The Mekk Poggio DS 2.6 เป็นเครื่องตีไกลแบบดิสก์เบรกที่เกิดในอังกฤษ
บริษัทสัญชาติอังกฤษ Mekk ได้ปรับปรุงกลุ่ม Poggio ของจักรยานเสือหมอบคาร์บอนในปี 2016 การเปลี่ยนแปลงที่มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพคือห่วงโซ่ที่แข็งแรงขึ้นและ 'ส้อมการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์' ใหม่ ซึ่งอ้างว่าทนต่อแรงบิดได้ดีกว่า กองกำลังภายใต้การบังคับเลี้ยวอย่างหนัก เบาะนั่งด้านหลังที่บางมากมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนจากถนนก่อนที่จะไปถึงด้านหลังของคุณ DS 2.6 ได้ก้าวไปสู่การดิสเบรก อย่างที่มอร์ริสซีย์เคยถามเอาไว้ว่ามันสร้างความแตกต่างอย่างไร?
เฟรมเซ็ต
การยกเครื่องเฟรม Poggio เพื่อเพิ่มศักยภาพในการเลียขนาดใหญ่อาจดูขัดแย้งกับ raison d'être ของจักรยานยนต์ความอดทน แต่ความสามารถในการใช้ความพยายามอย่างมากเมื่อจำเป็นเป็นองค์ประกอบสำคัญของการขี่แบบสปอร์ต รุ่นดิสก์เบรกยังได้รับประโยชน์จากการสูญเสียสะพานยึดเบรกจากตะเกียบที่นั่งในการแสวงหาการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านท้าย ท่อหัวเทเปอร์และท่อล่างรูปหกเหลี่ยมค่อนข้างสั้นสำหรับจักรยานยนต์ขนาดเฟรมนี้ สร้างแพลตฟอร์มที่ตอบสนองได้ และตะเกียบโซ่จะบานออกกว้างพอที่จะให้ระยะข้อเหวี่ยงเพียง 15 มม. สำหรับข้อเหวี่ยงที่จุดที่ใกล้ที่สุด การเดินสายมีการกำหนดเส้นทางภายในสามในสี่ โดยมีตัวปรับบาร์เรลสำหรับกลไกด้านหลังที่ส่วนท้ายของห้องนักบิน แม้ว่าการกำหนดเส้นทางภายนอกสำหรับท่อดิสก์เบรกหน้าพร้อมตะเกียบอาจจะดูเรียบร้อยกว่า
กรุ๊ปเซต
คันโยกไฮดรอลิก Ultegra ของ Shimano สูงกว่ารุ่นกลไกเล็กน้อย แต่แทบไม่สังเกตเห็นการใช้งาน พวกมันเชื่อถือได้และส่วนที่เหลือของงานสร้างนั้นเป็นอุปกรณ์ 105 ที่แข็งแกร่งซึ่งรวมกลุ่มเซ็ตส่วนใหญ่ ตัวเบรกนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ ด้วยกำลังและความรู้สึกที่จ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนด้านหลังที่สกปรก
ชุดแต่ง
แฮนด์หมอบขนาดกะทัดรัด 42 ซม. ที่จับคู่กับก้านอัลลอยด์ 120 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับขนาดเฟรมที่เราทดสอบ มีการดิ้นเล็กน้อยในตัวหยดเองทำให้การวิ่งออกจากอานนั้นตรงน้อยกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วรูปร่างของแท่งและความสามารถในการลดกลิ่นอายนั้นส่องผ่านในการขับขี่ที่สงบมากขึ้นแม้ว่าอานม้าของ San Marco นั้นทรุดโทรม – เราพบว่ามันมีความพรุนเกินกว่าจะให้ความรู้สึกที่แท้จริงบนท้องถนนได้
ล้อ
ล้อเฉพาะดิสก์ Saturae RX50 ของ Mekk ถ่วงน้ำหนักไว้ที่ 3.24 กก. รวมทั้งยาง ล้อแบบปลดเร็ว และโรเตอร์ขนาด 140 มม. ดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นของตัวเองในบริษัทนี้ Mekk Poggio อาจเป็นรถรุ่นเก่าที่มียาง 23c เราเคยยกย่องประโยชน์ของยางที่กว้างกว่ามาก่อน แต่ยางขนาด 25 หรือแม้แต่ 28 ซึ่ง Mekk กล่าวว่าเฟรมมีระยะห่างที่เพียงพอ – จะช่วยดูดซับเสียงกระทบกระเทือนที่ไม่ต้องการมากขึ้นจากยางมะตอยที่มีหลุมเป็นบ่อ
การเดินทาง
ด้วยขนาดเฟรมที่ใหญ่กว่า Look 765 ความประทับใจแรกเริ่มของเราที่มีต่อ Mekk นั้นคืออัตราการเทิร์นอินที่น้อยกว่าปกติเล็กน้อย แต่มีความเสถียรเหลือเฟือ การทอผ้าลงเขาทุกอย่างสงบ Poggio ทำตามบรรทัดด้วยความเต็มใจอย่างไรก็ตาม มันยังคงมี zing เพียงพอที่จะจ่ายพลังงานจากการสืบเชื้อสายความเร็วสูงและเข้าสู่แฟลตเท็จผ่านหมู่บ้านด้วยความเร็วหลบหนี
