด้าน คาร์บอนส่วนลึกช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับระบบโดยรวมในแบบที่ Unblended สามารถทำได้
ฉันสงสัยว่าด้วยล้อหน้ากล่องที่ตื้นกว่า (บางทีอาจจะเป็นความหลากหลายที่สร้างขึ้นเอง) ปฏิกิริยาการกระแทกของจักรยานยนต์ก็จะตกลงไปสู่ระดับที่ทนทานมากขึ้น ในทำนองเดียวกัน ชุดตกแต่ง Dedacciai Superleggero เป็นที่ชื่นชอบในหมู่นักประกอบคัสตอมด้วยน้ำหนักเบา แต่ก็ติดตั้งไว้บนด้านที่แข็งกว่าของสเปกตรัม และทำให้เกิดเสียงกระหึ่มบนท้องถนนมากมายทั้งบนอานและมือ
นอกจากความตึงเกินพิกัดเล็กน้อย โครงสร้างยังช่วยเสริมเฟรมได้เป็นอย่างดี คอรัส EPS ไม่สามารถเข้ากันได้ดีไปกว่าการเป็นแบบดั้งเดิมแต่ยังใหม่และมีชีวิตชีวาในขณะที่มองเห็นได้ชัดเจน
ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Campagnolo นั้นไม่แพร่หลายเท่า Di2 ของ Shimano แต่สำหรับผมแล้วผมชอบการยศาสตร์และการทำงานของ EPS ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและฉับไว ทำให้เข้ากับความเร็วรอบของมอเตอร์ไซค์ ในทำนองเดียวกัน ในขณะที่ความฝืดของล้อและชุดอุปกรณ์ตกแต่งมีส่วนทำให้เกิดความกระด้าง พวกเขายังจ่ายเงินปันผลเมื่อพูดถึงการถ่ายโอนกำลัง
DeAnima Unblended 1 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ฉันจะหลงรักไปอีกนานหลังจากที่มันกลับมาที่อิตาลี มันขี่ได้ทุกบิตและรูปลักษณ์ - มีสไตล์ หายากและมีชีวิตชีวาในคราวเดียว
ในขณะที่ 3k เป็นเงินจำนวนมากสำหรับเฟรม ในกรณีของ Unblended ฉันไม่แปลกใจเลยว่าทำไมฉันถึงยอมจ่ายแพงกว่าสำหรับรถคัสตอมไบค์ แต่ทำไมฉันถึงยอมจ่ายอะไรที่คล้ายกันสำหรับรถจำนวนมาก -สินค้าจากตลาด
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| กรอบ | 56cm |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Chorus EPS |
| เบรค | Campagnolo Chorus EPS |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Chorus EPS |
| เทป | Campagnolo Chorus EPS |
| บาร์ | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร อาร์เอส |
| ลำต้น | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร อาร์เอส |
| หลักอาน | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร อาร์เอส |
| ล้อ | Campagnolo Bora 50 หนึ่งหัว |
| อาน | Selle Italia Flite Flow |
| น้ำหนัก | 7.1kg |
| ติดต่อ | deanima.it |
