Shimano Dura-Ace C35 นั้นแข็งแกร่งในสมัยนี้ แต่พวกเขายังตามทันเหล่า Joneses ที่หมุนอยู่ได้ไหม
ซื้อ Shimano Dura-Ace C35 จาก Chain Reaction Cycles ที่นี่
ตระกูล Dura-Ace เดบิวต์ในปี 1973 จากการอัพเดทชุดกลางของชุดกรุ๊ป Shimano Crane ตอนแรกมันเป็นแค่ตัวเปลี่ยนแรงเสียดทานและสับจานหน้า แต่ในไม่ช้าฮับ Dura-Ace แบบคัพและโคนก็ตามมา กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วสู่ปี 2016 และพื้นฐานของระบบถ้วยและโคนนั้นยังคงอยู่ ตอนนี้อยู่ที่จุดศูนย์กลางของชุดล้อ Dura-Ace ไม่น้อยกว่าเจ็ดชุด ตั้งแต่ตัวตัดแบบอัลลอย/คาร์บอนขนาด 850 C24 ไปจนถึงท่อคาร์บอน 2,000 C75 มูลค่า 2,000 ปอนด์ ที่ไหนสักแห่งตรงกลางนั่งเหล่านี้: C35s ซึ่งคุณเดาได้ว่ามีความลึก 35 มม. และมีราคา 1, 500 ปอนด์ผลรวมมหาศาลสำหรับส่วนที่มีการแข่งขันสูงของตลาดล้อ: อากาศยานระดับไฮเอนด์และความลึกระดับกลาง
ขี่อย่างมั่นใจ
C35s ถูกอธิบายว่าเป็นล้อ 'คาร์บอนลามิเนท' ซึ่งหมายถึงขอบล้ออัลลอยที่ร่นลงแล้วเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือชุดล้อที่มีน้ำหนัก 1,542 ก. – ไม่เลวเมื่อเทียบกับชุดล้อที่เบาที่สุดในกลุ่ม ตัวหนีบคาร์บอนเต็ม 35 มม. ของ Campagnolo เช่น น้ำหนัก 1, 370 กรัมที่อ้างสิทธิ์และมีราคาเพิ่มขึ้น 700 ปอนด์
ประสบการณ์ครั้งแรกของฉันกับล้อ Shimano - อย่างน้อยก็บางส่วน - ดุม Shimano 105 คู่หนึ่งที่ผูกติดกับขอบล้อ Mavic Open Pro ซึ่งเมื่อถึงเวลาที่พวกเขาปลดเกษียณได้ทำไปแล้วหลายพันไมล์และมีอายุแปดขวบ เมื่อถึงจุดนั้น ขอบล้อจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ดุมสามารถดำเนินการต่อได้อย่างง่ายดาย ตั้งแต่นั้นมา ฉันก็เคยประทับใจแค่ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของฮับ Shimano เท่านั้น และ C35 ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนใจเลย
Shimano ติดอยู่กับตลับลูกปืนแบบถ้วยและทรงกรวยแบบดั้งเดิม โดยที่ตลับลูกปืนเหล็กถูกประกบระหว่างการแข่งขัน 'กรวย' ทรงกรวยและ 'ถ้วย' แบบนูน ในขณะที่คู่แข่งหลายรายพึ่งพาตลับลูกปืนคาร์ทริดจ์มากกว่า (ตลับลูกปืนที่ประกบระหว่างการแข่งขันที่มีศูนย์กลาง) Shimano คิดว่าลักษณะการสัมผัสเชิงมุมของระบบถ้วยและรูปกรวยนั้นดีกว่าในการรับมือกับแรงบิดที่ดุมรับ ตัวอย่างเช่น เมื่อจักรยานถูกใช้งาน โยนไปด้านข้างหรือเอนไปในมุม
ยกโดย petards
ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของศูนย์กลางนั้นดูเหมือนจะกระจายไปในส่วนที่เหลือของวงล้อ ซึ่งสำหรับเงินของฉันนั้นผิดพลาดในด้านของแนวคิดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมากกว่านวัตกรรมล่าสุด (ใครบอกว่าแนวโน้มตลาด?) ซี่ล้อเป็นสแตนเลสและค่อนข้างสมบูรณ์ (21 หลัง, 16 หน้า) ขอบล้อแคบ (ภายใน 15 มม., ภายนอก 20.8 มม.) ขอบล้อมีลักษณะเป็นกล่อง และพื้นผิวเบรกเป็นโลหะผสมที่ไม่ผ่านการบำบัด
ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่ฉันชื่นชมมาโดยตลอดเกี่ยวกับ Shimano คือผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดี มีวิธี Razor ของ Ockham สำหรับชุดอุปกรณ์จำนวนมากโดยที่วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือวิธีที่ถูกต้องและ C35s ได้สรุปสิ่งนี้ ไม่มีอะไรมาก แค่ล้อดีรอบด้าน ไม่ลึกจนต้องทนกับลมพัด ไม่หนักเกินไปจนต้องดึงคุณกลับขึ้นเขา พวกเขาหมุนได้อย่างราบรื่นและเบรกได้ดี แต่ทว่า… C35s นั้นไม่ธรรมดาและล้าสมัยไปหน่อย
