นักปั่นจักรยานออกนอกเส้นทางที่พลุกพล่านและออกจากถนนลาดยาง เพื่อค้นหาเส้นทางขึ้น Alpe d'Huez ที่คุณจะไม่เคยเห็นในตูร์เดอฟรองซ์
จริงหรอ? บนนั้นเหรอ’ ฉันถามฟิล ไกด์ของฉันสำหรับวันนี้
‘ใช่ ไม่เป็นไร ค่อนข้างหินที่จะเริ่มต้นด้วย แต่มันระดับ ' เขารับรองกับฉัน ในฐานะนักปั่นบนถนน ฉันแค่เปลี่ยนเส้นทางจากแอสฟัลต์เพื่อซื้อก้อนหินที่ผ่านการรับรองสำหรับการแข่งขันหรือ Tuscan chalk เพลงร็อคกี้นี้ทำให้ฉันรู้สึกไม่มั่นคงเล็กน้อย
ทั้งๆ ที่จองไว้ ฉันก็มาพร้อมกับยางแบบกว้าง เทปบาร์คู่ และดิสก์เบรกสำหรับงานนี้ ฉันก็พร้อมเหมือนที่เคยเป็นมา ฟิลอยู่บนถนนแล้ว มวยปล้ำจักรยานของเขาขึ้นบนพื้นผิวหินที่หักเช่นเดียวกับนีล อาร์มสตรองที่เหยียบลงบนดวงจันทร์ ฉันกระโดดครั้งใหญ่แล้วเริ่มทางขึ้นกรวดของ Alpe d’Huez
แอลป์อีกแห่ง
เทือกเขาแอลป์เกลื่อนไปด้วยกรวด หลายแห่งถูกใช้โดยกองทัพ (โดยเฉพาะบริเวณชายแดนฝรั่งเศส-อิตาลี) หรือยังคงใช้เป็นถนนบริการสำหรับลิฟต์สกี อย่างไรก็ตาม พวกเขามาอย่างไร พวกเขาเป็นพรสำหรับนักปั่นจักรยานและได้ช่วยปูทางสำหรับการขี่รูปแบบใหม่
นักปั่นจักรยานบนถนนชาวอเมริกันรู้ดีถึงประโยชน์ของกรวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่ถนนมีแนวโน้มที่จะเป็นทางหลวงระหว่างรัฐแปดเลนหรือทางลูกรังในชนบท ความต้องการมีมากจนมีจักรยานเสือหมอบประเภทใหม่เกิดขึ้น - จักรยานเสือหมอบ แต่เส้นทางลูกรังไม่ได้จำกัดแค่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และสนามยุโรปของเราเองก็มีกรวดที่สามารถแข่งขันกับสิ่งที่ดีที่สุดในโคโลราโดหรือแคลิฟอร์เนียได้ ยังดีกว่าพวกเขายังคงไม่ถูกค้นพบโดยฝูง
Phil – บริษัทที่มีบริษัท More Than 21 Bends ที่จัดทัวร์ปั่นจักรยานในเทือกเขาแอลป์และที่อื่นๆ – บังเอิญพบสิ่งนี้ด้วยการปั่นจักรยานครอสของเขาออกนอกถนน เส้นทางขึ้นสู่ Col du Cluy และยกระดับ Col de Sarenne ซึ่งเขาสัญญาว่าจะเสนอทิวทัศน์อันยอดเยี่ยม Phil ไม่ใช่นักปั่นเพียงคนเดียวที่ใช้สนามแข่ง แต่การดู Strava นั้นพิสูจน์ให้เห็นว่าที่นี่ไม่ค่อยมีใครรู้จักสำหรับนักขี่สองล้อ โดยมีเพียง 73 คนเท่านั้นที่โพสต์เวลา เทียบกับ 9, 599 ของ Alpe d'Huez (และเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ) ฉันไม่ได้ขี่ถนนลาดยางมากมายบนโลกด้วยการลองไม่กี่ครั้ง (อย่างน้อยก็มีบันทึกไว้) ดังนั้นฉันจึงรู้สึกทึ่งกับสมบัติลับที่อาจเก็บไว้ได้นานก่อนที่เราจะไปถึงฐานของมัน
