Bespoked นำเสนอผู้สร้างเฟรมชั้นนำของสหราชอาณาจักร รวมถึงผู้มีความสามารถระดับนานาชาติอีกมากมาย เราตามทันคนที่อยู่หลังจักรยาน
มีสถานที่ไม่กี่แห่งบนโลกนี้ที่คุณจะได้เห็นยางเสือหมอบไททาเนียมพิมพ์ 3 มิติพร้อมยางตีคู่สามที่นั่ง ถัดจากรถที่ทำการยิงจากตะเกียบจักรยานที่เลื่อยแล้ว แต่ร้าน Bespoked UK งานแฮนเมดจักรยานก็เป็นหนึ่งในนั้น
ผู้คนมากกว่า 6, 000 คนแห่กันไปที่สถานี Brunel's Old Station ในบริสตอลในปีนี้ เพื่อดูช่างทำเฟรม 107 คน ผู้ผลิตส่วนประกอบ และแม้แต่ช่างอัญมณีที่มีธีมจักรยานจัดแสดงสินค้าของพวกเขาเพื่อเฉลิมฉลองสิ่งที่ดีและดีในโลก ของจักรยานยนต์ช่างฝีมือ
ผู้แสดงสินค้ามาจากที่ไกลถึงออสเตรเลียและญี่ปุ่น บรรจุเพดานโค้งไปจนถึงจันทันด้วยจักรยานพิเศษทุกรูปแบบ ยังดีกว่าผู้สร้างแต่ละคนพร้อมที่จะอธิบายการสร้างสรรค์และงานฝีมือของพวกเขาโดยยึดมั่นในทุกสิ่งตั้งแต่ความแตกต่างในคุณภาพการขับขี่ระหว่างท่อ Reynolds 853 และ 953 ('หนึ่งเงางามกว่า') ไปจนถึงดิสก์เบรกในยุคปัจจุบัน ตลาดสั่งทำพิเศษ ('เพื่อนคุณจ่ายให้ฉันและฉันจะทำให้คุณทุกอย่าง').
ปีนี้สนามแข็งแกร่งกว่าที่เคย และนักปั่นควรรู้: ผู้จัดสั่งทำพิเศษ Phil Taylor (ไม่เกี่ยวข้องกับนักปาเป้า) ขอให้เราตัดสินหมวดหมู่ Cyclist Choice Road Bicycles การตัดสินใจไม่ใช่เรื่องง่าย ด้วยคาร์บอนแบบกำหนดเองจากไอร์แลนด์เทียบกับตัวเชื่อมแฮนด์เมคจากเซาแธมป์ตัน ฝังทับทิมญี่ปุ่นกระแทกกับโหนดที่พิมพ์ 3 มิติจาก Down Under
อ่านต่อเพื่อดูว่างานแฮนด์เมดชิ้นไหนที่สร้างความประทับใจให้กับเรามากที่สุด แต่สำหรับตลาดสั่งทำโดยทั่วไป? ใช้คำพูดของเรา ความกว้าง ความลึก และคุณภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน และถ้าคุณต้องการโน้มน้าวใจมากกว่านี้ ก็แค่ฟังสิ่งที่ผู้สร้างพูด…
จักรยานเดือนสิงหาคม – Gav Buxton
‘ฉันเริ่มสร้างวงล้อในเชิงพาณิชย์เมื่อ 5 ปีที่แล้วสำหรับผู้สร้างเฟรมในท้องถิ่น ดังนั้นฉันจะไปเที่ยวในเวิร์กช็อปของพวกเขา และในที่สุดฉันก็ได้เรียนรู้วิธีสร้างเฟรม คันแรกเป็นจักรยานยนต์แบบนั่งส่วนบุคคลที่ไม่มีแบรนด์สำหรับอีกครึ่งหนึ่งของฉัน จากนั้นในปีที่แล้ว ฉันนำจักรยานยนต์คันแรกในเดือนสิงหาคมมาที่ Bespoked ฉันทำ dropouts ของตัวเอง - ออกแบบและปรับแต่งพวกเขา - ไม่ใช่เพราะไม่มีของเจ๋ง ๆ ที่มีจำหน่ายจากชั้นวาง แต่เพราะเมื่อฉันโตขึ้น Colnagos เก่าและของอิตาลีมักจะปรับแต่งเอง dropouts บอกเล่าหรือวงเล็บด้านล่าง ดังนั้นฉันจึงต้องการให้จักรยานของฉันเป็น "ฉัน" ที่จดจำได้โดยไม่มีสีหรือตราสินค้าจักรยานยนต์คันนี้เป็นเหล็กกล้า โดยมีสามเหลี่ยมด้านท้ายของ Columbus Life, ตัวเชื่อมของ Columbus Spirit, เบาะนั่งและท่อบน และท่อดาวน์โคลัมบัส HSS’
