ยางของคุณมีอะไรมากกว่าแค่อากาศ…
ไม่สำคัญว่าคุณจะขี่อะไรหรือขี่ที่ไหน การคว่ำยางลงเป็นสิ่งสำคัญ และไม่ว่ายางนั้นจะมีลักษณะเป็นท่อ พับหัว หรือไม่มียาง ก็ยังมีอะไรเกิดขึ้นใต้ดอกยางของคุณมากกว่าที่ลาดยาง
ในการตามล่าหาชัยชนะอันศักดิ์สิทธิ์ของความเร็ว การยึดเกาะ และความทนทาน ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่ใช้สูตรพื้นฐานเดียวกัน: ซาก (1) ทำจากผ้าฝ้ายทอ หรือไนลอนและอาบด้วยส่วนผสมของยาง ประกอบเข้ากับตัวยาง โดยมีดอกยาง (2) ติดอยู่ ในกรณีของยางพับหัวเช่น Continental Gatorskin นี้ Kevlar bead (3) จะถูกพับเข้าที่ขอบของซาก ซึ่งช่วยให้ยาง 'กลม' เมื่อเติมลมขณะจับด้านใน ผนังของขอบล้อโดยไม่เกิดแรงกดทับ
ขึ้นอยู่กับยาง แผ่นกันรอยที่รู้จักกันในชื่อแถบเบรกเกอร์ (4) สามารถแทรกระหว่างซากและดอกยางได้ ในกรณีของจระเข้ ความต้านทานการเจาะจะเพิ่มขึ้นตามสิ่งที่คอนติเนนทอลเรียกว่าเลเยอร์ 'DuraSkin' (5) ตาข่ายกันบาดที่ขยายจากลูกปัดหนึ่งไปอีกเม็ด
ยางแบบท่อและยางแบบเปิดซึ่งแตกต่างจากยางแบบท่อและยางแบบเปิดที่ดอกยางติดกาวบนโครงยาง ยางหัวตัดเป็นยางวัลคาไนซ์ กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการเติมสารเร่งความเร็วหรือสารเคมีบำบัด (เช่น กำมะถันหรือเปอร์ออกไซด์) ลงในส่วนผสมยางหรือสารประกอบของยาง เมื่อใช้ความร้อนและแรงดัน ชิ้นส่วนจะประสานกันเป็นสายโซ่โพลีเมอร์ในสารเชื่อมขวาง ทำให้เกิดสารที่ทนทานมากขึ้น
ยางแต่ละชนิดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต 'สูตร' ดังกล่าวได้รับการปกป้องอย่างใกล้ชิด แต่ตามกฎแล้วจะมีส่วนผสมของยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ และคาร์บอนแบล็ค ซึ่งเป็นสารคล้ายเขม่าที่ได้จากการเผาไหม้ก๊าซหรือน้ำมันที่ช่วยเพิ่มความทนทานและช่วยให้ยางมีสีดำในกระบวนการ (ยางธรรมชาติเป็นสีขาว)