เราออกเดินทางเมื่อ 2 ชั่วโมงก่อนจาก Bourg-d'Oisans ซึ่งขึ้นชื่อว่าเป็นฐานของการปีนเขา Alpe d'Huez มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่ Les Alberges ริมฝั่งแม่น้ำ La Romanche เราทำงานกันอย่างหนักก่อนที่ถนนจะเอียงขึ้นที่ Le Clapier d'Auris บนยางขนาด 28 มม. ของฉัน ฉันสามารถปรับตัวเข้ากับจังหวะการปีนเขาแบบอัลไพน์ได้อย่างดีในช่วงครึ่งชั่วโมงที่ผ่านมา ดังนั้นจึงควรถอยออกมาเล็กน้อยเพื่อไปถึงเส้นทางกรวดนี้ ขณะที่ฉันกำลังเตรียมกิ๊บติดผมที่สูงชันถัดไป
ด้วยจังหวะของฉันที่แตกแยก ฉันยอมปล่อยให้แลคเตทท่วมขา แต่เหลือบมองกรวดกรวดที่อยู่ข้างหน้าฉันก็บอกเป็นนัยแล้วว่ามันคุ้มค่าที่จะถูกขัดจังหวะ
ฉันออกเดินทางเพื่อตามหาฟิล ผู้ซึ่งกำลังนำทางไปบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิน แต่ไม่นานก่อนที่ความสนใจของฉันจะถูกเบี่ยงเบนไปในทันใด ข้างบนเรามองเห็นฝูงนกอินทรีบินวนอยู่เหนือศีรษะ ฟิลคิดว่าพวกมันน่าจะเป็นเหยี่ยวเท้าแดงมากกว่า เนื่องจากนกอินทรีไม่ได้บินเป็นฝูง บางทีเมื่อฉันแก่เกินไปที่จะวนไปตามทางลาดเหล่านี้ ฉันจะซื้อ e-bike และกระตุ้นความสนใจในการดูนก
เราถ่ายรูปโทรศัพท์สองสามภาพ ซึ่งคาดเดาได้ว่าไม่ได้แสดงอะไรมากไปกว่าสเป็คจิ๋วแทนที่จะเป็นนกที่สง่างาม และมุ่งหน้าออกจากสนามแข่ง มันเป็นจุดเริ่มต้นที่สูงชัน และฉันถูกบังคับให้ปรับจุดศูนย์ถ่วงของฉันอย่างรวดเร็วเพื่อหาแรงฉุดการกลิ้งไปตามกรวดทำให้เกิดการต่อต้านทันที เนื่องจากภูมิประเทศที่ยากลำบากขัดขวางโมเมนตัมและจังหวะของฉัน แต่เมื่อฟิลกับฉันเร่งความเร็วได้ ความน่าดึงดูดของแทร็กเหล่านี้ก็ชัดเจนเกินไป
เรากลิ้งไปในทุ่งหญ้าโล่งๆ โล่งๆ โดยที่ถนนด้านหลังหายไปจากสายตา มีเสียงดังกึกก้องที่กรวดทำให้รู้สึกถึงความเร็วและโมเมนตัมแม้ในขณะที่ฉันกำลังส่ายไปมาที่ 15 กม./ชม. เคล็ดลับความลาดเอียงสูงถึง 20% และเราทั้งคู่หอบและบดทางของเราจากกรวดหลวมหนึ่งไปยังอีกแผ่นหนึ่ง ปรับสมดุลอย่างไม่ปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังสูญเสียการยึดเกาะ
ลืมตาดูถนนที่ทอดยาวออกไป ฉันเกือบพลาดโบสถ์เล็กๆ ที่โผล่มาทางขวามือ มันคือโบสถ์แชเปิลเดอคลูซึ่งดูเหมือนจะถูกทอดทิ้งโดยทุกคน ยกเว้นเสียงระฆังที่แกว่งไปตามลมในหอคอย