รอบ Bastion – Ben Schultz
'ก่อน Bastion เราเป็นวิศวกร R&D ที่ Toyota แต่เนื่องจากเราไม่มีพื้นฐานในการประดิษฐ์ เราจึงตัดสินใจใช้กระบวนการที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นการพิมพ์ 3 มิติ lugs – หรือ nodes – จากไททาเนียมจึงสมเหตุสมผล. หมายความว่าเราสร้างสลักที่เบาและแข็งขึ้นได้ด้วยโครงสร้างภายในแบบกึ่งกลวง และมุมต่างๆ ที่ปรับแต่งได้ง่าย ข้อต่อยึดกับท่อคาร์บอนแบบกำหนดเองโดยใช้กาวเกรดอากาศยาน และเฟรมที่ได้จะมีน้ำหนักประมาณ 900 ก. รวมทั้งท็อปเปอร์หลักบนเบาะนั่งในตัว เราได้พัฒนาเครื่องมือซอฟต์แวร์เพื่อช่วยในกระบวนการปรับแต่ง ซึ่งผู้ขับขี่สามารถประเมินลักษณะการควบคุมโดยเทียบกับฐานข้อมูลของจักรยานที่มีอยู่ ตลอดจนคุณภาพการขับขี่แบบละเอียด แต่ละเฟรมมาพร้อมกับพิมพ์เขียวและรายงานทางวิศวกรรม ซึ่งให้การวัดที่แม่นยำ เช่น ความแข็ง’
Rusby Cycles – เจค รัสบี้
‘จักรยานยนต์คันนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับการแข่งขันบนถนนข้ามทวีป ดังนั้นมันจึงได้รับการออกแบบให้ใช้ยางและบังโคลนที่กว้างขึ้น และมีกำลังการหยุดที่ดีเมื่อบรรทุกเต็มที่ ดังนั้นเบรกไฮดรอลิก เป็นสแตนเลสโคลัมบัส XCr ทั้งหมด ฉันค่อนข้างเรียนรู้ด้วยตนเอง แม้ว่าฉันจะได้แชร์เวิร์กช็อปกับ Matthew Sowter จาก Saffron ผู้สอนฉันมากมาย และตอนนี้ฉันก็มีที่ที่ฉันแบ่งปันกับ Caren Hartley จาก Hartley Cycles แล้ว ฉันวาดเองทั้งหมด โลโก้ที่นี่เป็นสแตนเลสขัดมันที่ปิดหน้ากากก่อนทาสี ฉันชอบทำอะไรแปลกๆ กับสะพานเบรก เพราะนั่นเป็นส่วนหนึ่งของจักรยานที่คุณเห็นเมื่อคุณอยู่บนล้อของใครซักคน ดังนั้นที่นี่จึงไม่สมมาตร ฉันต้องการให้ทุกอย่างสะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นกล่องรวมสัญญาณ Di2 จึงซ่อนอยู่ใต้อาน
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (รางวัล Cyclist Choice)
‘ฉันแสดงจักรยานคันนี้ที่งาน North American Handmade Bicycle Show ในปีนี้ มันถูกสร้างขึ้นสำหรับ Don Walker ผู้กำกับรายการ ฉันได้รับคำชมพิเศษแต่ไม่ได้รับรางวัล ผู้ตัดสินคนหนึ่งกล่าวว่าที่ครอบเบาะนั่งไม่สมส่วน แต่ฉันก็พยายามอย่างเต็มที่ตั้งแต่นั้นมา จักรยานเสือหมอบมาตรฐานมีความกว้าง 14 มม. และคันนี้ขยายได้ประมาณ 25% ดังนั้นขนาดที่เหมาะสมที่สุดควรอยู่ที่ 18.45 มม. สำหรับระยะพัก แต่เนื่องจากไม่มีท่อดังกล่าว ระยะพักจึงอยู่ที่ 19 มม. โดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่พวกเขาพูดคือถ้าฉันใส่ฟอร์มมากกว่าฟังก์ชั่นมันจะเป็นจักรยานที่ดีกว่าซึ่งโง่ แต่ฉันไม่สนใจฉันพอใจมากกับสิ่งที่เกิดขึ้น นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันตัดสินใจชุบนิกเกิล และจะทำอีกแน่นอนเพราะรายละเอียดไม่สูญหาย’