ในการอัพเกรดทั้งหมดที่คุณสามารถทำกับจักรยานยนต์ได้ ฉันเชื่อว่าล้อ (และยาง) มีผลมากที่สุด: จักรยานธรรมดาที่สุดสามารถเปลี่ยนเป็นนักปีนเขาที่ว่องไวหรือปีศาจความเร็วด้วยห่วงที่ถูกต้อง ทว่า C35s ไม่ได้เปลี่ยนแปลงลักษณะการขี่ของจักรยานยนต์ที่ฉันเปลี่ยนให้เป็น (Bianchi Specialissima ตั้งแต่คุณขอ) เว้นแต่ว่าจะทำให้ให้อภัยมากขึ้นหากแข็งน้อยลงเล็กน้อย ถึงกระนั้นมันก็มากกว่าล้อเลื่อนเกือบ 500 ปอนด์และด้วยเหตุนี้ฉันคิดว่ามันสมเหตุสมผลที่จะคาดหวังบางสิ่งที่พิเศษฉันเกรงว่า C35 ไม่ใช่
พวกเขาเห็นได้ชัดว่ามีแอโร แต่ฉันไม่รู้สึกว่าพวกเขามีความเร็วที่ดีไปกว่าล้อที่มีพื้นเรียบ และ Shimano ไม่สามารถให้ข้อมูลสำหรับการเปรียบเทียบใดๆ แก่ฉัน โดยอ้างว่า 'ไม่ได้ออกแบบด้วย เมื่อพิจารณาตามหลักอากาศพลศาสตร์เพียงอย่างเดียว สิ่งเหล่านี้ไม่ได้นำเสนอเทคโนโลยีแอโรชั้นนำของเรา แต่การเรียนรู้จากสิ่งนั้นจะส่งผลต่อการพัฒนาของพวกเขา' ทำในสิ่งที่คุณต้องการ แต่โปรแกรม Aero ที่ Shimano ตั้งค่า – Blade – สร้างรูปทรงขอบล้อที่ไม่เหมือนกับ C35s เลย โดยมีลักษณะโค้งมนและเรียบเนียนแทนที่จะเป็นบล็อค
อีกอย่างที่เห็นได้ชัดเจนคือความกว้าง ล้อส่วนใหญ่จะกว้างขึ้นทั้งภายในและภายนอก ในขณะที่ข้อดีของความกว้างกับความผอมในแผนกแอร์โรนั้นมักเป็นที่ถกเถียงกันอยู่บ่อยๆ เป็นเวลานานแล้วที่ฉันได้ยินผู้ผลิตรายใดตั้งข้อสงสัยอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับแนวคิดที่ว่าขอบล้อที่กว้างขึ้นไม่ได้ทำให้การขี่ดีขึ้น
ความกว้างพิเศษหมายถึงยางที่กว้างขึ้น – 25 หรือ 28 มม. – อย่าสร้างโปรไฟล์ 'หลอดไฟ' แบบกระเปาะที่มีแนวโน้มที่จะดิ้นในมุม ปริมาณที่เพิ่มขึ้นยังหมายความว่าสามารถทำงานที่แรงดันต่ำ และทั้งหมดนี้ไม่มีผลเสียต่อความต้านทานการหมุน ประสบการณ์ของฉันและหลักฐานโดยสังเขปของนักบิดคนอื่นๆ ที่ฉันคุยด้วยคือล้อและยางที่กว้างกว่านั้นขี่ได้ดีกว่า: นุ่มนวล เร็วขึ้น สบายขึ้นและยึดเกาะได้มากขึ้น C35s ที่แข็งแกร่งอย่างที่เป็นอยู่ พลาดเคล็ดลับนี้
ฉันวิจารณ์เรื่องนี้ที่ Shimano และมันตอบกลับมาว่า 'เทรนด์ใหม่สำหรับขอบเตียงที่กว้างขึ้นนั้นเป็นจุดที่น่าสนใจในการสร้างความแตกต่าง… กลยุทธ์การออกแบบของเราเริ่มต้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานขอบล้อที่เบามากและเพิ่มองค์ประกอบที่จำเป็นต่อ เข้าถึงความเบา ความแข็ง และความทนทานเป็นพิเศษ เราได้ความแข็งแรงที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่ต้องเพิ่มวัสดุพิเศษเพื่อขยายขอบล้อ' กว้างขึ้นอาจหมายถึงหนักกว่า แต่ฉันจะกินเพิ่มอีกสองสามกรัม ผลตอบแทนจะคุ้มค่า
ซื้อ Shimano Dura-Ace C35 จาก Chain Reaction Cycles ที่นี่
| พับหัว Shimano Dura Ace C35 | ด้านหน้า | หลัง |
|---|---|---|
| น้ำหนัก | 688g | 854g |
| ความลึกของขอบ | 35mm | 35mm |
| ความกว้างขอบ | 15mm | 15mm |
| จำนวนพูด | 16 | 21 |
| ราคา | £1, 500 | |
| ติดต่อ | madison.co.uk |