มีประโยคหนึ่งที่โรเบิร์ต ฟรอสต์ยกมาบ่อยๆ ที่ผุดขึ้นในใจว่า 'สองเส้นทางแยกอยู่ในป่า ฉันเลือกเส้นทางที่เดินทางน้อยกว่าและนั่นทำให้เกิดความแตกต่างทั้งหมด' การค้นหาตัวเองในถิ่นทุรกันดารที่ไม่มีแอสฟัลต์ บ้าน หรือร่องรอยของโลกสมัยใหม่ที่จะพูดถึง การใช้กรวดมากกว่าทางลาดยางดูเหมือนจะสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง ในขณะที่ฉันชอบพื้นผิวเรียบของถนนลาดยาง การแยกตัวอย่างสมบูรณ์นี้เป็นสิ่งที่ฉันไม่เคยมีประสบการณ์บนจักรยานเสือหมอบมาก่อน
นี่เป็นการปีนสแตคคาโต้อย่างมาก เต็มไปด้วยหนามแหลมอย่างกะทันหันและการผ่อนปรนเป็นพักๆ โดยเพิ่มขึ้น 300 เมตรจาก 3.2 กม. โดยเฉลี่ย 9% บนกรวดที่อาจสูงถึง 15% และการปีนก็มีความคล้ายคลึงกับ Oude Kwaremont ที่ปูด้วยหินของเบลเยียม มันยาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะทุ่มเทให้กับทิวทัศน์ทุกด้าน
เมื่อถึงทางเลี้ยวหลักของการปีนที่ 1,700 ม. เราเพลิดเพลินกับวิวยอดสูงของทางขึ้น นี่คือสิ่งที่การปั่นจักรยานถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ เมือง Puy le Bass ตั้งอยู่ที่ก้นหุบเขาตรงข้ามกับเรา โดยมีเชิงเขา La Croix de Cassini อยู่ด้านหนึ่ง และยอดเขา La Tallias ที่อยู่ห่างไกลออกไปในตูร์เดอฟรองซ์ช่วงต้นศตวรรษที่ 20 บนจักรยานล้อแบบตายตัวบนเส้นทางกรวด ฉันคิดว่ามันเป็นช่วงเวลาเช่นนี้ที่ทำให้ระยะ 300 กม. ที่ดุร้ายและมาโซคิสม์เกือบจะดูเหมือนคุ้มค่า
จากที่นี่ มองเห็นยอด La Col de Cluy ขึ้นไป 1 กม. จาก 'ถนน' ป้ายไม้เล็กๆ ทักทายเราที่ยอดเขา โดยอ่านเพียง 'Col de Cluy – alt.1, 801m' โดยไม่มีสติกเกอร์ ลายเซ็น และอุปกรณ์ทั่วไปของยอดเขาปูในพื้นที่
การลงกรวดระยะทางกว่ากิโลเมตรเล็กน้อยจะทดสอบทักษะการบังคับของเราบนพื้นผิวที่ขรุขระ ซึ่งหมายความว่าเราแทบจะไม่สามารถเบรกได้ 40 กม./ชม. เรากำลังเดินทางขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง ขณะที่เราเข้าใกล้ยอด Col de Sarenne ภายใต้แสงแดดอันอบอุ่น เราปีนขึ้นไปตามแม่น้ำลาซาแรนผ่านหุบเขาที่อุดมสมบูรณ์และบริสุทธิ์ กรวดเป็นเทคนิค แต่ช่วยป้องกันไม่ให้เราทำสิ่งต่างๆ มากเกินไปในการปีน และคลื่นลูกคลื่นทำให้เราช้าลงมากพอที่จะชื่นชมทิวทัศน์ป้ายบอกทางชี้ไปยัง Alpe d’Huez – จุดหมายหลักของเราสำหรับวันนี้