Fifty One – ไอดัน ดัฟฟ์
‘ฉันแข่งจักรยานอย่างมืออาชีพในฝรั่งเศสมาหกปีแล้ว และฉันก็ได้พบกับหนุ่มอิตาลีคนนี้ที่ทำเฟรม หนุ่มที่ชื่อเมาโร ซานนิโน ฉันและคนที่นี่มีความคิดว่าเราต้องการสร้างเฟรมด้วยตัวเอง ดังนั้นฉันจึงติดต่อ Mauro เพื่อขอความช่วยเหลือ เขาตั้งรกรากในบาวาเรีย แต่เมื่อฉันข้ามไปยังเยอรมนี ฉันพบว่าเขาเกษียณแล้ว เขามีโรงงานที่สวยงามแห่งนี้แค่เก็บฝุ่น ดังนั้นเราจึงตัดสินใจย้ายโรงงานจากเยอรมนีกลับไปที่ดับลินที่เราประจำอยู่ เมาโรยังคงอยู่ในเยอรมนี แต่เขามาปีละสองครั้ง เขาเป็นเหมือนที่ปรึกษาของเรา เฟรมนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากรถ Porsche Le Mans ของ Rothman และทำจากท่อ Dedacciai และ Enve Bespoked คือ "การเปิดตัวอย่างเป็นทางการ" ของเรา
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘ฉันฝึกเป็นช่างอัญมณีและทำเงิน จากนั้นก็แกะสลักและวิจิตรศิลป์ ฉันต้องการการเปลี่ยนแปลงและตอนนั้นฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีฉากจักรยานทำมือ ดังนั้นเมื่อฉันพบว่ามันออก ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ฉันต้องการจะทำในทันทีฉันมักจะทำเนื้อประสานเป็นส่วนใหญ่ ฉันคิดว่าการลงสีเป็นส่วนที่ยากที่สุดเพราะมันง่ายที่สุดที่จะทำให้เลอะได้ แต่ในขณะเดียวกันมันก็เยี่ยมมากที่คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ตลอด เป็นอุตสาหกรรมที่มีการแข่งขันสูงในการทำงาน เนื่องจากคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายมาก ซึ่งเป็นการขายยากเนื่องจากจักรยานยนต์แต่ละคันใช้เวลานานในการสร้าง แต่การแสดงที่ Bespoked ช่วยในการแสดงผลงานของคุณได้จริงๆ ที่จริงฉันต้องยืมจักรยานคืนจาก Design Museum ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแสดง "Cycle Revolution" ในแง่ของการก่อสร้าง ฉันคิดว่ามันใกล้เคียงกับจักรยานเสือหมอบที่สมบูรณ์แบบของฉัน’
Ogre – เออิจิ โคนิชิ
เออิจิ โคนิชิเป็นคนพูดน้อย ส่วนใหญ่เป็นเพราะเขาเดินทางมาจากประเทศญี่ปุ่นและพูดภาษาอังกฤษได้น้อยมาก โชคดีที่มี iPad คอยแปล เพื่อให้เขาสามารถอธิบายจักรยานเสือหมอบที่ดูแปลกตานี้ได้ ซึ่งผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ Ogre สำหรับบริษัท Weld One ของเขา 'นี่เป็นครั้งที่สองที่ฉันมาอังกฤษจักรยานเป็นไททาเนียม ฉันยังทำแฮนด์บาร์เป็นไททาเนียม ผมทำก้านเป็นไททาเนียม หลักอานเป็นไททาเนียม อานเป็นไททาเนียม - ฉันใช้ค้อนทุบจากไททาเนียม ฝาท้ายบาร์ที่ผมทำคือไททาเนียม ไททาเนียมทั้งหมด ตราสัญลักษณ์บนศีรษะเป็นไททาเนียม แต่ดวงตาในยักษ์ [โลโก้ตราสัญลักษณ์ศีรษะ] เป็นหินทับทิม ฉันยังทำสปริงระงับคาร์บอนสำหรับจักรยานเสือภูเขา มันคือคาร์บอนไฟเบอร์ ไม่ใช่ไททาเนียม’
