ยางจักรยานเสือหมอบฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2022: ไม่ต้องเจาะ

สารบัญ:

ยางจักรยานเสือหมอบฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2022: ไม่ต้องเจาะ
ยางจักรยานเสือหมอบฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2022: ไม่ต้องเจาะ

วีดีโอ: ยางจักรยานเสือหมอบฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2022: ไม่ต้องเจาะ

วีดีโอ: ยางจักรยานเสือหมอบฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2022: ไม่ต้องเจาะ
วีดีโอ: ปั่นลมยางอ่อนๆไปได้เร็วกว่า? 700x28c ดีที่สุดไหม? วิเคราะห์จากคลิป ตปท 2024, มีนาคม
Anonim

ยึดเกาะถนนและหลีกเลี่ยงการถูกเจาะด้วยยางจักรยานเสือหมอบสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด

ด้วยด้ามจับลดฝนและล้างเศษขยะบนท้องถนน สภาพอากาศในฤดูหนาวทำให้ยางต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อป้องกันการเจาะและป้องกันไม่ให้คุณลื่นไถลออก

ไม่ใช่เวลาที่จะขี่บนชุดยางน้ำหนักเบาที่เปราะบาง ยางคู่ที่ทนทานต่อสภาพอากาศสามารถช่วยคุณต่อสู้ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ จนกว่าฤดูร้อนจะมาถึงอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้การสวมยางสำหรับฤดูหนาวไม่ได้หมายความว่าต้องยอมจำนนต่อสิ่งที่ซบเซา ตัวเลือกที่ดีที่สุดในขณะนี้ทำให้การยึดเกาะและการสวมใส่ สัมผัส และความทนทานสมดุล ยังคงหนักกว่าดอกยางในฤดูร้อนอยู่เสมอ แต่ก็ยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับนักแข่งความเร็วเช่นกัน

และอย่าลืม tubeless. หากคุณมีขอบล้อที่ใช้งานร่วมกันได้ การเปลี่ยนท่อของคุณเพื่อรับความช่วยเหลือจากสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถช่วยอุดรอยรั่วจำนวนมากได้ก่อนที่คุณจะรู้ว่ามันเกิดขึ้น คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จากคู่มือนักปั่นจักรยานสำหรับยางแบบไม่มียางในที่นี่

เมื่อต้องเลือกยางสำหรับฤดูหนาว ควรพิจารณาให้กว้างกว่าปกติเล็กน้อย แผ่นแปะหน้าสัมผัสที่กว้างขึ้นไม่เพียงแต่ให้การยึดเกาะและความสบายที่มากขึ้น แต่ยังช่วยให้คุณใช้แรงกดที่ต่ำลงได้อย่างปลอดภัยเพื่อรับมือกับสภาพที่มันเยิ้ม แน่นอน ตรวจสอบระยะห่างของเฟรมและตะเกียบ

ตัวเลือกใดที่คุณเลือก ด้านล่างนี้ คุณจะพบกับยางสำหรับจักรยานเสือหมอบสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดตามที่ทีมงานกำหนดที่ Cyclist.

ยางเสือหมอบสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด

กู๊ดเยียร์เวกเตอร์ 4Seasons

ภาพ
ภาพ

ยางไร้ยางในจากกู๊ดเยียร์เหล่านี้แข็งแกร่งพอที่จะเอาตัวรอดได้ในฤดูหนาวของอังกฤษ แต่เบาพอที่คุณอาจจะเก็บมันไว้ได้เมื่อฤดูร้อนมาถึง

อธิบายว่า 'ไม่มียางในสมบูรณ์' วิธีแก้ปัญหานี้อยู่ตรงกลางระหว่างระบบที่ไม่มียางจริงซึ่งไม่ต้องการวัสดุยาแนวและรุ่นพร้อมยางแบบไม่มียางที่ทำ

โดยพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องฉีดน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันขนาดจิ๋ว 40 มล. และความหนาแน่นที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของโครงสร้างยางจะป้องกันไม่ให้สิ้นเปลืองมากเกินไปในการซีลยางให้เข้าที่ การปล่อยทิ้งไว้ให้เพียงพอเพื่อรักษาบาดแผลโดยอัตโนมัติ ส่งผลให้เกิดระดับความปลอดภัยที่มั่นใจ และน้ำหนักระบบโดยรวมที่เหมาะสม 290 กรัมสำหรับยาง 25c และ 40 กรัมสำหรับวัสดุยาแนว