Col de Sarenne คืบคลานเข้ามาและเรามองเห็นนักปั่นจักรยานบางคนลงถนนลาดยางข้างหน้า สำหรับฉันแล้วมันเป็นครั้งแรกที่ฉันได้เห็นตั้งแต่กลิ้งไปบนกรวด "ฉันไม่แน่ใจว่าจะมีใครรู้เกี่ยวกับเส้นทางกรวดที่นี่" ฟิลกล่าว ครู่หนึ่งก่อนที่เราจะตกใจ (ค่อนข้างแดกดัน) โดยนักปั่นจักรยานเสือภูเขาสองคนคำรามผ่านเราไปยังส่วนที่ยากลำบากกว่าของเส้นทาง 'นั่นคือทีมชาติแคนาดา เราเห็นพวกเขารอบๆ Bourg-d’Oisans’ Phil อธิบาย
เราดึงตัวเองขึ้นในขั้นสุดท้ายฉีกขา 15% และเข้าร่วม Col de la Sarenne นี่คือถนนสายหลักที่ใช้เป็นเส้นทางออกจาก Alpe d'Huez ใน Tour de France ปี 2013 มันเป็นทางเบี่ยงที่นักบิดมืออาชีพหลายคนคัดค้าน และเห็นได้ชัดว่าทำไม มันเป็นทางลาดยาง แต่ฉันดีใจที่ได้ใช้ยางขนาด 28 มม. และจักรยานที่พร้อมสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ ที่นี่ไม่ใช่ที่สำหรับลง World Tour
ถ้าเราจะอยู่บนถนนลาดยาง เราจะตามทางซาเรนไปจนสุดทางที่รีสอร์ทท่องเที่ยวแอลป์ แต่ฟิลแนะนำให้เราใช้ทางลัดกรวด ก่อนถึงรีสอร์ท เราเลี้ยวซ้ายไปตามถนนลูกรังที่รกร้าง เป็นทริปออฟโรดสั้นๆ แต่ให้มุมมองที่ไม่ถูกรบกวนและไม่เหมือนใครของเทือกเขาแอลป์
ทางเดินแคบลงจนกลายเป็นเส้นทางแพะที่เต็มไปด้วยหิน แต่หลังจากวิ่งเข้าไปในถิ่นทุรกันดารชั่วครู่ เราก็กลับคืนสู่ความทันสมัยทันทีที่เราไปถึงสนามบิน Alpe d’Huez ในฤดูเล่นสกี เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและเฮลิคอปเตอร์ที่มาจากปารีสใช้สิ่งนี้ วันนี้เงียบอย่างน่าประหลาด เดินไปรอบ ๆ สนามบินด้วยกรวดที่อัดแน่น เราออกตรงไปยัง Alpe d’Huez ที่เหมาะสม และหยุดรับประทานอาหารกลางวันก็เรียบร้อย
ขึ้นกรวดลงยางมะตอย
ฉันไม่เคยปีน Alpe d'Huez มาก่อน แต่ดูเหมือนว่าวันนี้จะมอบโอกาสที่ดีที่สุดของฉันที่จะลงปิ่นปักผมบนในช่วงเวลานี้ของปี ถนนจะเงียบมาก คุณจึงวิ่งได้ปลอดโปร่ง ฟิลบอกฉันขณะที่เรานั่งอยู่ในสกีรีสอร์ทร้างที่น่าขนลุกที่ร้านกาแฟแห่งหนึ่งที่ยังคงเปิดในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว อุณหภูมิอยู่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 แม้ที่ระดับความสูงนี้ เราจึงได้ลิ้มลองโอกาสที่จะคลายร้อนและเติมปานินี่สองสามแก้วที่ล้างด้วยคาปูชิโน่ก่อนที่จะเริ่มต้นอีกครั้ง