คันนี้ขี่สบายอย่าพลาด การขาดสะพานเบาะนั่งช่วยให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านท้าย ขณะที่ห้องนักบินให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสถานที่ที่เราสามารถพักมือได้หลายชั่วโมงเมื่อสิ้นสุดการทำงาน ความกระตือรือร้นของจักรยานยนต์ที่จะเปิดไส้ตะเกียงบนถนนที่คดเคี้ยวไม่เพียงแต่น่าประหลาดใจ แต่ยังเป็นโบนัสอีกด้วย ผสมผสานความสบายระยะไกลเข้ากับความเร็วได้เกือบเท่ารูปลักษณ์ ล้อต้องใช้เวลาในการเร่งความเร็ว แต่จงยึดไว้อย่างดีเมื่อคุณอยู่เหนือ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Poggio ไม่มีปัญหากับการไม่มีฟันเฟืองหลัง 32 ซี่เมื่อปีนเขา เพียงเพราะมันช่วยลดการสูญเสียกำลังในการขับไปยังล้อหลังได้เป็นอย่างดี ใช่ มีมวลการหมุนอยู่พอสมควรที่นี่ แต่ความแข็งแกร่งของส่วนหน้าและพื้นที่กระโหลกศีรษะที่กว้างใหญ่กำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อการใช้งานที่ดีหากคุณจริงจังกับการแก้ปัญหาการปีนเขาขนาดใหญ่ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ด้วยเงินที่คุณประหยัดได้สำหรับจักรยานอย่าง Specialized ซึ่งมีราคามากกว่า 500 ปอนด์ คุณสามารถให้รางวัลตัวเองด้วยชุดล้อจาน Aero Light มูลค่า 459 ปอนด์ของ Hunt ได้
แม้ว่า DS 2.6 จะไม่มีรูปทรงที่คมชัดที่สุด แต่มุมส่วนหัว 72.7° ช่วยให้คุณขี่ได้อย่างมั่นใจ ระยะฐานล้อที่ยาวถึง 1 เมตรช่วยเพิ่มความรู้สึกมั่นคง และการติดตามการโค้งงอก็ง่ายพอๆ กับการให้ทิปและมองหาจุดที่คุณต้องการจะไปสิ้นสุด ชุดล้อภายในของ Mekk ก็ทำได้ดีเช่นกัน แม้ว่าจะไม่เหมาะสำหรับการขึ้นทางยาว แต่ก็เทียบได้กับวงล้อชื่อดังในการทดสอบนี้ ข้อดีอย่างหนึ่งของยาง 23c คืออย่างน้อยคุณจะรู้สึกได้ถึงประสิทธิภาพของเฟรมมากขึ้น
จุดเด่นของการขี่ของ Mekk คือประสิทธิภาพการเบรก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระดับการมอดูเลตจากการติดตั้งระบบไฮดรอลิกของ Poggio นั้นไม่มีใครเทียบได้ในบรรดาจักรยานยนต์สี่คันนี้ใช่ เบรก Ultegra แบบ dual-pivot ของ BMC นั้นยอดเยี่ยม แต่เราจะรู้สึกดีขึ้นมากหากใช้เบรกหน้าของ Mekk เมื่อลงมา เช่นเดียวกับจักรยานยนต์อีกสองรุ่นที่มียาง Conti Ultra Sport การเดินทางไปร้านจักรยานในพื้นที่ของคุณจะทำให้คุณมีบางอย่างที่ดีกว่าในราคาไม่เกิน 40 ปอนด์ต่อชุด
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 565mm | 565mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 510mm | 515mm |
| หลอดลง (DT) | 635mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 374mm | |
| หลอดหัว (HT) | 160mm | 160mm |
| มุมหัว (HA) | 72 | 72.7 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73.3 |
| ฐานล้อ (WB) | 989mm | 998mm |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| กรอบ | T800 คาร์บอนโมดูลัสสูง |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | Shimano RS685 |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | Saturae HB-3038TB, อัลลอย |
| ลำต้น | Saturae DA-274, อัลลอย |
| หลักอาน | Saturae SP-2003 27.2mm, อัลลอย |
| ล้อ | Saturae RX50 |
| อาน | พลังเริ่มต้นของซานมาร์โก |
| น้ำหนัก | 8.54kg |
| ติดต่อ | paligap.cc |