Vector 4Seasons น่ารักและยึดเกาะบนท้องถนนได้ดี ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ดีที่สุดกับขอบล้อกว้างที่ทันสมัย ซึ่งจะทำให้ยางมีรูปทรงที่นุ่มนวลน่าพอใจ พวกเขายังมีความสุขที่ได้ทำงานกับขอบล้อแบบมีตะขอทั่วไป หรือล้อแบบไร้ตะขอซึ่งเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ บนชุดล้อกรวดและล้อ cyclocross

เนื่องจากความชอบส่วนตัวสำหรับยางหน้ากว้างขนาดใหญ่ ก็ยังดีที่จะพบว่ายางเหล่านี้มีขนาดไม่เกิน 32c ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากในรุ่นรถแข่งที่มีคุณภาพแน่นอนว่าคงเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย Goodyears ว่าราคาถูก แต่ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและไม่น่าเป็นไปได้ที่การตัดหรือขีดเขียนออก เราคิดว่าผู้ขับขี่หลายคนจะพบว่ามันคุ้มค่า

วิตตอเรีย รูบิโน G+

ภาพ
ภาพ

การเลือกยางในกลุ่ม Vittoria ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากมีตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมมากมาย เราเลือก Rubino แต่มันอาจจะเป็น Corsa ได้อย่างง่ายดายด้วยอคติทางเชื้อชาติที่มากกว่า

ตอนนี้ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรดให้รวม Graphene ไว้ในคอมปาวน์ ซึ่งให้การยึดเกาะและความทนทานที่เหนือกว่าโดยไม่ต้องเพิ่มแรงต้านการหมุน – Vittoria ผลักดันสารมหัศจรรย์นี้เป็นจอกศักดิ์สิทธิ์สำหรับยางรถยนต์

Rubino นั้นเน้นเรื่องการต้านทานการเจาะ และสำหรับวันฤดูหนาวที่เลวร้ายนั้น มันมี 120TPI ปลอกเสริมแรงที่ราดด้วยสารประกอบยาง 3C ที่มีจุดศูนย์กลางแข็งขึ้นเล็กน้อยและไหล่ที่นุ่มกว่าเพื่อยืดอายุการสึกหรอทั้งหมด ซึ่งทำงานได้ดีในการทดสอบ

อ่านรีวิวยาง Vittoria Rubino G+ ที่นี่

ฮัทชินสัน ฟิวชั่น 5 สตอร์ม

ภาพ
ภาพ

เราพูดไม่ค่อยดีเกี่ยวกับยาง Hutchinson Fusion 5 เหล่านี้ในรีวิว โดยแสดงความคิดเห็นว่ายางเบากว่ายางพับหัวส่วนใหญ่แค่ไหน แม้จะไม่ได้ให้อะไรมากในแง่ของการป้องกันการเจาะ

ยางรู้สึกอ่อนนุ่มและเป็นโบนัสเพิ่มเติม พวกมันยังเข้ากันได้กับยางแบบไม่มียางใน ยางที่ยอดเยี่ยมที่ตอบสนองความต้องการของฤดูหนาวกับความต้องการในการขับขี่ที่รวดเร็ว นอกจากนี้ การเข้ากันได้กับ tubeless ถือเป็นโบนัสก้อนโต

อ่านรีวิวยาง Hutchinson Fusion 5 ของเราที่นี่

Pirelli P Zero Velo 4S

ภาพ
ภาพ

ที่รู้จักกันดีในด้านยางรถยนต์ Pirelli ได้กลับมาสู่โลกแห่งการปั่นจักรยานด้วยยาง P Zero รวมถึงรุ่น 4S ซึ่งเป็นยางสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับทั้งสี่ฤดูกาลของปี

Pirelli อ้างว่าการจัดวางเส้นใยอะรามิดช่วยลดการเจาะ ในขณะที่การออกแบบร่องตามการใช้งานช่วยให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่เปียก