เมื่อกลิ้งปิ่นปักผมบนของ Alpe d'Huez ฉันก็เห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใดฉันจึงชอบจักรยานกรวดมากกว่าจักรยานเสือภูเขาเป็นทางเลือกของฉัน เราทำความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. อย่างสบายๆ และกวาดไปตามทางโค้ง ฉันคิดว่าเรขาคณิตที่เน้นถนนมากกว่าเล็กน้อยในเกรด GT ของฉัน ทำให้ฉันได้เปรียบเหนือจักรยานครอสของ Phil
เป็นเรื่องน่าละอายที่เราไม่เคยเห็นมือโปรลงมาที่ Alpe d'Huez อย่างแข่งขันได้ เพราะเป็นหนึ่งในเส้นทางที่เร็วและน่าตื่นเต้นที่สุดในเทือกเขาแอลป์ทั้งหมด ทางโค้งเปิดโล่ง ทางลาดยางเรียบ และถนนก็หล่นไปตรงหน้าฉันจู่ๆ ฉันก็พบว่าตัวเองผิดปกติเล็กน้อยเมื่อจักรยานของฉันสั่นจากทางด้านข้าง ฉันชะลอความเร็วและดึงไปด้านข้างของถนนเพื่อตรวจสอบยางแบน ฉันมองไปที่ฟิลและทำหน้าซีดเล็กน้อย ถามว่าเขาเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นไหม เขาตอบว่า 'ฉันคิดว่าความเร็ววอกแวก' นั่นเป็นครั้งแรก ฉันนับว่าตัวเองโชคดีมากที่เป็นคนตรงไปตรงมาและออกตัวด้วยความระมัดระวังมากขึ้น
หลังจากปิ่นปักผมเจ็ดอันแล้ว เราก็มุ่งหน้าสู่ Route de la Confession ที่มีชื่ออย่างน่าอัศจรรย์ เป็นเส้นทางอื่นที่วิ่งจาก Le Villaret ซึ่งเป็นทางเหนือที่ยุติธรรมไปจนถึงยอดเขา Alpe d'Huez มันเป็นถนนที่สวยงาม แต่ฉันดีใจที่ได้ลงมากกว่าปีนวันนี้
มันเริ่มต้นด้วยความลาดชันเบา ๆ ที่มองเห็นลมความเร็วของเราได้อย่างง่ายดายในช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบก่อนที่ถนนจะเริ่มร่วงและเรากำลังทำมากกว่า 70 กม. อีกครั้ง นั่งอยู่บนท่อด้านบน ในกระโปรงแอร์โรที่แคบที่สุดที่ฉันสามารถรวบรวมได้ ฉันกำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะไล่ตามความเร็วครั้งสุดท้ายเมื่อฟิลส่งเสียงเตือนให้ฉันมีทางโค้งอยู่ข้างหน้า และฉันก็กระโดดกลับไปที่ตำแหน่งที่เหมาะสมและใช้ประโยชน์จากดิสก์เบรกของฉันอย่างเต็มที่เพื่อขัดความเร็วก่อนที่จะถึงมุม
ตามด้วยกิ๊บติดผมสวยๆ ด้วยลมที่พัดผ่านเรา และถนนที่โค้งจากปิ่นปักผมข้างหนึ่งไปยังอีกข้างหนึ่งด้วยความกลมกลืนที่เกือบจะไพเราะ ผมตระหนักดีว่าสายเลือดที่หายากแบบนี้จะถูกเก็บไว้อย่างระมัดระวังในความทรงจำของผมสำหรับการเล่นซ้ำมากมายในช่วงวันภาษาอังกฤษที่แบนราบและสีเทาเมื่อผม' ขาดแรงจูงใจ
ถนนโรมัน