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (รางวัลตัวเลือกนักปั่นจักรยาน)
‘จักรยานยนต์สำหรับลูกค้าที่มีความคิดเฉพาะเจาะจงอยู่ในใจ ท่อเบาะนั่งมาจาก True Temper และเดิมได้รับการพัฒนาสำหรับเฟรมรางเพื่อนำล้อหลังเข้ามาพอดี และสร้างระยะฐานล้อที่สั้นอย่างไม่น่าเชื่อ ฉันก้มตัวอยู่เอง ซึ่งเป็นความท้าทายที่จะจัดให้อยู่ในแนวเดียวกันทั้งสองด้าน เบรกหลังติดตั้งกับตะเกียบโซ่เพื่อให้จักรยานดูสะอาดอยู่เสมอ เช่นเดียวกับกล่องรวมสัญญาณ Di2 ซึ่งส่วนหนึ่งซ่อนอยู่ในบาร์บางส่วน และอีกส่วนหนึ่งอยู่ในท่อเบาะนั่งมันเป็นงานสร้างที่ยากลำบาก ท้ายรถแน่นจนสร้างปัญหากับสายโซ่และการเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้า ด้วยความคิดสร้างสรรค์เล็กๆ น้อยๆ พวกเขาก็ถูกจัดเรียงแล้ว เพราะท้ายที่สุดแล้ว การทำมอเตอร์ไซค์ที่ดูแปลกและสวยออกมาได้ดีมาก แต่ถ้ามันไม่ได้ผล จะมีประโยชน์อะไร’
กรอบงานทัลบอต – Matt MacDonough
‘ตอนที่ฉันเริ่ม ฉันเช่าพื้นที่ใต้ซุ้มรถไฟและทำโครงบ้าๆ มากมายถ้าฉันพูดตรงๆ ตอนนี้ฉันดีขึ้นมากแล้ว และฉันได้เข้ามาแทนที่ที่ซึ่งเคยเป็นร้านจักรยานเก่า เมื่อฉันย้ายเข้ามา มีป้ายคาดศีรษะเก่าๆ จำนวนมากวางอยู่รอบๆ ที่เขียนว่า "ทัลบอต" และชื่อนี้ดูเหมาะสม เราวาดจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ของเราเอง แต่คันนี้ถูก Rob เพื่อนของฉันเป็นคนวาด – ฉันสร้างจักรยานยนต์ให้เขาหลังจากที่เขาชนคันสุดท้ายของเขา เขาต้องการให้ปีกนกผอมเป็นพิเศษ แต่ไม่ใช่ดิสก์เบรก ดังนั้นเราจึงใช้เบรกหลังแบบใต้โซ่คล้อง โครงเป็นเหล็กโคลัมบัส ยกเว้นท่อที่นั่งซึ่งเป็นคาร์บอนหลายอย่างนั้นขึ้นอยู่กับความสวยงาม แต่ก็ช่วยลดน้ำหนักได้เช่นกัน’
รอบ Titchmarsh – Dan Titchmarsh (รางวัล Cyclist Choice)
‘ในสหราชอาณาจักรไม่ค่อยมีคนสร้างไททาเนียมมากเกินไป แต่ฉันคิดว่านั่นอาจเป็นช่องว่างของทักษะระหว่างรุ่นเพราะสิ่งที่แทตเชอร์ทำกับประเทศนี้ ฉันเดาว่าฉันค่อนข้างผิดปกติเมื่อฉันเชื่อมช่องว่างนั้น พ่อของฉันสร้างมอเตอร์ไซค์แข่งเพื่อหาเลี้ยงชีพ และเพราะเขาเป็นคนบ้างาน ฉันจึงต้องอยู่ในโรงปฏิบัติงานเพื่อใช้เวลากับเขา ซึ่งทำให้ฉันประสบความสำเร็จได้ตั้งแต่อายุยังน้อย – ฉันได้รับรางวัลวิศวกรรุ่นเยาว์แห่งสหราชอาณาจักรเมื่อ อายุ 14 ปี วันหนึ่งฉันมีความศักดิ์สิทธิ์ว่าฉันควรจะสร้างจักรยานแบบ pushbike ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ และมันเกิดขึ้นเมื่อจักรยานที่ผลิตด้วยมือกำลังฟื้นคืนชีพ จักรยานเป็นสิ่งที่ฉันถนัดเสมอ ฉันหัดขี่ตั้งแต่อายุ 3 ขวบ และถ้าพ่อแม่ไปเดินเล่น ฉันจะขอให้พวกเขานำจักรยานไปเอง’