คอนติเนนตัลกรังปรีซ์ 5000

ภาพ
ภาพ

ที่เพิ่งเปิดตัวไป Continental GP5000 สัญญาว่าจะปรับปรุงจากรุ่นก่อนอย่าง GP4000 โดยใช้เทคโนโลยี Lazer Grip เพื่อการยึดเกาะที่มากขึ้น การเพิ่มชั้น Vectran Breaker สำหรับการต้านทานการเจาะ และสารประกอบ Black Chili ใหม่ที่ช่วยลดแรงต้านการหมุน

เท่านั้นยังไม่พอ Continental ได้เปิดตัว GP5000 แบบไม่มียางใน ซึ่งมีเทคโนโลยีของ clincher เพียงแต่ข้อดีเพิ่มเติมของ tubeless โดยพื้นฐานแล้ว ยางแบบ all-round ที่ดีที่สุดในตลาดได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้น

อ่านรีวิวยาง Continental GP5000 ของเราที่นี่

อะไรจะเร็วกว่ากัน: GP5000 ไม่มียางในหรือหัวบีบ

ชวาลเบ ดูราโน DD

ภาพ
ภาพ

สวมชื่อ DD หรือ Double Defence เราควรคาดหวังให้ Schwalbe กำยำมากพอสมควร

เวอร์ชันล่าสุดนี้ได้รับการอัพเดตด้วยผ้าใหม่ที่ Schwalbe เรียกว่า Snakeskin ซึ่งวิ่งตลอดความกว้างของยาง

นี่คือผ้าโมโนฟิลาเมนต์ที่ได้รับการกล่าวขานว่ามีความต้านทานการตัดที่ดีขึ้นและหยุดการเจาะด้วยการหนีบ ผสมผสานกับสายพานเบรกเกอร์ RaceGuard ทำให้ Double D เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่กันการเจาะได้ดีที่สุดของ Schwalbe

ที่ 312 ก. สำหรับ 25c เป็นยางที่หนักกว่าตัวหนึ่งในการปัดเศษของเรา ดังนั้นจึงไม่แปลกใจเลยที่ยางจะรู้สึกช้ากว่าปกติเล็กน้อย แต่การป้องกันก็ควรที่จะชดเชยได้มากกว่านี้ และสารประกอบก็ให้ความน่าเชื่อถือ ยึดเกาะถนนเปียก วิวัฒนาการของรองเท้ารุ่นโปรดที่มีมาอย่างยาวนานนี้ให้การป้องกันการเจาะที่ดีเยี่ยม แต่ก็ไม่ได้เร็วที่สุด

ถนนเปิด Challenge Strada

ภาพ
ภาพ

ทุกวันนี้ 'งานทำมือ' สามารถส่งข้อความผสมกันได้ แต่ Challenge ส่งเสริมให้มันเป็นข้อดีอย่างมากเพราะมันหมายความว่ายางของมันไม่ได้วัลคาไนซ์ - แทนที่จะติดดอกยางด้วยมือ

ในทางปฏิบัติหมายความว่ายางยังคงนุ่มอยู่ ซึ่งเป็นข่าวดีเมื่อคุณพึ่งพายางนั้นในการยึดเกาะ

อย่างที่คุณคาดหวัง มันทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น มีจำหน่ายเฉพาะในขนาดกว้าง 25 มม. เท่านั้น โดยมีรายการเป็น 300tpi และมีเบรกเกอร์หนึ่งชั้น (PPS) เพื่อหยุดการเจาะและชั่งน้ำหนัก 250 กรัมอ้างสิทธิ์

แผ่นแปะหน้าสัมผัสก้างปลาให้การยึดเกาะที่ดีและมั่นใจรอบด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือเศษซากถนนที่มีความอ่อนนุ่มของแก้มยาง หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของ Strada ควบคู่ไปกับความทนทานของดอกยาง แน่นอนว่าประโยชน์ด้านประสิทธิภาพของยางทำมือนั้นมีราคา แต่คุ้มค่าที่จะจ่าย

Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR

ภาพ
ภาพ

R3 นั่งลงหนึ่งก้าวจากจุดสุดยอดในกลุ่มของ Bontrager มันเป็นประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและอ่อนนุ่ม มีให้เลือกในความกว้าง 24 หรือ 26 มม. – เราเลือกใช้ขนาดที่ใหญ่ขึ้น แต่ก็ยังวัดได้เพียง 24.3 มม. บนล้อของเรา