ถนนแผ่ออกไปข้าง Lac du Verney โรงไฟฟ้าพลังน้ำขนาดใหญ่ที่ EDF วางไว้ในทศวรรษที่ 1960 แต่ก็ไม่ได้ไร้ซึ่งเสน่ห์ ในวันที่อากาศแจ่มใสแบบนี้ น้ำก็จะดูเหมือนทะเลสาบน้ำแข็ง
เรากลิ้งไปตามริมน้ำจนถึงปลายทะเลสาบ เมื่อฟิลชี้ไปที่ประตูที่ไม่เด่นซึ่งดูเหมือนจะนำไปสู่ถนนบริการบางประเภท'เราจะต้องกระโดดข้ามฝั่ง' เขาแนะนำ ชี้ไปที่กองเศษหินที่ด้านข้างของประตู ฉันมองย้อนกลับไปด้วยความไม่เชื่อ ดูเหมือนถนนจะไปไหนไม่ได้ แต่ฉันให้ประโยชน์กับข้อสงสัยของฟิล
ฉันดีใจที่ได้ทำ เส้นทางที่ติดตามทะเลสาบนั้นเงียบสงบ มีเทคนิค และให้ทัศนียภาพที่ไม่ถูกรบกวนของทะเลสาบและภูเขาในคราวเดียว เส้นทาง – ถนนบริการสำหรับอ่างเก็บน้ำ – ลัดเลาะไปตามลำธารบนภูเขาเล็กๆ ที่มีสะพานชั่วคราวจำนวนมาก และโอกาสในการทดสอบยางของเราเหนือลำธารที่มีมอสและหิน เราป้องกันการเดิมพันของเราและกระเด็นผ่านบางส่วน แต่เคียงข้างกับสะพานข้ามทางแยกที่ใหญ่กว่า
หลังจาก 3 กม. เรากลับเข้าสู่ถนนอีกครั้งก่อนจะพบกับเส้นทางลูกรังอีกแห่งตาม L'Eau d'Olle ช่องระบายน้ำจากอ่างเก็บน้ำ เป็นธนาคารยกระดับที่ดูเหมือนเคยเป็นรางรถไฟ ล้อของฟิลลอยไปข้างหน้าของฉันและเราเร่งความเร็วสำหรับการวิ่งอย่างกะทันหัน ลมพัดผ่าน เราร่อนเหนือกรวดด้วยความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม.
เรารีบกลับขึ้นบน D1091 ที่ใหญ่กว่าอย่างรวดเร็ว แต่ Phil ยกมือและชี้ไปที่แทร็กที่นำไปสู่ถนน และเส้นทางของเราแยกจากเส้นทางที่พ่ายแพ้อีกครั้ง
ตอนแรกมันช่างโหดร้าย แต่ในไม่ช้าเราก็พบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่กว้างและผิวเผิน 'นี่คือถนนโรมันสายเก่า' ฟิลอธิบาย ถนนสายนี้เคยเชื่อมฝรั่งเศสและอิตาลี และเช่นเดียวกับถนนสายเก่าแก่หลายสาย จุดประสงค์ของถนนดูเหมือนจะเป็นเส้นทางทหารที่คงอยู่ตลอดไป ป้ายบอกทางบรรยายว่าเรือเป็นเจ้าภาพกองทัพโรมัน กองทัพบกของพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 และทหารของนโปเลียน โบนาปาร์ต ในช่วงประวัติศาสตร์อันยาวนาน 2,000 ปี
ฉันคิดว่าบางทีการใช้งานที่ดีที่สุดอาจได้รับการบันทึกไว้สำหรับวันนี้ ถึงแม้ว่าจะเป็นเส้นทางปั่นจักรยานกรวดที่ท้าทาย ถนนยาว 6 กม. และส่วนใหญ่กำบังในทางเดินของต้นไม้และป่าไม้ เป็นพื้นผิวกรวดและกรวดที่ราบเรียบ มีถนนที่ขรุขระเป็นทางด้านเทคนิคไม่กี่เส้น แต่คาดการณ์ได้มากพอที่จะแล่นไปตามจุดใกล้ 30 กม./ชม.เป็นความรู้สึกที่ดีในการสร้างความเร็วเหนือกรวดที่คล้ายกับการขี่บนก้อนหิน - ความรู้สึกสูญเสียการควบคุมที่ถูกตอบโต้ด้วยความรู้สึกที่น่าแปลกใจของความสมดุลและความมั่นคง มือคลาย แกนกลางประสาน แล้วเราก็กวาดไปตามไม่มีอุปสรรค
เรากำลังถ่มน้ำลายออกไปสู่สิ่งที่ดูเหมือนแอสฟัลต์ที่เรียบเนียนเหมือนกระจก ณ หมู่บ้าน La Paute ในเขตชานเมือง Bourg-d’Oisans จากที่นี่ กลับสู่ความศิวิไลซ์บน D1091 ด้วยการจราจรที่ไหลผ่านเรา มันให้ความรู้สึกราวกับว่าเราพุ่งไปข้างหน้าครึ่งศตวรรษในขณะที่เราลอยกลับไปที่ฐานของ Alpe d’Huez อย่างเกียจคร้านท่ามกลางพระอาทิตย์ตก มันเป็นการเดินทางเพียง 75 กม. แต่เราก็มีร่างกายที่อ่อนล้าจากการขี่นานขึ้นสองเท่า ผลกระทบที่อาจเกิดจากการกลิ้งไปในที่ที่ไม่รู้จักบนภูมิประเทศที่ฉันไม่เคยพิจารณา การเลี้ยวที่ปกติแล้วไม่มีใครสังเกตเห็น
นั่งจิบเบียร์ใน Bourg-d'Oisans ความแปลกใหม่ของการนั่งรถของเราก็หยุดลงทันที นักปั่นจักรยานริมถนนหลายร้อยคนเข้าและออกจากเมืองนี้ ส่วนใหญ่เคยปีนขึ้นไปบนเทือกเขาแอลป์ แต่อาจไม่มีใครเคยเห็นมันจากด้านเดียวกับเราหนึ่งในจุดปั่นจักรยานมากที่สุดในโลก ยังคงมีถนนที่ยังไม่ได้ค้นพบ
ทำเอง
การเดินทาง
เราบินไปลียง ซึ่งให้บริการโดยสายการบินหลักๆ ส่วนใหญ่ จากนั้นขับรถไป Bourg-d’Oisans 90 นาที เราใช้การโอนที่จัดโดย More Than 21 Bends (morethan21bends.com) ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 160 ปอนด์สำหรับการเดินทางไปกลับลียง หรือคุณสามารถเลือกรับและส่ง 80 ปอนด์จากสถานีรถไฟ Grenoble หากคุณสามารถค้นหาเที่ยวบินไปยังสนามบิน Alpe d’Huez (AHZ) ได้ คุณก็เพียงแค่ม้วนปิ่นปักผมไปที่ Bourg-d’Oisans
ทัวร์
ฟิลจาก More Than 21 Bends แสดงให้เราเห็นถึงเส้นทางลับของภูมิภาคที่นอกเหนือไปจากการจัดเรียงที่พักและการเดินทาง มากกว่า 21 Bends เสนอวันหยุดตามรอบระยะเวลา 5 วันสำหรับกรวดโดยเฉพาะ รวมถึง B&B ในห้องรวมเริ่มต้นที่ 349 ปอนด์ บริษัทยังสามารถจัดทริปตามสั่งสำหรับกลุ่มตั้งแต่ 6 คนขึ้นไป และให้บริการที่พักหลากหลายประเภทในพื้นที่ Bourg-d’Oisans และมีบริการจักรยานให้เช่า
ขอบคุณ
ขอบคุณ Phil และ Helen แห่ง More Than 21 Bends ที่คอยให้คำแนะนำดีๆ เกี่ยวกับอาหารท้องถิ่นแก่เรา แม้ว่าฤดูกาลจะใกล้เข้ามาแล้ว Bourg-d'Oisans ยังมีอะไรให้ทำอีกมากมาย ข้อเสนอ