สร้างด้วยการป้องกัน Hard-Case Lite ของ Bontrager ที่ฝังอยู่ในซาก ทำให้ยางสัมผัสนุ่มอย่างน่าประหลาดใจ

เช่นเดียวกับยางแบบไม่มียางในทุกรุ่น คุณสามารถใช้แรงดันที่ลดลงเล็กน้อยเพื่อให้การยึดเกาะและความสบายมากขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มแรงต้านการหมุน

การออกแบบที่ไร้ดอกยางบ่งบอกถึงตลาดเป้าหมายที่มีชีวิตชีวามากขึ้น เช่นเดียวกับน้ำหนัก 329 กรัม โดยคำนึงว่าไม่มียางในให้เติม การแนะนำยางแบบไม่มียางในที่ยอดเยี่ยม ด้วยสมรรถนะที่รวดเร็วและยึดเกาะได้ในทุกสภาวะ

ซื้อตอนนี้จาก Trek ในราคา £50

Roubaix Pro พิเศษ

ภาพ
ภาพ

ถึงแม้ยางในชื่อจะเป็นยาง 23 มม. Roubaix Pro ก็ใช้โครงยางที่มีปริมาตรสูงกว่าเพื่อเพิ่มความสบาย (ขนาดความกว้างใกล้ถึง 25 มม.)

พวกมันแข็งแกร่งมากจริงๆ ในขณะที่ยังคงเกาะถนนได้ดีและไม่ต้องลากบนแอสฟัลต์มากเกินไป ทำให้พวกมันเป็นม้าฝึกหัดในฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยม ทนทานและใช้งานได้หลากหลายในราคาสุดคุ้ม ปริมาณมาก ป้องกันรอยรั่วได้

อ่านรีวิวฉบับเต็มได้ที่นี่

Michelin Pro 4 Endurance V2

ภาพ
ภาพ

ถึงแม้จะหนักกว่ายางบางรุ่น แต่ก็ไม่ได้ทำให้มิชลินช้าลง เมื่อโตขึ้นค่อนข้างกว้าง มวลที่เพิ่มขึ้นก็เนื่องมาจากการป้องกันการเจาะที่เพิ่มขึ้นซึ่งครอบคลุมช่วงยาง ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้

ดอกยางยังทนทานเป็นพิเศษโดยไม่ให้การยึดเกาะใดๆ ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องกังวลว่าจะลื่นหรือแบน ราคาถูกสำหรับยางที่มีประสิทธิภาพสูง ความน่าเชื่อถือและน้ำหนักของยางนั้นทำให้ยางมีสภาพที่ฉูดฉาดอย่างน่าประหลาดใจ

Panaracer Race D Evo 4

ภาพ
ภาพ

ยาง Panaracer ที่ผลิตในญี่ปุ่นยังคงสร้างความประทับใจอย่างต่อเนื่องในขณะที่พัฒนาขึ้น

ตามที่ชื่อบอกไว้ Race D มุ่งเป้าไปที่จุดสิ้นสุดของตลาดการแข่งขันที่ทนทาน ดังนั้นจึงยึดเกาะได้ดีทั้งในสภาพเปียกและแห้ง ซึ่งส่วนใหญ่ต้องขอบคุณยางแบบสองคอมพาวด์ ZSG

Evo 4 เป็นเวอร์ชันล่าสุดของการออกแบบ Evo โดยมีวัสดุ 'ปลอก 3 มิติ' แบบ bead-to-bead พร้อมเข็มขัดเบรกเกอร์ Pro Tite เพื่อหยุดการบุกรุกที่เจาะร่างกายหลัก

วิธีนี้ช่วยลดรอยเจาะได้ดี และที่ 240g (ขนาด 25c) ที่น้ำหนักเกินไม่ได้อย่างเห็นได้ชัด

เพิ่งอัปเดตเพื่อให้ทำงานได้ดีขึ้นกับขอบล้อแบบ on-tren ที่กว้างขึ้น ปริมาณโดยรวมได้เพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ควรเป็นทั้งการกลิ้งที่นุ่มนวลและการเปลี่ยนผ่านที่ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

แนะนำ: